dan_m

Nu e mai practic sa o parchezi cateva ore intr-o parcare subterana de mall, unde sunt +8 grade de ex si se dezgheata? apoi bagi tare la pompita daca mai merge si il golesti.

In 2010 am cumparat GTI-ul si imediat am fost nevoit sa schimb anvelopele de vara. Cost: peste 3.000 RON. Iarna tot in 2010 a trebuit sa iau si anvelope de iarna. Cost: tot peste 3.000 RON. M-a usturat la buzunar rau, dar le-am luat nu pentru ca spune legea ci pentru ca o masina de 1.4 tone pe cauciucuri de vara la prima ninsoare e barca pe valuri. GTI-ul a costat cam cat 3 Matizuri, dar de banii de anvelope puteam sa incalt mult mai multe Matizuri decat 3. No offense dar pentru buget si reviziile pot fi optionale dar le facem pentru ca pierdem garantia. Daca nu sunt convins ca multi le-ar face poate si la 2 ani cand si-ar mai aminti. Acum ca anvelopele sunt obligatorii poate lumea o sa le puna in buget cand isi calculeaza o masina (cel putin de acum incolo). Exista optiunea de a merge cu 10 kmh cum fac unii dar sincer mi-as bate joc si de mine si de ceilalti soferi. Nu mai zic si de pericolul fata de pietoni de exemplu - am vazut multe masini pe cauciucuri de vara franand si trecand sanie peste trecerea de pietoni (chiar de la viteze mici) - noroc cu pietonii respectivi ca s-au oprit ei vazand ca masina nu opreste. Cu Matiz-ul am mers o iarna pe cauciucuri de vara (eram proaspat venit de pe Dacia 1310, nu auzisem de cauciucuri de iarna si nici ce fac ele...). Sincer nu a fost groznic (poate am prins o iarna usoara) dar in trafic era ok pentru ca este o masina usoara cu inertie mica si se poate controla destul de bine. La parcari insa era dezastru: nu urcam nici o bordura, nu ieseam de pe nici un sleau, eram ca trenul pe sine. Legea cred ca se poate nuanta poate un pic la conditiile de obligativitate, dar e ok per ansamblu. Noi romanii suntem saraci e drept, dar nici cand avem bani nu facem ce trebuie daca nu ne obliga cineva (vezi Jeep-urile pe la munte iarna pe anvelope de vara). Cel care isi va lua SH sau resapate e o mare sansa sa aiba si cele de vara la fel (SH sau resapat), asa ca nu va pierde mult din performante oricum. Daca as sti ca romanul e genul de persoana responsabila, care daca se stie pe anvelope de vara sta acasa cand ninge, sau ia metroul, poate legea nu ar fi necesara, dar cred ca ne stim cum suntem...

Din cate stiu eu cutia este DSG 6 trepte varianta cu ambreiaj umed (cred ca asta este termenul). Adica transmisia se face printr-o frecare controlata in ulei (cutia are in ea 7.2 litri de ulei) a unor lamele. In mers acestea sunt mai apasate una pe alta, pe cand cu frana apasata acestea se departeaza putin, ramanand totusi o frecare partiala, cu generare de caldura disipata in ulei. Nu stiu daca se intelege exact dar eu cam asa am inteles ca functioneaza. Ca atare, cu masina oprita, in Drive si cu frana apasata, angrenajele cutiei se invart (nu sunt total decuplate), astfel incat sarcina pe motor e mai mare decat in Neutral. oricum sarcina pare considerabila. Cutie DSG cu 7 trepte de pe celalalt Golf are ambreiaj uscat - asta nu prea stiu cum functioneaza.

