arp

Pentru raspunsuri prompte va rog PM/mail/telefon cu incredere, intru mai rar pe forum din motive de timp, multumesc..oferte am multe...

Ce parere iti face Opel Astra Sedan? http://www.worldcarfans.com/2061103.004/ph...an-more-details Ar trebui sa apara in toamna asta si la noi cu motorizari diesel economice si suficient de puternice gen 1.7cdti/125cp.

Ei hai leguma sub 2000 de ture...te invit la un drive test in cazul asta sa vezi cum pleaca de la 1500 de ture ...strambi cam mult din nas si cam nejustificat, nu crezi? De curiozitate ai mers cu motorul asta? Ai mers cu acest motor resoftat? Nu stiu cum este green-box-ul, eu am ECM-ul rescris, n-am pus pe dyno masina inca, probabil ca n-o s-o fac vreodata, are minim 150 cai (atat avea din fabrica) pot sa spun ca diferenta fata de softul initial este foarte mare...Chiar si la 150 cai motorul se comporta excelent. Mult peste orice poseda carcotasii de serviciu de aici de pe forum...Acum mai un an si ceva vorbeam despre snobismul unor membri "benzinari" infocati...vad ca atitudinea persista desi nu e in nici un fel sustinuta sau justificata...

1. n-am sarma 2. nu ma astept sa le si calce, doar sa le usuce. Se indreapta ele pe mine, dupa aia... 3. pana la urma de ce e proasta o masina cu uscator incorporat? preturile sunt accesibile acum, undeva la 1500 ron...

Bun topic, ce stiti de masinile de spalat cu uscator de rufe incorporat? Am citit opinii pro si contra, prefer solutia all in one decat masina + uscator separat. Are cineva experienta cu asa ceva?

Da, e disponibila. Pretul pt carcasa + sursa JJ400PPBA este de 240 lei inclusiv tva. Daca nu ai nevoie de o sursa atat de puternica da-mi un mail cu configuratia pe care o ai si-ti pot recomanda o sursa mai ieftina.

Suna-ma sau da-mi un mail si vedem cum rezolvam...

Taxa vamala la anul va fi de 10% si se va aplica la valoarea CIP nu doar la valoarea reziduala. Asa ca se poate face un calcul foarte exact al costurilor la aceasta masina...

Am mers cu una, are un prieten. Nu trage la fel de bine ca GTC-ul meu, dar se tine foarte bine totusi, consumul mare, ii papa 15% in oras dar e si talpa prietenului meu cam grea, consum in afara nu stiu, interior spartan dar totusi pare de buna calitate, cam rigida, destul de silentioasa...Per total mi-a placut masina, pretul este si el bunicel chiar si cu taxa de 10% care va fi la anul... Totusi, pentru drumuri in afara cu viteze de croaziera de 160km/h e recomandabil un diesel, acolo consumul nu trece de 9 la viteza asta...la benzina va fi cel putin 12...

Pe site-ul Dacia la configuratorul pt MCV apare si motorul de 1.4..si de ce n-ar fi?

Citroen se produce pe aceleasi linii ca si Peugeot, cel putin modelele C4 si 307 sunt identice ca sasiu, motor si repere din interior. N-ar fi o drama sa vedem PSA la Craiova dar nicaieri nu am vazut ca si-ar fi exprimat interesul...

Dar instalatia aia de gaz nu costa si ea? Una buna este ~800 euro, nu? Cam cat diferenta intre un motor mic pe benzina si unul diesel de aceeasi putere...Pentru ca la motoarele ceva mai mari deja nu mai e diferenta intre diesel si benzina la puteri similare...

Am trimis.

PROMOTIE: pana la sfarsitul lunii august, la fiecare sursa achizitionata se oferta gratuit un mouse optic negru/argintiu in valoare de 5 USD fara tva.

Sa ne rugam totusi pentru batranul Ford

da, acelea sunt...vezi rezultatul testarii la http://www.astraclub.ro/index.php?showtopic=1261 Da-mi un telefon sau un mail si discutam... DE ASEMENEA CAUTAM DISTRIBUITORI IN BUCURESTI SI IN TARA> Oferim conditii de livrare si termene de plata avantajoase, plus discounturi semnificative in functie de cantitatile comandate!

Firma pe care o administrez importa si distribuie carcase pc, surse alimentare pc, diferite modele. Pentru membrii clubului am o oferta speciala si anume preturile sunt cele de distributie (en-gross). Oferta speciala saptamana aceasta: Sursa alimentare RETAIL, BLACK 400W real power, SUPER SILENT (<18dBa), ventilator 12cm, standard ATX 2.2, aprobata INTEL& AMD. cablaj: 20/24 pin Flexible cable/M/B 1x4pin 12V2 Intel 2.0 requirements 6pin PCI express 7x4pin CD/DVD driver 2x4pin (small) Floppy driver 2xSata Serial ATA-150MB +3.3V- 28A +5V- 35A +12V1 - 14A +12V2 - 15A -12V- 1A +5Vsb -3A Maxim -e +5V&+3.3V = 225W Total power = 400W PRET: 36.9 USD fara TVA. GARANTIE 3 ANI. http://www.jj-computer.com/psu2_jj-400ppba.htm Relatii: 0744139670 email: arp@arpcomputers.ro

