Dj_Dark

Niste update-uri: Logan 1.5 dci treaba aranjata cu un prieten, eram curiosi amandoi ce poate, plecare de pe loc, la sfarsitul treptei a doua aveam aproape 2 masini in fata. Umilinta luata de la un vectra B, vazut ulterior pe spate 2.0 16V, baiatul m-a facut sa cred ca am sanse, dar vai... am alergat o toyota hilux pe bucuresti-pitesti, la demaraj era net superioara, insa pe la 170 nu -a mai dus, a trecut pe dreapta si m-a lasat, atata poate sau atat i-a dat el ramane un mister. Daca imi mai aduc aminte... PS. Pentru baietii care se "dau" cu diesel-uri: Daca nu va duceti in ture pana la min 5000 sau 6000 nu aveti nici o sansa nici in fata loganului dci. Cuplul la DCI este mai mare decat 1.6 16V.

Frumoasa masina, s-o stapanesti sanatos. Am avut ocazia sa ma urc intr-una, ce-i drept sedan, nu am mers cu ea, am pornit-o pe loc mi-a placut la nebunie pozitia si cockpit-ul, parca e din alta clasa , sonorizarea in schimb mi s-a parut slabuta in rest, dispunerea ceasurilor si iluminarea lor, nota zece.

fftopic: eu cred ca ai vazut 3000 ture, cam atat are in a V-a la 110. Consumul este greu de facut instantaneu, cel mai bine faci un consum mediu pe 100 km de autostrada de exemplu, unde incerci sa o tii pana in 120 fara accelerari bruste. Ma indoiesc ca va fi 5,5 /100km. Apropo, am vazut ca mai multa lume se uita la un litru de benzina. Sincer la mine chiar nu conteaza acel litru in plus la 100 km raportat la senzatii si timpul de sosire. A mea de exemplu la stilul meu de mers ia undeva la 8-9 litri la suta si nu ma mai plang . Viteza osciland intre 120 si 160 si probabil si consumul respectiv 7,5 si 10 /suta.

Rog un moderator sa-mi editeze topicul daca nu e prea greu, se pare ca am o problema de asezare in pagina. Pe masura ce vor mai aparea modificari, voi aduce update-uri. Oau, ce rapid multumesc mult pentru urari, intr-adevar tin mult la ea Pai nu am deschis mai devreme din lipsa de poze, acum am prins una din putinele ocazii cand era si ea curata