Masina a implinit aproape 6 luni de cand "convietuim" si nu pot sa spun decat ca sunt in continuare foarte incantat de ea. Punctele forte sunt motorul+cutia evident, suspensia foarte tare si directia foarte precisa. Din cand in cand mai merg si cu celalalt Golf care desi are suspensii "sport" mi se pare ca se clatina in curbe respectiv directia mi se pare putin imprecisa. Probabil ca sunt doar impresii ale mele privind comparativ. Pe partea de "confort" am inceput sa folosesc incalzirea in scaune - mi se pare utila cand mergi doar in camasa (fara sacou) diminetile astea pentru ca scunele de piele pot fi cam reci uneori. Oricum nu stiu de ce are 5 trepte de incalzire pentru ca la nivelul 2 deja te cam parlesti la fund . E de apreciat si agregatul Kenwood mai ales in privinta Car kit-ului bluetooth, extrem de comod in utilizare. Intre timp am descoperit facilitatea "Mirror down" a oglinzii din dreapta care in Reverse coboara pentru a vedea mai exact bordurile si alte obstacole. Consumul se situeaza in urban pe la 12-14 % depinzand foarte mul de cat stai pe loc. CB-ul arata pe loc undeva la 1.5-1.7 l/ora ceea ce mi se pare foarte mult comparativ de ex cu celalalt Golf la care e sub 1 l/ora. Am constatat ca daca opresc AC-ul scade la 1.3 l/ora iar daca scot si din viteza scade la 1 l/ora. Sincer nu prea stiu cat sa pun baza pe acest consum/ora afisat de CB dar privind lucrurile comparativ mi se pare cam mare efectul AC-ului respectiv al cutiei cuplate (50% crestere). La un moment dat am pus din greseala (eram cam adornit dimineata) benzina de 95 si am cautat 1 zi pe net sa vad ce am comis. Apoi am vazut in carte ca merge si asa, doar ca ar ceva mai putin dinamica. Eu nu am remarcat aceasta scadere de dinamica pe parcusul plinului de 95 facut (poate e doar marketing). In extra urban e undeva intre 8-10%, mai spre 8% la viteze pana in 110 kmh, spre 10% la viteze de autostrada (130+ kmh). Defecte nu au aparut cu exceptia arderii unui bec, despre care am fost informat foarte prompt si precis de computerul de bord (mi-a scris ca becul frana stanga spate nu merge). Becul se schimba destul de usor cu mentiunea ca nu ar fi stricat sa scrie undeva ce tip de bec iti trebuie. Eu am demontat stopul spate, am scos becul dupa care m-am dus pe jos sa cumpar unul ca altfel ar fi trebuit sa remontez stopul ca sa pot merge cu masina. Mai am de completat cu ceva antigel (nivelul e undeva 1 deget sub nivelul minim) dar trebuie sa caut un anume tip (G12) pe care nu l-am gasit prin benzinarii sau Cora/Carrefour. De cand am pus anvelopele de iarna, aderenta pe asfalt a scazut semnificativ atat la acceleratie cat si la frana sau curbe desi anvelopele au aceleasi dimensiuni cu cele de vara.

Montat si eu anvelope de iarna pe GTI. Cost 110 ROn, dar eu ma incadram la alta categorie de pret pentru jante de 18". Am gasit dupa multe cautari niste Goodyear Performance UG sau asa ceva. Pret anvelope 820 RON bucata . Cu ocazia cautarilor am remarcat ca la foarte multe site-uri / magazine online ce este afisat pe site nu are nici o legatura cu stocul real, toti sunt plini doar de Nankang si Wanli. Intreband o cunostinta care se ocupa cu asa ceva mi-a spus ca anul acesta producatorii de anvelope au produs mai putin decat de obicei (probabil de frica crizei) si destinatiile prioritare sunt tarile mai civilizate si nu noi. Acum probabil ca nici la noi comerciantii nu au dat in branci sa faca stocuri tot din motive de criza, bani blocati etc. Am investigat si varianta sa iau anvelope si jante pe diametru mai mic dar din pacate nu ieseam la bani mai bine decat in varianta jante de tabla pe 16" unde ieftineam cam 200 ron per roata. Jante mai mici de 16" nu incap (chiar si cele pe 16" zice lumea sa le probezi inainte de a le lua) asa ca am ramas pe 18" cu presiune de 2.6 sa imi clantan dintii.

Eu acum 2 sambete am plecat de la Bucuresti la Bran pe o ploicica. La intrarea pe Posada erau +7.5 grade, dupa cateva curbe scazuse la 1-2 grade, la intrarea in Sinaia erau -1 grad. Cand am luat-o spre Paraul Rece incepuse sa fulguiasca usor, pe serpentinele de pe Paraul Rece era ca la Polul Nord, viscol, vizibilitate 20 m in fata, strat de 2-3 cm depus pe sosea vs eu cu anvelope de vara, cutie automata si motorul de 1.4 pe Golf adica fara frana motor. A fost foarte neplacut si mi-as fi dorit nespus sa fi pus anvelopele de iarna in prealabil. Dincolo la Bran erau din nou 5-6 grade si doar ud pe jos, nici urma de zapada. Oricum, eu mi-am invatat lectia si voi pune gumele de iarna.

