ticolino

Pentru saboti si frana de mana vezi aici si aici, iar pentru aerisirea/schimbarea lichidului de frana aici.

Uite aici. Am inteles ca Muntenegru e foarte frumos, si sper ca la anul sa-l vad cu ochii mei

@adrian_r5: clar pe autostrada! accidentul a fost destul de aproape de destinatie, asa ca gps-ul a considerat ca e mai bine pe drumurile acelea (judetene mai corect zis, nu comunale) decat sa ma bage la loc pe autostrada pe urmatoarea intrare. Dar si la intoarcere am mers pe niste drumuri judetene pe langa Budapesta, din greseala i-am spus gps-ului sa ocoleasca o bucata din autostrada de centura si nu am mai putut sa il "repar", asa ca m-a dus pe niste drumulete mici si proaste (santuri, gropi) prin niste satulete pana la o alta intrare de autostrada. Si acum, sa va povestesc cum e plaja la italieni. Din punct de vedere fizic, e foarte foarte lata (mai lata ca la Mamaia de exemplu). Si sezlonguri cat vezi cu ochii, puse unul langa altul pe toata plaja pe lungime, iar pe latime pana la vreo 50m de mare. Sezlongurile nu apartin de niste intreprinzatori care le inchiriaza, ca la noi, ci apartin de hoteluri si alte spatii de cazare. Orice hotel din statiune are sezlongurile lui pe plaja, prin urmare orice turist care sta in statiune are gratuit umbreluta si sezlonguri. Dar reversul medaliei este ca daca nu stai in statiune, nu poti sta pe sezlong (pentru ca nu sunt de inchiriat). Din fericire, e loc destul pe nisip. Sistemul desi pare simplu, s-a dovedit mai complicat in realitate. In prima dimineata cand ne-am dus la plaja, ne-au dat de la hotel (Storione) o hartie simpla scoasa la imprimanta pe care scria ceva de genul "Storione Due". Am zis "ok - deci avem doua locuri". Mergem la plaja, gasim placuta pe care scrie "Hotel Storione", si ne asezam la o umbreluta. Observam noi ca pe umbrelute sunt scrise niste numere. Numerotarea era de la 101 la 120 si ceva, deci clar nu reprezentau numarul camerei, prin urmare am presupus ca reprezinta un numar de inventar. Gresit. Mergem noi in apa, cum stateam noi si ne balaceam observam cum vin niste altii, ne dau lucrurile la o parte de pe sezlonguri si se aseaza ei. Cand ii intrebam de sanatate, ne spun ca e umbrela lor si scot o hartie pe care scria "Storione 101, adica exact numarul umbrelei". Mai parlamentam noi putin si ne zice alt turist care statea mai incolo ca "Storione Due" reprezinta de fapt alta zona, mai la vale, aici e Storione simplu. Ne luam bagajele la spinare si ajungem intr-un tarziu (a trebuit sa intrebam un "organizator" care se ocupa de plaja) la "Storione 2". Acolo, cam toate umbrelele ocupate mai putin cateva de pe primul rand din dreapta. Ne asezam la una, si observam ca are o eticheta galbena. Ne mai uitam odata la semn, Storione Due. Ce sa fie? Ne asezam totusi, dar nu foarte confortabil, presimtind ca o sa se intample ceva. Si se intampla. Vine "organizatorul" si ne spune ca umbrelele alea sunt private si ca, desi nu e nici un semn, cele de la storione incep din randul 2. Si din pacate sunt toate ocupate. Ne ridicam noi sa ne ducem pe nisip, dar ne striga organizatorul ca ne-a gasit alta umbrela, putin mai incolo, la alt hotel. Acolo a fost ok, nu ne-a mai dat nimeni afara, dar am mai observat cateva victime care se asezau la umbrelele galbene cum erau uşuite mai incolo. Ziua urmatoare ne-am trezit de la 8 ca sa prindem umbrela si a fost ok. Au urmat 3 zile de deplasari, iar de pe 25 august s-a cam golit statiunea, si prin urmare si umbrelele, asa ca n-au fost probleme. Am uitat sa va zic costurile totale. Am terminat de contabilizat acum 2 zile, dar de-abia azi mi-am revenit din soc. Benzina: 300lei + 190E Taxe de drum: ~60E Cazare : 300lei + 900E Mancare: 500E Shopping: 800E Totalul mi-e frica sa-l calculez

Bravo! S-o conduci sanatos!

