Dj_Dark

Apropo, inainte de a schimba uleiul da-i un pic in "goarna", eu asa mi-am desfundat injectorul de care pomeneam mai sus. E poibil sa ai canalele de umplere ale unui tachet infudate si la pornire, fiind uleiul mai gros, sa nu-si faca umplerea.

Iti faci prea mari probleme. Si al meu dupa ce am facut setul tacanea un tachet, aveam un injector partial infundat, pornea foarte greu (motorul mai "strans") etc... Lasa-l 1000 km sa se "lase" dupa care vezi ce si cum, cat a fost desfacut a intrat mizerie sigur peste tot prin el. Dupa 1000 km, schimba uleiul si atunci pune-i flush si vezi ce si cum. Nu te mai agita ca nu merita . Daca axa cu came se unge tachetul ala in afara de zgomot n-are ce strica altceva asa ca mergi linistit.

Daca reusesti sa tii fata la limita de aderenta din picior si spatele din mana in acelasi timp, esti un artist si intradevar asta e cazul ideal. Eu inca nu am reusit si nici n-am fost pus in situatii din astea prea des. Oricum eu din vorbele lui tolin am inteles ca folosea doar frana de mana, daca am inteles gresit, scuzele mele. @bella "Pentru descretirea fruntilor...unde locuieste Tolin si unde locuiesti tu? " Dj Dark "Oricum nu am auzit nicaieri pana acum de metoda descrisa de tolin. Asa o fi dar eu raman la parerea mea. "

De obicei cand schimbi simeringurile de supape schimbi si supapele dar nu cred ca era cazul pentru niciuna la tine. Mergi pana la 1000 km schimba uleiul cu unul bun si daca tot mai face si dupa schimbarea uleiului du-te inapoi la el. Si sa-ti verifice si daca ajunge ulei in rampa, metoda descrisa de ovi_jer mai sus sau daca stie mecanicul alta foarte bine. Aceeasi problema am avut si eu dupa ce am schimbat garnitura, segmenti, cuzineti fara sa umblu la supape (doar curatate) si a disparut dupa primul schimb de ulei. Am fost la service si mi-au zis ce ti-am zis eu mai sus.

fftopic: Pai si nu e mai bine sa tii fata la limita de aderenta fiindca ai mai multa grreutare pe ea si automat ar trebui sa ai adereta sporita? Eu asa cred. Oricum nu am auzit nicaieri pana acum de metoda descrisa de tolin. Asa o fi dar eu raman la parerea mea. PS. De ce oare frana este mai ferma pe fata din fabricatie? Ar trebui creat un topic pentru asta .

fftopic: Sunt de acord cu LYM. Mi s-a intamplat odata la munte sa alunec la vale cu toate 4 rotile blocate. Eu zic ca daca masina aluneca necontrolat cu fata blocata, unde in cazul acesta cea mai mare parte din greutatea masinii se afla pe puntea fata, n-ai nici o sansa cu frana de mana care si pe asfalt curat nu franeaza mai bine ca fata datorita tendintei de scadere a greutatii pe puntea spate. Revenind la cazul meu am reusit sa o opresc cu frana de motor in viteza intai, dupa care am tinut fata la limita de aderenta cu frana de serviciu. Daca blocam rotile simteam cum masina lua viteza . Cu frana de mana n-am incercat fiindca nu am vrut sa risc sa pierd spatele in conditiile alea, si asa aveam ditamai morcovul fiindca in fata aveam o masina parcata pe care am evitat-o luand piciorul de pe frana si recapatand directia. Ce se intampla oare daca incercam cu frana de mana si greseam manevra? . Si apropo de ABS, e foarte bun in conditiile de aderenta scazuta dar, daca iti cunosti masina bine si nu te sperii, poti frana mai bine fara el. Faza testata.

De'asta intrebam, sa vad daca i-ai schimbat distributia. Oricum, bataile din ce se aude acolo sunt urate rau dar e greu de spus, pot fi multe de la un tachet (nu foarte grav) pana la un joc mai grav prin internele motorului. Nu mai stiu daca cielo are culbutori care se pot regla sau tacheti hidrauluci ca la mine, asa ca prefer sa nu dau sfaturi eronate, oricum ar trebui sa te duci la cineva care se pricepe sa vada daca ajunge ulei suficient la supape . Pompa de ulei iarasi, ar trebui verificata presiunea cumva, daca zici ca doar la rece face, eu asta as verifica prima oara.

Dupa 1000 km fa-ti probleme, acum e prea devreme. Si e normal sa bata la pornire pana isi ia uleiul scrie si in carte asta. Schimba uleiul cu unul mai bun dupa 1000 km. PS reparatie capitala doar la 62 000? Simeringurile de ce le-ai schimbat? @dobrescucris Cati km are masina?

