cosmin25

Ai mai jos pozitia reulului pentru suflanta, iar rezistentele pentru aeroterma am cautat in manual, dar nu am rabdare . Si poza

Da la acel comutator de trepte ma refer. Are o mufa care vine in spate, iar curentul care venea pe el era f mic...ciudat. Alimenta direct de alta sursa, mergea perfect pe fiecare treapta. Trebuie sa desfaci acel tablou de comanda : buton actionare cald rece, cel de pozitii de orientare a aerului, si cel de trepte aeroterma. Nu incerca sa fortezi pt ca e acel cablu de actionare cald rece, si mie nu mai imi muta pe rece inapoi. Dar am pus niste ulei si acum e totul OK. Fa-i cateva probe inainte de a-l monta la loc daca il desfaci. Sper sa rezolvi. Referitor la rezistentele de treapta ...cred ca cel mai bine ar fi sa te uiti in manualul de reparatie: Fie sunt in cutia de la motor, fie in stanga jos ( asa am la nubira2 ). Le poti verifica primele. Dar nu cred ca se ardeau amandoua in acelasi timp. Ce a postat Salex este rezistorul de la aeroterma pe care eu l-am suspectat primul. Toti spuneau ca el este ars, deoarece altfel ar trebui sa mearga macar pe 4 -cica legat direct. Dar nu merge nici pe 4. Acel rezistor pentru Nubira2 era 80 RON. Noroc ca nu l-am luat. Iar ca sa ajungi la el se desface cutia de depozitare din partea dreapta. Colegul meu l-a probat verificand daca are tensiune imediat dupa el. Daca era ars cred ca nu mai scotea nimic dupa el.

Salut, Am avut aceeasi problema cu aeroterma in iarna. A inceput sa nu mai mearga pe tr1 si tr2, iar apoi intr-o dimineata ma lasat complet. Schimbat sigurante din tabloul de la motor, schimbat relee intre ele nimic. Am luat un coleg electrician, dupa 1 ora de verificari la fire la tot se intampla urm faza: Daca lega aeroterma pe direct la baterie mergea pe fiecare treapta. Daca o alimenta de la firul din spate de la comutator nu functiona. In cele din urma a legat-o pe firul de la CD-player. Firul ei l-am izolat si l-am lasat asa. In prima faza am banuit butonul de comutare, apoi am desfacut toata partea stanga sa ajung la acel rezistor al aerotermei. Verifica cu cineva inainte sa cumperi ca sa nu dai banii pe vreo piesa care ar putea fi buna.

Salut, Pffff...faza cu liber e OK, stiu ca nu e deloc indicat. Daca si voua vi se manifesta la fel e OK. Ce e ciudat ca inainte nu facea, dar m-am linistit daca mai sunt Nubira care fac la fel. Incerc sa merg la Daewoo Pitesti si sa vad daca are ceva pene. Nu am pus niciodata diagnoza pe ea. Apropo baieti: O alta problema care ma sacaie pe creier : Cu motorul oprit daca iau usor de volan se vede ca are un joc mic. Precizez ca masina are doar 64000 de km si toate bucsile fata sunt schimbate de 2000 de km, geometria facuta. Exista vreo bucsa de teflon cumva care se schimba??? Un coleg imi spunea ca ar fi rulmentul din spatele volanului??? Multumesc pentru ajutor.

Salut, Sorin de curand imi face... cam o sapt. Inainte daca o scoteam pe liber la semafor nu facea asa: se decelera usor pana la 800 de rot/min Alex.T de ce este normal sa faca asa daca o dau pe liber????? Pana acum la nici o masina care o scoti pe liber in mers nu am vazut sa faca acest lucru , iar tie ti se pare normal O sa ma gandesc ce ii pot face...singurul lucru care imi e in cap ar fi acela ca initializarea IAC poate nu este cum trebuie. Daca rez ceva va tin la curent.

Salut baieti, Posed o nubira 2 din 2004. De cateva zile se intampla urmatorul lucru: in mers daca o scot pe liber relantiul sta la 1500 de ture. Daca incep si franez ca sa o opresc scade usor pana la 800. PRECIZEZ ca am curatit IAC si facut initializare. La pornire am vazut ca totul e OK: se ridica turatia , iar apoi in 5 sec scade la 800. Care sa fie cauza acestei probleme???

