pisboy_sparxx

Cel mai probabil nu e de la mufa problema becului. Ori ti s-a ars becu (mie mi s-a intamplat) ori ti s-a dus senzorul de nivel scazut care se afla pe pompa si carennu se gaseste separat.doar sa il iei de pe pompe defecte.Din cauza ca ammimprovizatvalt bec atunci cand s-a dus ala original am inlocuit 3 senzori care s-au ars dupamo singura aprindere. Pana la urma am comandat bec pe OE tocmai din afara tarii si apoi m-am mai milogit de un senzor si acu merge fara probleme. Becu original are un soclu special si o dimensiune mai anormala si e de 3W.nu o sa gasesti bec de asta in comert.

Multumesc de raspuns.La chiulasa a fost facuta planeitatea inainte de operatiunea de remontare si a fost verificata sa nu curga de cei care s-au ocupat de ea.(la o firma specialazata pe strungarie si rectificari chiulase) Cred ca in prima faza ar trebui sa pun injectoarele pe banc de probe nu ?

Salut.Am un Matiz din 99' Euro 2 In toamna mi s-a impuscat garnitura de chiulasa si imi dadea ulei in vasul de antigel. Am bagat-o in service si m-a mancat sa ii fac si segmentarea desi nu aveam probleme cu consumul de ulei. Am dus si chiulasa la facut planeitatea ca sa fie treaba buna + schimbat toate garniturile aferente cu unele noi Reinz. Dupa operatiune a inceput sa imi consume mult / in iarna a halit un plin la nici 300 km de oras (de 2 ori am facut plinu si a iesit la fel consumul.) La esapament am miros enorm de benzina + ca la interval de 1 secunda mai da cate un puseu.Zgomotul la iesirea gazelor nu e constant,parca nu merge rotund motorul.Iar acu chiar pe anotimpul asta calduros gazele la esapament sunt putin vizibile (nu albe,nu albastre) Daca merg cu 1 -a din relanti parca merge in suturi ,decat constant cum ar trebui pe drum drept. Uleiul pe joja miroare puternic a benzina si parca ii si creste nivelul. Am schimbat ,capac delcou , fise bujii siliconate Bosch , bujii Bosch , Iac . A fost pusa si pe tester si nu a fost gasit nimic in neregula,sonda lambda in parametri , sistemul de injectie in parametri. Vreau sa o duc sa o fac in alt service,ce ar trebui sa aud de la ei pentru a fi verificat prima oara ? Sonda labda poate fi defecta chiar daca nu mi se aprinde Check engine ?(becul e bun ,se aprinde cand pun contactul) E posibil sa se infiltreze benz in baie pe undeva? Ar trebui sa schimb si rotorul la delcou ? nu o fi buna aprinderea? Canistra de benz ar putea provoca astfel de probleme? In topicul pe care l-am deschis initial referitor la problema mea (a fost inchis) userul @Mircea m-a intrebat daca fumul este negru.Fumul nu este negru deloc.Garniturile la supape au fost schimbate iar reglajul la culbutori a fost facut dupa valorile luate de pe un topic de aici si se aude foarte bine in urma reglajului.Initial imi reglase aiurea si se auzea nasol motorul. Cineva mi-a zis ca e posibil sa scape benzina pe la scaunele supapelor ?

Salut.Am un Matiz din 99' Euro 2 In toamna mi s-a impuscat garnitura de chiulasa si imi dadea ulei in vasul de antigel. Am bagat-o in service si m-a mancat sa ii fac si segmentarea desi nu aveam probleme cu consumul de ulei. Am dus si chiulasa la facut planeitatea ca sa fie treaba buna + schimbat toate garniturile aferente cu unele noi Reinz. Dupa operatiune a inceput sa imi consume mult / in iarna a halit un plin la nici 300 km de oras (de 2 ori am facut plinu si a iesit la fel consumul.) La esapament am miros enorm de benzina + ca la interval de 1 secunda mai da cate un puseu.Zgomotul la iesirea gazelor nu e constant,parca nu merge rotund motorul.Iar acu chiar pe anotimpul asta calduros gazele la esapament sunt putin vizibile (nu albe,nu albastre) Daca merg cu 1 -a din relanti parca merge in suturi ,decat constant cum ar trebui pe drum drept. Uleiul pe joja miroare puternic a benzina si parca ii si creste nivelul. Am schimbat ,capac delcou , fise bujii siliconate Bosch , bujii Bosch , Iac . A fost pusa si pe tester si nu a fost gasit nimic in neregula,sonda lambda in parametri , sistemul de injectie in parametri. Vreau sa o duc sa o fac in alt service,ce ar trebui sa aud de la ei pentru a fi verificat prima oara ? Sonda labda poate fi defecta chiar daca nu mi se aprinde Check engine ?(becul e bun ,se aprinde cand pun contactul) E posibil sa se infiltreze benz in baie pe undeva? Ar trebui sa schimb si rotorul la delcou ? nu o fi buna aprinderea? Canistra de benz ar putea provoca astfel de probleme?

