valisoft

Am gresit si eu ma gandeam la altceva si am scris alternator in loc de electromotor

Sincer pe Bucuresti nu stiu pe nimeni Incearca totusi sa il inlocuiesti cu unul de proba de la dezmembrari sa vezi daca e el este de vina .

chris0500 eu am curaj sa pun pariu cu tine ca nu e modulul dus . Consulta si tu pentru curiozitatea ta manualul de reparatii pentru leganza la sectiunea 4F-8 , mecanicii au urmat procedurite sau masuratorile care le dau acolo ???

Nu cred ca e atat ...au exagerat ...cu pretul , era din cate a-mi aduc eu aminte 4600ron modulul complet . Si chiar de curiozitate am sa intreb baietii de la service de la Daewoo faza cu modulul.Din cate a-mi aduc eu aminte nu ar trebui sa se aprinda martorul in momentul in care e defect modulul. Iar insasi pozitionarea lui pe masina nu permit defectarea lui din cauze cum ar fi apa sau alte chestii, iar de o suprasarcina nici ca vine vorba deoarece ar fi cazut si ECM-ul (au aceeasi alimentare ). In fine pentru a nu da banii de pomana pe modul ,mergi cu masina la dezmembrari ia un modul si inlocuiestel sa vezi diferenta .Vad ca esti din Bucuresti , daca vrei pot sa a-ti dau eu nr. de tel. de la un parc auto care are piese din dezmembrari pentru leganza , e un tip foarte de treaba acolo. Aaaa si inca ceva "chris0500" am inteles de la "salex" ca ai avut probleme cat de curand cu alternatorul, cat mai costa carbunii si toate alea , intreb deoarece si la mine a inceput sa dea simptome de... duca Referitor la punte suspensie fata A pretul este de 785ron in uzina

Eu inclin sa cred ca nu e modulul dar.. totusi mergi la dezmembrari ca au , de pret nu ma intreba ca nu stiu cat vor. Ce fel de tester au folosit pentru a vedea modulul????. Modulul ABS de pe leganza nu il vezi decat cu SCAN-100 , zic asta deoarece si eu am incercat cu mai multe testere si nu se conecta . Asa arata testerul ???? http://www.avtotools...p?productID=204

Daca e cea de pe spate e bine acum ramane sa desfaci si sa vezi daca nu e mancat cauciucul din interior si are joc mare si in lateral .... operatia cu inele de cauciuc merge bine nu mai bate apsolut deloc indiferent de teren, iar cea cu bucsele cum le gasesc le si pun si o sa postez rezultatul . Foto cu inele de cauciuc scuzati rezolutia dar sunt facute cu telefonul altceva nu am avut in momentul asta la indemana Test facut : mers 25km pe drum cu macadan la o viteza de 70km/h si au rezistat

Eu faceam referire la turnarea din fabrica nicidecum ca ma duc sa le toarne careva ...Si mai faceam referire ca in viitorul apropiat o sa caut niste bucse la dimensiunile de pe travesa si o sa le bag fortat cu presa acolo, atunci o sa fie o diferenta de 1mm dar nu stanga dreapta ci uniform. La tine care din bucse are joc si cum ?

La ACSA nu au dat inca nici un pret deoarece nu i-am intrebat cand am auzit cat dureaza comanda . Improvizatia facuta de mine : 1.Am taiat in doua un tampon de amortizor 2. Inelele rezultate le-am pus unul in partea de sus a bucsei si celalalt jos (la partea de sus atentie sa centrati bine gaura din interior de la inel ca sa se potriveasca pe surub) 3.Am strans cu surubul Improvizatia asta e valabila numai daca bucsa are joc pe verticala nu si uzura mare pe lateral a cauciucului .Daca o sa am timp o sa fac foto sa le pun . Nu stiu de ce dar...inclin sa cred ca se poate executa o bucsa ,de aceea in viitorul apropiat o sa caut pana una alta bucse la dimensiunille de acolo.Ceva de genul cu bucsile turnate direct pe punte se intalnesc la multe tipuri de masini iar mecanicii smecheri au gasit rezolvarea ,inlocuiesc pur si simplu cu bucse la dimensiuni .

