cristics

Sa faci tot cum zice manualul: 40000km sau 2 ani (probabil din cauza aditivilor)...

Ca sa scoti maximul dintr-un aparat cu reglaje manuale, trebuie intai sa-l detii si apoi sa inveti tinand cont si de teorie. Multi sustin ca nu le trebuie decat un aparat compact, ca ocupa putin loc, e usor, dar cand vezi ca nu poti face o poza decenta cand ai in spatele subiectului lumina si aparatul nu poate focaliza subiectul (fiindca focalizeaza automat), iti schimbi parerea. Dupa ce inveti sa faci fotografii in mod manual, nu o sa mai faci niciodata pe automat (asta mi s-a intamplat, dupa ce am trecut la un aparat cu optica excelenta de la un compact Panasonic de 8 Mp). Detin un Minolta z1 (3.2 Mp) de care am fost foarte multumit (pt poze normale- interior, exterior- e net superior in comparatie cu compacte de 10Mp, spre ex cu Nikon L20), dar acum vreau si eu sa trec la ceva superior (mai multi Mp, dar cu optica cel putin la fel ca cea de la Minolta), dar din ce am vazut Nikon si Fuji like-SLR (care nu sunt tocmai ieftine) nu au focalizare manuala. M-am jucat cu un Nikon D3100 si...e bestial (nu am pus mana pe Sony Alfa sau Canon D) , dar din puctul meu de vedere, nu merita investitia.

Pai nu am mers subturat niciodata, relantiul se vede (nu am avut probleme niciodata), doar am bagat alta benzina (am fost in delegatie si am avut bonuri de omv, pana acum am folosit numai Efix95). O sa merg si la service sa vedem ce spune Scan100. Nu-mi vine sa cred ca acest senzor s-a stricat, eventual e imbacsit. Am fost la service, Scan100 "spune" acelasi defect, dar concluzia meseriasului: "da-i benzina mai buna si forjeaz-o" nu prea ma multumeste stiind cum am mers cu ea. Eu nu am reusit sa sterg acest cod de eroare (P0133) pe cand el l-a sters imediat si nu cred ca e o rezolvare. Multumesc oricum pt pareri.

Cam asa arata semnalul scos de senzorul de O2.

Dupa ce am mers 2 saptamani cu alta benzina decat cu cea am mers pana acum, mi s-a aprins MIL. Apare eroare P0133 (O2 sensor circuit slow response, Bank1, Sensor1). As vrea sa aflu daca se poate curata acest senzor cu WD40 sau altceva (daca merg la service il vor inlocui sigur, pe bani bineinteles, nu am idee cat costa) si unde este amplasat la Matiz euro3 .

Are cineva "in dotare" dual sim MyPhone 3010? Ma intereseaza un aspect: daca vorbesc pe sim1 si ma suna cineva pe sim2, ce aude cel care ma suna: sunet de ocupat sau "in afara retelei". Din descrierile pe care le-am gasit, pare a fi un dual sim tehnologie cu un singur procesor. In schimb, pe forumurile poloneze se spune ca e diferit de majoritatea telefoanelor dual sim cu aceasta tehnologie. Inclin sa cred acest lucru, pt ca de anul trecut, abia, s-a schimbat "conceptia" acestei tehnologii. Am avut un G3 Mobile chinezesc, care se comporta ca un dual sim dual procesor, dar nu puteam sa sun de pe o cartela pe alta, ci doar sa vad ca ma suna cineva pe celalalt sim si sa-i raspund. Din pacate, nevasta-mea l-a bagat la spalat si de atunci am mai incercat doua dual simuri: Cect dual processor (dar bateria ma tinea de pe o zi pe alta) si un Nokia X1-01 (care este dupa "noua viziune" de dual sim adica celui care suna pe sim2 in timp ce vorbesti pe sim 1 i se spune ca "abonatul este in afara retelei de acoperire"). In prezent umblu cu doua telefoane dupa mine, dar vazand acest model la care seamana meniul cu cel al "decedatului" G3 Mobile, as vrea sa imi cumpar unul. Ma intereseaza doar sa pot vorbi si sa tina bateria macar 5 zile.

La Matiz euro 3/4 nu se stinge, la celelalte se stinge.

Exista un "update" la drumul Cernavoda-Costanta? Ca la tv ne-au aburit destul, cica ar da drumul in 20 iulie la A2 (in regim de drum national), dar nu mai crede nimeni...Ii rog pe cei din zona sa ne tina la curent cu acest traseu, mai ales ca se apropie concediile...