Da, mr_ tu ai pus problema global, eu am facut un clasament strict tehnic/rafinament/placere in conducere, nu am luat in calcul fiabilitatea despre care imi e greu sa ma pronunt pentru ca ea rezulta totusi dintr-un cumul de factori mult mai greu de "atins" decat restul de caracteristici... Ordinea de mai sus este o parere strict personala din experienta pe care am avut-o, ma repet, personal cu motoarele respective, conducandu-le pe toate pe care le-am introdus in clasament, mai multi sau mai putini km..Experienta de lunga durata am avut cu HDI (fara probleme de fiabilitate la motoare, picau altele inainte de motor atat pe Citroenul meu cat si pe al doilea care e inca in familie), Seria 3 care m-a impresionat mai mult ca masina in ansamblu decat luat ca motor separat (CDTI-ul meu mi se pare mai "intepat", poate si cele 100kile in minus ale masinii, poate modul SPORT si felul in care raspunde instant la acceleratie) si CDTI ( o experienta cat mai indelungata sper eu)...TDI-ul mi s-a parut zgomotos si inducea foarte multe vibratii, dar felul in care tragea era ok...si atat.

JTD de pe Alfa si Fiat = CDTI de pe OPEL = DI de pe SAAB toate 16V si toate la 150CP. Urmeaza intr-adevar CDZI de 180 cp, probabil doar soft modificat, ceea ce o sa fac si eu cand o sa ating 20000km. PS: motoarele de mai sus nu sunt 100%Fiat sunt dezvoltate de GM Powertrain&Fiat pe vremea cand GM avea actiuni la Fiat. Pana in 2 l, ca sa nu o dam in SF-uri, cred ca ordinea pe piata este: 1. BMW 2.0d 163cp 2. GM/Fiat -1.9 150cp 3. PSA&Ford 2.0HDI/TDCI - 138cp 4. TDi-urile de 140 cp (nu am vazut inca la lucru tdi-ul de 170). La fel, nu stiu de Dci-ul Renault de 2.0 si 170cp, pe hartie arata foarte bine.

Ooo, daaa...n-ai idee cate orgolii pe 4 roti a putut sa zgandare masina asta de cand am luat-o...

Ohoo, masini perfecte n-o sa vedem vreodata si asta doar din vina noastra...nu prea stim ce vrem . Eu n-am cautat lux, am vrut performanta decenta si consum cat mai mic si din asta a iesit acest diesel, de care sunt extrem de incantat. Masina a costat 18000 euro DDU(include accize, nu si tva), iar la banii astia nu mi-as fi permis sigur lux, decat cu o motorizare prapadita probabil, sau performante fara confort. Asa am o masina cu o motorizare potrivita mie si nevoilor mele, cu dotari excelente si in bugetul alocat. Diesel versus benzina este o poveste fara final, daca judecam masinile luate individual, care au implementate aceste motoare, se va vedea ca pe unele dieselul este cea mai buna alegere, pe altele benzina. Cam ca si cu oamenii...

Eu nu doresc sa intru intr-o disputa pe performante, am dat datele tehnice doar pentru a sublinia faptul ca are o acceleratie si reprize excelente pentru o compacta de 1400kg (!); am uitat sa mentionez ca are CV 6 trepte si o vit. maxima de 210km ora iar tinuta de drum este superba datorita sistemului IDS+ si a amortizoarelor controlate electronic. Eu conduc aproximativ 30000km pe an, urban si extraurban si acest motor diesel imi ofera si placere in conducere (peste orice benzinar sub 2 l pe care l-am condus vreodata) si economie. Mitul dieselului puturos si greu de intretinut este mort pentru mine, inca de pe vremea cand aveam Xsara HDI. PS: chestia cu snobismul se poate aplica si la benzina

Cam ciudata clasificarea: Opel Corsa este pe 34 iar Vauxhall Corsa (adica exact aceeasi masina dar cu volanul pe dreapta) este pe 64...e doar un exemplu...ma rog...genul de clasamente facute pe genunchi...

Of, topicul asta e ca o telenovela..tanar si nelinistit...oricate episoade ai rata, discutiile sunt permanent in acelasi punct... Daca va mai intereseaza parerea unui fost daewooclub-ist activ: - dieselul inseamna in acest moment mai mult de economie, socant pentru unii inseamna chiar placere de a conduce, motorul pe care il am acum pe Astra GTC este 1.9CDTI, are 150 cp, cuplu de 320Nm, zgomot minim interior si exterior, vibratii 0 nici in scaune, nici in volan, nici in schimbator, acceleratii si reprize absolut incantatoare, 8.9 s 0-100Km/h, iar cu butonul SPORT activ turbo-lagul dispare, urca in ture ca un benzinar, trage pana la 5000 de ture ca nebunul si consumuri cu cel putin 3 litri mai mici decat orice benzinar echivalent! Si INCA UN AMANUNT: pretul lui este acelasi cu al motorului de 2.0 benzina TURBO 170 cp si cu performante aproape identice... Si atunci? Nu devine si o alegere rationala nu doar una snoaba?

Mr_, cipul dupa 20000km, daca o sa ma plictisesc, deocamdata motorul este exceptional iar modul sport senzational. Se poate chip-ui fara probleme la 185 sau 200 cp (185 safe, 200 agresiv)... Interior