Corneda

Multumesc. Este adusa din Italia, an 2007 cu 68.000 km. Arata foarte bine in interior si la exterior cateva zgarieturi minore care nu ma deranjeaza. I-am schimbat distributie, ulei + filtre + antigel (ulei foarte negru si urat semn ca nu prea a avut parte de servisare ca lumea) si baterie. Pe dedesubt totul este in regula. Ca probleme mic zgomot de la caseta la virare pe loc (stiu de probleme) si egr infundat. Ca fapt divers, esapamentul e curat, fara funingine. Mai am: desfundare egr, anvelope noi (le are pe cele originale pe spate, pe fata unele din 2010), ulei cutie + cutie transfer + diferential. Si in rest plimbari.

Ca tot s-a repus in miscare acest topic, si am devenit si eu captivat de cateva zile, @ches, stii cumva daca faptul ca ramane butonul de la avarii luminat mai mult timp dupa incuiere , este bug sau feature :)? Din ce am vazut pe net ar fi feature, dar am zis sa confirm si cu un alt posesor. Mersi mult.

Este intr-adevar o masina placuta la condus, chiar daca multi carcotasi vor sustine contrariul. Sincer si eu spuneam ca voi pastra Cielo pana ajunge la fiare vechi, dar cand s-a ivit ocazia, l-am renegat 🤣

Zilele acestea am mai pus mana pe batranul Cielo. Intre timp a primit praguri noi si toba finala noua, cel care a executat lucrarea pare ca nu a mai tras firele pentru conectorii de la usi, drept urmare plafoniera nu se aprinde si alarma se rearmeaza daca nu deschizi portbagajul. De mers merge in continuare foarte bine, pacat de tabla slaba. Usile deja se coc in partea de jos. Sparkul a primit o servisare completa, distributie, ulei (inclusiv cutie) si merge brici. Totusi soarta lui este din nou incerta in familia noastra fiindca momentan a aparut in parcare un flacau mai solid.

Eu cred ca la final o transforma in buggy si merge in continuare 🙂

Eu as face urmatorul test: Motorul rece, gen prima pornire a zilei, acceleratia apasata maxim si actionat demarorul. In mod normal cu acceleratia apasata la maxim inainte de pornire, injectoarele nu sunt actionate (clear flood mode, incercat la fostul meu Cielo, functiona). In mod normal ar trebui doar sa invarta motorul; daca da sa porneasca , atunci posibil ca injectoarele sa nu se mai inchida bine si sa picure benzina in cilindrii.

Eu am schimbat-o la 6 ani și 35k km, în 2014. Următoarea schimbare 2020 daca nu fac 60k km (prag pentru mine) până atunci. Tura asta am deja 51k km cu ea.

Eu am pus pe Spark Sachs-uri, dar pe cele de pe spate le-am azvarlit dupa un an, mergeau ok dar scoteau niste zgomote de parca aveau piulite amestecate in ele (si ruginisera la exterior ca naiba). E loterie si cu piesele " mai de firma" . Totusi daca zici ca au tinut pana in 100k km, mie imi pare ca au tinut acceptabil (pentru niste aftermarket-uri).

😡 Mi-am confirmat. E din cutie. Învârt pinionul de pe axul cutiei cu joja de ulei, și da, se și mișcă un cm stanga dreapta. Am văzut un video cu o cutie din asta dezmembrată. Și acel pinion din cutie e tot din plastic. Ce soluție de rahat. Cat despre masina, din păcate așa va rămâne, a fost luată decizia de a nu se schimba cutia doar din acest motiv. E pur si muove. Momentan mă mai lupt cu toba infundata de tot de calti de fibra de sticla.

Vad ca nu ar fi ceva neintalnit la Cielo. Filmuletul e edificator pe la sfarsit

Mistooo... Ramane sa verific. Mersi mult

Mersi mult de sfaturi Cris. Deja începe sa mă sâcâie. Am demontat iar ansamblul. Tot montat mai puțin băgat în cutie merge, am valoare la ecm, ceasul se mișcă. Bag în cutie pauza. Este posibil sa fie din cutie oare? Mă cam îndoiesc totuși. Din câte îmi dau seama clar Vss nu primește rotatie. Mai investighez

Pana la urma am lăsat Vss-ul montat și am tras tot afară. Concluzia a fost ca pinionul era bun. L-am pus totuși pe cel nou și am plecat la drum. Inițial vitezometrul nu a mers, dar apoi la luat-o fără sa îmi dau seama când. Peste 3 km a murit iar. Date: - ceasul merge bine, azi a mers și de asemenea l-am încercat cu bormașina și a mers bine - cablul nu e rupt, rotesc de un capăt și se rotește tot - Vss montat pe cablu, îi rotesc muștiucul din el cu un patent, vitezometrul tresare și pe obd îmi arata 1-2 km la ora pentru o clipa - pinion nou. - Nu am nici un zgomot în bord gen caraiala. Toate piesele par sa meargă, dar tot nu indica nimic. În mers vitezometrul sta la zero iar ecm înregistrează tot zero km la ora. Mie îmi da cu virgula 😣. A și cutia pare sa nu aibă probleme cu uleiul. Mă taie gândul sa o pornesc si sa plec de pe loc fără ceasuri montate ca sa observ cablul. Bulesc ceva?

