nt98adu

Verifica mufa senzorului, firele din instalatia electrica, pinii daca stau bine in mufa. Daca era defect senzorul se aprindea martorul motor si asa ramanea. Faptul ca se tot aprinde si se tot stinge, denota contact imperfect pe instalatia electrica.

Daca ridici roata si invarti de ea ca sa constati ce rulment este defect in mod sigur nu vei constata nimic. Rulmentul ar trebui sa fie prea terminat astfel incat sa se auda cu roata ridicata. Mecanicul care a verificat ar trebui sa stie asta cum ar trebui sa stie si faptul ca un rulment huruie doar cand este exercitata o sarcina asupra lui, deci cand roata sta pe sosea nu in aer. Acolo ai o bila sau mai multe cu cimentarea dusa sau camasa sparta. Schimba rulmentul sa nu ai vreun necaz cu blocarea rotii in mers.

Multumesc de sugestie😊 Am incercat sa desfac ieri acest angrenaj de pe compresorul vechi dar nu am reusit. Pot fi mai multe, de la segmenti distrusi in compresor pana la separatoare de ulei si alte supape de prin compresor. Am banuit ventilul de aeraj, dar l-am verificat si nu are nimic rupt, distrus. Ramane doar compresorul de schimbat/reparat. Chiar m-am gandit sa le duc la un atelier sa faca din doua unul bun. Vedem. In ultima instanta voi lua si compresor daca nu reusesc sa fac nimic.

Nu intentionez sa-ti stric elanul muncitoresc dar era mai bine sa achizitionezi direct un plafon fara textil dezlipit. Am lucrat anul trecut vreo 2 zile cu un amic sa retapitam un plafon textil la un E46 si anul acesta a inceput sa se dezlipeasca pe alocuri. Am folosit un spray Bison luat de la Dedeman pentru lipire burete si material textil. Operatiunea e buna pentru suprafete mici, unde chiar rezista lipiciul asta.

Probabil o tin turata sa se amorseze tachetii, altfel nu vad logica. Ai montat axa noua si o lasi mai usor in primii 500 km timp in care urmaresti eventualele zgomote suspecte. Alte precautii nu-si au rostul.

Habar nu am. M-am uitat eu pe ceasurile alea de pe aparat, unul cu albastru si altul cu rosu dar nu am inteles mare lucru. La instalatiile AC, nu ma pricep si nici nu-mi mai bat capul. Am dedus ca daca nu am pierderi pe instalatie si daca totusi raceste putin, singurul vinovat ar fi compresorul care nu face presiune. Fiind cumparat sh, cam asta e. Compresorul original al masinii nu baga deloc rece chiar daca nu avea pierderi. Din ce am citit pe net, problema poate fi de la uleiul introdus in el, altul decat prescriptiile fabricantului sau de la faptul ca a functionat fara ulei, majoritatea service-urilor, la reumplerea instalatiei, nu pun cantitatea de ulei extrasa din instalatie ci doar 25-50 ml. Astept o oferta de la Autoeco pentru un compresor Teamec si ulei PAG 100. Ce e nou, e nou si nu mai umblu cu carpeli ca din experienta spun ca nu tin prea mult.

In mod sigur voi fi nevoit sa mai schimb cate ceva pe la masina asta. Mai nou geamurile merg fara contact, releul e alimentat permanent. Daca scot siguranta, decupleaza releul. Nu-mi dau seama unde e problema. Probabil in modulul principal, releul pentru comanda geamurilor electrice si pentru reglajul oglinzilor, a ramas blocat🙄 Nici cu clima nu am facut mare lucru. Nici pe low nu raceste cum trebuie. Am fost iarasi la service-ul de ''aere", verificat instalatia, zero pierderi. Concluzia lor este ca nu-si face treaba compresorul cum trebuie. Cred ca-mi iau un compresor nou si termin cu balciul asta!

Dupa 140000 km se recomanda schimbarea lor. Cel putin, asa am citit ca sunt garantate. Ideea e ca trebuie schimbate cand dau erori. Altfel creste consumul si scad performantele masinii. Le: decat o turbina, mai bine o sonda lambda!😁

Bmw Scanner merge pe E46 si pe E36 daca e dupa 2005. Pentru Bmw iti recomand doar diagnoza dedicata bmw. Delphi nu este foarte precis pentru bmw si ajungi sa schimbi piese aiurea in caz de. Directia la sfoara o poti face si acum daca ai punte fixa pe spate cum e la Espero. Pentru Bmw, mergi la Autosoft. Am auzit numai lucruri bune despre ei.

