Jump to content

lauamd

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    547

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by lauamd

  3. Posted

    Din păcate la benzină resoftarea nu îţi va aduce mai mult de 5 cai. Asta pentru că la benzină motoarele sunt făcute să scoată puterea optimă la o anumită capacitate. La diesel de vreo 10-15 ani este la modă să se facă un motor de o putere superioară iar în funcţie de modelul vehiculului, ECM-ul este softat astfel încât să scoată o putere mai mică.

    Aşadar la benzină nu vei reuşi să scoţi mai mult dintr-un motor fără a-i face modificări de ordin mecanic.

  20. Posted

    Aveţi dreptate cu toţii însă ar trebui să ştiţi că sunt atât de multe repere încât nu pot fi ţinute toate pe stoc. Păi magazia unde lucrez eu are un stoc de câteva miliarde bune şi tot nu reuşesc să acopăr toată cazuistica. Spuneţi că preţurile sunt mari la dealer ?

    Treaba stă cam aşa : :-? Dacă s-ar munci după ureche poate preţurile ar fi mult mai mici ca la nea GIGI din colţul străzii . La un dealer costă şcolarizarea personalului care se face obligatoriu în fiecare an. Costă şcolarizările personalului TESA. Costă Programele de diagnoză, programele de reparaţii pe care nu le are oricine sau dacă are ceva alternativ sunt totdeauna incomplete. Costă sculele şi dispozitivele speciale. Costă curăţenia .Costă uniformele şi multe altele... Credeţi că acestea ţi le face cineva cadou ? Constructorul te taxează fără să te întrebe. Te trezeşti cu factura la uşă.

    Într-adevăr piesele sunt mai scumpe, manopera este mai mare însă întreţinerea aceasta costă. Sincer şi mie mi se par exagerat de scumpe piesele însă toată lume se grăbeşte să acuze dealerii neştiind că de cele mai multe ori preţurile sunt impuse de producător sau derivă direct din cheltuielile făcute de agent.

    Ca să aveţi un exemplu doar abonamentul obligatoriu pentru soft costă săptămânal firma nu mai puţin de 1500 E. :wallbanger:

    Cât despre calitatea pieselor... Într-adevăr există şi piese care mai au probleme însă spunea cineva mai sus despre nişte filtre. Am de-a face cu piesele originale şi cele fabricate de alţi producători zi de zi însă vă pot spune că calitatea celor alternative este în 80% din cazuri mult mai slabă. Aveţi spre exemplu curiozitatea de a secţiona două filtre de ulei spre exemplu,şi veţi putea constata şi voi diferenţele. Ce pot spune cu certitudine este că calitatea într-adevăr mai bună este la producătorul Bosch care face piese ceva mai bune în rest toţi sunt o apă şi un pământ. Nu neg şi eu am (şi am avut) pe maşină piese ale altor producători pentru că au fost mai ieftine însă pot afirma cu certitudine că sunt ceva mai slabe.

    Nici eu nu am mai mers la Chevrolet pentru întreţinere datorită preţului însă dacă mi-aş permite aş face-o.

    Spuneai Mircea că ai fi intrat cu maşina în showroom dacă nu o rezolvau.Ai dreptate ! Până la urmă a fost reparată mai greu ca orice lucru la noi însă să fi fost la Nea GIGI crezi că situaţia s-ar fi rezolvat? Acesta plin de vaselină s-ar fi tot scărpinat în cap :scarpin: , punea mâinile în şold şi începea să spună că atât ştie da' merge. Sigur ajungeai tot la dealer.

     

    Nu vreau ca tonul meu să fie greşit înţeles şi nu vreau să iau partea dealerilor pe care nici eu ca toţi nu îi agreez :mda: însă am învăţat câte ceva în anii ăştia după câţi alde Nea GIGI am reparat atunci când ei s-au împotmolit având la dispoziţie tot felul de KTS-uri, CIOCANE şi atotştiinţa de care dădeau dovadă.

    Să auzim de bine. <img src= ">

  21. Posted

    Interesant subiectul.

    Însă nimeni nu a citit până la capăt. Televiyiunile s-au apucat să spună în goana după audienţă doar jumătate de adevăr iar cei ce au comentat-o pe diverse canale media nu cunosc situaţia. Să vă explic.

    În primul rând trebuia să se spună ca aceaSTĂ DIRECTIVĂ EUROPEANĂ are ca termen de punere în practică un termen de 3 ani.

    Eu lucrez la un dealer şi cunosc destul de bine situaţia.Au fost cazuri când s-a aplicat această strategie însă după cererea făcută către producătorul autovehiculului, verificarea unităţii care a făcut reparaţia(pentru că multe nu sunt autorizate aşa cum se crede) şi verificare pieselor montate pe autovehicul. Chiar şi cea mai mică suspiciune că piesa nu este produsă de constructor duce la scoaterea din garanţie imediată.Apoi garanţia nu se poate acorda decât la piese de origine montate de către dealer sau service autorizatRAR care posedă sculele speciale şi tehnologia. De ce credeţi să există aceste scule speciale care le au doar dealerii ? Doar nu credeţi că constructorul este fraier să piardă bani aiurea.

    Aceasta este o directivă europeană şi nu o impunere deoarece nu este încă tradusă într-o lege concretă.

    Prin urmare această directivă funcţiona şi până acum însă dacă nu cunoaşteţi bine datele problemei vă sfătuiesc să nu mergeţi la cine ştie ce nene cu service asta bineânţeles dacă ţineţi la garanţie care By the way pentru mine a fost praf în ochi.

     

    Toate cele bune... <img src= ">

  23. Posted

    Ok. Citesc topicul ăsta şi nu reuşesc să înţeleg de ce este necesară toată această polemică. Într-adevăr discuţiile şi părerile contradictorii duc la progres însă aici a devenit un fel de gâlceavă la care aţi uitat de unde aţi plecet. Era vorba de tuning. Că sunt anumite chestii din dotarea autovehiculului care sunt inutile sau deranjează alţi conducători poate fi adevărat. Că sunt elemente de tuning care pot îmbunătăţi siguranţa este deasemenea adevărat. Că nu suntem toţi specialişti în dinamica autovehiculelor este corect. Însă ar tebui ca discuţia să fie făcută cu rol educativ din care fiecare dintre noi să aibă ceva de învăţat şi nu ca acest subiect să DERAIEZE spre ridicol (avem parte în fiecare zi de asta). :wallbanger:

    • Like 1
 

×
×
  • Create New...