varais

Pana acum 15.000 km . Totul bine.

Pai vezi de ce nu are ursul coada ?

@George_Paraschiv jantele sunt pe 17 iar cauciucurile sunt 215/45. Chiar mi-ar fi util un catalog cu codurile de piese. Am gasit eu ceva dar nu prea detaliat.

Am luat si jantele. Din pacate capacele sunt cu 2mm mai mari si nu se potrivesc. Am comandat altele.

@Viktor ce spui tu e dedicat - cunoscatorilor !

Am rectificat km. Daca nu prea apuc sa merg cu ea.... Deocamdata prezoanele sunt la locul lor. Am ceva dubii cu desfacutul pentru ca masina a stat pe bara cam 2 ani. Vedem la vara cand schimb rotile.

70850 km. Am tot incercat sa gasesc pe cineva care sa imi repare ledurile arse de la triplele spate. Cel mai bun pret a fost de 400 ron/buc. As ca ca le-am cumparat noi si originale cu 440 ron/buc. Pe langa astea am dus jantele originale la refacut si deabia astept sa ma duc in seara asta sa le iau. Bineinteles ca am luat si capacele de janta noi. Incet dar sigur ii rezolv eu toate chichitele.

GPF este chiar prea mult. Mult mai restrictiv ca DPF si mai greu de curat. Toate stiu si regenerare la ralanti dar dupa maxim 10 minute se cam opreste si daca nu e completa se reia la urmatoarea pornire. Daca faci numai drumuri de 2-5 km risti sa nu termine nici o regenerare complet si se infunda definitiv. In concluzie regenerarea trebuie sa se termine in mers pentru a fi completa. De preferat la mers constant peste 2000 rpm......

I-am facut instructajul foarte bine, chiar mi-a spus ca au certat-o prietenele ca nu sta cu motorul pornit noptea pe frig prin locurile lor de adunare. Cat despre regenerare DPF la JTDM -ul asta situatia e clara. Te anunta clar ca are nevoie si nu te opresti din mers pana nu se stinge. De preferat sa mergi peste 2000 Rpm. Asta spre deosebire de Passatul meu la care iti dai seama ca a inceput regenerarea doar la ralanti dupa sunetul specific sau dupa faptul ca sta cam la 950 Rpm.

Ne-a lovit - Particule filter clogged. Am primit vestea de la fimea speriata toata ca ce face ea in cazul asta ca vai nu mai poate sa foloseasca masina, ca i-am luat masina "stricacioasa" etc. etc. etc. Din cate stiam eu si s-a dovedit a fi adevarat, este printre putinele sisteme DPF care te anunta clar ca trebuie sa isi isi faca regenerarea. Ca sa fiu sigur am aruncat un ochi in manualul utilizatorului si dupa o tura mica mers cat de cat constant cu peste 2000 rpm ( a se citi varfuri de 190 km ) situatia a fost rezolvata. Martorul s-a stins inainte sa gasesc eu o bucata de centura libera pentru ca am avut in fata doua tiruri dar daca tot am plecat pregatit de razboi...... .

Hmmmm.... Giulia = Amore !

@Salex ar fi fost prea de tot sa iau automata ca prima masina. Am insistat sa faca scoala pe manuala și acum chiar se descurca. Daca ar putea nu s-ar mai da jos.

Update pentru astazi 79.000 km Am rezolvat și cu geometria. Singurul interval de service prezent in calculator este la 35.000 km. Nu am auzit de asa ceva. Motorul nu prezintă nici o scurgere si am vazut primul scut de motor fara ulei pe el.

Știți cum se spune : nu te poți numi un entuziast al lumii auto pana cand .... Nu ai deținut o Alfa Romeo. Buburuza am luat-o pentru fimea siiiiiiii putin pentru mine ( in special în modul Dinamic ). Are 79.000 km an 2010 septembrie. A fost cumparata de la Autoitalia istoric complet. La 75.000 km in 2023 s-au schimbat : Kit distribuție cu pompa de apa. Curea de accesorii cu intinzator. Ulei și filtre. Purjat lichidul de racire. Uleiul am vazut ca este Castrol . Astazi la 79380 km schimb de ulei Ravenol 5W/ 30 cu norma Fiat de fapt și de drept 9.55535-S1. Am luat inclusiv filtrele dar cred ca nu va fi nevoie. Sa le vad cum arata.