eu sunt sigur ca voi incurcati termenul.Termistor e senzor de temperatura.Ceea ce avm noi pe pompa nu e termistor.

Asa cum a zis si colegu,senzorul vine numai cu pompa cu tot .Nu se gaseste separat.la mine s-au ars vre-o doi senzori pana acum.Am renuntat la ideea de a mai cauta si repara.

masina trage si merge normal.Fisele ,bujiile si capacul delcou abia le-am schimbat ca asta zicea service-ul ca nu merge cand am dus masina inapoi initial. Faza e ca inainte de a se deface motorul nu era problema consmului.La tester mi s-a zis ca partea de injectie iese in parametri la fel si sonda lambda. Ma gandesc ,poate e de la segmetii abia schiimbati,poate nu au fost pusi bine ? e posibil ?

revin cu vechea mea problema.Dupa ce service-ul a acuzat vina aprinderii si inlocuirea fiselor,bujiilor si a capacului delco pentru benzina din ulei si consumul marit (probleme aparute dupa segmentare motor si schimb set garnituri) problema inca persista. Pe joja apare din nou aceiasi pelicula alba (nu spuma) iar uleiul miroase a benzina +consum marit. Imi poate spune cineva din ce cauza/eroare montaj/piese proaste poate aparea aceasta problema ? ca ma ia nebuneala de cap,mai ales ca nu am timp sa merg in service-uri. Nu de alta da vreau sa duc masina inapoi si sa acuz ca nu mi-a montat corect aia,aia ,aia ...etc.

daca cu cateva pagini in urma acuzam un consum de 11-12% urban dupa ce a fost segmentat motorul,acum am constatat ca uleiul din motor cam miroase a benzina ! Intrebarea este daca ar avea cum sa intre benzina in ulei si din ce cauza ? UPDATE : Tocmai ce m-a sunat de la service sa imi zica ca problema e urmatoarea. Nu este antigel in ulei ci benzina ! (intradevar uleiul miroase a benzina cum am si constatat,presupun ca de aici si consumul imens de dupa operatiunea de segmentare avuta acu ceva timp) Mi-a zis ca masina merge in 2 pistoane si ca nu se face arderea corecta si sa aduc fise,bujii si capac delcou + ulei si filtru. Inainte de a se umbla la motor nu exista problema consumului marit si nici uleiul nu era contaminat cu nimic.Dupa asamblarea motorului de acu 2 luni am acuzat inca de la inceput consumul marit iar ieri am si constatat uleiul cu nivel marit si contaminat.

Mircea,mersi de raspuns. Garnitura de chiulasa a fost Victor Reinz. Planeitatea cu tot cu verificare a fost facuta la Sapet in Bacau. Loc renumit pentru astfel de operatiuni. Nu imi fac probleme ca nu a fost facuta bine. Ma intreb cum ar fi putut sa nu o puna bine mecanicu. Ca el ar zice ca nu avea ce sa greseasca. Inca un lucru ar fi ca nu mi-a mai spus sa ma intor la strans din nou chiulasa. A fost stransa numai atunci.

Daca acu 2 luni de zile mi-am segmentat motorul si si am schimbat garnitura de chiulasa ca imi dadea ulei in antigel (am rectificat si chiulasa si a fost verificata sa nu curga) acum spre stupoarea mea ,imi baga antigel in ulei !!!!!! Sa inteleg ca mecanicul a facut o treaba de cacao ???????? din ce motive ar intra antigelu in ulei ?

