skipy75

se formase dop de gheata in toba finala si mai ales pe teava ce urca din toba finala peste puntea de spate.Urcarea aia este abrupta si daca nu mergi mai sportiv cu masina ai toate sansele sa se adune condens, iar daca in parcare sta si un pic inclinata spre stg totul ramane la latitudinea temperaturii de afara.Am dat o gaura de 6 in toba finala pe directia tevii de iesire din ea a gazelor, ca acel condens sa cuga afara si sa nu mai inghete!succes tuturor in depistarea si remedierea defectiunilor!

am rezolvat partial problema.Oprirea motorului imediat dupa pornire se datora faptului ca undeva este ori un dop de gheata in una din tobele de evacuare a gazelor , ori este infundat catalizatorul.maine cu toata sarbatoarea voi intra in groapa sub ea si voi gasi exact problema.Am desfacut suruburile de la imbinarea saxofonului cu galeria si am dat cheie , a pornit fara probleme si functioneaza normal.Am ajuns la aceasta descoperire gratie unui mecanic din cei care i-am adus sa vada masina si care la prima impresie nu si-a putut da seama, insa a doua zi m-a sunat si mi-a spus sa verific daca atunci cand dau la cheie sa pornesc sa astup cu podul palmei iesire din toba finala si sa vad daca da sa iasa ceva aer pe acolo.Nu iesea nimic si deci indicatia lui a fost foarte pretioasa! Acum ramane sa dezghet cu lampa de benzina tobele si sa le dau cate o gaurica de 5 pt ca condensul sa se scurga din ele sa nu mai inghete(mentionez ca sotia facea 3 km dus , 3 intors si cum merg femeile incet masina nu are timp sa se incalzeasca , de aici si formarea ghetii de la condens), iar de o fi catalizatorul pe care il voi verifica primul(demontand teava de legatura din spatele lui)am sa-l inlocuiesc, fie am sa-i dau o gaura mare prin el si in felul asta ai voi anula functia dar va merge masina(stiu insa ca noxele nu vor iesi in veci daca ma dedau la aceasta actiune, dar exista solutii ) Deci nu stiu daca te va ajuta si pe tine, la mine problema e rezolvata 99,99%. multumesc celor care au incercat prin cunostintele acumulate sa dea o mina de ajutor! cu stima, sorin

ok , cum rezolv te anunt! Azi au venit 3 mecanici daewoo, si nici unul nu a reusit "performanta" de al trezi la viata! am verificat chiar si raporturile de compresie si erau in valori normale 1-8,5 2-9,5 3-9,5.maine dau jos capacul la culbutori si verific tachetii! Sincer ma cuprinde disperarea! Unul din mecenici mi-a indicat un tester pt ca el banuieste a fi 'mort' un senzor si de aici problema, din punct de vedere a scinteii nu sunt probleme, de la punct nu e sarita. Orice opinie exprimata aici poate fi un pas spre rezolvarea problemei!am adoptat metoda excluderii.Cine imi poate spune unde este regulatorul de presiune pt rampa de injectoare , daca exista asa ceva?

imi dau seama ca asa trebuia sa fac! de altele de fapt nu-mi dau seama, cum ar fi problema ridicata!<IMG class=bbc_emoticon alt= src="http://www.gmclub.ro/forum/public/style_emoticons/Yahooz/rolleyes.gif">

sal, Am si eu o problema majora la un matiz 2004 ac.Masina o am de cateva luni, de fiecare data a pornit la sfert de cheie, insa in urma cu 3 zile dupa ce dimineata la -12 grade a pornit cum facea deobicei, dupa vreo 4 ore cand am vrut sa o pornesc nu a mai vrut nicicum, nici trasa dealtfel!Am adus-o acasa si am inceput cautarile: scanteie are la toate cele 3 bujii,am curatat bujiile le-am pus la loc , am dat cheie , a pornit la sfert , dar in 1-2 secunde s-a oprit. Am mai incercat nu a mai vrut, a, scos bujiile si erau ude, am repetat, curatat, pus la loc, a ponit iar pt 1-2 sec s-a oprit si basta.am verificat capacul delco, nu este oxidat , am verificat daca da scinteie in mod continu si daca e la mom optim si nu sunt probleme, am verificat releu pornire nu e oxidat , sigurantele sunt bune.Problema din ce am putut eu constata este ca debitul de benzina ce ajunge in camera de ardere este prea mare si uda bujiile.Am scos bornele acumulatorului in speranta ca se va reseta, tot nu merge, banuiesc 2 probleme; ori returul rampei de injectoare e infundat si presiunea este prea mare si atunci si cantitatea de benzina ce trece prin injectoare e prea mare, ori calculatorul vede clapeta de la acceleratie deschisa la maxim si permite trecerea unei cantitati prea mari de benzina necesara unei porniri normale!Ar mai putea fi injectoarele insa nu pot sa cada toate deodata,bujiile fiind toate ude si dilema mare este ca se uda deja la a 2 -a cheie data(nu va ginditi ca tin mina pe cheie zeci de secunde, 4-5sec) .Iese din discutie si filtrul de benzina , ca de ar fi infundat debitul de benz ar fi mai mic, nu mai mare.Dilema este de ce uda bujiile asa repede, de ce este debitul de benzina atat de mare in camera de ardere?Am scos bujiile si am dat la cheie fara ele cu ajutorul cuiva, pur si simplu scuipa benzina afara la greu!Astept parerile voastre!multumesc anticipat