Salutare! Dupa aproximativ 2 ani de forum, in care s-au intamplat multe si bune si rele a venit timpul sa va prezint si eu a doua nevasta, un espero 1.5 DOHC bej-auriu metalizat. Masina a fost cumparata cu 3500 euro acum 2 ani, cu 103.000 km, an 1997, cutie manuala. Problemele de rigoare: Mici zgarieturi pe ici pe colo, un pic de rugina, baterie veche conform spuselor proprietarului (oricum m-a mai tinut o iarna dupa), cauciucuri vechi si tocite, jante indoite, bord ars de soare, lovituri pe sub ea (vazute ulterior), pierderi usoare ulei din cutie (conform spuselor proprietarului) dar cu motorul in stare buna. A fost a doua masina vizionata, am mers direct pe Espero, fiind o masina care mi-a placut de cand a aparut, dar nu mi-am permis-o atunci si am zis macar acum, prima vizionata arata impecabil exterior la prima vedere, dar era de 1.8 automata si motorul era dezastru, papa ulei la greu, si atunci am ales- o pe cea cu exterior mai putin spectaculos dar mai buna dpdv mecanic, pe langa faptul ca mi-a placut mai mult motorul de 1.5 si cutiile manuale, motorul de 1.8 fiind, dupa parerea mea un motor murdar tot timpul, cel putin toate care le-am vazut eu aveau diverse pierderi de ulei mai ales pe la pompa de servo si capac tacheti. Oricum, intre timp masina a suferit cateva evenimente si reparatii, in ordine cronologica, daca imi mai aduc aminte bine: Prima si prima chestie a fost schimbarea uleiului, dupa care, facand o inspectie vizuala amanuntita la pierderi de lichide de orice fel (ulei, antigel, lichid frana) am avut suficienta incredere sa fac un transfagarasan, obsevand mici probleme printre care o bataie la capul de bara stanga. Urmeaza in ordinea aducerii aminte: - Reparatia zavorului de la rezervor, neavand bani am improvizat dintr-un motor de trapa CD-ROM in serie cu un bec, functioneaza si in ziua de astazi. - Reparatie antena care se extindea incomplet, ulterior inlocuita tija. - Kit distributie (curea + 2 intinzatoare). Ulterior dupa aprox 10.000 km s-a stricat pompa de apa necesitand redesfacerea distributiei si inlocuirea pompei. (amandoua operatiile facute de mine cu ajutor din partea forumului, a unui prieten si a manualului de service) - Schimbat amortizoare fata (la service), verificat pivoti, capete de bara, bucse. Amortizoarele s-au dovedit a fi niste porcarii koreene pe ulei m-au tinut fix 2 luni, dupa care erau la fel ca cele vechi. - Jante aliaj KM + 2 cauciucuri Lassa miratta, alarma cu pager Wintec si perimetru, finala borla inox. - boxe daewoo chinezarii pe spate, mutate ulterior pe fata cu modificari, montat ovale spate (alte chinezarii mai bune), inlocuit mp3 playerul Tevion cu Sony , sunet bunicel, montat twetere in aeratoarele de pe usi. - Fise bujii tesla, bujii ngk. - Confectiona interfata diagnosticare, schema de pe forum. - Prima reparatie majora acum un an, defectat viteza a 5-a, dat cutia de viteze jos, inlocuit kit ambreiaj, simering priza preventiv(nu era nevoie, era doar slabit din suruburi), reparat viteza a 5-a, inlocuit colivie cu ace (sparta, afectat sincron)si sincron, si daca tot asteptam piesele pe comanda, inlocuit pivoti, cap bara stanga, placute de frana, bucse tiranti. (operatii facute de mine cu ajutor, si manual de service). - baterie Zapp - Pompa de benzina, a durat ceva pana mi-am dat seama (thx tu Ovi Jer caruia i s-a facut mila probabil de vaicarelile mele si mi-a dat cateva sfaturi). - Bobina delco - Defectat demaror, inlocuit carbuni (placa) (tot de mine cu manualul). - Motor + ansamblu stergatoare parbriz. Stergatoare parbriz champion. (eu) - Bord cu led-uri home made ( tot eu, a fost chinuiala dar, a iesit frumos) - a doua reparatie majora fortata tot de imprejurari (pierderi apa la chiuloasa partea dinspre cutie, pierderi ulei baie, consum ulei. Desfacut motor, segmenti ungere blocati pe toate pistoanele, probabil din cauza uleiului prost si neschimbat la timp, calamina la greu peste tot, curatat chiuloasa si supape. Set segmenti standard, cuzineti paliere, biela, garnitura chiuloasa, garnitura capac tacheti, garnitura baie ulei, inlocuit sonda lambda (senzor oxigen) defect de mai mult timp si deconectat, vas expansiune (fisurat la prima reparatie majora ), diverse garnituri (injectoare, galerii etc) (de mine singurel, doar cu ajutor mecanic gen, tine de colea, strange si tu aia ca eu mor de spate etc) , rezolvat pierderile de lichide, si alte probleme omiprezente cum ar fi vesnica mea problema cu relanti variabil, prindeam unghi la clapeta de acceleratie, problema nerezolvata niciodata pana acum nici prin schimbarea senzorului TPS. Acum s-a rezolvat de la sine. Segmentarea in sine nu cred ca ajuta prea mult fanta segmentilor vechi era 0,7 mm cei noi 0,6 mm probabil trebuia alezare si cota de reparatie dar asta e vad la consumul de ulei, pana acum arata bine. - Inlocuit amortizoare din nou pe fata de data asta cu Sachs Advantage, cap de bara dreapta, paliere arcuri, verificat bucse bascula, geometrie roti. (Service) - ghinion, la o zi am rupt cotul de intrare al radiatorului, incercat lipit nereusit, cumparat un SH de cielo, adaptat, ginion din nou, rupt robinet in timpul mersului, am pierdut apa in 20 sec, am avut noroc sa vad, lipit si legat robinet cu sarma,rezolvat. Cam atat imi mai aduc aminte WOW acum am vazut si eu ce lista mare am reusit sa fac . In final va mentionez putinele dispozitive care nu au avut niciodata probleme la mine. - Sistem franare (inlocuit placute fata, schimbat lichid o data) - Directie (neumblat, nici macar completat ulei) - Planetare (neumblat) - Alternator (neumblat) - Pompa ulei (ar fi trebuit dar nu mi-am dat seama) Si apoi probleme inca nerezolvate: - Pierderi ulei prin delco, Simering ax delco uzat, nu l-am gasit separat si nefiind semnificative nici nu mi-am batut capul, oricum deocamdata nu cumpar tot ansamblul pentru asta. - Usoare ruperi la relanti rare si aproape nesesizabile fara A/C, probabil pe la aprindere ceva, banuiesc luleaua din delco prima fiindca nu arata prea bine. Cam atat imi aduc aminte, au mai fost nimicuri gen sigurante arse din prostia mea majoritatea, becuri, curatat Iac clapeta acceleratie, furtun ventilare carter spart, multe reseturi . Ca bani bagati in ea pana acum greu de spus, ca o aproximatie probabil peste 2000 Euro dar unde exista pasiune, nu exista limita . La anul daca exista bani o tinichigerie si vopsea. Ca performante personale: 0-100km 13 sec, viteza maxima 195 km\ora pe ceas, abatere ceas +5 km/h (in comparatie cu laptop + interfata). Evenimente neplacute: -Lovitura in spate aplicata usor unui Audi, fara urmari grave, doar numar indoit si sparta rama. -Lovitura din spate luata de la un logan, de data asta o usoara indoitura indreptata ulterior acasa cu piciorul din dotare si tractare cu o alta masina, nu se mai cunoaste nimic. Oricum de apreciat spoilerele fata si spate care nu s-au spart la nici un impact. - un stalp luat cu aripa drepta fata intr-o iarna din prostia mea, indreptat partial acasa, se mai vad inca urmele. - trecut peste o buturuga, indoit prag si usa sofer, nu s-a reparat nimic inca. Cam atat Astept impresii pareri etc. Si acum niste poze: Pozitii si lumina numar imatriculare spate cu led-uri albe Si bordul home made cu mentiunea ca in realitate nu este atat de luminos

