tiberiuenache

Am un cloncanit in stg fata cand merg pe drum denivelat...La service a zis ca bucsile sunt ok insa ca amortizorul e "un pic uzat"...insa ca nu e neapart nevoie sa il schimb...Poate fi de la amortizor? Ma gandesc ca nu a verificat cum trebuie bieletele si bucsile ...

Deci clickul acela...se auzea clar la electromotor si era diferit de cel al imobilizatorului de serie al masinii...La service mi-a zis ca imobilizatorul de serie lasa electromotorul sa invarta insa blocheaza pompa si injectoarele...(asta am citit si in manual).In schimb alarma blocheaza electromotorul...(si deci si clikul...de bendix cuplat). Ovi...banuiesc ca la service...mi-a strapat releul acela(sper ca nu vorbesc prostii sunt incepator in ale electricii), pt ca mi-a zis ca pot folosi alarma la fel doar ca nu mai blocheaza electromotorul...In felul asta imi poate consuma bateria...in 3-4 zile? Ce pot face?

Am rezolvat-o...si am scapat f ieftin...Problema...ALARMA...Care are sistemul de blocare (antifurt) pe electromotor...adica nu e ca sistemul masinii care blocheaza Pompa de benzina si injectoarele...I-a dezactivat blocajul asta si acuma merge si alarma si masina...Insa am sa schimb alarma cat de curand pt ca e f veche...ca sa fiu sigur...

Am ascultat electromotorul in timp ce sotia dadea la atomat...se auzea bendixul cupland insa nimic altceva...E posibil sa fie doar un contact? S-ar putea sa fie neaparat nevoie sa schimb complet electromotorul?

Am verificat bornele...am curent in baterie...insa nu face decat click...si atat...Eu zic ca ar putea fi...contactul...alarma...(ea merge bine dar mai sti) sa electromotorul...

Am in sfarsit o problema MAJORA...Nu mai porneste ...Adica dau la cheie si face doar un click si atat...Mi s-a mai intamplat acum 2 luni insa am resetat ECM-ul si a pornit apoi...Insa acuma nu mai vrea deloc... Am incercat alta cheie...si tot nimik...Sa fie contactul de vina???HLP

Dupa stiinta mea...principalele probleme pot fi: -senzorul de viteza...care citeste turatia motorului si da semnal la ECM ...fara el nu mere orice iai face -pompa de benzina...dezamorsata sau chiar arsa...(incearca sa o asculti) -cheie nerecunoscuta...(unele au un chip integrat...) -problema alarma...incearca sa strapezi sistemul de alarma.

Pai ma gandeam eu...insa cand am schimbat rulmentul de la amortizorul fata mecanicul mi-a zis ca nui nevoie...cu toate ca mi sa parut cam anormal..am zis ca sa o mai las pana la schimbarea bucsilor.

Aha pai daca schimb toate bucsaraiele pe fata...nu ma vor duce prea mult....(ce-mi place ca am limuzina cu preturi de dacie 1310... Dupa ce le voi schimba e recomnandat sa ii fac o geometrie ?

Boltule ce bucshi ti-ai schimbat??? ca cam la fel am si eu...la service zisera ca-s ok, dar nu au parut f convingatori...insa nici sa ma duc sa-mi schimb toate cele pe fata nu vreau...

Eu am primit ca raspuns pt aceeasi problema la esperache 1,8 cum ca injectoarele deschid prea mult ...ceva in jurul a 4 ms...in loc de 3,2 daca am priceput eu bine...Ideea e ca nu am mai incercat treaba asta pt ca am dat masina...

Pai eu unul o sa pun totul de la saxofon...pana la finala..pt ca primul segment e cam lovit iar racordul...chiar daca nu se arata, sigur e dus si ala... Intr-adevar la mine motorul e zgomotos cand e motorul rece...cand se incalzeste e mai liniste dar nu destula... Hmm si chestia cu suruburile in galerie e adevarata... PS: Zgomotele la puntea fata ...cand trec peste gropi(tze) ca si cum as avea suspensiile f rigide ...sunt de la bucsile amortizoarelor? Vreau sa specific ca am trecut peste un canal fara capac..si am scpata fara nicio o problema majora decat ca acuma imi cam troncane fata...

Pai asa am aflat si eu..Oricum Borla nu inseamna ca imi pun ProXS cu evacuare directa ci una universala facuta de borla din inox...Atat. Cineva imi spunea ca a mers cu masina lui Ovi si ca era f silentioasa... Deci daca pun finala universala poate cu acelasi diametru asmanator celei originale cu siguranta va fi mai linistita...Oricum ideea e sa scap de racordul flexibil vechi (pun unul de la ei) de catalizator si restul...primele doua dau zgomot...mai mult ca sigur si chiar intermediara...la spate e liniste totala...(dar oricum pun sistemul complet)...INSA NU SPORT!