Nu am auzit inca de vreun accident la care politia sa concluzioneze ca vinovatul principal a fost unul din soferi dar ca la accident au contribuit si altii de genul firma care a montat panoul publicitar, sau alti soferi care parcheaza camioane pe trecerile de pietoni marcate doar prin panou (invizibil dupa camion) si fara dungi pe sosea etc. Pare prea complicat sa faci o "compozitie" de vinovati cu grade diferite . Ma intreb cum o fi prin alte tari la asemenea evenimente...

Chestia asta cu asigurarea functioneaza in anumite limite. Mi se pare foarte dificil sa "te asiguri" cand cel din spate vine cu 200-250 kmh si tu ai 100 kmh eventual si depasesti vreun camion care merge cu 90 kmh. Da, poti merge pe principiul "laconic" al legii dar daca un TIR face manevra asta si nu te observa ca tu vii ca racheta poti muri, ce-i drept cu dreptatea in brate conform legii. TIR-ul poate face manevra nasoala si cand ai tu 140 kmh, dar la 200+, probabilitatea sa o patesti creste dramatic. Unele lucruri trebuie sa le faci din instinct de conservare, nu doar cum e la lege.

Am realizat ca, cu cat ai o masina mai buna sau mai performanta, mirajul vitezei te poate prinde fara sa iti dea multe semne. De exemplu cu Matizul de indata de ajungeai la 110 kmh, simteai clar de la masina ca ceva incepe sa fie prea mult. Stabilitate, zgomot motor etc. La Peugeot doar zgomotul motorului si plafonarea motorului iti mai indica o viteza prea mare (am ajuns doar la 170-180 kmh). La Golful 1.4 TSI a ramas doar plafonarea motorului pe la 180 kmh - zgomot subtire. La GTI e galagie in masina mai tot timpul, motorul nu da semne ca nu mai poate, stabilitate ca pe sine, ce sa mai, te fura rau viteza daca nu te uiti pe bord. Eu m-am mai obisnuit sa ma mai uit pe bord dar sotia a fost cu GTI-ul intr-un team building si a recunoscut ca dupa cateva depasiri unde accelerezi mai zdravan, ai tendinta sa ramai la viteza aia prea mare (gen 140-150 pe DN) ca "nu ti se pare mare", mai ales daca drumul e liber. Am mai patit o chestie stupida care mi-a aratat importanta franei si cum inertia poate sa iti faca figura oricand. Eram pe o straduta minuscula intre blocuri la 10 kmh, au sarit niste caini din lateral la masina, eu, ce-o fi fost in capul meu, am accelerat, dar se pare ca prea tare pana pe la 60 kmh (aproape imediat) zarind tarziu un santulet decupat recent de-a curmezisul strazii (10 cm adancime, 10-15 cm latime) pe care l-am luat cu toata frana mea blana pentru ca nu am reusit sa opresc in doar cativa metri. Deci viteza nu era mare dar reactia mea tarzie (ma uitam cu coada ochiului la caini in oglinda laterala) m-a determinat sa nu pot opri pana la obstacol. Deci la viteze foarte mari cea mai mica lipsa de reactie poate provoca accidente oricat de performanta ar fi masina.