Am intrebat "smailmiami " si nu o au , o pot aduce numai la comanda si dureaza dupa cum ai zis trei luni . In fine pana una alta am gasit o solutie provizorie sa nu mai bata traversa ... . Acum nu stiu cat o sa reziste improvizatia dar eu cred ca o sa reziste mai mult decat as fi cumparat o traversa de la SH. Cu improvizatia asta cunosc pe cineva care merge asa de 1 an si ceva si nu ai mai bate apolut deloc , dar eu nu sunt dispus sa ma risc atat timp

De la dezmembrari mare garantie nu ai , mai ales la bucse risc sa o montez si dupa o luna sa cada , am patit cu o planetara

Salutare tuturor. Uff de ce mi-a fost frica nu am scapat ma lasat si pe mine bucsa spate -dreapta de la traversa de pe fata(traversa suspensie fata A cod 96207679) .Aveti cumva vreo idee unde se mai gasesc traverse ? , am cautat la diferiti importatori ,nu au pe stoc si... nici nu cred ca o sa aduca .

"chris0500" vezi ce eroare ai pe tester la care din senzori si schimbal. La tine mai mult ca sigur unul din senzori are firul intrerupt , cand da cand nu da de aceea nu se stinge martorul.

Vezi ca se poate sa ai un fir intrerupt de la unul din senzori , sunt multe cazuri in care calculatorul stinge martorul dar ABS-ul nu functioneaza, de aceea recomand sa mergi sa pui masina pe tester.Spun asta deoarece am patit pe propria pele. Iar daca testerul zie ca e ok, nu ai nici un senzor intrerupt, ia si curata dintii de la ABS de pe butuci , exista posibilitatea sa fie noroi pe ele si nu reusesc senzorii sa citeasca corect .

Da se aprinde martorul TCS dar numai pe durata interventiei lui

Codurile le gasesti aici http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=6&info=Piese auto originale Leganza

Si eu am avut aceeasi problema ca si Salex numai ca norocul meu a fost ca...dupa multe cautari am gasit rulmetii si flansele pe original

Ce fel de zgomot e???.Daca se aude sigur 100% de la motor nu pot fi decat doua cauze, pompa de apa sau rulmentii de la alternator.Atentie zgomotul se poate propaga

Salex fara suparare daca te uiti mai bine eu am descris reglarea cursei franei de mana sau mai corect a manetei franei de mana , referitor la reglarea propriu zisa i-am recomandat sa mearga la un service deoarece e o procedura mai complicata

Frana de mana o reglezi astfel: 1.desfaci suportul de pahare de langa maneta de frana 2.dai afara suportul din interiorul cotierei(cel in care pui obiecte) 3.la capatul manetei de la frana de mana gasesti un ax pe care vin capele cablurilor pe acel ax se gaseste o piulita , de acolo reglezi cursa franei de mana . Atentie este posibil ca tu sa ai sabotii uzati si atunci este nevoie sa dai jos rotile si discurile de frana pentru a ajunge la reglajul din butuc, aici nu te sfatui sa umbli personal lasa pe cineva care stie despre ce este vb. sa o faca ,deoarece trebuie reglat momentul deschiderii sabotilor la ambele roti

Gata !!! am gasit cauza ) cu fumul care nu-i dadea nimeni de cap , era filtrul de aer macsit cu praf (mai mult pamant de la umezela si praf) si a-mi tragea vaporii de ulei de la culbutori.Schimbat filtrul si gata cu fumul

Salutare tuturor.De ceva vreme ma confrunt cu o mare problema si nu pot sa a-mi dau seama de unde cum si de ce .Si anume: masina a inceput sa scoata mult fum albastrui si asta numai la cald dupa ce ajunge motorul la temperatura de 80-85 grade,ca ulei folosesc Castrol Magnatec 10w40. Simeringurile de la supape au fost schimbate de curand, am facut test de compresie si este ok,lichid de racire nu dispare din borcan,de consumat ulei nu consuma sesizabil, scos busonul de umpele ulei si nu afuma(nu scoate fum).Rog daca sa confruntat cineva pana acum cu problema asta sa ma lamureasca si pe mine ce si cum.

Sabotii frana parcare (B521-030)Leganza nu se potrivesc nici de la Nubira nici de la Cielo

Instalatie ne-aerisita corespunzator deci ai aer pe instalatie !

Referitor la blocarea placutelor de frana dupa schimbarea discurilor am patit si eu .La mine aveam rugina si mizerie pe doi cilindri unul de la o roata de pe fata si unul de pe spate ceea ce a fost suficient pentru a se bloca si a nu mai reveni la loc dupa calcarea pedalei de frana.Si la fel ca si la tine era pedala de frana moale si facea ca naiba.

Eu personal nu lucrez dar am prieteni care lucreaza la diferite depozite si punte de desfacere piese auto. Iar in alta ordine de idei cred ca este irelevant de unde, cum si de ce, incerci sa ajuti omul si el...