Ora 6:30 dimineata. Ca de obicei ma indrept cu pasi tarsaiti spre bucatarie. Dau drumul la caldura (aragaz) aprind o tigare, dau sa crap geamul un pic si raman perplex. Unde trebuia sa fie masina mea se vedea o usoara denivelare in zapada. Dupa 2 guri de suc si 2 tigari, imi fac curaj, scot bocancii de iarna, caut in disperare niste sosete mai groase (da' de unde) iau geaca, imi aduc aminte cu "placere" de caciula uitata in masina si dupa 2 injuraturi dau sa cobor. Ajung in fata blocului (ciudat, imi aminteam de 4 trepte la scara mica da' acu erau numai 2) si zdup in zapada pana la genunchi. Aaa zic nu-i nimic doar am venit ieri seara din Teleorman, sunt invatat. Ma apropii de maldarul de zapada inarmat cu unica matura din casa si da-i usurel unde trebuia sa fie usa soferului. Actionez centralizata (pauza) bag cheia, rasucesc, reusesc sa deschid usa (moment in care o tona de zapada navaleste in masina (injuraturi) bag cheia in contact, pornesc, (a pornit la sfert fara ambreiaj apasat ) inchid usa si da-i la matura. Dupa 5 min de curatat zic, stai ca nu-i a buna. Eram fleasca la ciorapi, mainile sloi, opresc motorul, incui usa si fuga sus la caldurica. Dupa o tigare si o pereche de ciorapi schimbati, inarmat cu aceeasi maturica cobor pentru runda 2. Usurel, usurel se iveste masina din nameti eu zdup in ea, deja a 3-a tigare, astept sa se incalzeasca un pic dau sa plec prin zapada cat rotile, merg juma de metru, si gata. Bag marsarier, imi iau avant, aud ,trosc, in spate zic las ca-i bine, un stalp de parcare mai putin, da-i tare castig inca 10 cm , vad sapada cum se ridica peste nivelul capotei. Dupa vre-o 10 manevre si putin omor la masina am reusit sa ies ca utilajul de deszapezire cu jerbe de zapada . Opresc, continui cu matura care si-a gasit locul ei in masina ma uit de stricaciuni la mine si la vecini (poate am lovit pe cineva la naiba) nimic nici la mine nici la ei si pornesc la drum. Cam asta a fost in mare aventura mea de dimineata. Lipsesc, geamurile inghetate, antena, alte cateva tone de zapada cazute in masina dupa ce am reusit sa deschid un geam, injuraturi dar astea mi s-au parut mai putin interesante . La fel si drumul pana la servici si parcarea plina de zapada, poate data viitoare .

Apropo, am mai auzit o vorba nu stiu cat e de adevarata dar cica daca uleiul e bun se "maroneste" in maxim 1000 km. Acu nu stiu ce sa cred, astept si o parere avizata. PS. Eu sunt mai oldschool, prefer sa il schimb mai des . Am vazut si eu cielo cu ulei de 30.000 km in el si care mergea bine inca dar...prefer sa nu incerc.

Poate la cielo se pot schimba discurile fara sa dai rama etrierului jos de pe jamba, fiind de diametru mai mic. Si la mine in carte scrie ca nu e necesara decat demontarea etrierului pentru schimbarea discurilor dar eu nu am reusit sa le scot. Ai dat rama etrierului cu tot cu etrier jos de pe jamba? Cu ce scule? Nu ma refer la cele 2 suruburi care gliseaza acoperite cu dopuri de cauciuc ci la celelalte de unde dai jos tot ansablul, rama de fier pe care se sprijina placutele si in care se prinde etrierul cu tot cu el. PS. E posibil ca eterierul meu de pe espero sa fie totusi diferit rau de ala de pe cielo si de aici neintelegerea.

Eu prefer sa-l schimb mai des. Pe la 10.000 la a mea incepe sa se simta, si am incercat mai multe uleiuri. Ba bat tachetii dimineata in primele 3 secunde, ba "duduie" altfel motorul. Nu te mai lua dupa reclame. . Eu stiu ce-am gasit in al meu motor asta vara cand l-am desfacut, de la uleiuri care "tin" 20.000 km. Avand in vedere ca 4l de 5w40 e cam 140 RON eu zic sa nu va zgarciti unde nu trebuie.

