nt98adu

Daca aveti putin timp si daca va rog fffff. frumos, as vrea si eu manualul de utilizare la Cielo 1996! Cel de reparatii il am, dar ma intereseaza mai mult utilizarea. Multumesc mult! Adresa de mail: nt98adu@yahoo.com.

Nu le gasesti in oferta. Eu am trimis un e-mail, am intrebat daca au, mi-au spus ca pot face rost si mi le-au trimis la domiciliu cu 200000 rol setul. Sunt fibra de sticla vopsite in negru mat. Le poti vopsi cu ce doresti. Merge si spray si nu se duce de pe ele. Mai greu este cu lipirea pe sticla farului.

Multumesc! Voi reveni cu amanunte, dupa schimbarea uleiului. P.S. Pentru cunostinta mea generala: Are joc tachetul in momentul in care desi amorsat se misca usor? Nu am avut nici aceasta situatie dar e bine sa stiu pe viitor.

Am incercat Opel 10w40, dar zgomotul era la fel. La rece, face galagie la pornire grozav, cateva secunde dupa care isi revine si merge normal cu exceptia acelui zgomot de tachet. Deci, cum pot depista care tb. schimbat?

la turatie constanta de 1500 se aude, la ralanti se aude, la 2000 uneori, iar de la 2000 nu se mai aude. Fiind probabil mai turat ungerea este mai buna si nu mai face galagie. PS. La accelerare nu se aude deloc. Ideea ca-mi face asa si pe GPL si pe benzina, deci scot din calcul vreun injector care ar avea pb. nedepistate.

In plaja 1500-2000 ture se aude un zgomot la deccelerari si uneori in mers. Ulei folosit Mobil 10w40. Cand i-am desfacut nu era nici unul blocat, dar aveau cam multa calamina. Tocmai pt. asta am desfacut si nu am rezolvat nimic. Am cumparat doar 2 tacheti noi, mecanicul spunandu-mi ca de regula se duc cei pozitionati in dreptul busonului de ulei. Inca nu i-am montat deoarece mie groaza sa dau iarasi axul cu came, capace si distributia jos. Se poate verifica cumva cu motorul oprit, in PMS si PMI al motorului la toate pistoanele prin miscarea in sus si in jos a culbutorilor? Poate este uzata numai bila? Precizez ca injectoarele nu au probleme caci au fost verificate si curatate la ultrasunete. Mai am prieteni cu Cielo si nu se aude acest zgomot in motor ,,taca-taca", de parca ar trage unul cu mitraliera! Am schimbat axul cu came si culbutorii caci am crezut ca de la el face, dar se pare ca l-am schimbat degeaba. Si cel vechi este bun. in ritmul asta, imi cumpar un motor nou intr-un an de zile! Scuze pt. postul lung, dar vreau sa-l rezolv o data ca mi-a facut parul cret!

In loc de oja si folie puteti folosi marker permanent rosu si albastru. Iese la fel, iar avantajul este ca nu mai muncesti asa mult cu datul acelor jos.

Da, si pe mine, m-ar interesa! Sau se pot face modificari la cele existente?

Da sunt mai frumoase, dar unde gasesti? Si apoi exista riscul, ca pasagerul din dreapta grabit fiind sa intre in masina, sa-ti ia boxa inaine cu tot cu suport!

Economia ,,bantuie" in Romania! Oricum voi in B aveti de unde alege! Aici astia abia aduc un filtru de aer dar' mite folii si alte avioane! Le este frica ca raman cu ele pe stoc! In poze nu e cine sti ce, dar in realitate este unicat in oras, ba am fost rugat sa fac si la altele modificari! Cred ca-mi deschid un atelier de desing auto sau stiling, mai bine zis.

Pur si simplu, nu arata la fel ca una din fabrica! Sau ce tb sa aiba ca sa fie iesita din comun? Vreun spoiler de ala de da zapada iarna de pe sosea?

Ovi_jer, te rog explica-mi si mie, cum se poate stabili care din cei 8 tacheti hidraulici au zgomot? Asa cu urechea este cam greu de depistat! Iar ca sa mesteresc pe ghicite nu prea merge. Cam care ar fi solutia? Precizez ca i-am curatat, amorsat cu ulei cat am putut ( prin apasare intr-un vas cu ulei), dar nu-mi dau seama care face galagie. O alta solutie nu exista? Nu prea am bani sa-i schimb pe toti!