Stiu ca nu ma pot luat dupa indicatorul de combustibil.Asta e al-2 lea plin de dupa segmentare. Primul plin mi-a ajuns aproape 300 km in oras. Verificarea consumului am facut-o cu plin/plin.mai fac pana la 100km si ma duc sa pun iar pana la primu click. Reset mi-a facut mecanicul acum cand am fost la service.oricum relantiul nu e chiar o problema.Diferenta majora care am observat-o dupa segmentare e ca acu daca bag treapta 1 si iau picioarele de pe pedale,masina merge dar cam in zvacuri.Inainte nu era problema ,mergea liniar ,in panta,in rampa.La fel si daca deabia ating acceleratia din mers,adica turatia motorului fiind apropiata de cea de relanti da in nas.Daca incerc sa merg cat mai incet in treapta 1 cu ex 5/10 km/h da zvacneste. Clar motorul nu merge perfect rotund. Pe unde ar putea trage aer fals ?

Va rog frumos sa ma ajutati si pe mine cu problema consumului .Rog membrii forumului mai experimentati sa ma bage in seama si pe mine. Nu pot sa cred ca la temperaturile astea de afara de +3+ 5 grade sa imi manance 11-12% Am reusit sa ajung la diagnoza cu masina intr-un service care se ocupa de gama Daewoo si care acum e si membru Auto check center. Pe tester masina a iesit f.bine la partea de injectie +sonda lambda.Din ce s-au mai uitat mecanicii pe la motor li s-a parut ca parca trage aer fals pe undeva pe la galeria de admisie.Ziceau ca acolo este o hiba cu o garnitura care se pozitioneaza intr-un fel. Mi-au propus sa ma mai duc la ei sa verifice distributia daca nu cumva nu e pusa la punct. Dati-mi ideei de unde D-zeu ar putea fi consumul asta ?ca ii dau foc.Am facut plinu acu 2 zile pana la primul click si am facut cu jumate din primu sfert 60 km.Nu cred ca fac 100 km cu primu sfert. Un matiz de la servici al unui agent mi-a aratat 200 km facuti cu primu sfert de sus de la plin.Plus ca mie imi miros gazele a benzina nearsa. La relanti are un mic tremur oscilant sesizabil daca stai in masina iar la toba iese fumul cam cu pulseuri. Unde sa ma mai uit ? ce sa mai verific.Am sperat sa fie de la sonda lambda.O sa ii cumpar si valva pvc sa o inlocuiesc ca e ieftina.Sa ii pun sa verifice avansu la delcou ? poate sa fie de acolo ?nush. Mai am si urmatorul sunet din zona delcoului cand motorul e rece ,dar face mai rar.(sunetul exista si inainte de segmentare) Pe mine ma duce gandul la delcoul,roturul dinauntru ? http://www.youtube.com/watch?v=Q7ONc41ng3M&feature=youtube_gdata

Pai am facut si consumul am scris mult mai sus. Metoda plin plin. Ma refer ca inainte de segmentare nu facusem un consum precis cu metoda plin plin. De 7 litri mergeam 100 km pana se aprindea iar becu rosu.

Azi de ex am plecat pana la un service ,motorul nu era rece de tot,in primii 500 metri a ajuns acu la tempetarura normala. Am facut 15 kn dintr-o bucata in care am prins 4 semafoare. Acu la benzina cand am plecat era la jumate intre sfert si jumatate de rezervor. Dupa 15 km a ajuns la sfert. Mi-a luat 1/8 in 15 km !!!

S-au schimbat segmentii ,garniturile la supape si restu de garnituri la motor. Chiulasa a fost desfacuta si curatata. Uleiul pus acum e Motul 5w30 cand e rece nu e marmelada cum ar fost uleiul dinainte 10w40 ca sa cred ca consuma mult pana se incalzeste. Dupa segmentare am mers cu 10w40 cirva 400 km apoi am pus 5w30. Nu stiu cat consuma inainte de segmentarr dar sigur nu asa de mult. Consumul asta de 11% e pentru un stil de condus ceva mai calm. Inainte o turam mai mult pana schimbam si nu aveam consum asa mare. Undeva pe la 7 -7.5 maxim in oras aceleasi distante pana la servici. Im 210 km in oras mi-a ajuns acu la sfert de rezervor

Mai am un opel diesel si ala pe aceleasi distante nici nu ajunge apa la 50 grade si tot nu ajunge consumul cat la matiz. Imi ia maxim 8 mers cu motorul rece. M-am mai fatait si cu matizul mai mult prin oras cu motorul cald si scade acu la benzina vazand cu ochii. Inainte de segmentare nu aveam consumul asa de mare. Trebuie sa ii fac un reset ecm ceva?idle learn?

