Dj_Dark

Incepe cu o curatare IAC, reset ECM apoi verifica (eventual schimba) bujiile si fisele. In N sau P face la fel?

Problema cea mai mare pe care o vad eu e cum ajungi la el? Daca tot desfaci o gramada eu zic sa il schimbi. Cat poate sa fie? Mai mult costa manopera decat el.

Multumesc. Este posibil. Numai ca a mea e manuala si asta i-am si spus.

Pentru culoare numai. This is the paintcolor for my ride. Zice deasupra.

Update. Reparat centralizata, inlocuit actuator usa sofer(cel cu 5 fire), cu unul similar (cel original cica nu se mai fabrica) chin al naibii cu montatul, reglatul. Cu ocazia asta am observat ca centralizata functioneaza perfect si fara acel actuator de comanda (mai putin inchiderea cu cheia, logic). Inlocuit led-uri din panoul de comanda geamuri de pe usa sofer cu alte led-uri transparente (pentru a fi in ton cu bordul si climatizarea) la fel si butoanele usilor spate. Inlocuit intinzator curea a/c din cauza scartaitului suparator.

Sa-o stapanesti sanatos. Bine ai venit, suntem pe cale de disparitie Vezi cat ulei consuma (aprox.) la 1000 km. Vezi de rugina jos la usi, are niste bucati de cauciuc inutile dupa parerea mea. Recomand sa le dai jos fiindca nu fac altceva decat sa tina umezeala, astfel ruginind usile.

130 HP? How? Stock it has 100 HP.

Pai bafta la timp ca cineva care sa te ajute nu cred ca e nevoie, e simplu, mai ales la cielo unde il vezi, in 10 minute e si pus inapoi pe masina. Sa vezi la mine ce nasol e, desfaci juma' de motor . Tremuratul poate fi de la avans prea mare.

Masina in treapta a 5-a si daca este posibil amandoua rotile pe pamant. Daca nu, prin socuri cu o cheie sanatoasa. Grija la remontare. PS. Tii roata cu piciorul in timp ce te opintesti in cheie, numai sa ai grija sa nu cada masina pe tine

Si chiar mai simplu dupa ce te inveti cu el . Ia manualul de service, studiaza-l si bafta la surubarit.

Pai acum depinde ce probleme are. Sunt probleme pe care nu le rezolvi cu o simpla segmentare. Ce ti-a zis Bogdang, probabil ca s-a referit la o resegmentare standard care e cu dus si intors. Eu am facut asa ceva asta vara (vezi topicul de la masina mea). Ai mai multe detalii acolo. Referitor la vopsit, 500E mi se pare extrem de putin, asta daca vrei sa faci treaba buna. Cand m-am interesat eu anul trecut, o vopsea la cuptor + munca aferenta de desfacut + tinichigerie (si cred ca o sa fie la o masina din 96-97 probabil) era peste 20 milioane. @ bogdanG. Vreau si eu vopsitorie la 500 euro , vorbesc serios.

@gabriel. Nu stiu sa existe vreunul. Tot Bucuresti sau daca ai drum prin Valcea cauta-l pe Ovi_Jer. @acon. Curatare IAC, reset ECM, idle learn ai facut? Pompa a fost montata bine? Sa nu prinda aer pe instalatie. Du-te la un test de presiune la pompa. Bujiile nu cred sa fie cauza, sunt noi, avansul are o plaja destul de larga ca sa influenteze relanti-ul atat de mult. Vezi daca "scanteieste" fiecare fisa in parte.

Daca nu se ridica acul, tot termostat defect sau prost montat ai. Pe urma dupa ce se ridica acul vezi ce si cum e infundat de nu-ti baga caldura.

Daca are releu, nu mai stiu, verifica-l pe asta intai.

Am crezut ca am gasit aceeasi firma si nu s-a uitat bine

Am gasit si eu acelasi lucru la acelasi pret numai ca sunt 165/65/14. Sigur sunt 185?. Tot la aceeasi firma am gasit semperit winter grip 185/65/14 la 176 ron. Astea vor fi ale mele

Probabil fiindca espero are 185/65/14

Si eu tot bosch am luat si pana acum n-am nici o problema. Mai aveam de ales intre una coreeana si una made in USA. In rezervor probabil ai made in USA, care era si cea mai scumpa. Bosch e made in Germany.