Mi se pare putin ciudat, toata lumea e nemultumita de litoralul romanesc dar anul acesta a fost cel mai bun sezon hotelier, cu ocupare de peste 100%! Trag o singura concluzie: ori cei nemultumiti sunt foarte foarte putini, ori romanul este masochist. Anul acesta am mers la noi la mare in 2 weekend-uri, in mai si iunie. Am incercat sa merg o data si la celebrul "han al piratilor", cu ii promisesem lui Moshu anul trecut, dar m-am razgandit avand in vedere ca o casuta era mai scumpa decat un hotel de 3 stele in Mamaia (Perla). Cel mai mult la noi pe litoral ma deranjeaza serviciile, in special cele culinare. Chelnerii de pe litoral sunt printre cei mai nesimtiti oameni, probabil dau un test de nesimtire la angajare si selecteaza doar crema. Desi era extrasezon si terasele erau mai mult goale, am facut urmatorul test: in cat timp ne aduce meniul dupa ce ne asezam la o masa. Am incercat la 6 terase (nu muream de foame asa ca am avut timp) si la nici una nu ne-a adus meniul in 5 minute, asa ca daca nu au vrut banii nostrii am plecat. Pana la urma am mancat in parcul de distractii, unde au fost mult mai prompti. Nu detaliez serviciile in strainatate, pentru ca aici se vorbeste de turismul romanesc, dar meniul il primesti aproape imediat si in multe cazuri in 5 minute ai mancarea in fata. Asta vorbind de litoral, pentru ca in Bucuresti in multe locuri sunt servicii relativ bune, dar aproape peste tot in Romania lipseste zambetul de pe fata ospatarilor si prestatorilor de servicii in general.

@adrian_r5: drumurile de care vorbeam sunt asa: SP61, SP57,SP42,SP52 si SP47, care fac legatura intre Santo Stino di Livenza si Lido di Jesolo. Ca sa continui cu impresiile: In "afara" se conduce mult mai bine ca in Romania. Nu e vorba doar de drumurile mai bune, ci si de "respectul conducatorilor fata de colegii lor de trafic", ca sa folosesc un limbaj de lemn. Desi nu mai fusesem niciodata plecat din tara, nu stiam "limba si obiceiul", m-am simtit mult mai bine conducand printre straini decat acasa. E lumea mai relaxata, probabil. Nu tu slalomuri haotice de pe banda 3 pe 1 si inapoi in oras, nu tu depasit coloana pe dreapta sau pe contrasens si apoi fortat revenirea, nu tu nesimtiti care dau flash-uri pe autostrada, nu tu nesimtiti care au impresia ca li se strica masina daca merg pe banda 1, etc etc. In Austria se conducea cel mai corect, apoi in clasament urmeaza la distanta mica Ungaria si de-abia apoi Italia, care ori sunt mai "latini", ori sunt multi romani. Oricum si in Italia se conducea mult mai bine ca in Romania. Drumurile cele mai bune au fost in Italia, culminand cu autostrada cu 3-4 benzi Venetia-Milano. In Austria se lucreaza foarte mult pe austrada, sunt foarte multe zone cu limitare de 60 sau 80 pe cativa kilometri si exact acolo sunt si politisti cu radare. Ca sa nu mai vorbim ca in toate tunelele din Austria este limitare de 100. Revin.

Tot din Verona, casa "Julietei": Milano - aici am gasit un fetisim ciudat pentru balene - foarte multe statui de acest gen: PS. @dreaQ: nu folosesc "Windows picture and fax viewer" Fisierul are informatie de orientare, din pacate forumul nu o recunoaste, asa ca o sa le re-orientez manual. Venetia: Viena:

