Engine

Alice, imi pare rau ca ai avut o experienta neplacuta cu Flush-ul. Eu am fost la polul opus. Faptul ca inmoaie depunerile ? E OK. Asa si trebuie pt ca daca nu inmoaie el, inmoaie uleiul nou. Nu apuca sa curete tot ? Nici nu trebuie sa faca farmacie ci doar sa inlature ceea ce e grosier. Daca n-o face Flushul o face usor-usor la vara uleiul nou. Nu se scurge tot ? Pai tot nu se scurge nici uleiul vechi. Il lasi la scurs cat mai mult dar avand in vedere ca noua vascozitate e mai mica , probabilitatea unei scurgeri mai complete evident e in cazul folosirii Motor F l ushului. Deci in motor oricum iti mai ramane ceva-ceva. De asta nu scapa nimeni. Ceea ce ramane de la ulei e mai grav deoarece ceea ce ramane de la Flush , se arde incomparabil mai repede. Mizeriile inmuiate si evident desprinse nu se vor plimba prin motor ci se vor scurge datorita vascozitatii mai mici atunci can d golesti baia. Dac-o mai dai si jos si o faci curata e si mai bine. Eu am facut exact ce am scris mai sus si altfel arata uleiul nou acum. Nu e normal sa preferi depuneri neinmuiate. Alea nu-s din beton si usor-usor vor contamina noul ulei. Eu prefer sa inmoaie si sa inlature tot iar daca o curge ceva pe undeva ma duc la service si nu stau cu plasture (dop) de sludge intarit. E ca la spalatul unei rani. Spor la treaba. P.S. Nu stiu ce se intampla cu editarea postului. Apare scris aiurea.

Eu daca as fi in situatia lui @static as alege dupa urmatoarele criterii postcumparare - service cat mai prezent si piese ieftine. Pt ca la banii astia e imposibil sa nu bag bani in ea. Asadar - Cielo/Nubira 1. M-as gandi si la Solenza dar e scumpa in caz de service dar pe de alta parte are un consum muult mai prietenos decat Cielo (2-3 litri diferenta).

Parerea mea - baga motor flush-ul daca in schimburile celor 60.000 de km nu ai facut-o. De ce ? Indepartezi anumite depuneri care nu prea au cum sa nu existe. Practic cu solutia asta nu faci altceva decat un fel de spalare interioara a motorului, pt ca atunci cand bagi uleiul nou, sa fi scapat de eventuale depuneri semisolide. Ia in calcul prafalaul din Romania si calitatea combustibililor si ai sa cam intelegi de ce eu te sfatuiesc asa. Motor flush-ul nu are cum sa dauneze motorului atat timp cat nu-l lasi acolo dincolo de timpul specificat (de regula fix 3 min.). Si ca sa vezi cat de fanatic sunt eu la chestia asta, da si baia jos si spal-o bine.

Domnilor, va multumesc pt suport dar la noi treaba e veche. Deci exclus ca ar fi vorba de vreun moft sau o neadaptare temporara. Chiar eu am vazut cat de infernal se descurca la parcari, depasiri etc. M-am speriat eu, s-a speriat si ea si GATA. Iar asta nu o data. Nevasta-mea de la inceput nu a vrut o masina asa mare iar asta in conditiile in care ea a fost finantatorul principal. Asta e, masina mi-e draga, am bagat cel putin 2000 Euro in ea, merge OK dar familia e pe prim plan. Are si ea nevoie de masina aproape tot atat de mult ca si mine. Varianta celei de-a doua masini e exclusa din start. Asadar, foarte probabil ca voi da in curand un anunt pe topicul de vanzari/cumparari/schimburi, in functie de evolutia situatiei.

Am incercat si cu scaunul la maximum pe inaltime si cu pernuta si tot nu merge. Iar treaba dureaza de ceva vreme, deci ar fi avut timp sa se acomodeze. Insa ea nu se pange numai de inaltimea si lungimea necesara pt picioare ci mai degraba de latimea masinii. Zice ca psihologic o incomodeaza, simte ca nu poate controla un spatiu prea mare. Parerea mea ? Agorafobie. Oricum, una peste alta e foarte probabil sa iau un Cielo la schimb.

Am o curiozitate destul de aparte de tematicile acestui topic dar totusi vizeaza posesorii de Leganza. Sotiile celor casatoriti dintre voi, conduc Leganzele voastre ? Cum se descurca ? Eu sunt in situatia de a vinde sau a da la schimb Leganza mea pe un Cielo, deoarece sotia mea o conduce greu de tot. E miniona si pur si simplu nu se acomodeaza deloc. Chiar mie frica s-o mai las la volan. A facut scoala pe Cielo si nu reusesc s-o conving ca poate conduce si altceva.

Am folosit pana nu demult Ambipur dar fiind dezamagit de puterea dispersiei si de pretul pe nemasura odorizatiei, am trecut resemnat la ieftinaciunile Areon. Dau 1,5 RON pe saptamana si gata.