nu stiu exact cand a fost schimbata , dar din ce mi-a zis fostul prop s-a intamplat de curand si ar avea parcursi de atunci circa 15000.Ce ma intriga pe mine este faptul ca dupa schimbarea bujiilor porneste timp de 1-2 sec si apoi se opreste. daca ar fi sarita de la punct nu ar mai porni deloc , ori de ar fi cureaua rupta nu ar da nici macar rateu de pornire.Din ce imi povestete sotia de 2 ori s-a oprit in relanti cu toate ca motorul era cald , insa a repornit-o la prima cheie, deci nu cred ca are vreo legatura cu faptul ca acum numai porneste.Am verificat sigurantele, am desfacut delcoul si m-am uitat sa vad daca e oxidat, nu are asa ceva!acum am scos bornele bateriei si o sa le pun maine la loc sa vad poate se reseteaza ceva si va merge! Am fost si am verificat inca odata, deci scinteie are,este data la momentul optim,problema e ca este prea mare debitul de benzina ce ajunge in camera de ardere, initial masina porneste iar in clipa urmatoare datorita debitului mare de benzina inunda camera de ardere si uda bujia astfel numai realizeaza aprinderea amestecului.nu se poate explica altfel de ce dupa a doua cheie data deja bujiile sunt ude(la prima cheie porneste si imediat se opreste ).Am incercat sa resetez , nu se intampla nimic a ramas aceeasi problema!help, please!

Sal! Deranjez si eu cu o problema tehnica legata de pornire in cazul unui matiz 2004 AC.Situatia a avut urmatoarea desfasurare; Dimineata sotia a pornit matizul la prima cheie, cum a pornit de fiecare data de 3 luni de cand il avem, a plecat la serviciu, iar dupa 4 ore cand a vrut sa-l porneasca iar nu a mai vurut sa o ia! La inceput invarte si da si ceva rateuri de pornire de parca ar lucra doar o bojie , apoi la urmatoarele chei numai da niciun semn ca ar vrea sa paorneascacu toate ca invarte .Am adus-o la sufa acasa si am inceput verificarile; scanteie are la bujii, benzina vine (cu o observatie , parca intr-o cantitate prea mare, uda bujiile imediat).Am scos si curatat bujiile le-am pus la loc si la sfert de cheie a pornit , insa doar pt 1=2 secunde si apoi s-a oprit, am dat iar la cheie de 3-4 ori cate 4-5 sec nu a mai vrut sa porneasca.am scos iarasi bujiile , erau umede.Am repetat operatiunea si la fel ca prima data o perioada f scurta a pornit , apoi nu a mai vrut, bujiile iar erau ude!Nu am schimbat inca filtrul de benzina , insa faptul ca bujiile se umezesc f repede ma face sa cred ca benzina ajunge in camera de ardere si inca prea multa!In parte nu cred sa se fi dus asa deodata toate cele trei injectoare!Repet pina la acest moment a pornit la sfert de cheie de fiecare data indiferent de temp de afara! Tind sa suspectez un dop de gheata pe returul rampei de injectie si astfel creste cantitatea de benzina ce ajunge in camera de ardere!Am sa umblu si la delco sa curat si pe acolo, insa la verificare nu dadea semne ca ar fi o problema acolo deoarece cand am dat la cheie fara bujii dadea constant scanteie(poate are un moment cand intrerupe!)bujiile nu ar trebui sa se ude daca benzina nu ar fi prea multa , ori daca scanteia nu este data intrerupt!Astept pareri din partea celor ce au avut probleme asemanatoare sau a celor care se pricep mai bn in acest domeniu.va multumesc anticipat