Nubira 2 SX , An 2005, 64.000 de km Masina o am de 2 ani de zile. ABS, Servo Directie, AC, 4 Geamuri electrice, oglinzi electrice, incalzite si heliomate Masina se afla intr-o stare f buna de functionare. Arata bine exterior, cat si interior. Nu prezinta zgarieturi. Jantele RC Design si cauciucurile au 1 an -10.000 de KM. Toata bucsaraia fata a fost schimbata in DEC2009 : bucsi brate, pivoti, bielete antiruliu, capete de bara, bilete de directie. Tel de contact: 0721090571. PRET 4000 EURO. Las si adresa de mail : cosmin_5tan@yahoo.com

Salut, Eu am dat instalatia jos... tot pe o nubira din 2004 am montat si eu si Tomasetto stag300 plus. Nu vedeam rezolvare... asa ca mai bine decat tarziu... 3 sapt am tinuto, nu am vrut sa mai incerc cu altceva pt ca riscam sa faca la fel... singura care cred ca ma scapa era un brc cu stag100. Trebuie tinut cont de faptul ca masina merge impecabil pe benzina...63000 de km. Eu initial am inclinat spre BRC sequent 24. Poate ca cu asta imi mergea bine pe GPL, insa cu tomasetoo nu i am dat de cap. Sfaturile baietiilor de aici te vor ajuta sa pui ce trebuie, ca sa nu ai batai ca cap ca mine si timp pierdut, nervi. O zi buna.

Inca nu am reusit nimic...incep sa nui mai suport.. le am spus ca o dau jos si sa mi dea banii inapoi, dar spun ca o rezolva si vad ca incearca toate variantele. Singurul meu incovenient e ca pierd timp cu ei... Duminica nu mai imi trecea pe gaz..am mers la ei pana pe inj 3... s au uitat si cu stupoare calc STAG300PLUS era ars... Nu vreau sa iau baniii pt ca este posibil si la altiii daca montez sa imi faca la fel si sigur nu voi mai beneficia de ajutotul lor asa cum se intampla aici...Am mai vazut totusi ca sunt probleme cu tomasetto pe nubira 2 sin soft la faza ca motorul moare... O sa vad daca reusesc sa o facem. A ramas sa comande un alt calc si injectoare MATRIX individuale. Am o intrebare cele MATRIX sunt mai proaste decat Valtek??? Pentru ca eu am platit unele Valtek de 3 Ohm si ramapa tot Valtek. O sa vad ce mai e de facut, dar asta joi pt ca nu mai am timp sa merg pe la ei...

Salut Mircea, Se pare ca incompetenta unor oameni din Romania este mai mare decat o stiam. Sambata mi-au schimbat rampa de injectoare Valtek cu injectoare separate pe fiecare cilindru, reducand astfel lungimea furtunurilor de la injectoare unde au dat gaurile. Spre stupoarea mea ii vad ca imi aduc injectoare VOGAS si un cuvânt_urât de rampa Voltran din plastic. Au pus si bobine de 1 Ohm. Am iesit pe drum cu ea , a miscat ceva pe acolo si nu mai murea relantiul. Duminica vroiam sa ma plimb la Valcea , dar nu mai comuta pe gaz, dadea doar un sunet si atat. Am bagat gaz , dar la fel. L-am sunat si i- am spus ca luni ma prezint sa o dau jos. Nu mi se pare corect sa platesc o rampa Valtek , si in schimb sa primesc un rahat de Voltran si restul pe motiv c anu are Valtek cu 1 injector si ca o sa mi aduca... cand frate ca nu stau numai in service. Luni o sa am 2 posibilitati : 1. Sa-mi puna toate injectoarele Valtek si sa merg la Vlacea sa mio regleze acolo, pentru ca vad ca altfel nu se paote 2. O dau jos de pe masina. O sa fie mai greu cu banii, pentru ca nu am platit eu personal cash. Daca stiam o lasam cum o pusesem prima data si mergeam la Valcea si o reglam...

Salut Dan In luna martie am montat si eu in Pitesti pe nubira 2 an 2004 o instalatie secventiala Tomasetto stag300 plus. Merge perfect masina pe gaz, in schimb la franare brusca, la reducere viteselor cand scade turatia aceasta nu se opreste la 800 de turatii scade sub 500 de ture, apoi revine, cateodata imi moare motorul. Daca o dau pe liber face la fel. Mereu face acest lucru. Nu stiu ce sai fac. Am 2 sapt de cand am pus gazul si deja incepe sa ma dispere. Nu cred ca mai rezist mult si ma duc si le spun sa imi dea instalatia de GPL jos daca cei de la service nu ii dau de cap. S au uitat la ea, am stat cu ei cu calc o gramada in trafic, ca fac ei , ca dreg, nimic. Timp pierdut, gaz, benzina. Imi spun ca o rez dar ca e nevoie de timp. Daca nu o fac sa mearga cum trebuie le spun sa o deae jos, si ma duc si pun Tomasetto la Autogaz Buc. Au si service la Daewoo GPL.

Revin cu detalii dupa vizita in service. Am fost din nou astazi dupa ce am iesit de la munca si s-au facut urmatoarele 1. Au incercat cu laptopul sa mareasca timpii de injectie la relanti, spunandu mi ca e gaz putin si viteza mare => mot da sa moara. Nu a avut nici un efect deoarece in loc sa mareasca timpii in micsorase 2. Dupa o alta calibrare cu timpi de injectie mariti la relanti , cum spunea cel de acolo, nu mia mai murit motorul nici o data. Rar scade sub 800 de ture, si atunci nu moare mot. A mai modificat si ceva puncte pe harta cu galben Dupa aceasta calibrare parca merge cam ,, strans'' masina , nu o simt lejer... Patronul mia spus sa revin maine ca sa iesim cu laptopul in mers pt calibrare si sa se poata uita si el. Solutia unei bune functionarii se afla totusi intro calibrare corecta. Am gasit schema unei interfete pt Tomasetto si vreau sa o dau unui electronist sa mio faca si cu un adaptor port serial - usb sa ma con la laptop. O sa va tin la curent cu noile informatii.