Sincer nu stiu cat ulei mai e prin ea. Ținând cont ca de vreo doi ani nu mai e la mine mașina, cine stie. În mers văd că merge bine, intra frumos în trepte...

Un sfat va rog. Nu reușesc sa scot prostia de pinion de rotație de pe cutia de viteza (piesa alba de plastic). Desfac șurubul lateral de pe ureche dar al naibii nu iese in sus nici bătut. Greșesc ceva, mai are vreo prindere?

Long time no post. Fac unul cu poze 🙂 Zilele acestea am in vizita la niste reparatii : Avem vitezometru mort (trebuie sa desfac bordul sa vad ce are), sonda marsalier nefunctionala (schimbata deja) si becuri schimbate prin stopuri. A, si esapament gaurit din care ies peri albi 🙂 Problema nu sunt acestea, ci faptul ca batranetea vine cu boli urate, gen cancer de piele Ca tinuta de drum saraca inca este strong, desi merge o data la cateva luni, in rest sade pe cate o bordura. Recunosc ca imi era dor sa o conduc. Repar esapamentul si vitezometrul si o trimit la casa ei. Sa pun o poza si cu cea mica. A primit suport motor nou, cauciucuri chinezesti Rovelo noi la 100 lei bucata si polish cu folie faruri. In rest zbarnaim zilnic prin traficul bucurestean. 🙂

E bineinteles ca la 5000 rpm m-am referit la accelerare, nu la mers constant, sunt sigur ca in 20 de minute la un astfel de regim ii adun tachetii cazuti prin evacuare :))

Subscriu, la 50 km/h in a 4a e undeva la limita subturarii. Eu sunt de parere ca un 4500-5000 rpm macar o data la fiecare drum + frana de motor oriunde e posibil sunt sfinte. Ca o paranteaza, am primit o data imprumut pentru o zi un bmw e36 pisicuta, motor 1.8 banzina, aveam probleme cu Cielo in acea zi. Masina aceea este de fel alergata stil forja si mergea destul de aiurea motorul. Am mers si eu cu schimbari de viteza gen 4000+ rpm (dar nu smuls , ci urcat lin si constant in turatie) + frana de motor cam la fiecare semafor. Seara am inapoiat masina proprietarului, si aceasta a doua zi ma intreba ce i-am facut , deoarece merge motorul foarte rotund si lin :)).

Verifica cu atentie radiatorul din fata masinii, orice pata oricat de mica, uleiosa, va trada o fisura din el. Eu aveam una cat o moneda de 50 de bani, mecanicul o trecea cu vederea crezand ca e doar mizerie, iar substanta de contrast nu se vedea acolo. Daca ti-a pierdut subit freonul sunt sanse mari sa fi incasat o pietricica in el.

Se poarta pe la toti treaba asta, in functie de piata, probabil unele nume dau mai bine in anumite zone, de exemplu Opel Astra (generatia mai veche) Chevrolet Astra Holden Astra Opel Optima (Indonesia) Opel Kadett (South Africa) Vauxhall Astra Opel Astra Classic I Pentru mine Cielo suma mai latino (doar asa si este), mai a ''caramba'' ) Si pentru topic, eu ma gandesc ca intai a fost oul, fiind scos din cloaca vreunui animal preistoric, iar pocitania mutanta rezultata s-a dus usor usor catre gaina de azi, deci prima gaina (asa cum o stim noi) a iesit din ou.

Spark-ul are 80k km deja. A primit anul trecut amortizoare Sachs, cele de pe spate troncane deja ca la balamuc. Am luat doua Mando pentru a le schimba din nou. Cauciucurile Debica puse noi in 2014 sunt acum slick-uri la propriu si trebuie sa ii pun altele, ba inca unul are si ditamai cuiul ruginit in el, acum masina sta in parcare pe rezerva. Bateria Delkor a murit la 9 ani varsta (daca prindea vara o mai ducea saraca) si am inlocuit-o cu un Foton de aceleasi specificatii; sa vad cat tine. In rest merge brici mititica. Am avut ocazia sa mai vad Cielo anul aceasta, si a ruginit in ultimul hal, mai ales la praguri si la aripile spate. Opelul isi face si el botezul de zgarieturi prin parcare, pietricele in parbriz etc.

Am schimbat si eu zilele acestea Delkorul Sparkului care a cedat in fata frigului dupa 9 ani de utilizare (desi daca prindea primavara cred ca mai tinea si 2018 ). Fiindca Varta si Bosch aratau dubios rau (pe langa ca erau identice, aveau un plastic de mai mai ca vedeam prin el), am luat un Foton la 170 de lei (12,5v cand am pus bornele pe ea). Momentan invarte cu spor, totusi nu am gasit nimic pe nicaieri despre marca asta. Oare ma tine macar doi ani? PS. Opelul a venit cu Varta de la mamica lui, ce e drept arata mai de nadejde decat ce gasesti pe piata, sa o vad cat poate.

Din pacate ne aliniem legilor si platim tot ce vor astia daca vrem sa ne deplasam motorizati. #rezistamdegeaba

Il bagi in garaj si il uiti acolo. Peste 50 de ani va fi 'barn find' si toata lumea va fi curioasa sa il vada.

Sa verific, desi nu cred, se aude multa apa, ca dintr-o sticla. Ce e drept se aude doar in anumite zile.