Daca e uzat motorul, cred ca e mai bine sa-l repari decat sa-l uzezi mai mult schimband cu un ulei mai gros. Din cate am vazut la magazinele care vand piese de Matiz, exista segmenti cota 1, cota 2, cota 3. La fel e specificat si in cartea de service, ca segmentarea se face in functie de uzura. Dar daca faci numai segmentarea fara sa tii cont si de uzura celorlalte piese, e posibil sa manance ulei la turatii mai mari. Oricum, o sa fiu primul care o sa "aprinda becul" cand o sa-mi manance ulei Valvoline SynPower 5w30 (pt ca am hotarat sa tin masina pana o dau la fier vechi). Unii sustin ca nu exista motor care sa nu consume ulei (mai ales cei ce detin VW-uri), iar unii spun ca un motor "umblat" nu mai e ca cel din fabrica (dar asta e din ciclul "iarna nu-i ca vara" fara o sustinere tehnica). Din spusele altora de pe acest forum, au ajuns la 150000km fara consum de ulei, utilizand numai 5w30. Acum am 72000km (vreo 50000km exclusiv in oras) si nu se vede pe joja un consum de ulei de la schimb la schimb (la aprox 6000km, un schimb in noiembrie, al doilea in aprilie). Vom vedea in timp.

Pe subiectul asta s-a mai discutat, de aceea s-a ajuns la atatea pagini de "pareri". Nu e mai bine sa bagi ce scrie in carte si ce au testat majoritatea posesorilor de Matiz, decat sa bagi "dupa ureche"? Exista 5w30 ACEA A3 la majoritatea fabricantilor de uleiuri (serviceurile GM baga in toate masinile GM si Opel uleiul 5w30 OEM care e calitativ la un pret rezonabil ) si nu vad de ce as baga altceva si as recomanda si la altii. Poti baga 5w30 si daca consumul de ulei e in limite rezonabile, completezi. Daca nu, vezi ce are motorul, dar nu baga alte tipuri de ulei.

De pe uleideulei folosesc de 2,5 ani si sunt foarte multumit. La schimbul din toamna am cumparat de la un magazin cu "pretentii" din Timisoara la 48ron/l (in aceeasi idee de lipsa incredere) si nu am fost prea multumit (verific o data pe luna nivelul si cu acest ulei aveam tot timpul bule de condens pe joja, ceea ce nu am avut iarna trecuta cu celalalt, acelasi tip si marca). Incearca si daca ai dubii, schimba furnizorul la urmatorul schimb de ulei (eu am revenit la cel dinainte si e ok ca pret si calitate).

Daca am inteles bine, s-au schimbat amortizoarele si arcurile. Arcurile au fost comparate cu cele vechi? Am patit acelasi lucru, dar cu KYB pe ulei si aceleasi arcuri din fabrica. Dupa cateva drumuri (cu acelasi trosnit din puntea spate), am repus originalele de pe masina (Delphi) si aveau cu 2cm mai mult, concluzionand ca trosnitul vine din cauza cursei mai scurte. Ulterior, pt ca trebuia sa le schimp pe acestea (Delphi), am luat unele coreene a caror cursa este aceeasi cu Delphi si nu am probleme, dar nu-mi place comportamentul lor. Verifica totusi arcurile (am inteles ca sunt de doua feluri), sau pune amortizoarele vechi pe arcurile noi si vezi daca se mai intampla.

Nu sunt mai scurte, cumva? Daca citesti niste posturi mai in urma, am scris care sunt lungimile comparative... As incerca amortizoarele noi cu arcurile vechi

1. Intre 8-10 ron/kg, dar nu mai mult. 2. Daca as fi multumit ( ma intereseaza cateva aspecte: solvabilitatea in apa rece, sa nu irite pielea copilului, puterea de curatare) l-as folosi. 3. Am cumparat un detergent lichid fabricat in Cehia (Tesco Value), care mi-a satisfacut toate exigentele de la pct 2, chiar daca e no-name si pretul a fost de 7 ron/l., insa nu cred ca-l voi mai gasi. Il pot compara cu Ariel si Tide ca putere de spalare si nu am folosit mai mult decat instructiunile de pe sticla, cu apa rece.

Daca e complet (se vede si la pret), contine 4 saboti plus toate arcurile de la franele spate (kit accesorii saboti frana). Am schimbat sabotii spate si am observat ca din cauza reglajului prost, aceste arcuri s-au decalit, au ruginit (numai pe partea dreapta). Am folosit numai Ferodo (made in UE) de cand am masina ( 2 perechi de placute si una de saboti) si nu am avut nici un fel de problema. TMD are o fabrica la Caransebes, dar nu fac pt Matiz (asa mi s-a spus).

