Ramiro Matei

profesia: inginer electrotehnist ocupatia: avind in vedere ca am scapat de ce-mi era mai nesuferit: motoare electrice, SUNT EXTREM DE FERICIT CA S-AU INVENTAT CALCULATOARELE.

Partea proasta e ca nu noaptea se intimpla asta (am garaj). Dar daca merg 1 Km si sterg de citeva ori parbrizul ... gata cu fericirea. Insist asupra faptului ca apa ingheata talpile de prindere ale lamelei, care ar trebui sa culiseze citiva milimetri pentru ca lamela sa nu ramina dreapta in timpul stergerii parbrizului curbat. Voi folositi vreo solutie pentru uns aceste prinderi?

Pentru mine cel mai deranjant lucru, iarna, este inghetarea lamelei stergatorului de parbriz. De fapt ingheata cele 4 prinderi (la stergatorul din stinga, caci la cel din dreapta sunt numai 2) ale lamelei de corpul stergatorului. Astfel inghetata, lamela nu mai poate urmari convexitatea parbrizului. Stie cineva vreo modalitate de a intirzia aceasta inghetare?

Cel mai rapid mod (aproape instantaneu) de a scapa de gheata de pe parbriz, este sa folositi un pic de spirt medicinal. Ca sa nu se consume mult se poate pune spirtul intr-o stropitoate de pulverizat, de aceea pentru sters geamurile in casa. O sa miroase un pic in masina, dar se scapa de zgiriatul geamurilor cu rascheta.

Hai sa va arat ce am gasit sub bara pe care am schimbat-o. Bineinteles am trimis urmatorul e-mail la Craiova: Domnule Valeriu Gîrlea, Sef Serviciu Satisfactie Clienti Daewoo Automobile Romania S.A. Sunt fericitul posesor al unui Matiz E/AC din martie 2004. In urma unui accident minor, am fost nevoit sa inlocuiesc traversa fata. Spre surprinderea mea, cu ocazia acestei inlocuiri, am constatat, asa cum veti vedea si dumneavoastra din fotografiile alaturate, deficiente serioase de protectie a tabei inainte de asamblare. Doresc un raspuns de la dumneavoastra. Cu multa stima, Ramiro Matei Raspunsul l-am primit cu promptitudine, si pe doua cai: o data e-mail-ul si a doua - un telefon urgent din partea unitatii care mi-a vindut masina. Stimate Domn, Din informatiile primite de la Serviciul Service si analizand fenomenul semnalat de dvs. putem concluziona ca rugina aparuta la imbinarile traversei fata este accidentala, dar se dovedeste ca acoperirea de protectie executata este, totusi, insuficienta. Asa cum am facut-o si in convorbirea telefonica purtata anterior, si pe aceasta cale, va multumim pentru atentionarea acestui aspect si va asiguram ca vom lua masurile ce se impun. Cu stima, ing. O. Constantinescu Sef Birou Satisfactie Clienti Service Daewoo Automobile Romania S.A. tel: 0251-544187; fax: 0251-590.067 (pun aici si poza cu condensorul de AC, busit)

In topicul despre revizia la 10.000 am scris: Dupa cum spunea csergogaby, la Iasi a venit un inginer de la Craiova care face constatari gratuite, cu scanerul. Mie nu-mi porneste de la prima cheie, asa ca am fost fericit sa-l intilnesc (pe inginer). Inafara faptului ca mi-a gasit 8 mesaje de eroare despre care nu am stiut ce sa-i spun (nu mi s-a aprins niciodata nici un indicator de alarma in timpul mersului) mi-a spus ca IAC-ul ar putea fi murdar/infundat sau defect. In rest ... totul era in regula. ... A curatat IAC-ul. ... Am plecat fericit. Nu mi-a pornit de la prima cheie. (Urmatoarea etapa ar fi sa schimb IAC-ul) Dar m-am intors dupa citeva ore de testat masina prin oras: In cazul meu, oricit de mult as tine contactul, tot nu vrea. Mai mult, a constatat acest lucru si inginerul de la Craiova (cu scanerul lui cu tot). Si pe el nu putem sa-l acuzam de nestiinta (a stat cel putin 30 minute pe masina mea). El a ajuns la concluzia ca bujiile Bosch cu care a venit echipata masina, ar trebui inlocuite cu Champion (nu erau momentan in depozitului service-ului si de aceea nu am reusit sa vad diferenta).

