Corneda

Zgomot de apa care se plimba undeva prin bord la curbe stanga / dreapta. Aer prin calorifer / instalatie? Nu pierde lichid, baga caldura.

Poti incerca cu o soseta umpluta bine cu silicat pentru asternut de pisici, din magazin, plasata unde este umezeala, pentru a absorbi .

Smartphone Lg G3s, stare foarte buna , utilizat cu husa și folie (în poze zgârieturile de pe ecran sunt pe folie, cumpărătorul o va schimba după preferințe). Castile nu au fost utilizate. Are branding Orange dar este deblocat din prima zi de utilizare, astfel încât este liber de rețea. Acumulator o zi - o zi jumătate la utilizare medie spre intensa. Preț fix, fără schimb, 300lei

Nasoala treaba cu rugina. Totusi astea mici au protectie cat de cat ok, nu prea am vazut ruginite. A mai avut vreodata interventii la caroserie?

Daca masinile astea aveau protectie cum trebuie la rugina, le vedeam mult si bine pe strazi, fiindca mecanic chiar sunt foarte bune si rezistente. A fost bataie de joc cum au fost tratate, mai ales ultimele serii. Personal mi s-a luat de cate floricele de rugina am stat sa ascund. Chiar nu e ok ca o masina sa dezvolte rugina dupa vreo 6 ani iar la 10 - 11 sa inceapa efectiv sa fie mancata de ea. Daca ai vedea cum arata fosta mea acum, ai zice ca e ultima troaca, la un an dupa ce am dat-o (in familie). Cand vei schimba si tu Cielo-ul, oare ce o sa mai faci? Eu unul ma plictisesc ca nu mai am ce sa bibilesc ). Pana atunci spor sa ai.

Subscriu, e normal sa tragă din greu pe canicula. Sfat, nu pleca cu pedala apăsată la maxim, mai rău se poticnește, trebuie sa dozezi treptat acceleratia. Și Astra mea actuala, care e tot aspirata, e destul de leșinata zilele astea, dar o mai salvează Vvt ul pentru plecările de pe loc. Stai sa vina o zi ploioasa, sa vezi ca o sa ai impresia ca a inviat.

Nu am mai făcut poza cu ele acoperite, arata fix la fel. Ai un Blaupunkt ASM3. Nu vad sa ai probleme la împerecherea cu alte difuzoare. In general Blaupunkt lucrează in plaja de 4 ohmi.

Din păcate nu cunosc modelul, a mea a venit fara cas de noua. Eu momentan le recomand, am ascultat câteva minute doar după ce le-am montat.

Electrica mașinii nu are treaba, aici e doar circuitul player-difuzor. Ce player ai? Cei 100 w sunt muzicali, rms sunt 30 w, scrie pe ele, reali nici atat.

Mulțumesc ☺. 1. Da, nu sunt probleme (au și ele carcasa cu sigla lor care da binisor dacă o preferi pe aceea) 2. Pachet, da 3. 90 lei la Altex 4. Nu se inchide capacul din cauza ramei cu găuri a difuzorului, obturează găurile clipsurilor. Ce am luat eu și cel original al mașinii au 'aripioare' la găurile de prindere și nu incomodează capacul.

Depinde de player. Eu le-am și montat, merg ok. Sunt oricum prea mici, mă îndoiesc ca probleme de impedanta. Oricum ar fi nu poți atinge volumul maxim al playerului. Se potrivesc la fix în lăcaș fără modificări. Sunetul e cam același, hai sa zicem o idee mai bun datorita tweeterelor. Am schimbat și unitatea cu ocazia asta. Ca tot menționai, acesta are impedanta de ieșire 4-8 ohmi. Din câte știu majoritatea au aceasta plaja disponibila, pt compatibilitate cu cât mai multe difuri OEM ale diferitelor mărci.

Cauta PIONEER TS-G1032I, vad ca are site-ul niste probleme cu linkurile. Iti zic daca e dupa ce le montez cum vin.

Ha, si a mea s-a ars zilele asta si caut altele. Eu o sa iau din Altex difuri de 10 cm, sunt pana la 100 de lei. Cele de pe spate nu merg pe fata, sunt ovale (pe fata sunt rotunde)

E prima schimbare de lichid la ambreiaj?

Presupun ca baietii de la fabrica s-au gandit ca orice temperatura intre minim si maxim e temperatura normala de functionala. La maxim se aprinde beculet.

Nu mai bine au facut ei la Spark, si anume ca au scos indicatorul cu totul? Asa nu mai stai sa iti faci griji de 81-84 de grade. Daca se incinge rau - beculet aprins. In rest, ''nu ai tu grija cate grade are motorul cat timp merge...''

Fix asa face si al meu, 75.000 km, si am concluzionat urmatoarele: - caderea rpm la ralanti se rezolva temporar cu reset ecm. dupa o perioada reaparare. Daca pornirea e mai tremurata de fel, alte bujii, isi revine de fiecare data (la mine nu ajunge la 30K un set de bujii, le mananca ca pe chupa chups ). De asemenea, cand e motorul cald, la semafor, are de asemenea variatii de ralanti. Le pun pe seama modificarii amestecului la deschiderea EGR-ului, motorul fiind mic, e mai sensibil. Asa a facut mai mereu, o am de aproape noua, avea 9000 km cand am cumparat-o. - la cea mai mica mangaiere de acceleratie se tureaza pana la 2500 - 3000 rpm, asa e din constructie, a mers de noua asa. De aici rezulta un mers in coloana intr-adevar mai greoi. Eu unul m-am invatat sa ma misc in coloana fara acceleratie, ca la diesel, in treptele 1 si 2. - dat in nas la plecat de pe loc cu motorul in turatie joasa, patesc si eu constant, dar daca sunt mai atent la comenzi nu se reproduce, in sensul ca daca plec mai patinat sau dozez putin mai multa acceleratie pleaca normal. Practic, la turatia de 1000 rpm nu are forta pentru o plecare cu ambreiaj lasat mai rapid, decat daca apesi acceleratia mai tare (nu e neaparat buna practica asta).

La 30 km in a 3a este subturata...

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1239-cielo-executive-euro-3/?p=589607

Se aprindea MIL si inainte de incidentul descris mai sus? Ai schimbat distributia mai de curand?

@CataZRO verifica si capetele de bara

'Doi vecini' spun ca daca reusesti sa pui prelata peste praful de pe tabla se lasa cu bucurii (la vopsea)

Pe prima pagina a topicului, a postat Mircea o serie de carti de salvare. Caut-o pe cea pentru Matiz 2005 (e Chevrolet Matiz, adica Spark)

Matiz+ Tico fan made http://green-soft.ro/cartea-de-salvare-matiz-si-tico

Multumesc de urare. Si eu ma gandeam la o capota dezmembrata, a masinii nu e stramba rau, insa de la soc se vad unele intarituri de pe spate iesite usor prin tabla.