De cateva zile se simte la apasarea ambreiajului ca acesta se intepeneste intr-o anume pozitie (atat la apasare, cat si la revenire) si cred ca ma lasa. Rog pe cineva care a avut de curand probleme cu cablul de ambreiaj, sa posteze codul acestuia pt. Matiz euro 3 2006 ( cod Daewoo sau echivalent GM), eventual lungimea acestuia. Am inteles ca sunt mai multe tipuri (lungimi) si nu am gasit la mine in oras pt euro 3, deci trebuie sa-l cumpar de pe internet. Multumesc.

Stiam ca am citit mai demult despre aceasta problema (care ma sacaie de ceva vreme, dar din lipsa de timp a ramas sa dau muzica mai tare). Uite aici ce s-a mai discutat si "rezolvarea": http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/25-eliminare-zdranganit-sigurante-portiere-matiz/

Fac acea marire ca e perioada electorala, n-au incotro...Iar cu mielu' nu e valabila la toti (se arata pe la tv): daca apare in CCM, se da sub o forma sau alta, pt ca altfel se recupereaza in instanta. De-a lungul timpului, sub presiuni media, politicul (implicit directorii de la firmele de stat) au luat astfel de decizii, pt care nu au platit personal, au platit cei care au urmat. La un moment dat, am propus sindicatului sa renunte la aceste prevederi si sa se imparta in mod egal (pe luni) aceste prime si sa se negocieze salariul in dolari sau euro, ca in domeniul privat (atunci nu ma intereseaza mariri cu inflatia, asa cum e acum in majoritatea CCM-urilor). Mi s-a raspuns ca cei de la conducere o sa refuze, dar o sa ne propuna sigur moneda Botswanei.

Daca e fiabila, nu prea conteaza...mai ales daca e masina de servici (asa am dedus din posturile anterioare). Personal, nu as da 15000 euro pe acest model de masina. Ar fi afacere daca ar fi mai ieftina, undeva la jumatate.

Jos palaria, asa cred si eu...plus ca la indemana exista si motociclete care sunt mult mai ieftine si cu puteri mai mari decat poate oferi orice masina de pana in 40000 de euro...

In conditiile astea, as spune ca tine, dar tot as fi un snob...pt ca as lua-o sa ma vada lumea (colegii) cu ea...daca as face zilnic minim 100km (cum fac cei de pe afara, de conditie normala), m-as bucura de o masina de cateva zeci de mii de euro daca mi-as permite (adica sa dorm linistit ca nu mi-o ia banca)... Acum pe bune, banii aia munciti, nu facuti iti permit sa iei un imprumut mai mare de la banca...nu s-o iei cu banii jos ( fa un calcul simplu). Inchei aici, cu scuzele de rigoare, din cauza off-topicului (Tommy putem discuta pe messenger)

SI eu sunt satul de aia care cred ca daca au masini seria 5 (sau de astea care necesita pista de decolare, desi noi avem drumuri de proasta calitate), le-a crescut creierul intre timp sau au "membrul" mai mare. Citesc cu interes in schimb topicul "masini cu care ne-am intrecut" si exista membri ai clubului care chiar au cu ce sa se laude (s-au dat cu masini serioase pe pista de curse).

Da, dar daca privesti pragmatic (nu filozofic) si masina de 5000 de euro si cea de 100000 de euro are tot 4 roti. Amandoua se intretin,se strica, se repara. Poate ca e vb de nevoia de a te deplasa din pct. A in pct. B cat mai repede si nu ai cu ce altceva (transport in comun spre ex, iar cu taxi e ok, dar nu poti face cate o "iesire" pt ca e mult prea costisitor). Nu stiu cat te-ai bucura de masina ta daca ai merge zilnic cativa km. In schimb,majoritatea iti spune ca e vorba de snobism (persoane care se afiseaza cu masini scumpe, dar ei locuiesc intr-o locuinta cu valoare egala cu cea a masinii, care pun problema banilor cand e vorba de o reparatie etc). Mai degraba, "am o masina banala, prefer s-o f.. dar si s-o iubesc" (spre deosebire le laurentiu83) si sunt multumit cu ce am, nu caut altceva...pe moment Scuze pt. off-topic, dar nu m-am putut abtine.

Stiu ca metoda cu cartonul pus in fata radiatorului e preluata de la "dacioti" (care e subiect de discutie la grila adaptiva facuta de augustinionut), dar functioneaza foarte bine. Motorul se incalzeste mai repede (in max 4 km se ridica acul la jumatate) si daca se fac drumuri scurte de maxim 4 km (atat am testat si nu am circulatie aglomerata) nu apare nici o problema. Asta se simte la consum.

Ok, atunci esti cel mai in masura sa raspunzi la intrebarea: ce preferi, aceasta motorizare diesel de 1,3l (ma "leg" de motor nu de tractiune) sau o masina cu motor pe benzina cu cilindree apropiata adaptata pe LPG (nu are rost sa dau un exemplu, ca sa nu se considere ca-s subiectiv)?