Corneda

Sa nu deformezi polita cu difuzoarele

Sa-ti functioneze mult si bine. Personal consider ca sunt masinute foarte bune, contrar multor pareri. Rugina nu trebuie sa aiba decat daca are elemente reparate necorespunzator. Punct slab tabla incredibil de subtire, in timp face indoituri si de la degete deasupra clantelor . Schimba-i bujiile daca nu ai facut-o deja, consumul e putin cam mare. Cu a mea, ce-i drept cheala ca dotari, fac cam 500 km prin Bucuresti, schimbat viteze 3600-4000 rpm. Boxele le-ai gasit pe dimensiune sau ai facut adaptari? M-ar interesa si pe mine.

Zilele trecute, eram in mers. Dupa un viraj am indreptat rotile, am simtit un trosc in volan cu putina rezistenta la rotire si de atunci semnalizarea nu mai sare la revenire iar claxonul e mort (nu se mai aude nici releul in bord). Contactul alunecator sa fie terminat oare?

La mine la un moment dat nu mai putea sa blocheze rotile nici daca apasam ca melteanul pe frana, si am frane de Executive. Rezolvare: lichid frana proaspat, cilindrii spate schimbati, saboti spate reglati ca lumea. Acum daca apas frana cat pare la picior ca nu mai am pedala, nu blocheaza, dar daca mai fortez pedala 1 mm blocheaza instant rotile la orice viteza. Eu m-am obisnuit cu acest prag si chiar imi pare folositor, am reusit sa evit in situatii limita coliziuni nasoale cu niste adormiti/nesimtiti deoarece nu am blocat rotile aiurea sau daca le-am blocat, am avut reflexul si reapas frana pana in punctul de blocare.

Am scos azi roata, etrierul si placutele si am curatat un pic discul de rugina pe buza interioara. Pistonul pare ok, intre tabla de protectie disc si discul propriu zis nu aveam mizerii. Acum sa vad daca mai face. Invartind de disc cu placutele scoase parca tot am auzit o data sunetul. Era ca si cum ar agata o tablita undeva in spatele discului. Vedem; multumesc de pont.

Simptom: harsait ritmic la roata stânga fata ce creste odată cu viteza, ca doua table ce se freacă scurt, câteodată se aude foarte tare, dacă deschid geamul este foarte pronunțat. Zgomotul apare la fiecare drum mai lung, se aude cam 5 km și dispare la fel de misterios cum apare. Dacă ating câtuși de puțin frana, se face liniște și revine la eliberarea pedalei. Mașina nu merge înfrânata. Am avut etrierii curățați și servisati la garnituri acum doi ani. Pareri?

p0300 - rateuri aleatorii, in unul sau in mai multi cilindrii nu se produce explozia corect p0267 - probleme injector nr 3, de verificat. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/7795-probleme-la-motor-matiz-euro3/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/7186-matiz-se-aprinde-check-si-nimeni-nu-stie-de-ce/

Dozatoare de la Cumpana am avut / acum avem Fantana la servici, nu cunosc detalii contractuale, e treaba companiei. Personal mi se pare ca de la ambii provideri apa are un usor gust de statut/ miros de balta, mai evident daca lasi apa in cana/pahar aproximativ 10 minute. Stiu ca au existat de vreo doua ori probleme cu ciuperci crescute prin dozatoare, desi sunt servisate regulat. Le curata cu o solutie foarte toxica, nu poti folosi aparatul vreo ora dupa ce o utilizeaza. Nu am asa mare incredere in sursele lor de apa (am auzit legende cu incarcat bidoanele la furtun pe Centura dar nu pot proba veridicitatea lor)

Cureaua de la alternator adica; cand a fost schimbata ultima data?

Daca le simti in volan, si se aud si cand virezi rotile pe loc ce-l mai probabil sunt capetele bara. Eu asa avea la Cielo, desi capetele de bara pareau ok.

La apasare il auzi si il simti si in pedala? Poate sa fie cablul.

Dimpotriva, taxa e mai mare daca masina e Euro 3 (vs Euro 2)...

La treizeci si ceva de mii de km sa pice ambreiajul?

