ciolanus

Revizie 75k km/4 ani, expocar targoviste: 410 ron - filtre, ulei, teste, etc. Au amestecat antigelul albastru (aral) pe care l-am pus cand s-a facut distributia cu cel roz GM, mi-au spus ca nu e nicio problema. Trebuie schimbate 2 palieri amortizoare, 2 bielete antiruliu si un amortizor pe spate - 1350 ar fi la ei, din care se face o reducere si as ajunge la 1000ron. Ne mai gandim.

E posibil sa fie astfel: s-a mai discutat ceva similar si se pare ca de vina e softul vechi de pe chevrolet care se rezolva cu o resoftare/ update de soft. Problema e ca reprezentantele noastre nu prea au habar de aceasta schimbare, doar cele care au un tester mai recent pot sesiza aceasta diferenta. 2. mie mi se intampla sa porneasca la un relanti mare si sa stea cateva secunde acolo doar cand pornesc in timp masina direct, fara sa astept. 3. ar putea fi si altceva.

Si nici nu costa o avere, intre 25-35 Lei/litru, depinde de unde il cumperi.

@ches, inseamna ca sa sabotii mei gm sunt ideali deoarece au rezistat 72.000km , daca tu recomanzi unii despre care spui ca sunt foarte buni desi i-ai folosit doar 6.000km si ai dat verdictul. Mi-am adus aminte ca v-am cerut parerea in urma cu ceva timp de ce am eu la o roata pe spate cauciucul mult mai tocit, fix la roata respectiva am patit fenomenul dezbatut. Mi se pare ciudat din cel putin 2 motive: 1. folosim frana de mana foarte rar si 2. ar fi trebuit sa se incinga, sa miroasa, ceva. In ziua cu incidentul parca mi s-a parut si mie ca frana nu ar fi fost cum era candva, dar poate eram subiectiv.

Eu am schimbat distributia putin peste 60.000km, cureau de distributie prezenta mici fisuri pe canale, nu pe parte exterioara. Cureaua de transmisie era perfecta, pompa de apa nu scotea niciun sunet, dar daca tot am platit pentru a se dezmembra juma' de masina, am hotarat ca nu e o cheltuiala imensa sa fie schimbat totul cum scrie in cartea de service primita odata cu masina. Sunt cazuri de proprietari care au mers zeci de mii de km fara sa schimbe nici macar uleiul (cunosc un caz) si nu au patit nimic. Fiecare risca pe banii si pe siguranta lui.

Becul de pozitie stanga se schimba usor, demontezi palnia (prin rotire) de la rezervorul care contine solutia pentru spalat parbrizul si te descurci. La cel de pe dreapta trebuie sa te chinui cu doua surubelnite lungi, sau cu o pensa lunga, ori sa scoti farul cu totul. Am intrebat si eu, dar nu s-a obosit nimeni sa ma ajute altfel. Referitor la consumul de ulei, cei de la expocar mereu mi-au pus 4 L de ulei in motor, au motivat ca oricum se consuma. Nu am observat sa fi scazut cine stie ce.

"boala lor" - dar de ce nu ti se spune cand te duci sa-ti cumperi masina ca ar avea mai multe "boli specifice": cade caseta de directie, troncane, suiera la vant, nu stiu ce modul, etc. ? On-topic - am dat un mail unde imi fac reviziile si mi-au raspuns ca ei nu stiu de asa ceva, ca au anuntat GM si ca asteapta raspunsul acestora, dupa care ma vor anunta si pe mine.

Exact pe acela il am. Multumesc pentru raspuns.

E un baiat prin Dristor care are super preturi. Eu l-am gasit la recomandarea unui amic de pe forumul opel. Ca sa nu mai spun ca intr-o ora mi-a adus piesa ceruta, saboti de frana ate la 150 ron... Cine doreste un nr de telef PM catre mine (sa nu fie reclama).

Tip vechi = cel cu 2 cadrane separate si ambele sub o palarie?

Revizia se face din 15.000 in 15.000km, in cazul tau ori la 45 ori la 60k. Asta pentru o folosinta normala.

Pana la urma, la aveo 2007 hatchback se gaseste acel ecran lcd mascat sau nu? Ca sa nu demontez degeaba, am tendinta sa-mi ramana piese in plus la reasamblare

Cateodata patesc si eu cand cobor din masina si inchid usa. Simt o piscare.