Are low si probabil ar baga rece fara probleme (nu am incercat), dar de asta e climatronic, ca sa raceasca la temperatura presetata. Altfel e AC clasic. Pe undeva e mai bine. Am AC la Peugeotul 107 si la Honda din dotare si stiu ca apas fulgul si raceste cat duce instalatia.😀 In alta ordine de idei, am facut un pustiu de bine si i-am schimbat sonda lambda 1 pt ca dadea eroare din ce in ce mai des la trecerea de pe benzina pe GPL. Fara sa exagerez, chiar se simte si la mers -accelereaza mai vioi- dar si la consum care a scazut cu aproximativ 1 litru urban. Sonda achizitionata de la Autoeco, dedicata pentru Chevrolet, cost 229 lei.

Multe probleme aveam si eu cu reglajul directiei fata si spate in sensul ca nu gaseam un service competent sa le faca ca la carte. Ba era volanul putin stramb, ba uza anvelopele spate putin pe interior. Dupa multe incercari, am gasit un service de unde a iesit directia reglata cum trebuie. Cauta o interfata Bmw Scanner pentru citire/stergere erori, configurare module (adaugi sau scoti optiuni). Este foarte buna pentru ce ai nevoie si usor de folosit. Spor!😉

Nu am avut probleme de climatronic pe nici o masina pana acum. Asta este prima. Nu-mi ramane decat sa dau reset la climatronic cand vad ca senzorul indica aiurea astfel incat sa bage rece in masina. Cum spunea si Mircea, chestia asta se intampla doar in anotimpul cald. Cand e frig afara, indica bine.

Ms Dj, e problema de senzor de temperatura. De ex. in exterior sunt 29 grade si senzorul nu reactualizeaza instant temperatura daca in ziua precedenta au fost 18 grade exterior, masina fiind in stationare prelungita, astfel ca este normal sa nu bage rece cu clima pe 24 grade daca senzorul citeste exterior 18 grade. Din contra, baga caldura. Probabil sunt eu prea mofturos, insa sistemul climatronic lasa de dorit.

Da, am rezolvato la serviciu dupa tutorialul de pe Youtube. Oricum, nu e in regula sa dea eroarea asta. La precedenta Evanda, nu am sesizat acest aspect, clima functionand impecabil indiferent de temperatura de afara.

Bine ai venit! Verifica debitul pompei de benzina. Nu este obligatoriu ca o pompa noua sa aiba si debit bun.🙂 Pe langa senzorul din admisie, care il poti schimba pentru linistea ta, verifica daca reglajul potentiometrului CO este corespunzator.

Rulat 250 km in weekend cu un consum de 7% GPL. Super multumit de masinuta asta🙂 Drept urmare, i-am reinbracat volanul in piele din cauza unor zgarieturi pronuntate.

Schimbare de look si US style cum ii sta bine unui Chevrolet😀

Merci @ches. Sper sa fie de la ventile sau vreo garnitura. M-am uitat dupa pete verzui dar nu am vazut nimic. Chiar ma deranjeaza treaba asta si musai trebuie sa o rezolv. Ventilatoarele pleaca, compresorul cupleaza dar are momente cand nu da rece. Astazi de exemplu, a functionat perfect. Intrebare: are legatura cu senzorul ce citeste temperatura exterioara? Am constatat ca uneori indica cu vreo cateva grade mai putin decat real iar dupa o perioada in care rulez cu masina, isi revine.

Da, doar acolo sunt. Merci!😉

In alta ordine de idei, dupa o pauza de aproximativ 2 saptamani in care nu am mai folosit AC-ul, astazi iarasi a luato razna instalatia fiind momente in care cupleaza compresorul dar nu da rece. Deci am schimbat degeaba compresorul.🤔 Mai investighez.

Autoeco = 445 lei/buc braț. Arcuri am găsit H&R la 905 lei/set. Oricum, pt arcuri și amortizoare mai am de așteptat.😊

Subwooferul suna destul cat sa se auda si in habitaclu masinii. Am luat semnal doar de la firul care vine in portiera spate pentru ca daca leg ambele fire, e prea mult bass si ma deranjeaza. I-am schimbat bratele pe fata cu unele noi Jakoparts si antigelul de la Hepu.😊 Urmeaza amortizoare fata si sa vedem ce arcuri sport gasim...🙄

Nu au autoreglaj. reglajul il faci manual si ori de cate ori este nevoie.🙂

Sunt ok pe Meyle. Vin cu pivoti ce se pot schimba deci peste 2-3 ani poti cumpara pivoti separati. Ca si placute, iti recomand ATE ceramice. Sunt ceva mai scumpe dar merita.

Acelasi model l-am avut si pe E39 si suna bine. L-am gasit la unul de avea nevoie de bani, in oras. I-am dat 100 lei pe el si culmea mai si functioneaza😁