Pff, cand vad ce probleme ai acolo ma trec fiori, pentru ca stiu ca daca o desfac pe a mea cred ca gasesc cam aceleasi probleme. Tabla e oribil de prost tratata din fabrica. Sunt tare curios de rezultate, in special de rezistenta lucrarilor (observ ca aripile desi le ai reparate, tot iese rugina la suprafata). Spor

Da, si eu am timpanele sensibile . N-as zice ca e din vina uleiului. Am avut o scurta perioada (din necunostinta) 10w40 in motor si ''mieunatul'' era mai accentuat. Da, si vara se aude in primele 3-4 minute, apoi gradual incepe sa se auda la turatii din ce in ce mai inalte pana dispare. Asa imi dau seama cam cand se incalzeste motorul (testat empiric iarna concomitent cu nivelul de caldura din habitaclu). De Mobil 5w30 chiar nu am nici o plangere, nu il mananca ( sau poate vreo 150 ml la un an/9000 km cum il schimb eu), nu spumeaza, la ralanti motorul e silentios). Masina are cam 48.000 km, mers in mod normal pe la 2800 de ture, schimbat viteze pe la 3500-4000 (o data pe saptamana vede 6000 de ture).

Eu unul sunt sigur ca ''mieunatul'' la rece e de la motor, il aud si la Tico-urile de pe strada iarna cand stau turate ca avioanele. Tacanit aud si eu un mers / frana de motor, dar nu-mi pare ceva anormal pe acest motor (nu ca m-as supara daca nu l-as mai auzi ).

Eu folosesc la Spark doar 5w30 de la Mobil, dar parca cam ''miauna'' motorul cand e rece, si merg cateva minute mai subturat pana nu mai are sunetul acela la turatie. La voi cum e?

Pana acum probleme nu sunt; nici nu m-a interesat ce senzor au pus baietii din service, ceva luat de la Unix cu 45 de lei

Problema era de la sonda de ulei din cate se pare, pe acolo curgea, poate din cauza asta s-a aprins si becul desi mai aveam ulei.

Na ca mi-a facut-o utilajul azi noapte pe la ora 4. Mergeam pe sosea, la volan consoarta. A oprit la semafor si uitandu-ma eu in bord vad indicator de ulei aprins (ea nu-l vazuse :evilfork . Ii zic sa traga pe dreapta si sa opreasca motorul. Ma uit sub masina - balta de ulei. Bun zic, ciuciu ulei, ceva a cedat. Mai dau o cheie de proba, martorul ramane aprins, opresc. O imping undeva unde o puteam lasa si plecam cu masina de imprumut. Azi merg la masina in ideea sa o tractez pana la service si sa o las acolo pana maine. Sub masina o balta cam de-o palma. Verific joja, putin peste minim ulei (deci n-a curs tot). Bun, pun o jumatate de litru ce il mai aveam in portbagaj, ma uit sa nu curga, pornesc motorul, becul de ulei se stinge. Am mers cu ea asa pana langa service. Dupa ce am parcat-o, iar a facut o baltita de ulei. Vad maine cu cei de la service ce are. Pare sa fie simeringul de la distributie, cel schimbat anul trecut pe motiv ca cel vechi pierdea. . Uleiul avea doua luni.

Frumos exemplar, sa-ti functioneze mult timp fara probleme . Si eu sunt de parere sa o lasi standard, e pacat de ea sa o modifici.

Check-ul palpaie sau se aprinde direct si ramane asa?

Releul pompei de benzina e infipt bine in soclul lui? (sub bord, sub butonul de deschidere portbagaj ai tabloul de sigurante si relee, legenda pieselor trebuie sa fie pe capac)

De Sachs iti pot spune ca sunt bune, masina are o tinuta de drum buna, totusi am patit ca de cateva ori la gropi/denivelari adanci sa se auda o bataie si cred ca din cauza ca sunt o idee mai scurte fata de cele Daewoo, si ajung la capat de cursa (aici intra in schema si arcurile de Executive, masina fiind mai inaltata). In rest din septembrie nu au probleme.

Desi e nu e vorba despre Ford, ia uite ce am gasit: http://olx.ro/oferta/daewoo-cielo-ID3fWD5.html#a57828ab3b