Vineri m-am intors din concediu, prima data cand am iesit cu masina din tara. A fost superb, si ne-a venit foarte greu sa ne intoarcem; la Viena am mai prelungit cu o zi, si daca nu ar fi trebuit sa revenim la serviciu de azi am mai fi stat cu siguranta. Pe scurt, n-am avut nici o problema, masina a mers perfect, consum intre 5-5.5% in functie de conditiii, lungimea totala a traseului 4300km. Am folosit un PDA cu GPS, iGo, si a functionat perfect, cu exceptia centrului Budapestei (dealul castelului din Buda), unde tot crapa. Ziua 1: Bucuresti-Deva, 6.5 ore. Ne-am cazat la o pensiune cam scumpa (130 lei) si nici macar n-am avut baie in camera. Am mancat o mancare foarte proasta (supa la plic si papanasi vechi si tari) la un restaurant din oras recomandat de cineva de la pensiune. Ziua 2: Deva-Budapesta, 7.5 ore cu tot cu pierdut o ora si ceva prin Arad (asigurari de sanatate, schimbat niste bani, etc.). La granita nu mi-au cerut nici un fel de imputernicire de la firma de leasing. A mers foarte rapid, doar se uitau pe acte si gata. Dupa ce am intrat in Ungaria la cativa kilometri m-a oprit politia lor ca sa-mi atraga atentia ca nu am farurile aprinse (uitasem de ele dupa ce oprisem sa iau vigneta). La Budapesta am prins ziua nationala, cu artificii pe Dunare. Circulatia in Budapesta a fost ambivalenta, pe de o parte lejera si cu semafoare sincronizate, pe de o parte coloane din cauza oamenilor care se duceau in acelasi loc (spre Dunare). Ziua 3: Budapesta - Lido di Jesolo (Venetia), unde am stat 7 nopti. Am facut cam 8-9 ore, cu mici pauze, si cu stat vreo juma de ora pe autostrada din cauza de accident (cativa morti, printre care si un copil). Noroc cu GPS-ul, pentru ca am reconfigurat traseul cu iesirea de pe autostrada in dreptul careia eram si m-a scos foarte bine. Cu aceasta ocazie am experimentat niste drumuri comunale de la ei, care au un asfalt impecabil, doar ca sunt foarte inguste. Ziua 4: program de plaja Ziua 5: am vizitat Verona, un orasel foarte frumos, care mi-a placut mai mult decat Milano-ul. Am parcat masina intr-o parcare subterana chiar in centru, langa Arena, si am vizitat orasul vechi (printre care si casa lui Romeo si cea a Julietei). Parcarea a costat relativ multisor, pentru vreo 3.5 ore am dat 7E, dar oricum a fost ceva mai putin decat taxa de autostrada, asa ca mi s-a parut ok. Ziua 6: plaja Ziua 7: Milano. 350km, 3.5h. Aici a fost mai problematic cu parcarea. GPS-ul m-a dus pana in centru, pana la Dom. Acolo am vazut un semn de parcare subterana si am intrat, crezand ca e ca la Verona. Nu era. Costa 5euro/h. Am lasat-o o ora la ei, apoi am luat-o si am parcat-o pe marginea strazii, unde erau marcaje de parcare cu plata. Dar aveam o problema majora: nu stiam cum sa platesc parcarea (nu erau automate si nici instructiuni). Am intrebat la o circa de politie, care era in apropiere, si ne-au zis ca se cumpara tichete de parcare de la tutungerii. De-abia la al 6-lea chiosc am gasit si arata ca niste lozuri mari, care se razuiesc cu data si ora parcarii si se lasa in parbriz. 