sprite

Total offtopic, să mă bag şi eu în vorbă. Alinake, nu ştiu care ar fi remediul, dar să ştii că nu eşti singurul. Şi mie îmi consumă, mai nou 10 (zece)! Ca şi observaţie, femonenul se manifestă tot de cand am schimbat uleiul. (daewoo 5w30, schimbat la 5 mii km). Cred că... e ceva prin aer. Sau ECU-u virusat. O să schimb şi filtrul de aer, să vedem atunci...

Suficient. Se închide.

Nu mai pune ulei! Schimbă-l ca-ţi rupi gâtul!

Dacă a ajuns să scârţâie înseamnă că e pe ducă şi trebuie schimbat urgent. (costă aprox. 800.000 Rol) Uns? În nici un caz! Pentru ulei vezi aici.

N-au nimic cauciucurile. Schimbă filtrul de aer neapărat. Pentru Bucureşti cel puţin, la câtă mizerie e, intervalul de 10.000km e destul de mare...

...mai lasă nabii băutura, măi!

...e vorba că poate dl. Maximus vrea sa-şi caute ciorapi pă net şi e posibil să umple topicu' de cafenea... că-i e târşeală sa întrebe la magazin...

Deocamdată n-are nimeni aşa ceva...

...ai dreptate nene alx. Ia uite:

...păi ia-o prin Cişmigiu. O poţi alege pe oricare...

...o să aibă. Apropo... ...de florile mărului. ...cu alte cuvinte: 'aideţi mă baieţi, mai băgaţi ceva, că deja e 9 dimineaţa şi... nimic nou. Se duce la fund subiectu'.

Da. Eu, la Radacini Giurgiului, si... mai bine ma lipseam. Mai pe larg aici.

Mainfold Absolute Pressure. Da' nu-l lua in engleza pe mecanic... Explicatii aici.

...schimbă valva PCV sau curăţ-o cu spray pt. carburator; merge şi cu degripant.

Cum să "citeşti" în bujii: sparkplugs_commercial.pdf

Hop şi io cu "La mulţi ani!" 36? Moaaa...

...mai diluează soluţia pentru geamuri, sau foloseşte câteva "plinuri" numai apă. Ai să scapi când vei schimba... spălătoria. Detergentul sau ceara sunt proaste.

Corect, dar nu am de unde să aflu pedigree-ul mecanicilor dintr-un service... M-am dus pentru verificare jocuri la articulaţii, rulmenţi, schimb antigel şi... reglat culbutori. Nu era cazul, dar am vreu eu. Din acest motiv am optat pentru un service Daewoo. Nu mă gândeam ca este o operaţie atât de complicată, sau atât de grea ca să nu fie făcută ca la carte... Dar cred că cer prea mult.

Nu voiam preţul exact, ci doar unul aproximativ pentru piesele scoase din magazie, parte din ele montate deja! Nu-mi spune că nu ştie cât e un set de plăcuţe că nu te cred. Ca să fiu bine înteles: nu am comentat preţurile, ci ideea! (sincer, mă aşteptam să ies la niţel mai mult). În legătură cu antigelul: nicăieri nu cred ca trebuie să îi SPUI să pună apă distilată, ci de aia TREBUIE să pună! Când faci schimbul de ulei ce faci, îi spui sa pună ulei şi nu cafea, ca aşa vrei tu? Şi, în plus, am văzut după ce o comisese... ieşisem la o ţigară. ...păi, în afară de faptul că nu m-au încărcat la notă, alte "părţi bune" nu sunt. ...prefer un "puşti cordit" în loc de un mecanic grizonat căruia îi pute tot, se crede guru şi se mai ia şi de şale când ridică o cheie de jos...