@Tommy: Domle, nu cred ca ne intelegem. Ce legatura are impozitul, tva-ul, taxa de drum mai mare cu amenda/pedeapsa cand ai comis ceva? Accidentele se intampla de cele mai mult ori din lipsa de atentie, ca doar masina aia nu merge singura, si toate Porsche-urile de pe strada franeaza in 25 de metri dar din momentul cand pui frana (care uneori e prea tarziu). Am zis ca daca nu sunt pe faza la semafor Tico pleaca mai repede ca mine (a se citi "ma face") pentru ca eu nu am observat destul de repede ca semaforul e pe verde etc - de aici ca ii vad numarul din spate.. Eu unul sunt mai putin interesat de eticheta logicii, de stanga, de dreapta, sus sau jos, ci mai degraba de efecte. Orice aduce o imbunatatire a situatiei actuale mi se pare bun, fie el de stanga, dreapta sau alte directii. fftopic: Era un banc cu savantul si puricele, care savant dupa ce ii taia picioarele la purice concluziona ca nu mai aude. De unde e statistica, cum ca soferul de Porsche la 200 la ora e mai treaz decat cel de Tico la 100 ? La cum merge Tico la 100 la ora, as fi mai treaz de frica sa nu patesc ceva decat intr-un Porsche la 200 la ora in care poti dormi linistit. Nu vad nici o legatura. @ satori Nu sunt mandru de cei 220 la ora incercati de mine. Ma bucur ca nu ii repet sau ca nu sunt un obicei. De fapt la 220 la ora m-am oprit din accelerat tocmai ca am avut sentimentul de "something wrong".

Daca amenzile ar fi exprimate in lovituri de bici (ca in evul mediu) direct pe spinarea soferului, normal ar fi sa ia fiecare acelasi numar de lovituri pentru ca e relatia directa intre spinare si pedeapsa. Daca loviturile s-ar aplica peste haina soferului, ar trebui sa depinda de cat de groasa e haina acestuia. Un Porsche franeaza mult mai bine decat Tico, dar doar daca soferul actioneaza frana la timp. Omul de la volan conteaza mai mult decat masina uneori. Eu pot face la demaraj un Tico la semafor dar daca dorm cand se pune verde...ma uit la numarul lui din spate...

Ma gandesc ca daca sistemul nostru actual, democratie non politieneasca, functioneaza asa cum stim cu totii, adica fix zero, poate n-ar fi rau sa incercam si pe celalalt, politienesc. Mai rau nu cred ca poate fi. Cu sistemul actual am ajuns de ne scuipa seminte in cap toti care au facut bani dupa revolutie furand de la stat, adica de la noi toti. Amenda e 50-100 EUR la ceva mai serios fie ca esti nea Gica de la scularie fie ca esti d'alde Becali (sau sa dau alt exemplu ca asta a saracit recent ). Dar macar nea Gica o sa fie mandru de democratia de la noi, ca la amenzi e si el egal cu Becali macar, chit ca el da juma' de salariu si Becali banii de tigari.

Totul e sa vrei sa faci ceva, ceea ce cam lipseste la autoritatile noastre. Putem avea de exemplu o suma minima si pentru cei fara venituri declarate, eventual confiscarea masinii acestora pana la plata amenzii etc. Vezi cazul din Elvetia unde i-au oprit masina. Sunt solutii intotdeauna. Era un taximetrist la tv despre care se spunea ca are nu stiu cate amenzi neplatite dar el merge cu taxi-ul in continuare. De ce nu se i se poate confisca masina oare? Sunt multe asemenea exemple. Interesant e ca multe solutii nici macar nu trebuie inventate. Le-au inventat altii, le si aplica, se vad si rezultatele, care merge, care nu, noi ar trebui doar sa le selectam pe cele bune si sa le implementam. Ceea ce pare a fi foarte greu

Eu cu asta am confundat: http://reporterntv.ro/stire/un-bucurestean-a-circulat-cu-peste-200km-h-pe-e85). Era un GTI bleumarin - la stiri la tv. Acum ca mi-am amintit vad ca era modest fata de Porsche...doar 230 kmh. Totusi mult mai periculos fiind pe E85 in localitate si nu pe autostrada. Si i-am vazut si declaratia la tv "ce dom'le, de asta mi-am luat masina asta, sa o alerg". No comment. In alta ordine de idei, cu GTI-ul din dotare am mers putin (cateva minute) pe A1 cu 220 kmh - cred ca mai putea lejer (pe GPS era marcat anterior un maxim de 240 kmh de la fostul proprietar) - dar desi stabilitatea este de invidiat (la 220 este mult mai stabila decat era Matizul la 110- stiu comparatia e absurda dar asta e realitatea) cred ca franarea de urgenta de la 220 kmh dureaza foarte mult (legile fizicii, deh) si un eveniment neprevazut intamplat inaintea ta se poate transforma intr-o catastrofa. Asa ca ma abtin de la asemenea viteze. Mi se pare mai util sa scoti o medie buna pe drumurile nationale rezolvand usor depasirile. Oricum, la subiect, amenda proportionala cu venitul mi se pare cea mai cinstita treaba. In felul asta ii "arde" pe toti la buzunar.