1.5E/h. Milano-ul mi s-a parut mai mult mare (ma refer la centru, la fosta cetate) decat frumos, adica densitatea de frumos pe metru patrat era destul de mica. Dar poate e din cauza caldurii (35 de grade) sau din cauza siestei care faceau ca strazile sa fie fie cam pustii (la italieni, intre 1-2 si 5 toate magazinele (si uneori si restaurantele) sunt inchise). Ziua 8: Venetia. Aici am fost cu autobuzul, care ne-a lasat in coltul nord-vestic al Venetiei, unde se opresc toate mijloacele de transport de pe uscat si incep cele pe apa. Venetia e mai frumoasa decat Milano-ul, dar foarte foarte mare inghesuiala si canalele chiar daca sunt frumoase cam put. Am luat un vaporas pana la Piata San Marco (in coltul opus) - principala atractie turistica, unde ne-au mancat porumbeii din mana si ne-am suit intr-un turn foarte inalt de unde se vedea tot orasul, apoi ne-am intors pe jos, incercand sa bifam principalele puncte de interes. Aici am mancat si cea mai scumpa masa ever, 75E/2 persoane. Ce-i drept, cu multe "specialitati". Ziua 9: plaja Ziua 10: Am plecat la Viena unde ne-am cazat la fel ca la Budapesta, tot la un Ibis, dar de data asta amplasat "strategic", chiar la Mariahilfer Strasse". Asa ca in drum spre centru, pe langa atractiile istorice, am vizitat si atractii mai moderne, precum C&A si H&M. Si in sfarsit mi-am gasit si eu haine pe masura si pe gustul meu, pentru ca in tara nu prea reusesc, asa ca i-am facut o acerba concurenta sotiei in materie de shopping. Seara am fost in Prater, unde m-am dat in chestia cred ca a doua ca "groaznicitate" dupa bila elastica, adica in liftul care te urca si te coboara cu cativa g. Ziua 11: Tot Viena, iarasi shopping (de data asta si pentru motor), putin turism, nein Prater pentru ca eram foarte obositi. Ziua 12: Viena - Caciulata. Asta dupa ce ne-am mai cumparat dimineata 2 valize ca sa adapostim "suvenirurile" achizitionate anterior. Portbagajul fiestei a fost mai incapator decat ma asteptam, au incaput 3 valize in el, a 4-a am ascuns-o intre bancheta si scaunul soferului), ca sa ramana bancheta libera sotiei pentru somn pe timpul drumului. Am plecat la 11 din Viena, la 21 eram la Deva. Am mancat la o benzinarie, pentru ca in restaurante nu mai aveam incredere, si am plecat la drum, pentru ca nici in cazare nu aveam incredere. La 23 eram in Sibiu, am incercat la un hotel de 3 stele dar costa 280 de lei pe noapte. Asa ca ne-am luat picioarele la spinare si am continuat pe Valea Oltului. La Caciulata incep sa apara hoteluri. Din alea mari, comuniste, de tratament pentru sindicate. Nici unul (am incercat la 4) nu avea camere libere. Si mai si costa 150 de lei camera. Tocmai cand ma resemnasem cu ideea ca o sa merg pana in Bucuresti, am gasit un hotel modern, nou construit, care se numea Orizont. Aveau camere (o data cu noi a venit la hotel inca un cuplu care tot asa cauta cazare) asa ca am dormit acolo. 165 de lei dar totul nou, frumos si dotari cu adevarat de 3 stele. Nu ca as fi foarte pretentios dar dupa ce ai transpirat o zi intreaga e bine sa gasesti un feon in baie ca sa te poti spala si pe cap inainte sa te culci. Ziua 13- Am ajuns inapoi in Bucuresti Mancarea a fost peste tot foarte buna (cea mai buna la italieni). Se simtea gustul ingredientelor naturale,gustul de rosie proaspta, gustul de lapte din branza, gustul de masline, etc. Si portii foarte foarte mari. Niciodata n-am putut lua 2 feluri de mancare pentru ca nu le-am fi putut manca. Oricum in Italia nu prea au supe, si sa-ti iei la felul 1 pizza si la felul 2 spaghete nu prea are sens. Ne-am mai luat deserturi, cafele, etc. O masa a costat in medie 20E (pt 2 persoane). Taxele de autostrada sunt cam mari in Italia, dar si autostrazile foarte bune. Autostrada Venezia-Milano are 3 benzi si pe alocuri 4, dar a costat cam 14E/300km). Parcarile in Italia "la strada" sunt cu plata, dar in Viena si Budapesta sunt gratuite. Nu pe trotuar, ci sunt marcaje speciale pe marginea strazilor. Si culmea, am gasit si locuri. Revin cu poze.

