Corneda

Bolturile de la usa soferului imi trosnesc si mie, insa numai cand deschid/inchid portiera, in mers nu scot nici un sunet. Le paste totusi si pe ele schimbarea. Am gasit si eu prin bord materialul negru la imbinari, insa nu pot spune ca era burete, mai degraba banda izolatoare de panza. Probabil ca au inceput sa tot subtieze materialele spre sfarsitul productiei . Oricum ce era pus acolo era insuficient si pus doar pe la imbinarile clipsurilor. Singura problema ar fi suruburile de prindere de prin bord care se rotesc in gol, momentan vad ca tin si asa dar cred ca voi cauta pe viitor unele putin mai groase. Urmeaza o reparatie, si anume schimbarea bieletelor de directie, dreapta a capatat putin joc in bucsa de la prinderea pe caseta. Ma gandesc ca daca tot le schimb sa inlocuiesc si capete de bara + prezoane de reglaj + bucsa ochelar ca sa nu stau sa le mai iau iar la mana cand or cadea (si implicit iar geometrie etc).

Azi am decis sa urmez indicatiile lui Andrei.ss caruia ii multumesc pe aceasta cale si am mai redus si zgomotele bordului. Sa zicem ca am fost darnic cu buretelul adeziv.

Multumesc pentru urari. @Mircea: Intr-adevar intentionez sa cumpar si pentru Spark un set de aparatori de colturi precum cele pe care le-am pus pe Cielo, care sunt luate din targ, dar care s-au facut treaba pana acum. Multumesc de sfat

Cu voia dumneavoastra, m-am gandit sa imi prezint si eu mijlocele de locomotie. Povestea incepe prin 2010 cu mine, aproape proaspat posesor de permis, 23 de ani la acea data. Dornic de a-mi achizitiona un automobil pentru a ma plimba si eu, studiam piata pentru a ma incadra in putinii bani stransi din salariu. Tot ce vazusem erau niste Solenze peste buget, SuperNove rupte, un Clio cu defecte si o Nubira, ce se tinea destul de bine pentru cei aproape 300.000 km pe care ii avea. Intr-o zi prietena mea a aflat de o masina scoasa la licitatie de o banca, masina pe care nimeni nu o cumpara. Am zis "Hai sa vad si eu cum arata", mai ales ca stiam ca este Cielo, model ce l-am apreciat de mic copil. Asa ca am vazut-o: Murdara, statuta si nepornita de 3 luni, cu casetofonul smuls si plina de frunze, tapiterie super murdara, doua roti pe 13 ruginite si doua roti pe 14 cu cauciucuri de dimensiuni diferite, lovita pe partea dreapta si reparata, precatalizator usor indoit cu zgomot de turbo, kilometraj necunoscut (in bord arata 9000 km, banca zicea ca are 109.000, in cartea de service in 2008 avea 60.000 km), oglinda dreapta prinsa cu scoci, totusi tinerica, din 2006 si conform cartii Euro 3 (detaliu aflat mai tarziu, intrucat nu stiam de trecerea la 8V a motoarelor de Cielo). Toata lumea spunea sa nu o iau ca e un jaf in care voi baga bani aiurea. Cand am bagat cheia si a pornit la sfert, toate comenzile functionau ireprosabil iar AC-ul a inceput sa bage racoare in 10 secunde am fost vrajit . A mea a fost doua zile mai tarziu. Dupa ceva piese schimbate (incluzand neaparat distributia) si o curatenie chiar si cu spirt prin interior broasca a devenit mai lebada: Pana in ziua de azi sunt foarte multumit de ea. Probleme tehnice majore nu au existat, doar schimburi de piese uzate (capete bara, pivoti, discuri, placute, garnitura de la capac tacheti, comanda AC). In rest consumabile si benzina. Consumul era putin crescut, cam 11-12 in oras, dar de jumatate de an am pus bujii NGK BPR6ES si fise noi acum am cam 10 in oras, insa cu o usoara 'puturosire' a motorului (urca rapid in ture, dar nu mai are acel zvac). Din pacate nu a fost scapata de catre posesori de permis auto cu capete goale, si am avut mereu de furca cu colturile zgariate + usa stanga spate usor infundata. Am zis totusi ca mai astept sa iasa rugina care din pacate incepe sa isi arate coltii in anumite zone (in special pe la baza usilor) si daca voi avea bani, intr-un an doi o voi revopsi toata. Ce imi mai mananca sufletul este bordul care trancane foarte urat cand trec peste denivelari. Poate odata ma incumet sa il desfac. Poze mai recente: Acum cand privesc poza parca imi dau seama ca si vopseaua a inceput sa se mai matuiasca. De, incepe sa adune ani... Si cu febletea prietenei: Micul Spark achizitinat tot la 9000 km (culmea) dar acestia pe bune. Galbejitul e masina noastra de naveta la servici iar Cielo a ramas masina de week-end. Spark-ul este varianta cu volan, motor, roti si cam atat (nu are nici macar servodirectie). Nu a cerut nici un ban pe piese si acum, doi ani dupa achizitie cu 27.000 km merge impecabil. Singurul repros: greierasi pe la polita pe care intentionez sa ii vanez Consumul este super pentru mine, cu 30 de litri de benzina parcurg aproape 550 de km. Culmea, si pe el il gasesc julit pe la colturi , noroc ca bara e neagra.