Practic este relativ usor. Teoretic nu stiu daca voi fi inteles. Scoti capacul de la panou si impingi in interior. Panoul va-a sari din locasul lui. Bagi mana pe dedesubt si scoti ansamblul clopotel printr-o simpla impingere in sus, dupa care tragi panoul in jos spre pedala de ambreaj. Acesta v-a iesi usor, iar de acolo te poti descurca usor, panoul in sine fiind destul de maleabil (inclusiv firele). Dupa aceea poti umbla usor la releul interior al farurilor de ceata!

Cat costa un asemenea filtru? Ma intereseaza si pe mine numai ca nu pot sa-mi permit sa dau vreo 100 euro pe el!

Pareri pro si contra. Nu este tuning ci un desing. Nu-mi plac masinile comune.

Da, am geamuri electrice si crede-ma ca daca nu as fi facut nu as fi postat aici sa ma aflu in treaba. Poze o sa rog un prieten sa faca, dar daca vrei sa te apuci de treaba, da fata de la usa jos si unde este ,,scobitura" , respectiv materialul ala de pe portiera si masoara ce difuzoare iti intra. Geamul este mult mai indepartat de magnetul difuzorului!

Cielo 1996 cu 116000km/bord. Extraurban benzina 6,2%, GPL 7% la o viteza de 90-110km/h. In oras nici nu ma intereseaza, deoarece ori de cate ori am incercat sa-i fac consumul, a tb. sa plec in afara localitatii.

Eu am reusit sa pun in portiere fata Goodmans de 13", fara ajustari prealabile. Nu tb. decat decupata portiunea de carpa si plastic de deasupra manerului la ambele portiere. Se realizeaza destul de usor si in 2 ore este gata. Mai complicat este sa tragi cablul prin cauciucul ce face legatura intre portiera si interiorul masinii. Locul ideal este in dreptul parghiei de inchidere a usii pe interior si ajunge la fix. Pentru cine doreste boxe mai mari, nu am solutii.

Intre timp s-a mai scumpit 260 lei cu TVA inclus si este importata din Belgia, dar nu stiu daca e aceeasi tb. cu cea originala. Oare este compatibila?

Posibil si am descoperit si defectiunea, deoarece intre timp pedala este mai elastica, iar frana nu mai are eficienta ce o avea cu cateva zile in urma. Defectiunea consta in curgerea lichidului de frana de la pompa frana, pe la garnituri, langa servo. M-am uitat si inainte de schimbul de lichid, dar nu am vazut nimic suspect, insa acum la pipait am remarcat pierderea lichidului implicit cu pierderea presiunii din pompa. Din ceea ce am inteles, garnituri pentru cilindrul principal nu se gasesc separat ci numai cu tot cu cilindru care costa undeva la 445ron. Atatia bani nu-mi permit sa dau pt. niste amarate de garnituri, dar totodata importante. Daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta pb. il rog sa- mi dea si mie solutia!

Da, asta vroiam sa fac. Multumesc de sfat, altfel exista posibilitatea sa incerc detergentii si performantele lor!

Daca nu va suparati, am si eu o intrebare: Vreau sa dau capacul de la axul cu came jos si sa pornesc motorul. Exista riscul sa improaste ulei peste tot, sau doar atat cat se unge axul cu came? Multumesc pt. raspuns!

Dupa cum am mai scris si in alt topic, am avut pb. cu franele astfel incat nu franau absolut deloc. Odata cu schimbarea lichidului (2+2 Dot 4) am o frana excelenta de simt ca se rupe masina in bucati! Nu va pot descrie ce am simtit cand dupa inlocuirea lichidului la 80km/h au scartiit rotile pe asfalt! Pana acum, apasam frana si frana atat de bine incat astazi am intrat intr-un Papuc la 20km/h. Pur si simplu, pedala era la podea si nu frana decat in timp. Conteaza mult un lichid bun, reglaje bune si cred ca in viitorul apropiat scot de la pompa de frana supapele spate.

Din pacate nu am gasit Castrol, dar am cumparat 2+2 Dot 4. Cu 335 ml am spalat instalatia de 3 ori, iar cu inca 335ml am aerisit sistemul de franare si am pus instalatia complet sub presiune. Ce frana am acum, nu am avut niciodata pe acesta masina! Pur si simplu, ingheata rotile. Ca si concluzie: Un lichid de franare de calitate iti reda increderea in masina. Mii de multumiri Ovi_jer pentru informatiile oferite! P.S. Cel mai bun rezultat la cursa pedalei raportat la aerisirea sistemului de franare l-am avut cu motorul pornit. Am incercat intai cu motorul oprit, am aerisit, dar la pornirea motorului pedala era cam moale si atunci am aerisit cu motorul pornit, astfel schimbandu-se situatia.

Multumesc mult! Fug sa cumpar un litru de Castrol Dot4 sa am si pt. spalat instalatia!