Eu unul mi-am luat masina noua pentru ca nu am avut bani de sh. Am ajuns la 10000km si nu am ajuns la service decat la verificarea gratuita de la 2500. Inca se simte mirosul de nou.

Pai si de unde stii ca e tantalau? Au niste stickere speciale pe masini? Mai degraba ar fi trebuit sa se uite in oglinzi in timp ce incetinea (din ce a spus a durat cateva secunde).

@satori: e important sa iti formezi inca din "frageda pruncie" niste reflexe sanatoase. Incearca sa aplici constient ce scrie cu privire la counter-steering, franare si luatul curbelor, si incet-incet vor deveni reflexe.

Blasfemie! Cum se poate ca un tractor puturos sa bata un motor cu benzina cu ~30cp in plus? La fel de incantat am fost si eu de fordul meu . Motorul 1.5dci de pe logan are aceeasi putere cu cel de 1.4 de la ford, adica 50kw. Diferenta este ca cel renault are cuplul maxim la o turatie mai mica (~1800) din cate stiu.

Felicitari! Trebuie sa o iei treptat, drumuri din ce in ce mai lungi, pana mai inveti. Dupa ce te simti stapan in oras, poti sa iesi si afara . Nu e bine sa-ti soliciti reflexele pe care inca nu le ai la viteze mai mari de 60/h. Citeste "proficient motorcycling" (daca nu ai citit deja) si incearca sa aplici ce scrie, mai ales la frane si curbe.

Gata versiunea 2 . A iesit mult mai bine. Mai sunt cateva mici greseli (adica greseli pe care le vad cu ochiul meu prost, or mai fi si altele dar nu-mi dau seama) dar sunt prea obosit acum ca sa mai stau 2 ore sa rendez si sa uploadez. Am folosit Sony Vegas 7 si mi se pare excelent. Multe functii ne-kitch-oase, usor de folosit si foarte rapid. Am inteles ce ziceai si de zoom+rotate la poze . Ascultati cu sunet, am incercat sa sincronizez versurile de imagine, pe unde s-a putut. @Night Elf: multumesc inca o data de sfaturi si cred ca ar trebui facut un topic de editare video, daca tot e unul cu fotografii. Dar din pacate nu stiu daca timpul imi va permite sa fiu "activ"

In ce a constant legalizarea imputernicirii de la firma de leasing la notar? Notarul trebuia sa zica ca e ok traducerea din romana in engleza? Si firma de leasing nu a dat imputernicire direct pe numele tau? edit: m-am bagat in discutie deoarece tocmai am trecut prin acest proces. Vineri, acum 3 zile am luat imputernicire pentru ford, de la tiriac. M-am dus dimineata la sediu in Giulesti (nu am incredere in fax-uri si alte nebunii), mi-a cerut doar numarul masinii si seria buletinului si in 3 minute mi-a dat imputernicirea, in dublu exemplar: romana/engleza. Nu mi-a cerut nici o legalizare. Cu RCA-ul a fost simplu, nu am avut nevoie de nici un act pentru ca il aveam tot la ei si doar a verificat in calculator (exact din acest motiv am facut asigurarile tot la ei, ca sa nu am batai de cap cu transportat acte dintr-o parte in alta).

Multumesc frumos pentru sfaturi! Desi trebuie sa recunosc ca unele ma cam depasesc (cum ar fi efectele de zoom/rotatie pe poze) Habar nu am nimic de editare/montaj, e prima data cand incerc sa fac ceva de genul acesta. De altfel, aceasta excursie este si prima data cand am folosit o camera video in viata mea, si probabil se cunoaste. Daca as mai merge o data in nici un caz nu as mai filma asa. Oricum, trebuie sa invat, doar n-o sa pun camera video in cui Muzica din background e o repetitie a unui clip de 30 de secunde din powerdirector . Repetitia frecventa a aceleiasi bucati suna cam rau, recunosc. Prima tranzitie "chicioasa" este ceva cu cioburi si nu este doar prima, am folosit-o peste tot unde fac trecerea de la static la miscare, ideea era sa sugerez un fel de dinamism. Restul de tranzitii sunt wipe-out la tranzitiile de la miscare la static si fade-uri simple in rest. In total folosesc doar 3 tipuri de tranzitii. O sa incerc sa nu mai folosesc cioburile. Initial nu vroiam sa pun tranzitii intre scenele de acelasi fel, dar cand salvam filmul, intre scene aparea un lag de ~1s (care s-a rezolvat bagand tranzitii). Asta in PowerDirector. Initial am incercat sa folosesc Windows Movie Maker (era mult mai curat acolo), dar crapa cand vreau sa salvez (asta dupa ce sta 1h cand incarc proiectul). Nici de PowerDirector nu sunt prea multumit, mi se pare cam frustrant, nu pot sa adaug titluri stand-alone (pe ecran negru), ci doar pe imagine existenta, si nu stie xvid ci numai divx6 (doar 6), si crapa si el cand incerc sa salvez la rezolutie mare. Pe langa muzica, un alt defect mi se pare marimea. E prea plicticos. O sa incerc sa mai tai, mai ales din inceput unde nu e prea interesant, si in loc de multe scene mici, de 5-10 secunde sa pun mai putine, dar mai lungi, ca sa se inteleaga ceva.