@satori: poate fi surprinzator dar apreciez GTI-ul mai mult pentru demarajele la viteze apropiate de cele legale (chiar daca intr-o depasire de la 100 kmh ajung la 140 kmh, franez si intru in coloana, nu merg ca berbecul prin sate cu 140 kmh) precum si pentru senzatiile pe curbe, iarasi la viteze relativ legale. Sunt convins ca poate mult si la viteza maxima dar nu prea e nici o senzatie deosebita la 200++ decat teama ca daca se intampla ceva neprevazut, nu prea ai ce face... Nenea ala cu 290 kmh fata de cineva care merge cu 140 kmh era echivalentul unuia cu 140 kmh prin sate fata de vreun pieton. @tommy - cel de la noi cu 248 kmh era un GTI

Azi pe Hotnews.ro " Un sofer a ramas fara masina Mercedes-Benz SLS AMG si risca o amenda de 720.000 de euro dupa ce a fost prins conducand cu 290 km/h pe o autostrada din Elvetia de A.N. HotNews.ro Luni, 9 august 2010, 17:50 Actualitate | Internaţional Politia din Elvetia a anuntat luni ca i-a confiscat masina unui sofer suedez care a fost surprins de aparatele radar in timp ce gonea cu 290 km/h pe o autostrada elvetiana, transmite AFP. Barbatul in varsta de 37 de ani conducea un Mercedes-Benz SLS AMG in valoare de 180.000 de euro. Thomas Rohrbach, un purtator de cuvant al Biroului pentru sosele federale, a declarat ca nu stie daca viteza cu care a fost prins conducand suedezul este un record, deoarece autoritatile elvetiene nu au o statistica nationala. "Arata insa ca foarte aproape de un record", a declarat oficialul. Politistii din cantonul Fribourg au precizat ca soferul a trebuit sa fie oprit de o forta de politie dintr-un canton vecin, dupa ce a trecut pe langa un radar fix de pe autostrada. Dupa ce l-a eliberat, politia i-a ridicat permisul si i-a confiscat automobilul Mercedes-Benz SLS AMG in valoare de 180.000 de euro. Barbatul ar putea plati o amenda de pana la un milion de franci elvetieni (720.000 de euro), in functie de venitul sau. Un judecator local a ordonat politiei sa retina masina ca si garantie, urmand ca decizia sa fie luata dupa un verdict al tribunalului si o posibila condamnare. AFP precizeaza ca depasirea cu 25 km/h a limitei de viteza de 120 km/h instituita pe autostrazile din Elvetia este considerata o infractiune. Amenzile depind de venitul soferului. Rohrbach a precizat ca soferul suedez a depasit cu mult limita de viteza iar pedeapsa ramane la latitudinea magistratilor, care il pot sanctiona pe sofer cu o amenda de pana la 1.08 milioane de franci. Depasiri de viteza in Romania Informatiile venite din Elvetia intervin in contextul in care un sofer bucurestean a fost surprins, vineri, de aparatul radar, pe Autostrada Soarelui, circuland cu viteza de 248 de kilometri la ora. Potrivit Agerpres, care citeaza un comunicat al Inspectoratului General al Politiei Romane, politistii l-au identificat pe conducatorul auto, care este un tanar de 23 de ani. El a primit 9 puncte amenda, iar permisul i-a fost suspendat pentru 3 luni. In urma cu cateva zile, un alt sofer bucurestean, in varsta de 23 de ani, a fost prins conducand cu 230 de kilometri la ora in judetul Buzau, pe DN 2. Tanarul a fost sanctionat contraventional si i s-a retinut permisul auto pentru o perioada de 120 de zile. In Occident, amenzi in functie de avere In noiembrie 2009, un milionar elvetian a fost amendat cu 290.000 de dolari pentru ca a condus cu viteza un Ferrari. Sabine Jurisch, de la organizatia elvetiana Road Cross, a declarat atunci ca amenda data elvetianului "Roland S" a fost binemeritata. Judecatorii din St. Gallen l-au descris pe vitezoman, care avea mai multe amenzi la activ, drept un "bandit al traficului". El a circulat cu aproape 100 de km/h intr-un sat in care limita era de 50 de km/h. Magistratii i-au impus amenda tinand cont de averea sa personala, estimata la 20 de milioane de dolari. Jurisch a spus ca inainte soferii in Elvetia scapau cu amenzi usoare sau, foarte rar, cu cateva zile de inchisoare, insa alegatorii elvetieni au aprobat in 2007 o lege care permite judecatorilor sa penalizeze vitezomanii si soferii prinsi bauti la volan in functie de averea lor. Inainte, amenzile pentru cei bogati erau insignifiante iar daca primeau pedepse cu inchisoarea, acestea erau in general suspendate. Heinz Sutter, un oficial din Ministerul elvetian al Justitiei, a declarat ca legea aprobata "nu vroia sa faca pedepsele mai usoare sau mai grele, ci mai sensibile". Anul trecut, un tribunal a amendat sase barbati din Hong Kong cu amenzi de pana la 95.000 de franci dupa ce au circulat prin Elvetia in masini Ferrari, Lamborghini, Aston Martin si Audi cu viteze de pana la 230 de km/h. Intr-un alt caz, un francez a primit o penalizare de 70.000 de franci dupa ce a fost prins pe autostrada conducand cu 245 de km/h. AP scria in ianuarie 2010 ca autoritatile din mai multe state europene acorda din ce in ce mai des amenzi pentru depasirea vitezei in functie de averea soferului, astfel incercandu-se pedepsirea celor bogati care ignora de obicei masurile contraventionale. AP preciza ca Germania, Franta, Austria si tarile nordice dau si ele amenzi in functie de averea contravenientului. In Germania, de exemplu, amenda maxima poate atinge si 16 milioane de dolari, comparativ cu un milion de dolari in Elvetia. In acelasi timp, Finlanda este singura tara in care se acorda in mod constant amenzi ridicate pentru vitezomani. Recordul pare sa fie detinut de un sofer care in 2004 a primit o amenda de 190.000 de dolari pentru depasirea vitezei." http://www.hotnews.ro/stiri-international-7676803-sofer-ramas-fara-masina-mercedes-benz-sls-amg-risca-amenda-720-000-euro-dupa-fost-prins-conducand-290-autostrada-din-elvetia.htm Asa fac altii. Si efectul este ca am trecut in Elvetia pe langa masini gen Lamborghini si Aston Martin care mergeau perfect legal.