Surubul ala se regleaza numai pe scanner altfel nu e bine. Poate avea legatura cu turatia variabila. Trebuie sa vezi ce reglezi

E un surub cu arc de reglaj deschidere clapeta. Cu scanner-ul conectat se invarte pana cand acea valoare este de 0,6. Tremuratul daca nu ai avansul initial prea mare (tot la scanare se poate vedea sau cu lampa stroboscopica) mai poate fi de la vre-un tampon fisurat, rupt, slabit, sau prindere nestransa, intarit etc. Iarasi mai poate fi vre-un dezechilibru intern al motorului, la naiba, pot fi multe. Aici se vede experienta si "desteptaciunea" mecanicilor. Asa, fara date concrete, noi nu putem decat sa dam cu presupusul. Oricum, nu e usoara problema din ce spui tu, trebuie niste experienta si cap, altfel o sa schimbi la piese de-o sa-ti vina rau. Scanner-ul spune multe daca stii sa interpretezi corect valorile.

Mirrata nu sunt de iarna ci all season. Temperaturi scazute nu inseamna iarna neaparat ci si o zi ploioasa de toamna

Trebuie vazut parametrii pe scanner atunci cand face acele ruperi si turari la 1600 cu reveniri (pozitie IAC in acel moment, unghiul la clapeta, avansul, valoarea potentiometrului CO). Daca in mers nu ai probleme mai poate fi de la vre-un fir partial intrerupt, contact imperfect. Trebuie "prins" pe scanner momentul ruperii si atunci vazut care senzor o ia razna. Calculatorul nu retine cod de eroare decat atunci cand unul sau mai multi senzori o ia pe "aratura" pentru o perioada mai lunga de timp, de ex 10 sec. La tine e posibil sa nu dureze atat. Si intr-adevar valoarea de 0,82 e cam mare curata bine corpul clapetei si regleza clapeta la 0,6 (mai inchisa adica). Poate avea legatura si cu asta problema ta. Cati pasi ai la IAC la relanti?

Nu prea bine, dovada si pretul curent. Eu am 2 mirrata pe fata de 2 ani si aproape 50.000 km, mai tin mult timp, asta fiind si probema defapt. 1 Au un cauciuc foarte dur ceea ce la temperaturi scazute le face sa se comporte ca Kormoran-urile de pe logan (sanie la frane, zici ca ai plastice nu cauciucuri). 2 Mi s-au deformat iremediabil, nu au galme dar au sarme rupte in interior si sunt usor ovalizate, dupa spusele celor de la indreptat, echilibrat jante. Parerea me ca Debica sunt mai rasarite decat ele.

Probleme la TPS sau IAC zic eu. Fa-i o scanare la cineva capabil si vezi cum arata parametrii in functionare sau daca ai coduri de eroare memorate. Poate fi si de la o fisa/ bujie proasta. Verifica TPS Si IAC intai pe scanner. Vibratiile pot fi si de la un avans initial prea mare.

Daca nu se vede nimic vizual (bucse tiranti, bucse bascula amandoua,) trebuie o verificare generala. Neauzind zgomotul nu pot fi obiectiv dar verifica capetele de bara (cu mana merge dar trebuie depresat din fuzeta) pivotii (la fel), amortizoarele, in fuzeta sa fie stranse bine si sus la palier la fel, palierul are un rulment care face joc, poate fi si de acolo, ca idee pot sa-ti spun ce am schimbat eu preventiv. 2 capete de bara, 2 pivoti, 2 palierele de arc, 8 bucse tiranti si cam asta e toata fata. Toate astea te duc pana in 5 milioane maxim, cred ca si mai putin + manopera (aici vezi si tu cum te descurci) si ai scapat de aproape toate zgomotele. Ar mai fi: Amortizoarele (eu le-am schimbat si pe-astea) bucse bascula cate 2 pt fiecare. Bucsele din spate la bascula se schimba relativ usor numai ca ce am cumparat eu erau mai proaste decat ce aveam pe masina asa ca mare grija... eu le-am lasat pe cele vechi, iar cele din fata iti trebuie presa si am inteles ca nu se uzeaza asa usor (mi s-a spus, nu stiu ce sa cred). Cam asta e. Postul este valabil si pentru altii. Cielo si Espero sunt identice la suspensie fata. PS. Era sa uit, eu am putin joc in axul volanului pe verticala, trebuie schimbata nus' ce bucsa, si asta poate duce la zgomote nedorite.