Fa-i o poza la compartimentul motor si iti spunem noi daca are ABS . Iar in ceea ce priveste Airbag-ul faptul ca scrie pe volan nu inseamna ca si are. Eu sunt convins ca nu are nici una nici alta.

Ideea e sa nu dai toti banii pe achizitie, mai opreste vre-o 1000 pentru schimbat consumabile, distributie, pompa de benzina la 150.000 posibil sa fie obosita, etc. Vezi daca are carte de service, ce a fost schimbat, cum a fost condus. Eu cand am luat-o pe-a mea m-am cam pacalit un pic, per total in 2 ani am bagat in piese peste 1000 cred. Bine acum e si dupa om, eu sunt mai tipicar de felul meu, daca ceva nu-mi place schimb in limita posibilitatilor. Bafta!.. PS. Un cielo bine intretinut bate la fund orice SRN si SLZ, atat in privinta confortului cat si a tinutei de drum si a costurilor de intretinere. Nu mai vorbesc de espero

week-end-ul asta m-am hotarat sa dau si eu o tura pe transfagarasan, sper sa fie vremea frumoasa, daca treceti si va incumetati la drumuri forestiere ma gasiti sambata seara la cumpana cu cortul, berica si gratarelul presupun ca drumul a ramas la fel ca acum 6 luni daca nu si mai rau nu?

Am deja 3 TPS si 2 IAC . Ultimul l-am schimbat acum 2 luni, problema persistand. Am observat in week-end ca la pornirea de pe o zi pe alta nu face, doar can o tin mai multe zile pe bara, la prima pornire pana se incalzeste e nebunie, nu ma mai inteleg cu ea. Are unele perioade cand parca nu mai ctioneaza IAC-ul, apoi isi aduce aminte si odata scade. Iti trimit PM.

Cablul e reglat la fix, o sa-l mai slabesc un pic, senzorul din suruburi nu stiu cum sa il reglez, stiam ca nu se regleaza, oricum de fiecare data cand l-am pus, am prins suruburile un pic putin dupa care l-am invartit la maxim in sensul invers deschiderii clapetei, o fi bine?