Cu ceva timp in urma (cateva luni) am schimbat stergatoarele vechi cu unele noi, Bosch. Am zis ca deh, marca serioasa in general, piese noi, efectele vor fi pe masura. Dar la scurt timp (prima ploaie usoara) am ramas dezamajit de ele deoarece atunci cand nu ploua tare, stergatoarele astea tind sa ramana in urma pe parbriz si produc un huruit neplacut. Asta ca sa nu mai zic ca si stergerea se face in trepte, pe sarite. Ati patit asa ceva, e vreo solutie in afara cumpararii/inlocuirii stergatoarelor astora ? Pun intrebarea aici deoarece ma gandesc ca s-ar putea sa tina cumva si de parbrizul Legantei.

Satori, arata fain. Si mie imi plac gumele curate si de un negru stralucitor. Dupa o spalare si o ceruire, e tot ce mai lipseste pt asorte. Eu folosesc o solutie Nero Gomme de la Arexon. Am luat-o din Italia.

Eu am pus solutia de curatare in vasul de expansiune dupa care am facut o tura de vreo 6-7 km.

Da, eu am folosit "Radiator Flush" de la Valvoline. Cost 20 RON. Later Tatal tau e un fericit cu Renault-ului lui. Stiu eu cateva cazuri a caror capota e ridicata destul de des.

Legat de caldura, lucrurile stau la fel ca si pana la schimbarea antigelului. Sunt la fel de incalzit, adica bine.

A iesit ceva lichid murdar dar nu mult. Cel putin din acest punct de vedere, consider ca instalatia era destul de curata si o singura spalare era suficienta. Eu cu caldura n-am avut niciodata probleme. Asadar nu am verificat special acest lucru dupa schimbarea lichidului de racire dar de maine, cand ies din nou cu masina, voi fi mai atent. Daca observ ceva, scriu pe topic.

Azi am schimbat si eu antigelul. Am cumparat : 1. O doza (330 ml) solutie de curatare Valvoline (20 RON). 2. 4 litri antigel (verde) Castrol fara silicati (22 RON). 3. 10 litri apa distilata (1.5 RON). Am bagat in prealabil solutia de curatare in vechiul antigel si am tras o tura de cativa km. Am golit instalatia si am spalat vasul de expansiune. Am bagat apoi in doua randuri apa distilata pt curatarea instalatiei si am tras inca doua ture cu masina. Deci am facut spalarea de doua ori. Finalmente, am bagat cei 4 litri de antigel si cei 3 de apa distilata. Mentiune foarte importanta. Am incalzit apa distilata si antigelul inainte de a le baga in instalatie, pt a evita socul termic.

Procedura de schimbare a antigelului descrisa mai sus, e valabila si la Leganza ?

Mie chiar imi place faptul ca acul de la benzina arata ce mai e in rezervor si dupa oprirea motorului, pt ca altfel, daca nu-s in masina, as fi obligat ca in loc sa arunc o privire pe geam, sa descui/deschid usa, sa bag cheia si sa pun contactul pt a afla cum stau cu benzina.

Daca e asa, atunci e OK si cu Castrol-ul. Eu pe de o parte nu-s familizrizat cu semnificatia cod bar-ului iar pe de alta am fasonul "Made in...".

E OK, am inteles ca nu mai contrazis cu nimic. Eu pledez pt OMV tocmai pt provenienta lui, pe langa faptul ca e un ulei bun. Daca as gasi Castrol facut in Germania, la fel, nu as ezita sa-l cumpar.

@Bimm3r Eu unul, cum ziceam, OMV Bixxol Premium 5W40.

Eu in Leganza, cat o voi avea si cat s-or mai face OMV-ul Bixxol in Austria, numai de asta bag, 5W40. Acum am vechea gama, SynCom, deoarece am mai gasit in comert dar daca n-as fi gasit-o, bagam Bixxol Premium fara discutii. E mai scump dar cativa RON-i pe an in plus, merita.

La Leganza (nu stiu la restul gamei Daewoo), acul de la benzina ramane in aceeasi pozitie si dupa oprirea motorului.

Am inlocuit acel gemulet fumuriu, cu o bucatica de folie semitransparenta decupata dintr-un dosar de plastic. N-am mai demontat portiunea neagra a bordului ci am introdus mica improvizatie, chiar prin fata ceasului. Nu e chiar grozav prin comparatie cu acel gemulet original dar in caz ca cineva are aceeasi problema, o poate rezolva ca mine.

Poate sunt depuneri in baia de ulei. Depuneri semisolidificate (ca bitumul). Asa ceva am gasit eu cand am dat baia jos ca s-o spal.

@Salex Multumesc mult pt indicatii. Intr-adevar, nu geamul ceasului e spart ci acea masca fumurie. Buna idea cu inlocuitorul din plastic pt ca am intrebat la reprezentant a Daewoo si nu au un astfel de accesoriu. Legat de mocheta. Eu as spala cu Bio-carpet dar ma gandesc cu ce usuc apoi solutia respectiva daca o folosesc in masina. De aceea m-am gandit sa scot mocheta, s-o spal in afara masinii, o usuc si o pun la loc.

1. Stie cineva cum se scoate masca ceasului de la Leganza ? Am gemuletul spart si am decis sa-l inlocuiesc. Dar daca voi gasi unul nou sau voi improviza ceva, nu-mi dau seama cum l-as putea monta. 2. Si-a mai scos cineva materialul textil de pe podea pt a-l spala ? Eu vreau sa fac asta maine si ma gandeam ca poate are cineva vreun sfat/opinie.