Studiez de mult tematica topicului "Probleme la pornire", insa si in cazul meu, oricit de mult as tine contactul, tot nu vrea. Mai mult, ieri a constatat acest lucru si inginerul de la Craiova (cu scanerul lui cu tot). Si pe el nu putem sa-l acuzam de nestiinta. El a ajuns la concluzia sa bujiile Bosch cu care a venit echipata masina, ar trebui inlocuite cu Champion (nu erau momentan in depozitului service-ului si de aceea nu am reusit sa vad diferenta).

Dupa cum spunea csergogaby, la Iasi a venit un inginer de la Craiova care face constatari gratuite, cu scanerul. Mie nu-mi porneste de la prima cheie, asa ca am fost fericit sa-l intilnesc (pe inginer). Inafara faptului ca mi-a gasit 8 mesaje de eroare despre care nu am stiut ce sa-i spun (nu mi s-a aprins niciodata nici un indicator de alarma in timpul mersului) mi-a spus ca IAC-ul ar putea fi murdar/infundat sau defect. In rest ... totul era in regula. Cu ocazia asta (daca tot eram acolo) am facut si revizia: Locatia: COMAT, Iasi Ore manopera: 2,5 ore / 179.000 lei pe ora (fara TVA) = 532.525 lei (pe real 40 minute) Ulei motor: CASTROL TXT 5W40, 3 litri = 985.191 lei Ulei cutie: TOTAL 75W80, 2 litri = 596.323 lei TOTAL = 2.114.039 lei Filtrul de ulei l-am avut eu (Daewoo). Mi-a scuturat filtrul de aer. Mi-a miscat rotile. Nu mi-a strins etrierii (sau ce ar fi trebuit sa le faca, ca cei din dreapta clantane la drum prost) - cica la revizia de 20.000, ca pina atunci se regleza singuri. Nu mi-a facut nimic la cutie - cu toate ca am reclamat intrarea mai anevoioasa in treapta a 2-a. Mi-a slabit cursa ambreajului - si nu vroiam (asa ca a reglat-o la loc). A curatat IAC-ul. Evident ... mi-a pus uleiurile. OK. Am plecat fericit. Nu mi-a pornit de la prima cheie. (Urmatoarea etapa ar fi sa schimb IAC-ul)

Multumesc mult pentru incurajari. Dupa vizualizarea masinii de catre inspectorul de specialitate, a rezultat: Se inlocuieste: Traversa (si se vopseste in culoarea masinii - de parca s-ar vedea de sub spoiler) Condensorul de AC Suportul pentru numar Se repara: Spoilerul (care nu e nici rupt, nici deformat (cu exceptia boalfei din poza))

Dupa parerea mea, chiar slaba nu e. Era o Dacie papuc, bine incarcata, care si-a luat avint cam de la 2 metri. Si drept sa-ti spun m-a cam zdruncinat un pic (si a sunat rau de tot). Partea proasta e condensorul acela care e pus foarte aproape de bara (de parca la Matiz ar fi avut loc sa-l puna in alte pare). Ce-mi pare cel mai rau e ca trebuie schimbat. Vorba aia: nu o sa mai fie ca facut de fabrica. Dar vom mai vedea.

Acum citeva zile un "sofer" a dat inapoi, grabit fiind, si ... rezultatul se poate vedea in poze. Spoilerul e intact (aproape, caci la o analiza mai atenta se disting doua mici boalfe in dreptul semnalizarii). In schimb bara care a cedat, a intrat in condensorul de aer conditionat, care va trebui inlocuit. Va voi tine la curent cu poze si preturi (reparatia o plateste asiguratorul masinii respectivului "sofer").

Am cumparat masina cu becul rosu aprins. Primul drum a fost la benzina si au incaput 40,2 litri. In plus, sigur ca in rezervor mai era macar un pic.

39 in septembrie (care e foarte aproape), de aceea "am preferat" transa 31-40. La multi ani tuturor!

Pur si simplu intre cele doua suprafete care ar trebui sa fie aderente (cea de pe antena si cea de pe parbriz), eu am pus chit siliconic negru. Negru, pentru ca corpul antenei este negru si pentru ca am amplasat-o linga oglinda retrovizoare. Si acolo a ramas antena indiferent de caldura.

Eu am o problema cu frinarea de la peste 100 de Km/h: vibreaza un pic rotile. Nu da instabilitate si frinarea e sigura. Dar ... se simte. Oare e normal, sau trebuie sa fac eu ceva sa o dreg?