Astazi mi-a declansat cod 21 Senzor TPS, timp de 2 sec, apoi s-a stins. In momentul cand s-a declansat eram pe liber, masina in miscare. PS. Eu sunt convins ca a fost tensiune scazuta . Am avut noroc si am vazut mai demult cum din 0,6V la relanti a cazut la 0,4 revenind imediat la 0,6 binenteles cu unghi la clapeta, sigur acum s-a intamplat la fel, probabil a scazut la 0,0. M-am uitat in manual, nu stiu ce sa-i mai fac, probabil firul cald da undeva la masa pe traseu, singura solutie pe care o vad in cazul asta fiind inlocuirea acelui fir. Acum, din experienta ta, exista vre-un loc pe traseul de fabrica al firului unde s-ar fi putut freca de ceva si atinge? Sau altceva de verificat?

Cam aceeasi problema o am si eu. Merg cu avansul un pic cam tare, si la unele demaraje (cand o tin din ambreiaj la schimbarea din 1 in 2 daca intelegi ce spun) am scurte detonatii mai accentuate cu A/C pornit. Daca il dau mai mic nu prea mai trage pe turatii joase, exact cum zici si tu si prefer sa traga . Eu nici pana acum nu am reusit sa gasesc punctul optim de functionare, la service mi-au zis dintr-o scanare ca e putin cam prea tare, asta este, tot lampa stroboscopica in service e baza, eu zic sa te duci sa-l reglezi, il insemnezi si apoi te joci cu el . PS. Bujii NGK V-line nu mai stiu codul.

Acum depinde si la ce pret a luat-o ca euro2 poze cu motorul meu din pacate nu am , vroiam sa il detronez pe OVI_JER la curatenie

La fel si la mine, aveam valeo, am pus valeo, cel vechi s-a stricat din cauza ca a curs ulei din cutie pe disc, in rest mai avea "carne", cel nou are 1 an si vre-o 20 k km fara nici o problema si nu-l iert deloc.

La mine este valabil, daca le ai, cand le ai da-mi pm si vorbim.

Aha, pai alea care sunt prinse la galeria de admisie le-am desfacut cand am dat jos chiuloasa de pe motor acum 1 luna, le verific iar dar nu cred ca de-acolo e problema. Update azi a facut mai rau ca niciodata, n-a mai contat cald sau rece motorul relanti sub 1200 n-am vazut decat cand am pornit-o inainte sa plec. Se simt usoare smucituri si la mers constant si in frana de motor daca n-o fi doar impresia mea. Singurul fir care mi s-a parut ca nu face contact este pe spatele chiuloasei cu fel de papuc agatat de in senzor, am presupus ca e de la indicatorul de temperatura a apei, imediat langa el fiind o mufa mai groasa iarasi am presupus ca e termocupla pentru ventilator. Am dreptate? Acul din bord indica ok, Sa fie vre-o legatura cu problema mea? Ce altceva sa mai verific daca tot ajung acolo? Ca e destul de incomod din cauza galerie de admisie. Senzorul de viteza de la cutie iar se poate sa nu faca contact bine dar iar, sa aiba vre-o legatura cu problema? M-a disperat, si nici interfata nu-mi mai merge sa vad ce naiba mai indica pe-acolo.

Sunt mutate demult, a fost doar o incercare atunci. Pierderi de vacuum nu cred sa am, dar o sa verific, nu am gasit prostia aia de furtun de la regulatorul de presiune sa-l schimb si nu mai imi merge nici interfata, oricum cand mergea am facut mai multe teste in mers si am observat ca de exemplu la pornire am la TPS 0,6V 0 grade unghi. Dupa 2 semafoare aveam tot 0,6 V dar cateva grade la unghi si am preupus ca in mers scade sub 0,6 pentru o perioada scurta de timp si asa era, am avut noroc si l-am vazut la relani cum a picat la 0,4 pentru o fractiune de secunda dupa care a revenit la 0,6 cu unghi de 3 grade fara sa ating acceleratia, moment in care motorul a a vut o "rupere" si o accelerare la 1200 care nu a mai picat in 850, logic din cauza unghiului. Intre timp am schimbat TPS ceea ce ma duce cu gandul ca este undeva un contact imperfect dar unde? Apropo de masele de pe motor, unde le gasesc, ce sa verific?