La Plitvice recomand http://knezevic.hr/home_uk.htm daca mai gasesti ceva. Da-le mail, suna-i dar insista ca raspund greu. Curat, 15 min de rezervatie pe jos, mese ok, pret ok.

Politistii ar trebui sa isi faca treaba lor si sa se preocupe mai putin de ce se intampla cu PV-ul dupa. Daca ei nu scriu prostii pe acolo, mai departe e treaba judecatoriilor sa rezolve problema.

Se poate dovedi cu martori, si anume masinile care sunt oprite deja la rosu. E suficient sa opresti una. O intrebare paradoxala este oare daca o masina nu respecta indicatiile politistului si trece oricum cand ar trebui sa opreasca, are rost sa se intrerupa din dirijat, sa il opreasca pe contravenient cu toate dezavantajele aferente si sa ii dea amenda? Sau mai bine il ignora si isi vede de dirijat ca oricum e greu de dovedit ce semnale facea el cu mainile cand a trecut masina. Oricum discutia a devenit prea tehnica. De ce sa dai amenzi daca tot se contesta, cum dovedesti ca cineva vorbea la telefon, ca a trecut pe rosu etc. Ideea e ca daca nu are rost nici sa dai amenzi, nici nu poti dovedi nimic nu prea vad sensul de a avea politisti. Trece unul pe rosu, il blocam toti, scoatem ciomegele si ii ardem la scafarlie sa se invete minte...