Rădăcini Giurgiului - parere f. proasta Deviz de lucrări facturate. Manoperă: - D/M capac culbutori şi/sau garnitura etanşare 59.500 lei; - Reglaj distribuţia aprinderii; funcţionarea corectă a motor... 297.500 lei; - Schimb antigel 148.750 lei; - D/M rulment roată spate stânga 416.500 lei; - D/M bară conexiune/stabilizatoare şi bucşe 89.250 lei; - D/M set plăcuţe frână faţă 119.000 lei; Total: 1.130.500 lei Materiale: - Colier metalic Zebra 55.000 lei; - Antigel glycoshell (209L) 329.400 lei; - Inel siguranţă roată spate Matiz 39.000 lei; - Rulment roată spate (ext) Matiz 335.000 lei; - Rulment roată spate (int) Matiz 335.000 lei; - Bară suspensie spate Matiz 295.000 lei; - Set plăcuţe frână faţă Matiz 1.045.000 lei. Total: 2.433.400 lei Total distracţie: 3.563.900 lei Alte cheltuieli "implicite": 200.000 lei Impresii: Amabilitate, aş zice, exagerată - de chelner. Pentru că zic ca tine dar fac ca ei. - am întrebat un preţ, aproximativ, pentru piesele deja aduse din magazie... Nu se spun, sunt tabu sau nu se ştiu... Nici de mecanic, nici de recepţioner. Deci nu le afli decât la sfârşit, pe factură. - peste antigel a pus cu nonşalanţă apă de la chiuvetă; dar am apreciat că a folosit o sticlă de Prigat curată. - restul de angigel din instalaţie a fost împins cu aer comprimat... Bateria, cutia de siguranţe, distribuitorul şi jumate de motor au fost scăldate în antigel... O face bine la "ten". - nu a ştiut cotele de reglaj culbutori (tacheţi) nici la rece, nici la cald... La pornire, după reglaj, motorul suna ca un diesel vechi - ne-am speriat amândoi, plus ceilalţi mecanici din hală care au făcut linişte brusc. Şi când ieşeam la ţigară făceau cerc în jurul maşinii şi şuşoteau... A desfacut-o iar, i-am spus eu cotele din manual... - verificarea la cilindrul unu s-a făcut pipăind cu şurubelniţa prin gaura bujiei, nu uitându-se la semnele de la distribuţie... (ce importanţă mai aveau cotele, atunci?) - în final, culbutorii au fost reglaţi la cotele corecte pentru motor rece, numai că înainte fusese pornit vreo câteva minute... Deci mult prea strâns, o supapă nu inchide la timp. Trebuia lăsat ori să se răcească la loc, ori încălzit până pornea ventilatorul, lăsat apoi douăzeci de minute şi reglat la cald, la cotele corespunzătoare. Bonus: Pe o rampă alăturată apare o Nubira pentru schimbat o bieletă... Evident că s-a folosit ciocanu' ăla mare. Transpiraţie multă, pămant în cap - care o fi clenciul? Concluzie: - dacă ai de strâns un rulment sau de pus o codiţă de şoricel pe la fire, poţi fi mulţumit. - dacă ai de dat extemporal la mecanici, e DE EVITAT.

Vineri seara am plecat de la serviciu pe la ora 22:45. A fost aventură... Calea Victoriei, la Fashion Club, inundată. Am întors, am mers pe contrasens până in Piaţă, am cotit pe Ana Ipătescu. La Minerva, apă până la praguri. Nici o problemă, am trecut. La Romană era bine... Piaţa Universităţii - tot până la praguri, dar valuri cât cuprinde, făcute de tot felul de nervoşi . N-am încercat să intru în pasaj, bănuiam că e inundat, aşa că la Unirea am luat-o pe sus... La Hanul lui Manuc - jale mare, apa era cât roata! Nu puteam să întorc, că era omoru', aşa că am avut niţel senzaţia că plutesc... Pe Cantemir, jos, aproape de Şincai era o Dacie break cu apa până la clanţe, aşa că toată lumea întorcea... Deja începusem sa-mi fac probleme: cum naiba ajung acasă altfel decât inotând? Aha! O iau pe Mărăşeşti în sus, spre Parcul Libertăţii şi ies pe stăduţe la Şerban Vodă! Bun. Mă execut. Mare greşeală! Când ajung aproape de parc, într-o zonă un pic mai joasă, apa era atât de mare încât nu se mai vedeau roţile de la maxi-taxi, iar farurile tuturor luminau maroniu pe sub apă! Nu mai aveam ce să fac, deja intrasem, nu puteam să întorc... am mers înainte. Becurile de la bord abia mai licăreau, auzeam cureaua de la alternator cum chirăia în draci şi vedeam cum un val cât toate zilele, făcut râzând de un ciumec cu autobuzu', se îndrepta spre mine, mare şi murdar... Vine, mă loveşte, trece de capotă si face pleosc pe parbriz, urmat de incă vreo două replici... Nu înţeleg cum nu s-a umplut cu apă filtrul de aer, cum am mai avut curent pentru bujii, cum nu s-a ars nimic şi, mai ales, cum nu a intrat nici un pic de apă în maşină! ('opa, în portbagaj nu m-am uitat!). Mi-am făcut cruce şi am continuat drumul... am ajuns acasă la 0:15, după o oră 'jumate de rafting cu Matizu'...

...urmează să-l înmatriculezi?

Motorul de Tico are trei cilindri în linie, (probabil) cu injecţie. Adică L3i. De unde V3i?

1. - ai avut trei mesaje consecutive în 6 minute. Pe viitor foloseşte "Modifică"; 2. - nu mai cita mesajul anterior dacă răspunzi imediat sub el; 3. - aruncă-ţi un ochi pe aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?act=boardrules

D-ăsta am avut la Dacie, numai că p-atunci îi spunea "economizor"! Costa 10.000 lei în Vitan!