Multumesc mult DORU. La recomandarea ta, am inceput sa-mi studiez miscarile de la pornirea masinii, si mi-am dat seama ca (reflex conditionat de la Dacie) apasam pedala de ambreiaj inca de la intrarea in masina, deci inainte de testul "CHECK". Nu am mai procedat asa. Am si asteptat citeva secunde dupa stingerea "CHECK" pina se aude un click, si de ieri nu am mai avut nici un rateu la pornire (si daca le numar pe degete sunt vreo 7). Sper sa mearga figura si in continuare cu toate ca ... ce treaba are ambreiajul in toata povestea asta?

Din pacate, eu nu fac nimic altceva in plus decit sa: - pun contactul - astept sa se stinga luminita galbena - rotesc cheia pentru a porni demarorul (bine ... nu tin prea mult) Si atit. Nu ating nici frina, nici acceleratia. Nu fac nici o nebunie in plus.

Inseamna ca de primele doua ori am gresit eu. Mii de scuze.

Nu a mai facut figuri.

Eu sunt deabia de ieri pe forum, dar fiind vorba de anomalii pot sa va aduc la cunostinta si eu una: nu am scris decit 2 mesaje, dar de fiecare data raspunsul meu a fost dublat, si avea si alta ora, ba chiar se incrementa si numarul mesajelor. Am incercat sa scap de dublura prin iesirea din forum si relogare. Degeaba. Minunea nu tine in schimb mai mult de 5 minute, dupa care totul intra in normal. Uite, sunt curios si acum ce va face.

Am incercat intii sa citesc cit mai mult din ce s-a scris pe forum pentru a nu cere raspunsuri la probleme deja rezolvate. Ceea ce nu am gasit ca fiind problema pina acum si eu o am: 1) Un fel de fluierat sau mai de graba scirtiit contiinuu undeva pe la motor, numai in timpul mersului, pentru maxim 1 minut, si numai la viteze mici (sub 50 la ora). De regula acest fluierat nu apare de mai mult de 2 ori pe zi, si parca mai intotdeauna dimineata (adica dupa primii Km parcursi). Specificare: nu cind merge AC, ca atunci oricum face zgomot compresorul 2) O scirtietura/bataie marunta (a naibii de enervanta) in plafon, exact deasupra capului soferului. Se accentuiaza in zilele foarte calde (se dilata ceva, nu stiu) !!??!! Oricum, efectul e foarte asemanator cu cel produs de ploaia care cade pe Matiz (asta pentru ca eu vin de pe Dacie si acolo aproape ca nu auzi zgomotul ploii - ca sa spunem ceva bun si despre Dacii) 3) Tot o scirtietura, de data asta la hayon, numai pe drum cu denivelari. Specificare: am schimbat ambele amortizoare pe spate la 4000 Km. Nu e de la ele. In schimb daca apesi pe luneta se aude scirtiitul si cu masina parcata. 4) Din 5 porniri, 3 sunt esuate. Mai trebuie data o cheie (niciodata mai multe). Dar asta am citit pe aici ca e aproape normal. In rest sunt supermultumit de Matiz: 7.3 ÷ 7.8 in oras; 5.12 ÷ 5,45 in afara (Iasi-Constanta si retur de doua ori intr-o saptamina, incarcata cu 4 persoane, si pe furtuna (consumul mai mare)). Benzina: OMV 95. Cel mai mare minus pentru clasa E (zic eu): lipsa temporizatorului la stergatoare.

Daca nu vrei sa-ti para rau dupa bani, la ora asta cea mai buna investitie este un Canon A75. Pentru 13-14 milioane cu tot cu TVA poti avea un aparat de 3.3Mp (arhisuficienti chiar si pentru a lista dupa aceea pozele pe format A4), zoom optic 3x (iarasi destul pentru mediul casnic), un ecran LCD de 1.8", si ce este cel mai important: controlul manual al diafragmei si a timpului de expunere. Poti controla si focalizarea dar e pacat (e foarte buna cea implicita). De asemenea poti face mici filmulete cu sonor (dar iarasi e pacat, pentru asta sunt camerele video). In concluzie, sunt firme foarte mari (gen Canon, Olympus, Nicon) care se respecta si aduc tehnologie din zona aparatelor semiprofesionale, si pentru aparatele de consum. Canon a reusit asta chiar si pentru un aparat de citiva dolari (cum este Canon seria A - sa nu crezi ca cumperi cine stie ce avion).