Da sorry de confuzie cu "nelamuriri" Intradevar nu am probleme cu relantiul. Mai degraba cred ca ceva nu a fost reglat cum trebuie de cand s-a facut segmentarea. O sa incerc sa merg la alt service sa pun testerul pe ea.

Nu pot sa cred ca ajunge la 11% pentru un motor de nici 1 litru. Sa nu mai zic ca daca o mai si calc ajung pe la 15% cred. Inca astept nelamuriri cu valva IAC.

Hai ca daca acu cateva pagini in urma ziceam ca am segmentat motorul ,acu am alte probleme. Am lasat masina la acelas service ieri seara unde am segmentat motorul pentru ca nu eram multumit de cum reglase culbutorii la segmentare. Mecanicu mi-a cerut sa o las peste noapte acolo ca sa poata regla culbutorii pe dimineata cu motorul rece. Valorile i le-am impus eu care sa le faca ,respectiv 15/30. Acum se aud bine culbutorii. De cand am facut segmentarea am zis sa mai fac 500 km apoi sa schimb uleiul si am facut si un consum cu metoda plin/plin. Mi-a iesit un consum de 11% in conditiile in care am mers relax. Cu prima jumate de rezervor am facut 170 km in conditiile in care am facut plinul pana la primul click. Cand am lasat masina pentru reglaj i-am spus de consum mare iar azi mi-a spus ca nu imi merge IAC-ul. Mi-a zis ca l-a verificat la mana caci nu a reusit sa puna testerul pe masina. Acu va intreb ,daca ar fi dusa valva asta ce simtome ar mai fi. Masina nu se tureaza in gol,socul automat functioneaza cand e motorul rece.merge bine masina,trage. Mai am o caraiala/rontaiala intermitenta cu vibratii usoare de undeva de la motor,pe acolo pe langa el,mecanicul a zis ceva de capac delcou. Poate capacu sa vibreze si sa scoata sunetele asta?se aud pana in habitaclu. LE: Cum se testeaza IAC-ul fara tester? Nota. Consumul de 11% e facut in oras pe drumuri relativ scurte. Inainte de calculul asta am mai facut plinul am mers 80 km in oras si 120 inafara iar apoi la pompa mi-a dat 15,5 litri lipsa.

Vezi cand dai chiulasa la verificat,ar fi bine sa ii faci planeitatea,sa rectifice suprafata si sa specifici ca vrei sa o testeze si de fisuri.

Mergi si o sfinteste

Pai la mine i-a lasat stransi culbutorii.

Am luat azi Matizul si simt diferenta.Trage parca mai bine,cand retrogradez nu mai da in nas,iar sunetul la esapament s-a inbunatatit.Per total parca merge mai fluid,si parca nici nu mai vibreaza la plecarea de pe loc. Singura dezamagire, ZGOMOTUL DE CULBUTORI reglati prost.Mecanicu cand l-am intrebat a zis ca i-a reglat la 15-25 la RECE !!!.Cand i-am zis ca in carte asta sunt valorile pentru cald ,nu a zis nimic,ca si cum e bun asa.Nu am mai zis nimic caci oricum nu am platit segmentarea,manopera fiind compensata printr-o cunostinta cu service-ul. In 500 km cand schimb uleiul o sa merg sa reglez si culbutorii.Momentan sunt multumit.Acu urmeaza sa vad si consumul. Sunetul de culbutori : http://www.youtube.com/watch?v=djJZURmb4sQ&feature=youtube_gdata PS.Are ceva daca mai merg 500 km cu ei asa dereglati ? Dupa reglare se mai inbunatateste ceva inafara de sunet ?

Revin cu informati asupra dacantorului de la capacul culbutori.Am fost si am vazut ca nu se poate desface,e nituit.