Viktor

Prietene, asa ceva nu se poate intimpla nici daca mergi/mergeai cu apa chioara in instalatie, de cind ai schimbat calotiferul si pina in prezent. In cel mai rau caz, sa se fi desprins ceva mizerie (ceva bucati asa mai marisoare) de pe instalatie si sa se oprit la intrarea in calorifer ce nu permite lichidului sa circule normal. Acum, daca tot esti suparat pe calorifer, asigurate 100% ca acesta e sau nu problema, inainte de a mai schimba vreo 5 termostate, furtune, etc. Sufla cu presiune scazuta de apa pe returul caloriferului, dupa care pe tur si iarasi pe retur... si atunci vei vedea cum circula lichidul prin calorifer.

Din Decembrie si pina acum sa se infunde un calorifer...cam greu de crezut. Probabil ai o alta problema, dar totusi daca crezi ca-i caloriferul de ce nu-l probezi daca-i infundat sau nu?

Mai exact, poti cumpara set rulmenti cu distantier inclus sau fara, asta depinde cit esti de atent cind cumpari. Cu alte cuvinte, unii furnizori pun acel distantier in pachet, altii nu. Mai exista si "magaria"care se practica prin magazine, adica, scoate piesa din pachet si-o vinde separat. Informati-va inainte ce contine pachetul respectiv inainte de al cumpara.

Eu as schimba filtru dupa care as masura presiunea din instalatie (in compartimentul motor) intr-un service, in 30min se rezolva si doar dupa aceia as umbla la pompa.

Simeringurile supapelor schimbate la mercedes-ul firmei, m-au tinut fix trei luni si nu am avut 10.000 facuti dar... asta-i cu totul alta poveste. Ce spun bujiile tale, le-ai verificat cum arata?

@adisoru, simeringurile supapelor au fost schimbate vreo-data? Daca esti sigur ca nu ai pierderi pe nicaieri, atinci il "papa", schimba doar simeringurile pentru inceput si doar daca e cazul segmentezi motorul.

Adevaru e ca, nu mi-as dori o cutie de viteze asa buna ca a ta. In locul tau, as demonta ambreajul de pe masina ca l-au pus astia acolo la misto si mai ocupa si spatiu. Apropo, stii ce rol are ambreajul?

Mari sanse ar fi avut sa ramina pe carosali soferita cu masina de lux, DACA... http://observator.antena1.ro/social/Accidente-fara-prioritate-in-Bacau-si-Bucuresti_3542.html Si-a meritat soarta.

Care-i motivul pentru care vrei sa schimbi pompa? Doar asa, ca vrei? E defecta? Sau, doar crezi ca-i defecta?

@adisoru, cind ai facut ultimul schimb de ulei, cit ulei ai bagat si unde iti indica pe joja? Ma gindesc sa nu-ti fi facut rost de o alta joja (in cazul in care ai facut schimbul de ulei in service) cu o alta gradatie ceia ce te determina sa bagi ulei peste maximul necesar.

Pai nu cu manualul trebue mers la mecaci, ci cu o piesa de calitate si vaselina speciala pentru asa ceva + euroi

@adisoru, daca ar fi sa aleg (nu e cazul meu) intre un service si un mecanic hiper-activ, nu as alege nici unul. Probabil ai observet si tu ca, avem multi colegi de forum care se pricep la masini/motoare si pun suflet in ceia ce fac. Deci...ma intelegi.

Vauuu, o fi vreun ginecolog auto tipul. Doua ore la o segmentare, inseamna treaba repede si de mintuiala.

Pina una alta, da senzorul presiuni de ulei jos si curatal cu break cleaner sau, porneste motorul si imediat desfa busonul de pe capacul culbutorilor si vezi daca ajunge ulei in rampa, in alea 2min cit sta avertizorul aprins. Eu cred ca senzorul ii problema.

Incearca-l, doar ca trebue sa ramii la acelasi tip de ulei care l-ai folosit pina acum, daca vrei sa te convingi de minunea acelui produs.

@Den, 12V-21W. Verifica si daca primeste tensiune necesara.

