Viktor

@prozatos, incaltirea eccesiva a discului de frina provine de la etrier, glisierele si/sau pistonasul acestuia nu lucreaza corespunzator. Vibratile sau "zvigniturile"in momentul frinarii, se datoreaza discurilor ovalizate. Parerea mea, ai nevoie de doua discuri noi, un set de placute, kit reparetii etrier + schimbat lichidul de frina daca e necesar. @briobit, daca tot esti uns de vaselina si ulei-uri, verifica si regleaza si frina de mina. Acel surub de care vorbesti, nu prezinta pericol dar, daca crei sa-l inlocuesti se poate.

Observ ca te-ai straduit sa postezi unde trebue dar, daca consulti citeva pagini din urma al acestui Topic, cu sigurenta vei gasi raspunsul problemei tale. .

Oooo,deci asta e. Eu care credeam ca unora nu le plac placutele mele de inmatriculare si de aceia nu ma atentioneaza de prezenta "ghiocei-lor" cu camera dar...noroc de ochiul vigilent.

Pina una alta, poate ne poti spune cum ai rezlvat-o, adica ce sa schimbat pe masina...Aprinderea ii pusa la punct?

Toti cei care isi dau interesul in ati raspunde, o fac in favoarea ta, pentru a te ajuta. Absolut nu ma surprinde faptul ca, domnul mecanic cu care ai discutat, nu a recomandat verificarea presiunii de ulei (de-altfel, nu are nici un interes, sau poate are). Ceia ce nu inteleg, de ce "unii"incep a verifica din centrul motorului spre exterior si nu invers, dar asta-i cu totul alta poveste.

Mai mihai72ro, eu sint incapatinat de felul meu dar, nu vreu sa concurez cu tine asa ca, mergi si schimba uleiul de la care nu-ti poti lua gindul (cu care vrei tu) si revin-o cu noutati.

De ce nu vrei tu sa verifici senzorul presiunii de ulei? Daca-ti spun ca sint patit, ma crezi? La fel si la mine, dupa ce se incalzea motorul, se aprindea martorul presiunii de ulei. L-am schimbat si la revedere.

Ai pus o intrebare capcana, la cere deja cunosc raspunsul. Sa dea biiine!!!

Asta, deocamdata nu ar trebui sa te intereseze (parerea mea). Cind intr-adevar vei cunoaste prolema/problemele motorului actual, atunci vei putea decide. Daca uleiul nu este contaminat, iar martorul de ulei se aprinde doar dupa ce se incalzeste motorul, o cauza posibila poate fi senzorul presiunii de ulei. Verifica presiunea de ulei.

Un cuplu intr-o masina pe serpentine... Sotia: - Dragul meu, doresc sa divortez si motivul va fi impotenta ta! El, calm, mareste viteza... Din nou ea: - La partaj voi cere casa, custodia copiilor, conturile din banca si o pensie alimentara foarte mare! El, imperturbabil, mareste viteza... Sotia: - Bine, dar tu nu-ti doresti nimic?!? - Eu am tot ce imi trebuie acum... - Bine, dar ce ai tu si eu nu am??? - Airbag...

Corect ce spune VAXXI, mai lasati omul in pace, circotasilor. Fiecare cu piticii lui, atit timp cit nu derenjeaza pe nimeni...nu-i problema.

Eu DA, ceia ce am si facut. De-altfel si uleiul, cu toate ca era curat. Eu cred in ceia ce vad cu ochii mei, prefer sa stiu cind si ce am pus pe masina. Cine crede in ceia ce i se spune de catre vinzator, o face pe barba lui. Crezi ca cel ce isi pregateste masina pentru vinzare, este interesat in a investi intr-o curea de distributie sau ulei de calitate?

Ceia ce afirma acel cineva care vinde o masina SH, motor SH, etc. = 0 (zero). Imediat dupa achizitionarea unei masini SH, distributia se schimba OBLIGATORIU + celelalte consumabile daca nu vrei sa ai surprize. Valabil pentru toata lumea.

Lanos - 1.4B, 1997/05, Motor cod: A14SMS, 55kw, 75HP Lanos - 1.5B, 1997/05, Motor cod: A15SMS, 63kw, 86HP La acesti etrieri de Lanos, merg si plecutele de Matiz dar, cum spui si tu, dimensiunile placutelor difera. Ar trebui masurat una din placutele actuale. LE. Dupa cum se vede, diferenta este foarte mica, cred ca oricare merge.

Inca nu am auzit de asa ceva. Cel mai bine daca pui si ceva poze.

Bobina este acea (in partea aia) unde este pozitionat surubul nr.8, nr.6 din imagine este doar bufa/firele bobinei.

Numarul 3 - este garnitura din cauciuc 4- luleaua 6- bobina 7,8 si 10 sint suruburi

Sper sa te ajute. LE. Acesta e modulul si e cuprins la punctul 12. Vezi ca am atasat si codul piesei in poza.

Pai si daca te ajunge 1000lei, eu cred ca-i mult mai avantajos sa "bagi" acesti bani in piese noi, decit sa investesti intr-un motor SH care, dracu stie de ce boli mai sufera. Pentru inceput ar trebui data chiulasa jos si vazut situatia cilingrilor, pistoanelor, etc. Acum, depinde de ce vrea colegul, un motor cu care sa se tirie de azi pe miine sau, un motor care merge brici.

Asta-i tare. http://happyfish.trilulilu.ro/emisiune/vrem-alta-romanie?load=458cc642af9c65

Cit ar costa reparatia acelui motor? Spuneti si voi asa in mare cam cit, pentru ca eu asa face-o fara sa stau pe ginduri si in final stiu ca am un motor nou.

Nu stiu daca se merita sau nu dar parerea mea, acei 700lei care vrei sa-i "bagi" intr-un motor SH, care probabil necesita si ceva piese care deja trebuesc schimbate, eu, as investi acei bani pentru ami cumpara piese noi pentru motorul actual.

O femeie la vreo 30 ani, dupa ce si-a rezolvat treburile in resedinta de judet voia sa ajunga acum acasa si nu mai avea bani. Se apropie de un taximetrist si ii spune: - Uite, tre’ s-ajung si eu in Trescovenii de Sus, dar nu am bani. Cum ajungem acolo ne socotim noi. - Bine, las’ ca ne socotim noi pe drum! zice taximetristul. Dupa vreo ora, taximetristul opreste pe un camp, ia o patura din portbagaj si o asterne pe iarba. Femeia ingrijorata ii zice: - Vai dar nu pot, sunt maritata, am acasa doi copii! - Si ce? Si eu sunt insurat, am femeie, am copii, dar am si 40 de iepuri de hranit, asa ca taci si rupe iarba!

Cred ca se face confuzie in ceia ce priveste virajul la stinga, pentru ca nu-i tot una daca te afli intr-o intersectie dirijata/semaforizata, cu sau fara banda separat pentru virajul la stinga sau, pur si simplu vrei sa faci stinga din principala pe o straduta alaturata.Deci, situatia difera dar in ambele cazuri trebue sa te asiguri inainte de a executa manevra.

Vrei sa spui ca rulmentii se schimba cu butuc cu tot?