MisteR incearca sa nu iti pui tobe de Leganza ma refer la cele originale...La mine huruiau tare cele vechi si cand am fost la ITP si alte cele mau dat inapoi la noxe si am fos nevoit sa schimb finala si intermediara pt ca Borla nu mai aveam timp sa imi pun...(imi expira identificarea) si am avut un motor linistit si un pic puturos vreo 1000km dupa aia...sia revenit ca acceleratie insa iar e galagios... Eu o sa mi le schimb cu unele Borla si am sa scot catalizatorul...ca si ala cam zdrancane...

Rezonatorul e cutia aia trapezoidala de langa corpul acceleratiei (intre motor si imbinarea parbrizului). Sunt curios si eu daca scoaterea lui va da rezultae privind zgomotul la turatii mari...

Revin cu informatii...cred ca am gasit problema...cu contactul . O siguranta de 30A din aia mare (grasutza)(una din ele ca sunt 2) care e arsa insa are litza intre piciorushe...pusa de fostul proprietar...treaba e ca nu gasesc maxi-sigurante dealea mari ...insa caut in continuare. Daca ati vazut pe undeva ... please tell me!

Onyx sa inteleg ca a fost ECM-ul? Ca vad ca de ceva luni nu ai mai dat nici un semn de viata...

Nu resetul l-am facut prin luarea sigurantei...Bornele sunt stranse bine...Ideea e ca de la ultima intamplare am pornit masina de 10-15 ori deja si nu a mai aparut nici o problema...Sa fie de la releul de contact ( Ignition)...Ma gandesc ca atunci cand s-a intamplat masina rulase ceva traficul bucurestean si cutia de la sigurante era cam fierbinte...

IDEM tot la Dacie tot Lubrifin...a facut garniturile casante si au clacat dupa vreo 2-300km...de ce ? Nu stiu...f f prost, dar taicameu ( ca de dacia lui e vb ) a zis ca se scoate mai eftin...

Dap...am masurat-o...pt ca asta a fost primul lucru...avea 13.9 V ...Pls ca dupa ce resetam ECM pornea brici la prima cheie...

Autonetul e pe Giulesti ..nr 127 parca...Cum vi de la stadion pe stg vezi o pancarda mare... Referitor la cutiile automate daewoo intr-adevar nu sunt o tehnologie avansata insa dintr-un numar de 5 Leganze cu cutiie manuala am ales una automata...pt ca celelalte erau cam nashpa dpdv al motorului si cutiei...din pacate erau numai astea la vanzare... Oricum sunt PENTRU cutia automata...si urmatoarea masina (care sper sa fie 300C) va fi tot automata...sau secventiala in caz ca am mai multi bani...Si asta pt ca e f CONFORTABILA si eu merg destul de mult cu masina nu numai in weekend...Mai ales in Bucurestiul asta nenorocit... Cine se duce cu masina la serviciu dimineata pe la 8-10 si seara se intoarce la 5-7 stie cum e in bucuresti...

Am si eu o intrebare ..adresata in special pt Ovi dar si pt cei care au mai patit asa... Din cand in cand (mi s-a intamplat doar de 2 ori) cand incercam sa pornesc motorul nu invartea deloc electromotorul..facea click si atat...(mi se mai intampla asa din cauza ca uitam sa pun pe P sau N (era in D sau R)...insa de data asta era psa in P si tot nimik. Insa cum am scos pt 30sec siguranta de la ECM a prnit imediat fara probleme... Ar putea fi senzorul de la schimbatorul de viteze insa e posibil sa fie si altceva? PS:Bateria e OK de incarcat se incarca OK...La bord nu se aprinde nimik.

Rulment Amortizor ...40 Ron + 40 Ron Manopera Placute Frana Fata Ferodo 150 Ron + Placute Spate GM 100Ron + Manopera 70 Ron + OMV 5.1 10Ron x 3

Service Daewoo Autonet . Vezi preturile "Preturi Piese Leganza"

Vezi ca Autonetul se baga si la cutii automate...fa-le o vizita...au electricieni destul de buni...si poti sa pui scannerul pe ea si sa vezi ce are...dupa parerea mea poate fi si ceva electric...intre cutie /motor si ECM... Poti chiar sa il conectezi si sa mergi cu ea si sa faci exact cum sti tu ca se intampla...Daca nu iti apare nimik treci la curatat cu toate ca... Cutiile automate sunt mai bune ca cele manuale dpdv al mentinerii in stare buna al motorului si si nu nmai...Singura problema e ca sunt ceva mai scmpe la intretinere...insa tinand cont ca nu schimbi amreiaje de 8-10 milioane la 40-50kkm eu zic ca se merita 4 mil la fiecare 40kkm pt ulei si filtru...Mai ales daca cirulati mult in orase gen bucuresti...nde distrugi un ambreiaj la 12000 de kkm ...fara gluma...am vazut-o chiar azi ...la un Espero al unui prieten. Faceti un calcul. Daca nu ar fi fiabile nu ar fi atat de raspandite in toata lumea..SUA..ASIA..Mai putin Africa si Europa (de est) zne in care diferenta de 1000E intre MT si AT conteaza enorm. Succes Cumnatele.