De cind cu povestea asta precum ca anvelopele de iarna sint un moft, m-am jurat ca nu-i voi ajuta cu nimic pe cei care NU au masinile incaltate (cu anvelope de iarna) corespunzator sezonului rece si sa dea dracu sa intre in mine unu care in sezonul rece, circula cu anvelope de vara, voi avea pretentii sa-mi vopseasca toata masina pentru o zgirietura.

Solutia nu trebue sa o bagi cu presiune, faci amestecul de solutie- antigel intr-un flacon de 2 litri sa zicem, desfaci ambele furtune dinspre motor (sa ramina cuplate la calorifer) le atirni in jos sa se scurga lichidul din calorifer dupa care, ridici capetele furtunelor in sus, catre capota in asa fel incit, ambele sa depaseasca inaltimea caloriferului la un nivel aproximativ egal si le legi cu ceva sa stea asa in sus dupa care, torni acel amestec pe unul din furtune pina incepe sa curga pe celalalt furtun si il lasi asa pentru citeva minunte. Eu l-as lasa cel putin 30min. Presiune de apa iti trebue doar cind il speli/clatesti caloriferul si aici as incepe prin a baga presiuna prima data pe retur, iar capatul furtunului tur, sa atirne in jos (sa nu ai neplaceri). Sper ca nu te-am zapacit cu stilul meu de a explica.

Eu te-as sfatui urmatorul lucru. Daca ai in plan ca, in viitorul apropiat sa schimbi caloriferul, nu are rost sa-l dai jos pentru al curata. Intr-adevar, corect ar fi sa fie demontat, curatat atit la interior cit si la exterior si montat la loc, in cazul ca vrei sa-l folosesti/pastrezi tot pe acesta. In cazul in care vrei sa-l cureti doar pe interior, atunci te poti folosi de furtunele tur-retur care face legatura intre motor si calorifer prin intermediul carora, il poti curata cu apa+presiune de aer sau, doar cu presiune de apa. Mai mult de atit, poti baga doar in calorifer acea solutie amestecata cu 1-2 litri antigel lasind-o sa-si faca treaba pentru citeva minunte dupa care il clatesti bine.Daca e nevoe, repeti operatia pina ce observa ca lichidul circula lajer si curat prin calorifer. Daca ar fi sa aleg intre caloriferul de aluminu si cel de cupru, l-as alege pe cel de cupru.

Destul de interesant modul de folosinta inscris pe ambalaj.

Eu cred ca, partea mecanica din usa ii cu problema. Cu usa deschisa, impinge "clampusul" ala inauntru si vezi cum merge sau da capitonajul usii jos si vezi daca arcurile alea sint intregi.

Iarna aceasta am avut ocazia sa vad bucurie si satisfactie in ochii unei persoane (de aproximativ 50 ani) care, in viata lui nu a avut anvelope de iarna pe masina, pentru el nu exista diferenta intre anvelope vara-iarna. Dupa ce mi-am luat anvelope noi (unii stiti deja povestea) anvelopele vechi le-am vindut, mai bine spus le-am donat persoanei mai sus mentionata care, dupa ce a facut citeva ture prin nameti cu anvelope de iarna, s-a intors, a oprit in fata curtii mele lasind geamul jos si strigind ca disperatul: putere! putere! putere! Mult mai frumos si spre surprinderea mea a fost cind, dupa citeva zile, vine mosul si spune: Intr-adevar, exista diferenta intre anvelopele de iarna si cele de vara. As mai avea o intrebare, zice el. Poti sa-mi faci rost de 4 jante SH pentru Suzuki, pe care sa pui anvelope NOI ca ale tale? uite, pun banul jos, sa am si eu doua garnituri vara-iarna. Cam asa imi aratau ochii in cap cind am auzit ce intreaba. Am facut rost de jante, am pus anvelope noi, iar acum se bucura de ele.

Vad ca nu ati mai trecut pe aici de aproape un an. Cum stati cu aburul si gheata pe parbriz (la interior)?

Schimba-ti roata-n siguranta! http://www.220.ro/f76IguujDe/Daca-Nu-Stii-Sa-Folosesti-Triunghiul

Pai daca i-ai ajutat pe toti sa plece, cine te-a impins pe tine?