Am bagat castrol magnatec 5w40 dupa mobil 5w40. Sa vedem, cel vechi l-am tinut vre-o 9000 km si incepuse sa "se simta". Cu asta nou s-a schimbat mersul "dur" al motorului dimineata pe ingheturile astea. Cu amandoua aveam ceva consum de ulei. Mai la vara o sa trec pe castrol 10W40 de proba, asta fiind si recomandarea la castrol pe site pentru masina mea . PS. Flush-ul ala nu face mare treaba in 3 minute. Cel mai bine folositi uleiuri bune, schimbate cat mai des, si nu veti avea ce curata. Un ulei bun, schimbat la 7000 km mers mixt (urban/afara) ar fi mai mult decat suficient.

Stai linistit, de-alea am si eu si le tin degeaba, de fapt, daca tii masina donator pornita vre-o 15 min cu ele conectate se incarca suficient bateria ta pentru a incerca o pornire, doau, daca n-a pornit...alte 15 min. Vezi ca alea de 300 A sunt mai bune un pic desi recomand sa luati din peco sau de oriunde altundeva decat carrefour..etc. PS. La mine din alea putine lite s-au mai rupt cateva ), dom'le izolatie groasa sa tin de cald firelor iarna sa conduca bine "curentu'"

Pentru ca ala mi se pare motorul corect in raport cu greutatea masinii mele . Tu cati cai ai pe tojota si ce greutate? Ai?

Strangeti bine cureaua de alternator sau inlocuiti-o. Este o problema. Daca patrineaza se uzeaza prematur si riscati sa ramaneti fara ea cand va e lumea mai draga.

Daca schimbi doar etrierul e foarte simplu. Nu e nevoie sa desfaci cele 2 suruburi stranse la 90 Nm ci doar pe celelelte acoperite cu capison de cauciuc, care sunt stranse usor (la astea se referea si danutza mai mult ca sigur). Cele la 90 Nm numai cu pistol pneumatic le desfaci (sau cu un imbus ff bun si parghie mare dar eu nu am reusit), dar nu e nevoie decat daca ai suportul etrierului deteliorat sau vrei sa schimbi si discurile.

Acel buson cu "palarie" de cauciuc e busonul de umplere. eu am acea "palarie" crapata si nu am aceasta problema. Busonul de nivel este in spatele planetarei dreapta, se desface cu cheie de 17 parca si arata exact ca un surub. Cel putin la espero. Totusi ma indoiesc sa nu existe la cielo.

@ salex. Am zis. @pavcostel. E si mai zdravana de atat. Opel vecta A nu e foarte diferit si au fost modele cu 2.0 16V (C20XE) si cutie F20 parca si kadett-ul GSi avea acelasi motor . LET nu a aparut din cate stiu eu decat pe calibra , cutie F26??? cu 4X4 ca sa poti pune la asfalt ceai 200 cai. PS. Vecta A 2.0 16V e "wish" ul meu, neimatriculat RO, lovit, ieftin, pentru a folosi motorul, transmisia si puntea spate (frane cu discuri). . Si pentru cei cu "de ce nu-ti iei de-aia?" Fiindca imi place la nebunie masina pe care o am .

Reusite: Mi-am schimbat job-ul. Nereusite: Nu mi-am luat casa. Planuri viitor: Sa-mi iau casa (ideal teren + casa + garaj), Sa am bani sa-mi aranjez masina cum vreau eu. Sarbautori fericite!

La multi ani si tot ce va doriti sa vi se implineasca!

Espero din afara au si motoare de 2L sohc, abs, airbag. Se aduc la dezmembrari . La noi nu s-au importat de cat 1.5, 1.8

Sunt oameni care si-au pus, si o sa-si mai puna acele motoare pe cielo/espero. Dar, exact cum zicea Salex mai sus, iti trebuie si suspensii care sa faca fata greutatii si fortei noului motor, cauciucuri care sa puna forta la sosea si sa reziste la viteze de peste 200 km/h, frane care sa te opreasca de la peste 200 km/h (obligatoriu discuri spate), etc... Asta pe langa faptul ca trebuie inlocuita toata electrica motorului, care nu e simpla deloc. De potrivit fizic se potriveste dar asta este cea mai mica problema. Exact cum zicea @tolin, aveti idee cei care vorbiti, despre ce vorbiti?

Tocmai mi-am luat 2 Semperit wintergrip. Sa vedem ce e de capul lor, scrie pe ele made in cehia, mai multe pareri dupa ce la montez pe masina.

Eu am un mos mai modern, le aduce cate una si la sfarsit ma incarca de nu ma vad . De exemplu aseara mi-au venit 2 cauciucuri de iarna, urmeaza uleiul. Cu GPS-ul a zis ca daca sunt cuminte, la anul, da' cred ca mi-l cumpar eu mai devreme .