Engine

OK. Inca trei intrebari. 1. Daca exista vreo solutie speciala de spalare a instalatiei sau pot folosi apa de canal ? 2. In manualul de Leganza am vazut ca scrie "antigel pe baza de silicati" in timp ce OMV-ul parea sa zica pe el ca ar fi fara silicati. Sigur n-ar fi nici o problema utilizarea lui ? Stiam ca cel CU silicati NU ataca aluminiul. 3. Gasisem si eu Aral fara silicati nediluat la 16.5 RON. E vreo problema daca pun cei 7 litri nediluati ?

Am gasit la statiile Petrom un antigel OMV. Din cate am inteles eu, ar fi deja diluat si merge pana la -40 grade. Pret 18,3 RON. La culoare era verzui. As putea sa-l bag in Leganza ?

Am raspuns pe PM. Aici mentionez doar ca pretul celui pe care l-am luat in final, era ceva mai sus la bidonul de 4 litri, 116 RON. Ala la 90.5 RON il vazusem in alta parte si pana sa-l iau eu, s-a bucurat altcineva de el.

1. Pt cei care poate inca mai cautati ulei OMV SynCom 5W40 (gama veche) incercati la magazinele de piese auto si nu la benzinari OMV/Petrom. Eu am avut fericirea sa gasesc azi vechea gama la 905.000 ROL, bidonul de 4 litri. 2. Motor flush-ul se foloseste la fiecare schimb de ulei sau alternativ, la unul da la unul nu ?

Aha, OK. Dimineata merg direct la vulcanizare pe drumul cel mai scurt.

Multumesc mult. Dar la rece cum adica, sa nu fi mers mult cu masina, sa am gumele reci ?

Fac un drum mai lung (spre Italia). Ce presiune ar fi mai buna la pneuri, 2.1 sau 2.2 ?

Stie careva daca exista vreo exclusivitate in Romania la produsele Vesta ? Am gasit azi truse sanitare din Germania si Ungaria la 54 si respectiv 58.5 RON cu garantie 5 ani. Am intrebat de certificat si mi-au zis ca sunt valabile dar mai stii ?

Eei, se gasesc ele si-n Buzau bujii NGK la orice pas dar asa-i cand patronul nu are pe stoc si te prinde ca nu prea stii despre ce-i vorba, face tot posibilul sa-ti dea ce are. O fata lunga, mirata si gata.

N-au auzit acei 5 din 6 importatori de bujii NGK ? Inseamna ca importa paste fainoase. La mine, intr-un oras ceva mai care ca o comuna, din 8 magazine in care am fost, 7 aveau NGK-uri pe stoc iar al 8-lea tocmai le terminase.

Andy, e foarte simplu. OMV Syn Com 5W40 cu eticheta argintie e pt. benzina. Cel cu eticheta neagra e pt. diesel.

Fraza asta : "Benefits of improved ignition/combustion include better fuel economy, increased power/acceleration and especially better throttle response." trebuie inteleasa prin prisma asteia : "It's worth noting that spark plugs can't increase the potential power that an engine can generate but a more efficient spark will provide more efficient combustion and associated performance and economy benefits. " Pentru ca parca vad ca maine-si cumpara toata lumea bujii cu iridium ca sa aiba motoare mai puternice.

Intrebarea era retorica. Ma indoiesc de existenta unor bujii ce literalmente maresc puterea motorului. Voi ?

Cu cat s-a marit puterea motorului si cum ai masurat ?

Ma tem ca singura solutie ar fi eticheta. Adica pe ea apare locatia fabricatiei uleiului. Inegrirea tine si de ceea ce se gaseste deja in motor sub aspectul impuritatilor. Mai degraba decat contrafacere/necontrafacere cauta calitate/necalitate si compatibilitate/necompatibilitate. Astea din urma sunt mai usor de gasit. Pe forum se merge in ultima vreme cu OMV. Incearca-l. Calitate austriaca si pret bun.

Nu cred ca trebuia sa pui neaparat silicon. Eu pe a mea am schimbat-o si n-am pus. Iar rezultatul e ce nu curge ulei. Inainte, cu garnitura veche, curgea putin in ciuda faptului ca avea si silicon.

@uskt2005, daca lasi sa se scurga bine uleiul vechi, motor-flush nu e necesar.

Avand in vedere diferenta de pret si garantia faptului ca-i facut la Schwechat Austria, da, OMV-ul e de preferat. La flush ma gandeam in idea ca tot ii mai ramane ceva ulei semisintetic si de alta marca (alta formula) in motor.

Oof, recomadarile mesterilor astora facute in functie de stoc. O fi bun si 10W40 dar poate dupa vreo 100 si ceva de mii de km. Daca-ti mergea bine cu Castrol, ramai la el. Dar inainte sa-l pui din nou, baga peste asta pe care-l ai acum, un motor-flush si apoi fa schimbul. Era mai bine daca te interesai inainte sa cumperi Mobil-ul. Incearca un schimb acum intre Mobil si Castrol la magazinul cu pricina, poate tine.

E si un dicton - "daca astepti macar 15 secunde de la pornirea masinii pana la plecarea de pe loc, prelungesti viata motorului cu 150.000 km." Ca atare eu astept cel putin 30 de secunde. Asa, ca sa prelungesc viata motorului cu 300.000 km.

@uskt2005, de ce ai pus la ultima revizie ulei semisintetic ? Era bine sa fi ramas la sintetic daca tot e noua masina. Uleiul Mobil l-ai obtinut gratis ?

OK. Deci mai simplu, gap-ul in cazul bujiilor de Leganza poate fi si de 0,8mm si de 1mm. Asta avand in vedere ca sunt producatori (NGK, Bosch etc) care fac bujii cu ambele gap-uri pt. acelasi motor de Leganza. E-n regula.

Asta am inteles eu dar nelamurirea mea nu era legata de marca si tipul bujiilor ci de distanta dintre electrozi, in situatia in care ambele marci sunt echivalente. Adica daca in manual zice sa pun cu gap de 0,8mm iar pe piata gasesc Bosch cu gap de 1mm, nu e nici o problema ? Mai sus pe topic citisem c-ar fi bine sa se respecte gap-ul.

In cazul Leganzei. Am consultat manualul de Leganza si am observat ca acolo fabricantul, la motorul de 2 litri, da marca Bosch cu distanta de 0,8 mm (cum vin bujiile echivalente NGK BKR5EK). In timp ce pe piata, bujiile Bosch FLR8LDCU, care merg la Leganza, vin cu 1mm. Sa prefer in acest caz NGK-ul deoarece vine cu gap-ul de 0,8 ? Sau sa iau Bosch si sa trec la modificari de gap ? Intreb deoarece am citit ca o distanta mai mare intre electrozi ar necesita o tensiune mai mare din partea bobinei. Care sunt implicatiile unui gap mai mare fata de cel recomandat de fabricantul masinii, in cazul nostru de la 0,8 la 1mm ? Mentionez ca merg doar pe benzina. E cineva care a pus pe Leganza ambele marci de bujii si a mers doar pe benzina ?

Aha, multumesc. D'astea caut dar cred ca indicativul e FLR8LDCU. Am dat jos un .pdf de la Bosch si asa scrie. bosch_spark_plug_guide_official.pdf