valisoft

In fabrica apare ca mai au o singura bucata pe stoc ceea ce nu e prea concludent sar putea sa nu aiba deloc dar daca ai luat legatura cu Lao sigur gaseste el

"hymura9 vezi ca ti-am trimis pe privat unde sa vb. e tot din Craiova .Am atasat doua fisiere ca sa vezi exact ce cod a-ti trebuie tie <BR> 4.pdf 5.pdf

"hymura9" de ce nu mergi tu la un service autorizat care are tester pentru daewoo sa puna testerul sa vada eroarea si sa spuna de unde este problema.Nu te zgarci pentru cativa bani pe care ai vei da pentru diagnoza,deoarece ai sa pierzi mult mai multi daca a-ti bagi personal nasul si ai sa faci o istorie de toata frumusetea si anume ma refer la faptul ca: "cu airbagurile nu e de joaca!!! " in primul rand pentru siguranta ta daca doamne fereste si in al doilea rand poti face mare mizerie cred ca ati imaginezi la ce ma refer "mare mizerie"

Din cate a-mi aduc eu amite se gasesc garnituri la magazinele sau depozitele care aduc piese originale pentru gama Daewoo se cheama parca... chit reparatie compresor A/C. "Stroe2u "vezi ca ti-am trimis pe privat un mesaj cu datele de contact si unde sa cauti si cu cine sa vb. e o firma chiar din Craiova care mai mult ca sigur te-ar putea ajuta .Nu postez pe post deoarece poate fi considerat reclama si...nu e frumos

Referitor la jante te sfatuiesc sa mergi la meseriasi ,nu e asa de simplu precum pare, decapatul si vopsitul (valabil la jante din aliaj) 1.se decapeaza sau mai corect se sableala cu nisip cu pistol si toate cele necesare ;2.se aplica un sprit chit; 3.se vopseste cu vopsea speciala (nu e aceeasi care se foloseste si la caroserii);4 se aplica un lac protector si foarte rezistent la intemperii lovituri si alte alea . Dar tot omul e dator sa incerce ce nu a facut niciodata asa ca...daca ai curaj sa te bagi, atunci spor la treaba chiar sunt curios ce o sa iasa

Salex nu incerca cu Prenadez ca nu tine am incercat eu si nu a tinut se desface de la caldura, nici macar la fetele de la portiere nu tine , singurul adeziv care a tinut a fost picatura sau inca unul tot ceva de genul pe baza acrilica

1.cuiul il gasesti numai la dezmembrari 2.mufa de la tester o gasesti sub volan in partea de jos 3.pentru a remedia problema de la airbag pune prima oara testerul pe ia sa vezi de ce si de unde Programe sunt multe dar sfatul meu e sa mergi la un service care are tester profesional pentru gama daewoo sa poate vedea si problema care o ai la airbag , cu testerele de pe piata si accesibile noua ca pret nu poti vedea nici abs-ul nici restul, vezi numai problemele de la motor

Sanse ar fi la rulmentii de pe fata iar ca butucii de pe spate sa cada asa de repede ...numai ca nu au fost gresati cum trebuie sau nu ai capacelele de la fuzeta si a intrat apa la spalat cu turbojetul (faza cu apa am patito eu )

Pe aceasta cale tin sa anunt toti posesorii de Leganza de pe acest forum dedicat (ca sa nu pateasca ce am patit eu ) ca rulmentii de la roata fata care se gasesc in magazine si in depozite ca echivalenti nu sunt buni , sunt cu 2mm mai mici pe latime si in diametru cu toate ca pe cataloagele lor apar ca fiind la cotele date de Daewoo pentru Leganza .Rulmentii gasiti de mine(74x39x39) si fiind buni sunt urmatorii QWB878 fabricati de QH

<BR>Are dreptate Salex si la mine este la fel ca si la el nici eu nu am control electronic la distribuitorul ala

100EUR

mihai nu te apuca sa schimbi toti compensatorii ca nu se merita ,verifica-i care sunt obositi si care nu , se vede diferenta cu ochiul liber

inainte de segmentare fa un test de compresie , consumul de ulei inafara de pierderea de la capac e datorata simerigurilor de la supape

o intrebare intrebareata pentru mihai : dupa inlocuirea filtrului si a uleiului a amorsat pompa ????? ce se aude la tine se aud tachetii deci nu ajunge ulei sus in rampa ceea ce denota ca nu sa amorsat pompa , sanse ca ea sa fie dusa sunt de 1% deoarece sunt foarte robuste aceeasi chestie am patito si eu iar pana nu sa amorsat pompa manual nu sa revenit la normal ) Iar referitor la ulei ca si Salex recomand 10W40 sau 5W40 acum in functie de ce uzura are motorul

Dupa schimbarea IAC-ului un reset idle learn ai facut ? daca nu te sfatuies sa il faci iar daca nu revine la turatia normal te sfatuiesc sa mergi la un service sa puna testerul pe ia sa vada de unde e buba pot fi mai multe chestii legate de turatie (senzor TPS reglat incorect , pozitia incorecta a clapetei de acceleratie, etc etc)