Avertizarea la centura si martorul centura din bord banuiesc ca nu mai merg nici acelea nu? Posibil sa fie ''clopotelul'' defect sau doar iesit din mufa. Il gasesti uitandu-se sub bord, in partea stanga a coloanei de directie. Este o cutiuta maro.

Salut. Cel mai probabil IAC murdar sau cu defectiune Mai arunca un ochi si aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/3473-cadere-brusca-de-turatie-intreruperi/?hl=relanti

Eu am ramas putin socat azi. Am intrat luna trecuta pe site-urile de profil si mi-am calculat un cost la Groupama pe un an de 700 si ceva de lei. Azi am refacut calculele pentru ca imi expira polita luna viitoare si la Groupama mi-a rezultat peste 1900 lei cu reducere (!!?); si nu, nu am gresit datele si am incercat pe mai multe site-uri. Cel mai ieftin este la Euroins insa la care nu vreau (tot 700 si ceva de lei) . Cine le permite astora sa schimbe preturile dupa bunul plac? Pacat ca desi am 26 de ani, fara accident in 4 ani de permis si cu pana in 10.000 km parcursi pe an trebuie sa platesc taxe de lux. Si ca sa nu mai spun ca pana si la Spark a fost vreo sase milioane RCA-ul..

Pentru a testa teoria cu presiunea, poti incerca sa pui contactul de 3 - 4 ori inainte de a porni motorul, cu pauze de cel putin 5 secunde intre amorsari, astfel incat sa se declanseze pompa de benzina de fiecare data (sa auzi bazaitul), si astfel sa se creeze presiune in instalatie. IAC-ul a fost curatat vreodata?

Se retrag de la vanzare. Multumesc de gazduire

Actionare ceva mai indelungata a demarorului experimentez si eu cand e cald afara si masina incinsa, insa nu suficient cat sa ingrijoreze. Tind sa cred ca tine de senzorul de temperatura aer MAT. Variatiile relantiului la mine s-au rezolvat cu resetare ecm+ idle learn, urmate de un drum in afara localitatii pe serpentine unde am mai desfundat motorasul .

La mine la Cielo problema asemananatoare s-a rezolvat cu o curatare in regie proprie a clapetei de acceleratie si a IAC-ului, urmata de idle learn.

Am reperat ieri masinuta pe la Romana, sedea cumintica in parcare. Se vede ca este o masina pentru care s-a depus mult efort pentru intretinere, felicitari . Un singur lucru ar fi de mentionat, bandourile care se cojesc, nu prea ii fac cinste.

Sa ai in vedere cand schimbi tamponul sa iei original care este lat. Eu l-am schimbat prin noiembrie cu unul ''neoriginal'' tot de la Radacini, pentru ca altele nu aveau. Aceasta era pe jumatate ca si grosime. Acum doua saptamani era aproape rupt si l-am schimbat din nou, de data asta cu unul original. Cel subtire l-am pus eu, dar mi-am cam rupt degetele, cel gros l-au pus in service cu levierul, pentru ca nu este prea mult loc de manevra acolo. Sigur s-a rupt in stationare, pentru ca dupa cadere sta esapamentul spirjinit pe puntea spate si face zgomot foarte mare, chiar si la pornirea motorului, intrucat vibreaza evacuarea si se loveste fier pe fier. Nasoala julitura, din pacate boi din astia sunt cu duiumul. Si a mea e zgariata pe la colturi si o usa o am indoita de la binevoitori + suporturi de numere sparte etc

La un service 'de cartier' 350 lei, revizie ce a inclus: - 3l Mobil 3000 5w30 - filtru ulei - filtru benzina - filtru aer - antigel - apa distilata - manopera

Va multumesc pentru raspunsuri. Salex, scuza-l te rog pe colegul tachete pentru ca este bine intentionat si in plus s-ar putea sa aiba dreptate. Am verificat acum dupa un drum mai lung rotile si se pare ca (culmea) roata dreapta fata este usor incinsa, in timp ce restul sunt reci. deci clar am de verificat ceva si in fata. Am efectuat cand am plecat de la serviciu cateva pedale de frana mai sanatoase pe loc si senzatia de franare in valuri s-a mai atenuat, insa a aparut si un scartait la una din roti, scartait ce l-am recunoscut imediat pentru ca il aveam si la Spark cand aveam un cilindru de frana de pe spate defect si mergeam cu roata infranata, ceea ce mi-a si adus aminte sa caut roata incinsa.