Corect, acesta ar fi cazul 4 (o combinatie intre 2 si 3). @lsniculescu: deci ti-au cerut o traducere legalizata a imputernicirii de la firma ta catre tine ca sofer, nu? (si nu legalizare a imputernicirii lor ca leasing catre tine ca sofer). Asta ti-au cerut-o pentru ca oricum ai fi avut nevoie de ea peste granita, ca nu sta politistul austriac sa citeasca in romana. Si cred ca ar fi putut sa-ti dea direct firma ta imputernicire si in engleza, si nu mai era nevoie de notar. Oricum, in punctul 3 recunosc ca ma refeream la leasing catre persoane fizice. Dar raman la convingerea ca nu e nevoie sa legalizezi nimic din ce iti da firma de leasing.

@BH ZNS: mea culpa Sunt diferente destul de mari intre: 1. imputernicirea pe care o da o persoana fizica catre o alta persoana fizica, de exemplu tatal catre fiu 2. imputernicirea pe care o da o firma oarecare (nu de leasing) care detine masina catre un angajat al sau 3. imputernicirea pe care o da o firma de leasing catre utilizatorul masinii in leasing Cazul 1 este singurul in care ai nevoie de notar. Cazul 3 este cel despre care se vorbeste in ultimele posturi. Firma de leasing este proprietara masinii si iti da voie tie, titularului de contract sa iesi afara din tara cu ea. Nu e nevoie de notar, stampila firmei este suficienta. De ce nu-ti da imputernicire decat pe perioada in care ai extindere casco pentru furt extern? Foarte simplu, pentru ca masina e a lor si daca o fura cineva ei sunt in paguba. Paguba pe care nu o pot recupera daca masina nu e asigurata. Iar extinderea casco se face automat daca ai RCA si Casco la aceeasi companie de asigurari, de aceea in loc sa iti ceara copie dupa extinderea casco iti cer direct sa ai RCA-ul platit.

Am reusit sa montez un filmulet cu drumul http://youtube.com/watch?v=9gulJvGLzak edit: e prima data cand incerc sa fac un clip, asa ca daca aveti sfaturi si sugestii, nu pregetati sa mi le aduceti la cunostinta

RCA=carte verde=extindere casco pt furt extern=imputernicire

@FLEX: probabil ca o sa ai motorul de 1.4, daca ziceai de 68CP. Asta are cuplu maxim intre 2100 si 3500 de ture. Chiar daca plaja totala de turatii e mai mica la diesel, plaja de cuplu maxim e mult mai mare si in plus si cutia de viteze mult mai lunga. De exemplu, in a 3-a la 2000 de ture am 50/h, in a 5-a la 2500 am 110. Vitezele le schimb undeva intre 2500 si 3000 de ture pentru ca asa simt motorul si simt ca am mai mult cuplu la 2500 de ture decat la 3500. Foarte frecvent schimb din a 4-a in a 5-a in depasiri (3000=>2500 ture), si nu am avut niciodata emotii. Probabil din cauza ca nu fac depasiri la limita. Am auzit niste povesti cum ca turbina la motorul asta ar porni doar de pe la 1700-1800 de ture (am gasit si un fir electric care ar putea fi responsabil de asta), si ca sa nu pornesti/opresti mereu turbina e bine sa tii motorul constant peste 2000 de ture. Dar dealerul nu stia nimic de asta, si mai am o problema de logica: cand apas ambreiajul ca sa schimb vitezele, turatia scade pe la 1000-1000 si ceva; ce se intampla atunci, se opreste mereu turbina?!

