sprite

..mai aruncati un ochi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=152 si aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...ost&p=22213

Uitati-va si la suportul carcasei filtrului de aer, il gasiti in partea din spate jos a acesteia; este o tabla cu doua gauri cauciucate in care intra cele doua ghidaje. Ar trebui sa fie stransa de masina prin doua suruburi cu piulita. Eu am gasit numai unul, si acela slabit... zgomotul era asemanator.

...chestia cu piulita ii era adresata lui URX, care are Matiz; m-a distrat teribil metoda. In fine, clapeta are in spate o piulita prin care poti tensiona cablul. Nu trebuie sa dai jos nimic, doar bagi mana pe sub bord pana in dreptul ei si o gasesti, chiar si pe nevazute; doar vii in jos pe cablu. Acum, nu stiu cum e la Tico, dar merita incercat.

Nu, e ca becu' de pom, doar sticla, fara dulie; se infige direct in suport. Cod W5W.

Nu am mentionat aspectul, tocmai ca sa nu fiu absolut si total in afara regulamentului. > Este implicit.

Asa am incercat, se inmoaie f. greu, aproape deloc. Ca sa se si curete, trebuie sa dau cu partea abraziva de la un burete de vase. @Satori: s-ar putea sa fiu nevoit sa-l testez! Mersi si vorbim!

O sa incerc si varianta asta; ma gandeam sa bag direct Cillit Bang...

In spatele clapetei exista o piulita de reglaj tocmai pentru acel cablu. Foloseste carpa la altceva.

Am gasit ieri Matizul plin de ulei alimentar, prajit bine. A fost aruncat (incins) de la o bucatarie, din blocul meu, in asa fel incat sa cada pe masina. Chestia e ca nu iese cu nimic; intre timp s-a pietrificat. Am fost la spalatorie, nu erau prea convinsi ca iese la degresare... de pe geamuri a iesit foarte greu cu Axion, dar mai sunt ceva urme. Mai am asa: plafon, aripi dreapta, usi dreapta, jumatate din capota din fata, cateva dungi pe hayon. Cum il scot, ca arata si pute ingrozitor?

Parcheaz-o cu spatele la dugheana. La mine a avut efect.

Scuze ca nu am scris mai devreme: am ridicat totusi masina pe 11 ianuarie, deci cu o intarziere de (doar) 6 zile. Am inteles ca au operat "manual"...

...si? I-ai gasit? Ce-ai mai facut cu alarma?

Cum sa fie, inca astept sa se rezolve. Am o promisiune gen "zilele astea", dar nu mai cred nimic. In fine, se mai cauta variante. Edit: ...masina de schimb n-am luat; ce naiba sa fac cu ea?

...accidental, la franare, nu. N-am reusit sa le scartai pe asfalt uscat, am si probat la o intalnire. La acceleratie era altceva, dar trebuia sa te straduiesti.

Ultima ora: acum un minut m-au sunat sa imi ofere masina la schimb, pentru deplasare pe durata intarzierii... tot swift, da' o trepta mai jos ca dotari... Plus invitatie sa-mi vad masina (reala)... si sa solicit un alt termen. Chiar or fi probleme... Later edit: Multumesc pentru urari! Cu managerul vad ca s-a vorbit deja... ideea cu masina la schimb a fost ideea lui; am "tropait" destul... ma mai gandesc pana luni daca sa o iau sau nu. Nu mai zic ca deja mi-am facut asigurarile... si rca si casco. In fine, la un oarecare risc ma asteptam. Oricum, as fi mers pana la a renunta total si a cere banii inapoi. Le-am si zis, dealtfel. Oricum, va multumesc! M-am mai linistit.

N-am cum sa o ridic eu din vama pentru masina e deja la ei in cute! E vorba de un Suzuki Swift 2, deci taxe vamale nu are; e doar o "prestatie vamala" care trebuie platita, e o formalitate (comision cred, nu stiu exact... am citat din contract). Masina era in Curtici cand am platit-o, respectiv cand am facut contractul (15 decembrie 2006), iar pe 28 a ajuns in parcul firmei. Trebuia sa o ridic ieri. Pot, in schimb, sa ma duc s-o vad, sa o pornesc, doar sa n-o scot din curte. Stupid.

Stie cineva daca sunt probleme cu vama zilele astea? Adica tot ce inseamna import "merge" (sau "se opereaza") foarte greu? Intreb pentru ca trebuia sa ridic masina azi si am fost intampinat cu textele de mai sus... Am cautat stiri, ceva... n-am gasit nimic. Chiar sunt singurul in situatia asta?

Nu. Daca-i neagra, e de vina fisa. Injectorul "face" altfel, a explicat Tolin putin mai sus.

@NFS:'Ete colea: Injectorul asa se manifesta; ia scoate fisa si uite-te in ea. La pariu ca-i neagra!

Aha, am inteles! Ca sa taiem adresa mai usor, ca tot se schimba des

Du-te la politie cu "vinovatul", ia de la el o copie dupa RCA, faci constatarea si la ei dupa care ii intrebi la ce service sa te duci... De regula, nu te trimit la unul nasol.

...ce dimensiuni au cauciucurile de pe spate? Ating cam rău, deşi nu par foarte late... nu cumva ai joc la rulmenţi? E la fel si în dreapta?

...varianta doi: - pcv înfundat (altul sau curăţă-l); - cablu de acceleraţie foarte "strâns" (clapeta nu se rezeamă pe şurubul de oprire)

Gata, pace! Uite, aici ai mai multe detalii:matiz_motor_32.pdf Ţi-ai dat seama, probabil, că e "poză" de Matiz Euro2... Admisia e la fel şi la Euro3.

Eu am zis, aici. Bine, nu chiar aşa, pentru că asta ar fi însemnat să am la bază nişte măsurători pe care nu pot şi n-am cu ce să le fac. Am zis că motorul e mai bleg la turaţii joase, dar se poate traduce şi aşa. Nu am comentat, in schimb, viteza maximă pentru că... habar n-am care e nici cu, nici fără acel restrictor; 140Km/h mi s-a părut destul. Ovi văd că a explicat destul de bine procesul... Am făcut, la vremea respectivă, următorul experiment: am astupat cu palma priza de aer şi am accelerat brusc, de la rotiţă, cu restrictorul montat. Apoi fără. Se simte foarte clar cum trage mai mult aer, şi mai violent, când nu e restrictorul... Asta nu înseamnă că, la o plecare de pe loc (motor accelerat de la relanti), dozajul e pe câmpii (amestec mai sărac în benzină)? E drept, peste 3000 rpm, urcă mai bine...