249.870 km In sfarsit mi-am facut timp si am schimbat : Lichid de frana Ulei cutie Ulei hidraulic Mechatronic Senzor de parcare fata / dreapta / centru.

Pai și cu ce piese ? Sau cine are piese și se mai baga la Nubi ?

ITP Noxe - ( aici nu a fost bine niciodata ba probleme pe benzina ba pe GPL ) - totul bine inclusiv sonda Lambda care a ajuns la valoarea potrivita, parca 1.02 si pe benzina si pe GPL. Cred ca aici au avut ceva de spus bujiile noi si pentru prima data uleiul full sintetic ( cu baza GTL ) de la Mobil. Lumini - totul bine ( cum putea sa fie dupa ce am inghtat ca un .... sa rezolv proiectorul ) Articulatii - totul bine ( cu ocazia ITP am aflat ca tata a avut un rulaj uimitor de 3000 km intr-un an ) Caseta de directie ! - anul trecut pierdea lichid doar pe dreapta. Anul asta stanga s-a ofticat pe dreapta si a inceput sa piarda si ea => chit de reparatie (daca mai gasesc). Pierderea nu este mare dar se vede burduful umed. Offffff batranica mea draga !

Da am mers tot cu Purflux. Cam scump cel de la Purflux.

Un mic update aici. Spre surprinderea mea bujiile NGK au fost made in Japan. Butonul de avarii si cel pentru degivrare aveau mufa scoasa din ele. Mi-am amintit ca greu cum sa scot plasa de bord dar am reusit intr-un final. Cel mai mult m-a chinuit becul de la proiector. Siguranta care tine becul e de poveste, spatul ingust, -3 gr C afara, a fost un deliciu sa lucrez la masina !

249,000 km Schimb de ulei si filtre Ravenol 5W30, Filtre Purflux. In cazul filtrului de interior am revenit la la cel pentru particule fine de 2.5 micro. Se simte diferenta fata de cele care au doar carbon activ.

129.000 km Trebuie sa ne pregatim de ITP. Ma uitam pe aici sa gasesc info despre bujii. Se pare ca au deja 20.000 km si 5 ani. Le-am comandat -NGK BKR6E11 (2756). In plus trebuie sa schimb si becurile la proiectoare pe care le-am comandat de vreo 3 luni si le tin in trusa de scule. Pe stanga parca era problema cu mufa. Butonul de avarii nu functioneaza trebuie cercetat si ala. Sa vedem ce ma asteapta. Si daca tot ma duc la Nubi o sa schimb uleiul si filtrele la Passy. Si tot la el sper sa am timp si pentru lichidul de frana, ulei cutie,mekatronic....offfffff.

128.000 km Distributie noua Dayco, curea, role, intinzator, pompa de apa, curea accesorii si rola de la intinzatorul de accesorii pe Optimal. Nu merita 200 ron intinzatorul de la Dayco. Surpriza a venit cand a trebuit scoasa pompa de apa. Absolut gripata. Asta din cauza lichidului de racire care avea un iz de helesteu uitat de lume. Am schimbat si lichidul de racire. Schimb de ulei si filtre - Filtre Mann si ulei Mobil 5W30 Dexos 2.

Ai dreptate aici. Dar daca stii ca ai o potentiala problema o rezolvi din timp. Adevarul e ca a rezistat 240 k km si culmea sorbul era curat nu avea depuneri de cauciuc dezintegrat. Am schimbat si simeringul de la arbore daca tot am dat baia de ulei jos.

Si ceva foto pentru posteritate.

242.000 km Distributie Kit complet Dayco - role, curea, pompa de apa, intinzator ( absolut toate stantate Dayco) - curea accesorii - Dayco + rola intinzator Optimal - stantat ceva made in Japan Curea pompa de ulei - original VW - pe afara e vopsit gardul si inauntru - Dayco Simering arbore cotit partea fata - Elring - ( daca e bal bal sa fie ) . Cel de pe spate de la cutie il rezolv cand va veni vremea ambreajului. In viitorul apropiat - discuri de frana fata spate + pacute + schimb lichid La anul pe la 300k - 350k km - ambreaj, volanta + simering arbore + ulei cutie + ulei mekatronik