1. Daca dirijeaza o intersectie in care merg toate semafoarele (cum se intampla diminetile pentru a-i ajuta putin pe unii care vin dintr-un sens defavorizat de semafor) cred ca ar trebui sa il opreasca pe cel cu telefonul. Altfel ar insemna ca daca un politist este angrenat in ceva poti face orice in jurul lui ca nu iti poate face nimic. E o diferenta intre a avea un trafic ingreunat intr-o intersectie (cum se intampla de multe ori cand nu merg semafoarele si nu vine nici un politist) si a trece cu vederea contraventii (lucruri ilegale). Lucrurile se pot discuta mult de la o extrema la alta dar e o problema atunci cand politistul se "ascunde" in spatele unei activitati "mai putin esentiale" (a se citi - in lipsa careia nu ar muri nimeni 5 minute) pentru a nu sanctiona abateri de la circulatie (chiar si vorbitul la telefon prin intersectie poate cauza un accident, nu mai vorbesc de depasirea coloanei pe contrasens si alte sporturi nationale de pe la noi). 2. Exista metode de a determina culoarea pe care a trecut cineva si fara a fi in spatele lui. Nu critic activitatea politistilor din rautate ci chiar observ ca s-ar putea face mai mult. Si asta poate trebuie sa plece de la superiorii lor. Este ca la o masina - vezi ca vine un deal, apesi putin acceleratia, vine vale apesi frana, mergi pe drum liber, umbli la radio sau la climatizare. Cand vezi ca se indesesc contraventiile, pui presiune pe combaterea lor. Cand se mai raresc, bagi mare la fluidizare etc. Trebuie gasit un echilibru astfel incat "clientii" lor aka soferii sa vada o "imbunatatire". Nu ma incalzeste cu nimic sa merg "fluid" si sa ma spulbere unul care a trecut pe rosu. Si oricum la critici nu trebuie raspuns "vino tu care critici si fa treaba in locul meu daca nu iti convine" ca nu se ajunge nicaieri.

WOW. Daca exista asa ceva (si am inteles eu corect raspunsul), gen tu Politistul nr. 1 te duci in intersectie la Razoare si dirijezi (dar ai grija sa faci altceva cumva), apoi trebuie trimis si Politistul 2 sa urmareasca daca trece Vaxxi vorbind la telefon, si nu in ultimul rand Politistul 3 sa il astepte si pe Gigi care trece pe rosu...nu mai comentez nimic. (Vaxxi, asa se explica de ce tu ai luat amenda de telefon. In ziua aia era cel cu telefonul de serviciu. Cel cu Gigi pe rosu era a doua zi.) Decat ca ar fi o prostie incredibila. Si eu care traiam cu impresia ca politistul de la rutiera se ocupa de tot ce tine de rutiera, nu ca luni dirijeaza, marti e cu telefoanele si miercuri cu trecutul pe rosu etc. - pare activitatea unui ghiseu de la primarie si nu a Politiei.

Eu as fi schimbat directiva cu 5 amenzi pe zi in ceva de genul "politistul care este observat stand degeaba (a se citi ca l-a lasat si pe Gigi sa treaca pe rosu si pe Vaxxi sa vorbeasca la telefon , n-a ridicat nici Daewoo-ul nici Mercedesul)" sa fie sanctionat. Pasivitatea asta ma roade pe mine mai mult decat discriminarile in aplicarea amenzilor. Nu ati observat ca de multe ori politistii fie stau pur si simplu pe margine fie dirijeaza intersectia (uneori pentru fluidizare nu pentru semafoare defecte) iar unii trec pe rosu / depasesc coloana / vorbesc chiar la telefon iar politistul nu opreste nici macar unul? Asta cum se mai explica? Ca ei au fost trimisi acolo cu ordin sa dirijeze circulatia si ca atare altceva nu pot face, oare? Altfel nu se traduce decat ca nu au chef de munca. Ca e mai simplu sa dau din brate larg decat sa buchisesti procese verbale...