Mai multe detalii sunt aici. Eu nu facut portiunea Sebes-obarsie, dar din ce am citit e mai mult lunga decat interesanta. @alx: poze? edit: oricum s-a cam terminat sezonul de transalpina, acum ca au dat ploile.

Sunt si portiuni mai grele decat cele din poza 1. De exemplu rampe/pante/ace de par foarte abrupte sapate direct in stanca si/sau cu multe pietre ( =aderenta foarte proasta). Fapt pentru care eu unul nu as merge fara un 4x4. Dar poate sunt eu mai fricos . Poza 2 mi se pare ok, usor de trecut chiar si cu masina. Poza 3 nu e cazul, cu seceta actuala. Iar poza 4, sincer nu-mi amintesc sa fi vazut surpatura aia in dreptul podului. Pare foarte mare, daca nu mi-o amintesc inseamna ca ori au reparat-o ori sunt nebun. Sanse jumi-juma . Oricum, e foarte usor de ajuns la Urdele prin sud, pe la Ranca (vezi ultimele poze ale mele). Drumul e ok, nu e dificil. Portiunea foarte proasta este de la Urdele spre nord, pana la urmatorul varf (de la urdele coboara putin si apoi urca pe la 2000 si ceva de metri, apoi coboara definitiv spre Obarsie). Deci daca vrei sa ajungi cu masina la 2100 si ceva de metri, ia-o prin sud. Daca vrei sa fii absolut sigur ca treci transalpina, ia-ti 4x4 .

Am reusit conform planului sa ajung si pe Transalpina. Drumul este intr-adevar foarte greu, dar nu si foarte rau. Este pietruit, nu forestier, si nu are gropi sau santuri de tractor. Pietrele sunt din ce in ce mai mari pe masura ce ajungi mai sus, dar nu sunt bolovani. Motorul meu e de strada, sport-touring, dar nu am lovit niciodata cu scutul de plastic si nici nu am avut emotii ca as atinge. Ciobanii trec pe acolo destul de des si probabil mai curata drumul. Efortul fizic insa este mult mai mare pe 2 roti, deoarece din cauza pietrelor roata fata se misca brusc stanga-dreapta, si e nevoie de o putere foarte mare in brate pentru a tine ghidonul drept si a te impotrivi incercarilor motorului de a te arunca jos. Dar asta face parte din pachetul complet de senzatii tari si te face sa te simti mai in mijlocul evenimentelor decat daca ai sta comod in masina. E ca si cum ai urca pe jos in loc de telecabina. De fapt mai exact ar fi ca si cum ai urca in maini . Am mers pe traseul Bucuresti-Voineasa (unde am dormit la hotel - preturi foarte mici, 60 de lei camera dubla), apoi plecat sambata dimineata Voineasa-Obarsia Lotrului - Pasul Urdele (are ~2160m, nu 2228 cum zic unii - probabil 2228 are varful Urdele) - Ranca - Novaci - Rm Valcea - Curtea de Arges - Campulung - Targoviste - Bucuresti. Total 650km. Pana la Voineasa drumul a fost excelent, pana aproape de Obarsie bun, iar apoi s-a terminat asfaltul. La intoarcere, de la Ranca la DN-ul principal de Tg Jiu asfalt ok, iar dupa aia foarte bun. La urcare, destul de sus ne-am intalnit cu un cielo care venea din partea cealalta a muntelui. A intrebat cum e drumul in continuare si l-am incurajat spunandu-i ca mai greu decat in locul acela unde ne aflam nu e. Mai departe ne-am intalnit cu un Aro cu o remorca cu branza si alte chestii care mergea in acelasi sens cu noi, iar dupa ce am trecut de Urdele, la putin timp am vazut 2 Skoda Superb trase pe dreapta. Oricum e mult mai accesibil venind din sud, dupa ce am trecut de Urdele drumul a devenit mult mai bun. Nu am facut poze cu zonele cele mai dificile, pentru ca in acele momente aveam alte lucruri de facut, dar am oprit special sa fac o poza la o zona surpata. Mi s-a parut destul de ingust, dar daca a trecut Cielo-ul...

Corect, conteaza pentru ce vrei sa-l folosesti. Din primele 3 enumerate eu as alege focusul. Te-ai gandit totusi si la un Fiesta 1.4tdci?