"1- EPROM-ul este o memorie non-volatila, se sterge cu raze ultraviolet;"(corect dar sa omis cazul in care ar putea avea o memorie tampon care este o memorie volatila ) "2- variabilele se tin in memorii volatile;"(corect de unde vine si numele de memorie tampon care se pot gasi si in epromuri cu aplicatie larga sau mai pot fi montate si separat de ele) "3+4-procedura de idle learn se aplica, doar, cand ECM-ul nu poate mentine turatia de ralanti la pornirea la rece;"(Se recomanda a se "provoca" un reset ECM in urmatoarele situatii: - dupa achizitionarea masinii: daca masina e noua, regimul de functionare de la iesirea din fabrica si pana la iesirea din curtea dealerului este foarte diferit de cel in care veti folosi in mod normal masina (multe porniri cu parcurgerea unor distante foarte scurte, condus oarecum "violent", etc.); daca masina e SH, cu siguranta nu prea stiti cum a condus-o fostul proprietar (sau utilizatorul/utilizatorii); - la trecerea pe un nou tip de benzina: in principiu este vorba de schimbarea cifrei octanice, dar chiar si a producatorului; in plus, asta nu se aplica pentru alimentari sporadice, ci doar atunci cand chiar ne-am hotarat sa facem o schimbare (de exemplu: "nu mai vreau CO98, de ce sa dau bani in plus, pun CO95" ); - la modificarea pozitiei comutatorului CO: daca ati scos sau pus la loc jumperul pentru stabilirea cifrei octanice a benzinei folosite - schimbarea regimului de functionare: daca de exemplu vreti sa plecati la mare, dupa ce v-ati "tarat" prin oras vreo 6 luni (de la excursia la munte, din iarna); in tot acest timp ECM a "invatat" niste valori de lucru care nu au nimic de-a face cu ce-l asteapta in sejurul ce urmeaza; - "de intretinere", bi-anual, la inceputul primaverii si sfarsitul toamnei, de dorit inainte de un drum mai lung 5- toate cele 3 proceduri n-au legatura intre ele, faptul ca ele pot fi aplicate consecutiv tine de context si nu sunt obligatorii, se aplica de catre cei care au inteles ce fac fiecare in parte, motiv pentru care nici nu figureaza in manualul de utilizare;(................) 6- cand nu cunosti, nu te apuci sa alarmezi lumea (eu consider totusi ca forumul acesta sa infiintat pentru a discuta diferite probleme legate de aceasta masina si nu numai iar de alarmat nu cred ca am alarmat pe nimeni ) Toate acestea fiind spuse consider acest subiect inchis si nu vreau sa ma contrazic cu nimeni pe aceasta tema

Smailmiami eu am luat in calcul si daca omul nu stie care siguranta iar pentru Tolin in 10 sec nu se reseteaza radiocd-ul deoarece are o serie de condensatori pe alimentare care tin curent suficient pentru memoria eprom din aparat de minim 1min si daca scoti bornele bateriei automat o sa trebuiasca sa faci reset idle learn si implicit invatarea valorilor de lucru si a parametrilor de functionare a ECM-ului iar functionarea masinii fara stabilirea corecta a acestor valori duce implicit la consum de carburant peste limitele normale etc etc ..

daca scoti borna de la baterie o sa trebuiasca sa faci si resetul ECM etc etc , dar eu te sfatuiesc sa scoti rama de la casetofon scoate casetofonul scoate mufa lasal 2 minute pune inapoi totul atentie prima data dupa ce ai pus alimentarea ati apare sa introduci banda dai 2 abea dupa asta introduci codul aparatului .Spor la treaba

radioul il ai pe cel original al masinii 2 din?daca da codul il ai ?? de ce zic treaba asta la radioul original al masinii trebuie setata banda (dupa resetare ati apare frecventa 1 sau 2 la noi nu mai retin care e dar prin eliminare o gasesti ) resetarea se face prin scoaterea alimentarii dar atentie trebuie sa ai codul !! Iar referitor la antena o gaseti daca ai noroc in uzina la Craiova (aici pot intreba eu ca am pe cineva acolo )iar daca nu poti cumpara una electrica universala dar trebuie modificat sistemul de prindere de pe caroserie ca nu se potriveste la gauri in rest vin perfect si la fire si la tot

Are dreptate Salex amortizoare si bucsele praf

in momentul deraparii ti se aprinde in bord TCS ??? daca nu e problema de la calculator sau alte chestii si eu am patit la fel remediat defectul si totul este ok fara patinaj sau derapaj indiferent de carosabil iar referitor la balansare verifica amortizoarele s-ar putea sa fie prastie. Iar referitor la Leganza ca masina va spun sincer ca... unde am intrat eu cu masina asta si in ce conditii atmosferice (zona montana serpentine cu zapanda de 20cm pe carosabil si pe deasupra si chiciura)cu nici o alta nu am reusit sa fac acelasi lucru Asa ca parerea me e o masina foarte stabila, bine ca acum tine si de ce suspensii ai si ce anvelope dar ca sisteme raspunde perfect cerintelo indiferent de situatie Acum cine are curaj sa nu recunoasca treaba asta sa o faca acum sau niciodata

una de leganza noua nu gasesc asa ca am facut greseala si am cumparat una universala faza e ca totul este ok dar nu se potriveste la sistemul de prindere iar cu mici modificari am rezolvat cazul

sal all va deranjez cu o intrebare : a montat cineva o antena electrica universala in loc de cea originala pe Leganza ??? se potriveste sau trebuiesc facute modificari la sistemul de prindere?

mie ami zici de confort eu unul am barca mea de 3 ani si sunt ff multumit de ea , iar daca nu sunt curios la ce bani ai luato referitor la CI se pot face magarii si anume se da cartea pierduta plateste amenda si i se elibereaza alta cu proprietarul actual dar daca se verifica in baza de date se vede toata transhumanta masinii