Nu conteaza, oricum e la margine. Oricum nu mi se mai pare mare filozofie dupa ce am facut-o. O mana experimentata cred ca o face si fara cheie dinamometrica. Strangerea e trecuta in manualul de service, cuplu inclusiv lucrul cel mai importat si anume restrangerea dupa incalzirea motorului. Din pacate foarte multi mecanici "uita" de asta. O strang la maxim de rece si de-aici si deformarile ulterioare sau o strang la cuplu si dupa incalzire nu mai dau "jumatea aia de tura", de aici pierderile de diverse lichide si arderea prematura a garniturii. PS Binenteles ca nu trebuiesc stranse ca ghiolbanul dar din pacate nu pot sa explic ce inteleg eu prin "scapat"

La mine la 1.5 aveam apa acolo. Drept urmare mi-am cumparat cheie dinamometrica si am schimbat singurel garnitura de chiuloasa printre altele si am gasit cele 2 suruburi de-acolo mult mai slabe decat celelalte (garnitura mai fusese schimbata o data in service deci....). Eu zic sa pui mana pe cheie si sa-i mai dai un sfert, maxim o jumatate de tura la cele 2 suruburi si vezi pe urma, dar ai grija la mana daca simti ca "scapa" te opresti, altfel risti sa strici filetele si e belea. PS. Se pare ca nu am avut nevoie de planare chiuloasa . @papie Avand in vedere ca exista o ordine de strangere a suruburilor, cele 2 suruburi se strang ultimele deci nu cred ca afecteaza cu ceva chiuloasa. Eu pe ale mele le-am strans mai mult la bun simt decat la cheia dinamometrica, daca pui mana pe cheie le "simti"

Vreau si eu niste nimicuri pentru inceput daca se poate, anume niste plastice: 2 plastice de centuri (alea care acopera surubul din stalpi) 2 cauciuce (sau 4) care acopera butoanele de la usi (alea de jos care actioneaza plafoniera, alarma etc). Si m-ar mai interesa un radiator de apa spart, dar sa aiba laterala de intrare (tampenia aia de plastic sau ce naiba material e unde intra furtunul care vine de la termostat, in partea stanga cum te uiti la motor) buna, daca ai si la ce pret. PS. Plasticele le vreau neaparat si probabil ca si altele dar nu-mi vin acum in minte. Toate componentele pentru Espero.

Vezi sa nu supraincalzesti hdd-ul cu bulele alea, eu l-as prinde ferm de ceva de aluminiu la randul lui prins ferm de carcasa masinii, sau direct de carcasa masinii undeva. Gndeste-te ca exista mp3 playere portabile de exemplu creative jukebox cu hdd de 2,5 inch si in viziunea mea acel hdd este supus la mult mai multe socuri decat asta. Frumoase pozele, m-ai innebunit gata, fac pe dracu si ... vedem noi .

Revin cu o problema pe care o am de foarte mult timp si nu-i dau de cap. Dimineata, pornesc motorul, relanti 1500 sta 10 sec apoi scade usor spre 1000 si dupa un timp 1-2 min sub 1000 pana aici mi se pare totul normal. Dau 2 3 pedale de acceleratie, acul coboara frumos sub 1000, ok. Plec, la primul al doilea semafor ma trezesc cu relanti-ul la 1200 osciland usor si nu mai coboara. Opresc motorul, repornesc relanti ok, dupa ceva timp la fel, asta dureaza pana ce se incalzeste motorul. Chestia asta se intampla daca masina sta nepornita ceva timp (3-4 zile minim) la pornirile de pe o zi pe alta sau in aceeasi zi nu prea face. Inlocuit IAC, de 2 ori TPS, am tras de la MAP +5V si masa inlocuidu-le pe cele de la TPS, strans contacte senzor TPS si la ECM acelasi rezultat. Urmatoarea miscare logica ar fi sa inlocui "firul cald" de la TPS cu un altul tras, fiind ultimul ramas netestat si eram curios inainte sa stric instalatia electrica a masinii, ar mai fi ceva ce nu am facut? Orice idee e binevenita, eu am ramas fara. Maestrul OVI ce parere are?

Am votat 3. Roata trebuie sa se rostogoleasca cat mai usor la trecerea peste obstacol, franez cat pot inainte, am vazut roti rupte din elementele de suspensie din cauza ca au intrat taras in groapi, borduri, canale si n-au mai iesit. era un caz si pe forum pe undeva la accidente parca.

Sincer nu, nu m-a interesat in mod special, oricum am impresia ca exista pe-aici un topic despre asta.

L-am facut, a mers, in link daca citesti (stiu e mult dar...) gasesti si softul, printscreen-uri, pareri etc. Al meu mai nou nu mai functioneaza si mi-e lene sa vad ce naiba are, oicum schema este cea de pe prima pagina functionare 100%. PS. Presupun ca o sa pui si GPS. Te-ai gandit cum? Eu la o