alexmohora

DA... mai aveam cam 7-8 litri de mol98 şi am băgat 20 litri de OMV100 după care am plecat şi am mers cu ea turată special să văd dacă mai face (asta a fost ieri) - şi nu a mai făcut Azi cand am mers cu ea iar nu a facut si parca a mers mai frumos ca ieri (motorul merge mai rotund, doar ating acceleratia si ţâşneşte)! În schimb la relanti nu parcă tremură o idee...să fi fost o coincidenţă? De când am luat-o am băgat numai de la benzinăria aia de vreo 4 ori de 98 şi o dată de 95 - că am luat aiurea furtunul ăla Tommy - şi la mine făcea nasol şi la frână de motor (luat picior de pe acceleraţie brusc într-a II a). Şi mie mi s-a părut că a mers mai bine cu Mol95 - o fi ceva de la aditivul din aia de 98

păi aia... care alta Oricum până să pun OMV100 am reuşit să reproduc BUG-ul ca să zic aşa: dacă mergeam cu a II a la 3.500 - 4.000 rotaţii făcea în continuu vuum vuum adică mergea oarecum în salturi ... e greu de descris. După ce am mers un timp aşa turat se pare că se mai răriseră şi erau mai mici ca amploare... pe urmă am băgat OMV100 şi de atunci (adica de 35km) nu a mai făcut - nici la mers turat.

Mol de pe Râmnicu Vâlcea (Bucureşti)

Revin pe topicul ăsta cu o chestie pe care nu mi-o explic. Dar în primul rând... încă nu am găsit cheie ca lumea pt. bujii şi nici la service nu am timp să merg... pls help Dacă tot nu am reuşit nimic cu verificatul bujiilor am mai făcut 2 chestii: 1. mers cu motorul mai turat 3.500 - 4.000 vreo 3 - 4 km 2. schimbat benzina de la mol98 la omv100 surpriza> după punctul 2 se pare că nu mai face... interesant

Cielo din 2000 (DOHC) Benzina: Mol 98 Consum oraş (Bucureşti) - între 11 - 12,5%. Consum făcut ochiometric pe baza idicatorului de nivel: adică de la prima liniuţă băgat x litri dat KM la 0, pe urmă mers până revine iar la prima liniuţă. Am făcut menevra de vreo 4 ori şi aşa a ieşit. Cred că consumă normal...

Ulei castrol 10W40 GTX 3 ... Bujii NGK - suspecte de ceva pb Benzină - Mol 98 (3,85 lei) Maşina: Cielo Exe 2000, cumpărată acu 1 lună Pornire: 1. Ieri: prima cheie: hâr. hâr. hâr...brrrruuuumm 2. azi dimineaţă: prima cheie hââr, hoac, hoac, hoac...brrrruuuummm Azi dimineaţă nu am fost atent şi era cuplată aeroterma pe treapta II.. În general merge mai urât pe gerul ăsta: ieri auzeam tot felul de trosneli pe dedesupt prin bord etc. Azi am mers cu ea cam o oră şi începuse să se dezmorţească

Eu am aparatul foto pus pe pervaz cu bliţu dezactivat... Masina e parcata într-o zonă destul de luminată şi dacă aud alama şi e ceva ies la geam şi le fac poze... am făcut teste: ies destul de bine (cu zoom) ca să poată fi identificaţi. Şi pe mine mă seacă alarmele false. Dezactivez mereu sezorul de perimetru exterior şi tot se mai declanşează aiurea de la şocuri (când trec maşini mari sau cu toba spartă). Ies la geam şi o opresc (stau la 6 dar bate telecomanda până jos - de fapt e radiocomandă). Problema e că sunt multe alarme de proastă calitate şi prost montate - sună aiurea şi slab şi în stilul ăla cu 4 feluri de melodii. Am încercat să desfac bateria şi a început să sune alarma - cum sună normal, am pus borna la loc şi am vrut să o scot iar: de data asta a început să facă într-un stil de mi s-a făcut pielea de găină... deja se uitau oamenii pe stradă urât la mine (deşi o oprisem în câteva secunde...)

Habar nu am cum e cu alarma - cred ca ideea era sa nu fie consumatori cand pornesti motorul - că după aia nu vad de ce ar fi o pb. Eu nu am putut să fac manevra cu bateria pt. că la mine sună alarma-n draci când decuplezi bateria şi nu ştiam cum să o deconectez (am luat maşina SH de o lună şi nu ştiam nici unde e localizată goarna). Alternativa (mai comodă zic eu) e să scoţi siguranţa ECM.

Ar putea fi... bloc motor spart deoarece a îngheţat antigelul? Sper să spun prostii...