Mai avem mult pana sa se aplice legea si la catei si la dulai, ca doar politistul e tot roman de-al nostru. Dar chiar si asa, prefer sa dea amenzi decat sa stea de popandau in intersectie. Nu e ok ca nu l-au vazut sau nu au vrut sa il vada pe Gigi, dar e ok ca ti-au dat tie amenda cu telefonul . La cativa euroi se gasesc hands-free-uri asa ca nu ai de ce sa vorbesti cu telefonul la ureche. Per ansamblu pare ca ca au pedepsit fapta mai usoara fata de cea mai grava. Totusi cred ca e mai bine decat sa nu va fi dat la nici unul amenda. la fel si cu Daewoo-ul vs Mercedes. Macar au luat o masina parcata pe interzis. La un moment dat or sa il vada si pe Gigi si o sa ia si Mercedesul. Tu o sa iti iei hands free, Daewoo-ul nu va mai parca pe interzis ca s-a ars deja, iar cand numai "Gigi-ii" vor trece pe rosu si numai Mercedes-urile vor parca pe interzis (ca deh, pana acum nu au patit nimic), politistului nu ii va ramane altceva de facut decat sa ii amendeze pe ei (ca sa faca norma de 5 amenzi ). Pare logic dar, sa dea Domnul sa ajungem aici .

Cred ca la modul haotic in care circula momentan in Romania, aceasta "norma" la politisti nu poate sa strice ba dimpotriva. E clar ca vor fi si ceva abuzuri / fortari uneori dar eu unul sunt gata sa imi asum sa iau vreo amenda mai "tampita" dar sa stiu ca le-a mai dat si la smecherii/nesimtitii din trafic. Am prieteni care s-au plans ca li s-au ridicat masinile parcate sub semnul de "interzis parcare" pe motiv ca "nu deranjau pe nimeni" si ca altii au parcat mult mai in intersectie, ca nu sunt parcari etc. Astea nu sunt scuze ci arata o mentalitate cum ca data viitoare o sa parcheze tot pe interzis. Peste tot in lumea civilizata se ridica masini, se dau amenzi (chiar usturatoare) si lumea nu comenteaza atat. Gresesti - platesti. In Finlanda de ex. amenzile se dau proportional cu venitul faptasului asa ca poti lua o suma considerabila dintr-o chestie minora. Si desi sunt locuri de parcare ele nu sunt la botul calului (unde ai tu treaba) si mai si costa ceva banuti. Noi ca romani avem o problema de mentalitate. Vrem sa avem o tara civilizata dar sa plateasca altii, pentru noi totul sa fie moka. Nu avem parcari dar daca am avea si ar fi cu bani tot ar fi nasol. Nu avem autostrazi dar daca ar fi cu bani nu le mai vrem. Vrem sa avem circulatie civilizata dar cand o comitem noi sa nu zica nimeni nimic. La momentul actual trebuie putina duritate in sanctiuni pentru a readuce "civilizatia" intre noi. Educatia despre care vorbeste Abramburel e buna dar da rezultate in timp indelungat. Amnezile dau rezultate peste noapte ca sa zic asa. Multi soferi la noi fac prostii pentru simplul motiv ca "pot" si nu patesc nimic.

Am facut recent si un drum mai sinuos, sa vad cum e si pe curbe nu doar la demaraj pe drept inainte. Asa ca am fost o tura Bucuresti Brasov pe ruta Valenii de Munte - Cheia, mergand doar in modul S al cutiei pe partea virajata. Am ajuns la Sacele cu stomacul putin in gat si cu ceva febra musculara la maini. Avand in vedere ca nu o cunosc cum trebuie si ca din loc in loc in curbe era ud pe jos (de la ploaie combinata cu umbra copacilor - foarte inselator) nu cred ca am scos tot ce poate masina dar chiar si asa senzatiile sunt foarte tari (pe tot parcursul nu a intrat ESP-ul vreodata). Curbe ac de par abordate cu 50-60 kmh, curbele mai largi cu 90-100 kmh sau mai mult. Plus demarajele la iesirile din curbe. Am avut noroc de drum liber, din pacate am trezit cativa cetateni veniti la gratar cu motorul turat. Pe zonele de coborare frana de motor e foarte puternica, cutia mentinand permanent in jur de 4.000 rmp. Am avut chiar si surpriza ca pe o curba la vale ac de par in fiind in spatele unei coloane sa incetinesc mai mult incat cutia a bagat treapta I-a bagand o frana de motor cam brutala care de altfel l-a cam deranjat pe cel din spatele meu. Intentia a fost sa continui spre Poiana Brasov si apoi in jos spre Rasnov dar a ramas pe alta data. Oricum asfaltul a fost excelent, drumul liber si foarte spectaculos. Am constatat pe drumul de intoarcere ca si in modul D cutia parca schimba mai nervos (s-o fi invatat mai smucit )