Salut, NU Mircea... Nu au facut calibrarea in mers. Doar la relanti ia dat autocalibrare si o accelera putin. Ce am vazut pe harta MAP o multime de puncte, nicidecum o curba pe benzina si una pe gaz cum cred eu ca era normal. Ce s a intamplat a fost in felul urmator : 1. Dupa montajul instalatiei cu diuzele initiale de 2 mm aveam intreruperi la relanti si atat. 2. Au schimbat diuzele cu unele de 1,75 si apoi au aparut probleme in care motorul da sa moara si chiar moare in 30% din cazuri. Relantiul est OK, ireprosabil, inclusiv in sarcina. Tind sa cred ca apote calibrarea nu este facuta corect, sau diuzele sunt prea mici. Pentru ea era prevazut de 2 mm. Sa influenteze asta???? Astazi sunt chemat la service. O sa va anunt de rezolvare.

Pffff, Am facut pana acum 600 de KM. Am avut o zi cand nu am avut deloc probleme cu scadere turatiei sau sa mi moara motorul. Dar pe seara mi sa oprit de 2 ori motorul si incepuse iar sa scada sub 800 in cond mentionate mai sus : schimbare trepte sau oprire semafor. Osa revin cu info dupa ce o sa dau o tura la service. Sunt multumit de cum merge si cum trage. Ramane marele plus pentru GPL: Economia. Salut Mircea, Daca e cum spui tu : presiune mare in admisie la acea viteza, iar debitul de comb mic ca pt relanti, de ce pe benzina nu se intampla acelasi lucru??? Oare nu trebuie sa fie al fel? Apropo , la franaricu ambreiajul calcat pana aproaped e oprirea pe loc , imi face acelasi lucru , chiar imi moare motorul. Raman la concluzia ca e posibil sa fie tot o cauza a instalatieid e GPL. Sper sa rez si sa va informez

Salut, Astazi am facut vreo 250 de km Buc -pitesti si apoi buzau. In mers se comporta bine, dar daca atunci cand schimbam vitezele lasam ambreiajul calacat mai mult sa scada turatia cadea mult sub 800, iar apoi revenea, cadn franam sa reduc pana la doua viteza murea. Marti dupa pasti o sa fac p progr la cei de acolo unde am montato sa mi rez neaparat problema. Un consum : alimentat Rompetrol full, mers 155 de KM numai centru pitesti, apoi facut iar plin de la Mall, au mai intrat 16.5 litri gaz, cred ca vine undeva la 11 la suta consum. Eu cred ca e mai mare, dar in prima mie de km din cate am vazut trebuie sa nu cam tin cont de consum. Ieri seara am facut si o resetare la ECM, urmata de o initializare IAC. O sa revin cu detalii ...poate mia ajuta pe cineva.

Va salut si postez sperand sa gasesc la voi rezolvare. Am montat instalatia de GPL pe nubira 2: Tomasetto cu stag 300 plus. Montajul sa facut in Pitesti. Toate bune si frumoase. Dupa un mers trepidat la relanti pr GPL am mers inapoi la service si au schimbat diuzele cu unele de 1,75 mm.Au curatit si IAC crezand ca e de la el , dar sa dovedit a nu fi asa( Mai bine nu ii mai lasam sa umble acolo). Am obtinut un relanti stabil pe GPL, dar in mers la schimbarea treptelor sau la ruducerea vitezei motorul da sa moara , scade turatia aproape de zero, apoi revine. De 2 ori mia murit de tot. Am doar 200 de km cu masina pe GPL si deja incep sa regret montarea GPL-ului , datorita nefunctionarii motorului. Ce ma sfatuiti sa fac pentru a scapa de fazele cu scaderea drastica a turatiei ?

Sal Ovi_jer, In decursul a 4 seri am reusit sa parcurg cele 140 de pag alocate pt GPL. Sunt posesor de nubira 2( dec 2004 fab). Sunt in dubii in privinta alegerii unei instal. GPL: BRC AT90 STAG100 sau Tomasetto stag 200???? Diferenta este sesizabila si anume de 700 RON. Personal inclin spre BRC. Am vb cu adi gaz valcea si pretul de montaj este de 1700 ron. Ce ma sfatuiesti? si daca alegerea montajului este OK? ( realizarea unui montaj coresp insemnand mult).Sunt din pitesti si qs prefera valcea in detrimentul celor de la agrom dat distantei atat la montaj, apoi la revizii. Multumesc de parere. Apelez si la posesorii de nubira 2 care au montat brc at90 stag 100 si imi pot impartasi pareri( functionare instalatie cat si loc montaj). Va multumesc.