Asa e si la mine, la aproape 4 ani si 73.000 km inca le folosesc. Le-am obervat anul trecut, cred ca erau vreo 50.000km. Cei de la vulcanizare nu mi-au spus ca ar trebui sa mi le schimb. Imi par a fi doar la suprafata, nu pierd aer, nu bat, nu sunt deformate, mai au "carne" pe ele si nu am 1000-1600 ron de dat pe alte anvelope, deci le pastrez in continuare. Mai ales ca trebuie sa-mi cumpar inca 2 anvelope pentru iarna viitoare, deci alta cheltuiala si o "relaxare" de cateva luni pentru cele de vara. Edit: m-am uitat mai bine la pozele tale si la mine sunt mult mai mici, ca niste firicele.

O sa sun la expocar targoviste, acolo mi-am facut reviziile, dar dupa Sarbatori. Figurile la relanti mi le facea si inca mi le face doar daca nu astept sa mi se opreasca din licarit ledurile de prin bord cand pornesc masina sau daca umblu des la cheie fara sa pornesc motor, de ex. vara cand astept in masina si mai deschid/inchid geamul. In ultimu caz banuiesc ca ar putea intelege ca ma pregatesc de un idle learn.

Mai pateam si eu, ceva mai lejer, in sensul ca doar la pornire statea cateva secunde pe la 2000rpm si cobora imediat, dar nu s-a accelerat niciodata in mers. Mi-am facut toate reviziile in reprezentanta, dar nu mi s-a spus ca mi s-ar fi schimbat vre-un soft. Acum e iesita din garantie masina, ma indoiesc ca cei de la reprezentanta ar face acest lucru fara sa ma jumuleasca de niste bani. Daca ar consuma si mai putin, ar fi un lucru bun. Poate sun la vre-o reprezentanta sa intreb cum sta treaba, ca de ajuns pe acolo mai am vreo 3.000km pana la revizie si parca n-as mai da atatia bani.

Am schimbat ferodourile si placutele. Ambele sunt marca ATE, placutele le am din toamna, ferodourile le-am achizitionat cu 150ron de la un baiat de prin dristor. Manopera 90 ron plus 10 ron un spray de degresat care a ramas la mecanic (service de cartier, inclus in pret si interventia de deblocare din trafic). Am atasat poze facute cu telefonul pentru a se putea compara piesele noi cu cele vechi. Noi nu prea folosim frana de mana, stam la campie, nu o folosim aproape deloc.

Acelasi lucru l-am patit azi, masina are 72.000 km. Mergeam linistit, 30kmh, o bubuitura si mi s-a blocat roata. Am dat cateva telefoane si a aparut un baiat, mi-a desfacut roata, mi-a scos sabotii, am mers batraneste pana acasa fara sa franez. Am dat niste telefoane pentru saboti, astept ofertele. Am vazut ca exista si saboti la 80ron setul, or fi de unica folosinta. Pretul corect pentru ceva de calitate cred ca e pe la 150-170ron.

Cu cat verifici mai multe, cu atat mai bine. Vezi in cartea de service recomandarile.

Revenind la vechea mea problema, cei de la vulcanizare mi-au spus ca e normal ca roata spate dreapta sa se uzeze mai mult.

Cu alte cuvinte, nu conteaza ce fel ulei pui, la ce interval il schimbi, tot ti se duce motorul mai devreme.

Nici cu parerea nu mai avem voie sa ne dam?

AB, ramai la dimensiunea pe care o ai. Dunlop sp1 e cotat destul de slab pe tyrereview.

Cele 4 anvelope au fix acelasi dot, sunt anvelopele cu care au venit masina. Ma rog, nu-mi explic fenomenul. Problema cu tamburusurile la rece o am si eu. Cristiionescu> esti un norocos. M-am plictisit de jante strambe, si chiar sunt o persoana care nu merge cu viteza si care oculeste gropile. Acum sa nu intelegeti ca ma duc la vulcanizare lunar sa indrept jantele, dar am fost de vreo trei ori in nici 4 ani cu o roata.

Hankook-urile mele au 71.000km si o duc bine, mai putin unul care din motive inca neelucidate e foarte uzat, in comparatie cu celelalte, dar in stare destul de buna pentru a fi inca folosit. Mai am o janta sau o anvelopa poroasa, la maxim o luna trebuie umflata ca se duce la jumate (1atm). N-am stat sa schimb intre cauciucuri pentru a vedea care e de vina: janta sau anvelopa. Cert e ca trebuie sa ajung la o vulcanizare cu personal si aparatura profesionista pentru roluirea jantelor. Pana acum doar la o roata am tot avut probleme, se stramba din orice, mi-o reparau baietii cu un fel de cheie. Poate incerc la autosoft, sau la o vulcanizare langa targ vitan. O anvelopa noua buna pe 185/55/15 e undeva la 300Ron, poate chiar spre 400. Stiu ca acum anvelopele se arunca pentru ca se deformeaza ele, nu se mai arunca datorita uzurii accentuate.