Am făcut şi eu o resetare de ECM. Am mai scris pe forum de o problemă cu ezitări la funcţionarea motorului şi cum nu am reuşit (încă) să desfac bujiile am încercat întâi asta. Cum am făcut: 1. încălzit motor 2. oprit motor, scos siguranţa ECM 3. aşteptat 15 minute 4. pus siguranţă înapoi, verificat să nu am nici un consumator pornit (pus centura să nu mai piuie) 5. pornit motorul fără nici o pedală apăsată (evident am aşteptat pompa de benzină să nu mai băzâie) 6. aşteptat 15 minute să meargă singur (fără nici o accelerare) - după 5 minute pornit AC lăsat un minut iar pornit - cam de 3 ori. 7. pornit cu ea prin oraş - mers normal + nişte pedale mai sănătoase Rezultat: - merge mai rotund - e mai puturoasă - tot mai am întreruperi (cidat că apar numai cu motorul cald) Cred că nu a învăţat încă toţi parametrii optimi... al naibii ECM. PS: la pasul 5 motorul a pornit ca de obicei şi nu a avut nici o tendinţă să meargă aiurea

Eu nu pot să înţeleg de ce vreţi să creşteţi zgomotul produs de tobe... dar în fine. Am luat un cielo în decembrie 2005 şi fostul proprietar avea montat pe ea un filtru sport conic + tobă finală sport din inox. Am pus din nou filtrul original şi urmează şi toba pt. că mă seacă acel bârrrr sport. Am şi amoritozare sport pe gaz Koni -dar ela îmi plac chiar dacă mă zdruncină la denivelări/gropi. Dacă vrea cineva toba mea + filtru aştept PM. Nu o să cer bani pe ele dar vreau totuşi ceva la schimb (de exemplu un set de covoraşe dar nu din alea mirositoare). Toba o dau şi contra unui montaj gratis de tobă finală şi intermediară + demontat. Acum toba asta de inox are ţeava sudată de cea intermediară care e standard.

Ieri am încercat să mă uit la bujii (că nu am avut când până ieri). După ce am alergat toată sâmbăta ca să găsesc o cheie de bujii ţapănă am sfârşit prin a lua una dintr-aia de se vinde la benzinării. Mi-am luat şi antifurt (bară dintr-aia galbenă de se montează pe volan şi vine pusă pe bord) Evidend că după ce am ridicat capota am constatat că îmi trebuie şi hexagoane dintr-alea pt. ca să desfac capacul ăla de deasupra la bujii - alergat benzinărie, găsit, luat în fine Am încercat prima bujie, m-am chinut cât am putut - nici un semn că ar vrea să se desfacă... boon am căutat să fac o pârghie cu ceva: antifurtul ăla mi s-a părut bun... a mers pe post de pârgie dar tot nu am putut să o desfac. Am încercat a doua bujie - antifurt - tras cu forţă - trosc - plesnit antifurt dar bujie desfăcută: bujia este NKG codul bun pt. Cielo EXE - am verificat şi distanţa - OK 1.1 Încercat din nou prima bujie - antifurt - trosc - rupt antifurt bujia nedesfăută. Evident plin de draci (probabil şi de la ger) m-am dus la portbagaj şi am luat cheia de desfăcut roţile + altă cheie să fac alte pârghii - am mai încercat cu noile pârghii - nici chip să o desfac. Evident dat dreaqu de bujie - montat la loc tot ce am desfăcut. Concluzie: 1. Nu faceţi ca mine că pierdeţi vremea 2. Antifurturile alea sunt de kaka adică casabile dacă îi dai un ciocan plesneşte - am aruncat 350.000 aiurea în BricoStore 3. Nu-i mai lăsaţi la service să le strâgă ei Întrebare: De unde iau o cheie de bujii mai sănătoasă (asta săraca nu s-a rupt, s-a îndoit un pic dar nici un am reuşit să desfac)? Şi încă o chestie: am luat bujii Champion din târg de la Vitan - un magazin dichisit care vinde numai piese Daewoo - dar mi se par dubioase - de exemplu ciocul ăla nu este pe aceeaşi verticală cu miezul bujii - e într-o parte la 2 dintre ele - e posibil să fie falsuri?- nici nu mă gândesc să le montez. NGK unde pot găsi?

Legat de antenă: în caz că puneţi soluţie de dezgeţat încuietorile pe ea... vedeţi să nu păţiţi ca mine - am reuşit să pătez vopseaua în locul în care s-a scurs. Am folosit ceva într-un tub albastru - nu mai ştiu ce scria pe el că l-am aruncat înainte să văd ”minunea”. Antena s-a dezgeţat dar mor de necaz.