O parere va cer si eu La franare masina se opreste in valuri. Am suit-o pe elevator iar mecanicul a verificat discurile de frana concluzionand ca nu sunt ovalizate. Invartind eu de toate rotile am observat ca roata spate stanga nu se invarte libera, avand un punct unde este infrananata, apoi iar se invarte, iar este infranata etc. I-am spus mecanicului de acest lucru, dar mi-a spus ca nu are nimic (probabil si grabit ce celelalte masini pe care se grabea sa le bage in service ). Ca alt simptom am observat ca la semafor masina nu mai merge libera, iar in pante usoare sta pe loc fara frana. Acum intrebarea mea ar fi urmatoarea: Este posibil ca o defectiune sa zicem la cilindrul de frana, sau tambur ovalizat, sa creeze presiune suplimentara in circuitul de franare si sa genereze oprirea in valuri? Senzatia este ca si cum as frana eu intermitent din pedala. Mentionez ca in pedala am simtit foarte putin vibratie la frane mai puternice iar volanul nu joaca.

Asa ceva? http://www.pieseautoradacini.ro/electrice/21458-Cablaj-bord-std-Cielo-Euro-3.htmlhttp://www.pieseautoradacini.ro/electrice/21458-Cablaj-bord-std-Cielo-Euro-3.html http://www.pieseautoradacini.ro/motor/21408-Cablaj-Motor-Cielo-Euro-3.html

Unele autobuze au, unele nu. Stiu sigur ca tramvaiele nu au . Din cate stiu RATB avea derogare temporara de la lege.

Ieri am montat si eu pe masina NGK BPR6ES Corea. Ca o prima impresie motorul toarce linistit la relanti, usor mai silentios in turatii de mai mari, totusi parca o idee mai puturos fata de perioada in care aveam bujiile vechi (Champion RN9YC); nu mai are acel ''zvac'' ce il avea cand piscam mai brusc pedala de acceleratie. Ca si consum, nu am vazut modificari.

Va salut Caut borseta de scule originala Daewoo dar nu reusesc sa gasesc. Eu am ramas fara acum doi ani cand mi-au spart portbagajul si de atunci am ramas cu acest pitic pe creier. Aveti idee unde as putea gasi? Pe net nu am avut succes P.S: Pe okazii nu mai mai gasit de vanzare

Verifica evacuarea sa nu aibe joc prea mare (tampoane esapament slabite). Nu stiu cum e la Cruze, insa asa pateam eu la Cielo, lovea esapamentul in ''urechea'' de remorcare a caroseriei din cauza tamponului de cauciuc aproape rupt.

Cilindrii de frana de pe spate sunt in regula? Eu am avut problema asta la Spark, dreapta spate frana mai puternic decat stanga (constatat la ITP) si pe umezeala am patit sa derapez in parti, iar inainte sa merg la service cilindrul din dreapta a inceput sa se blocheze si sa merg cu roata infranata. Am schimbat amandoi cilindrii si am rezolvat problema.

Vand o pereche de role Playlife folosite de trei ori de catre prietena mea. Rolele sunt marimea 39. Prezinta cate o zgarietura aproape insesizabila fiecare. Pret 200 lei 0768043603

Mufele acelea se potrivesc doar la boxele originale, boxele after market avand bornele dispuse altfel. Se rezolva prin taierea mufelor de pe masina, cele care le vezi tu prinse pe polita si se cositoreste direct firul pe borna difuzorului. Firele sunt intr-adevar conectate la mufa iso din bord, practic ele au semnal deja pe ele, nu mai trebuie sa umbli acolo, eventual sa umbli la setarile playerului sa nu ai fader pe spate (sa nu aiba oprit semnalul pe spate, si bineinteles playerul sa fie de tipul 4 x YY W ). Pentru difuzoare da o fuga prin Altex daca zici ca iti este aproape si vezi cam ce oferte au acolo

Mufele sunt cele de care am pomenit mai sus, pentru difuzoarele spate. O polita de pal sau mdf ar ajuta, intr-adevar. Pentru partea de sonorizare arunca un ochi la colegii cu Matiz De exemplu: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/242-audio-pe-matiz/page-9?do=findComment&comment=59091 sau http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/242-audio-pe-matiz/page-59?do=findComment&comment=439607