Aştept până nu mai bâzîie pompa de benzină şi mă ating numai de ambreiaj (adică ţin pedala jos) - cred totuşi că sunt eu cam paranoic - poate vin şi eu la o întâlnire de-a membrilor să văd la alţii cum porneşte. Mulţumesc de sfaturi la toată lumea... gata schimb bujiile că pe vremea asta numai chef de verificat nu am şi nici nu am lere. Trebuie să-mi iau şi cheie de bujii. Cred că o să pun BOSCH cu 4 electrozi că Champion EON 2 sunt prea scumpe pt. bugetul meu de acum... sau poate tot NGK-uri... ia să văd cât costă

Şi a mea e aproape la fel (anul, culoarea, modelul, chiar şi uleiul folosit de fostul proprietar - nu are eleron şi are 95.000km - eu o am din dec 2005). Spune-mi şi mie când ai schimbat pe 5W40 a fost nevoie de un ulei de spălare motor sau ai pus direct. Şi s-a simţit ceva în performanţe? Şi încă o întrebare: ce benzină foloseşti?

Da... aşa e! Dacă merg constant la 2000 în a III-a. Deocamdată am mai mers cu ea vreo 100 km şi nu s-a mai manifestat (am fost pe la RAR - nu vă mai zic ce am păţit şi pe acolo - că nu se vedea seria motor). Încerc să mă uit mâine la bujii şi la fişe - poate chiar o să schimb bujiile dar cu zăpada asta s-ar putea să zic pass - mai ales că nu a mai făcut. Mai spuneţi-mi şi mie cam câte secunde ar trebui să meargă demarorul ca să pornească motorul (la rece). Faţă de dacia lu taicămiu, un clio de la servici şi un Astra diesel cu care compar mi se pare că ţin prea mult demarorul ca să pornească. Iniţial am crezut că ţin eu aiurea - că motorul porneşte şi nu mă prind dar nope: am ţinut special foarte puţin (1 sec) şi nu a pornit. La a II-a cheie proneşte la maxim 1 sec.

Nu apare! Până acum ”ezitarea” a apărut doar la mers cu viteză constantă... şi mie mi se pare că seamănă a lipsă scânteie. Oricum e greu sesizabilă. Am zis să întreb pt. ca nu cumva să fie semne ale unei probleme mai grave - asta în contextul în care am maşina doar de 3 săpt, e SH, nu am mai avut Cielo şi am mers numai 400 km cu ea.

Mi-a zis că sunt NKG parcă - totuşi de ce e aşa ”urgentă” treaba cu schimbatul bujiilor - ce s-ar putea întâmpla?

Tipul de la care am luat-o zicea că a schimbat bujiile şi fişele şi uleiul + filtre la 93500 (în septembrie). Avea şi ştampilă de la service că a făcut revizia. Fişele sunt noi, bujiile nu ştiu cum arată, uleiul arată bine...nu cred că m-a minţit (pt. că de curea mi-a zis clar că a schimbat-o la 50.000 - nu mi-a ascuns decât mici mărunţişuri, sau poate a uitat de ele). O să le verific totuşi - mulţumesc de răspuns!

Salutare la toata lumea! Am luat un Cielo SH de aproximativ 3 saptamani (Executive din 2000, 95.000 km avea - acum are 95.400). Deocamdata nu sunt chestii majore care sa ma nemultumeasca - am schimbat numai cureaua de distributie si rolele, i-am pus inapoi filtrul de aer standard (avea conic si ma enerva zgomotul), am reparat scaunul dreapta care nu mergea reglat inainte/inampoi si mai am niste rugina la aripile spate la roata care tre sa o rezolv. Dar iata pb. pt care va rog sa ma ajutati: merg constat in viteza a III-a cam pe la 50 - 60km/h cu acceleratia nemiscata - din cand in cand apare o intrerupere parca la motor si masina are tendinta sa se infraneze putin - e greu sesizabil! Daca calc niţel acceleraţia şi pe urmă o aduc iar la poziţia iniţială nu mai face - dacă o las aşa se îndesesc. în treapta a II-a nu am observat şi nici în a IV-a dar nu am mers cine ştie ce cu ea şi numai prin oraş unde nu ai ocazia să menţii o viteză constantă decât în a III-a... mă gândesc să nu se agraveze! Ce ar putea fi? Benzină am băgat 98 de la Mol, la rece cât şi la cald (ralanti) motorul merge OK, nu tremură, nu nimic... accelerează bine. Mi se pare că porneşte cam greu - tre să ţin demarorul cam 3 - 4 secunde uneori când e rece. Dar o ia de la prima cheie. O altă chestie care am observat-o: când frânez (sunt în treapta a III) pt. a reduce viteza, bag a II şi ridic ambreiajul - are câteva şocuri uşoare (trebuie să mă stresez niţel să ridic uşor, să şi accelerez un pic ca să fie turaţia potrivită pt. viteză) - poate nu m-am învăţat eu cu ea cine ştie...