madkat

nu se ovalizeaza pistonul etrierlui. N-are cum. Glisierele se pot reconditiona, exista kituri pentru asa ceva.

Dar de ce xclean si nu xcess - cand am luat pentru ascutitoare xcess 8100 am dat vreo 180ron pe 5 litri

faci o oarecare branza daca pistonul si camasa etrierului nu sunt ruginite rau. Ca daca e blocat sigur au ceva rugina. dar te voi dezamagi - pedala nu se va intari prea tare si masina nu va frana cu mult mai bine. Etrierii de gle sunt de kkt orice le-ai face - doar cu unii opel/lanos vei simti o imbunatatire.

Alea din centrul vechi sunt bodegi acuma daca gasesti numarul omului, de ce nu. multumesc

alea universale cu plaja mare de tensiune nu sunt in comutatie - sunt niste trafuri cu secundarul intepat in cateva locuri si extrase tensiunile - sau un secundar de 12V cu un pumn de zener-uri atasate. Buba e ca tensiunile de multe ori sunt mai mari decat ar trebui. Daca device-ul pe care vrei sa il alimentezi e mai sensibil - du-te cu un aparat de masura cand iei sursa. acum - am si eu o chestie de cautat: ce site-uri sau modalitati exista de a vinde niscai mobila aprox anii 20-30 - este vorba de un dormitor Ludovic XV si o biblioteca lemn masiv (nu am identificat inca stilul). Ambele in stare foarte buna.

A trebuit sa schimbi toata tulumba sau doar sa adaugi actuatorii si senzorii pe tulumba existenta?

Nu e rulmentul. Rugineste cuplajul fuliei - adica suprafetele de contact ale celor doua parti ale fuliei, care intra in contact la cuplarea AC-ului. La fostul meu Cielo s-a rezolvat dupa niste WD40 si o rulare constanta a ac-ului cam o luna de zile aproape in fiecare zi - cu decuplare si lasat sa mearga 1-2 minute inaintea fiecarei opriri a motorului.

Nu stii daca nu respecta legile fizicii pana nu verifici, cu mijloace stiintifice. Si in afara de observatiile vizuale si olfactive ale martorilor nu exista nici o verificare. Adica 0 (zero)

A nu se confunda Dumnezeu cu popii si biserica. Nu au foarte mare legatura una cu alta.

Asta e un paradox de fapt - pentru ca multe din practicile sau tehnicile medicale care au redus mortalitatea infantila nu sunt in totalitate acceptate din punct de vedere al religiei. Adica din punct de vedere al celor ce sustin ca il reprezinta pe acel D-zeu, Allah, etc.

Se vinde un obiectiv fix Nikon 50mm f/1.8 - datorita deschiderii largi a diafragmei (f/1., se obtine o profunzime de camp foarte redusa. - este ideal pentru fotografia de portret. • Distanta focala: 50mm - Diafragma maxim deschisa: f/1.8 - Diafragma maxim inchisa: f/22 • Constructie: 6 elemente in 5 grupuri - Distanta minima de focalizare: 0.45m - Numar lamele diafragma: 7 • Unghi de cuprindere: 46° (format 35mm), 31° 30' (format DX) - Diametru filtru: 52mm • Dimensiuni: 63 x 39mm - Greutate: 155g Este compatibil cu practic orice DSLR Nikon Cumparat in Ianuarie 2012, deci mai are ganatie mai mult de un an. Se da complet, cutie, manual, capace etc. Pret: 360ron contact: madkatweb@yahoo.com sau 0723365781 sau mp aici.

Acum, nah, si eu am rupt talon de lanta pe 13. Tot combinatia zisa de Tommy. Groapa "cu muchie" + ploaie. Si cu 17 am luat gropi de am zis ca rup masina, nu mai zic roata... Insa janta OEM in combinatie cu cauciuc cu protectie janta au supravietuit. Insa am vazut destule rupte sparte si indoite incat sa nu mai vreau ever talon mai mic decat 205/55 sau echivalent. edit: Cazul de mai sus, tot cu Eagle F1 a fost. Posibil sa fie niste gume foarte rezistente.

Nu cred ca ajung... Cel mai bine te convingi incercand un 55-200, si chiar daca vin azi, vin pe bezna deja, si pe d90-ul meu am acum 35-ul. Care e total altceva. Problemele sunt deformarile, neclaritatile si aberatiile cromatice de la colturi. Pe "18" este acceptabil, cu doar putin mai mult "barrel" decat 18-55-ul - insa pe 200 e ciudat rau. L-am comparat cu un 55-200. In plus, lucru normal la un obiectiv asa de "lung", este foarte intunecat. Chestie de care sufera si 18-105. Teoretic pe focalele corespunzatoare, ar fi la fel ca si obiectivul kit, insa acela avand mai putine sticle, iti permite poze cu expunere cam cu 2 "pasi" mai scurta. Da, poti compensa din ISO sau trepied, insa aici era vorba de usurinta in utilizare. Precizez ca ma refer strict la obiective nikon - nu stiu cum sta treaba la sigma sau tamron - de care unii zic ca ar fi mai faine decat corespondentele lor "originale"

Subscriu la parerea cu all-roundere-le. Si pe Nikon - 18-105 se comporta destul de prost pe extreme - deformeaza la greu, si mai da cate o aberatie cromatica, fix cand ti-e lumea mai draga. Iar 18-200 este o idiotenie de obiectiv. Dupa cateva incercari am sfarsit cu un 18-55 mai vechiut pentru "taraiala" - obiectiv ce scoate poze neasteptat de ok. Pentru "subtilitati" am luat un 35 1.8. Am avut si 50 1.8 (care e la fel de plasticos ca la canon) insa este prea "ingust" - utilizarea e destul de limitata. Pentru tele - un 55-200 e ok. Nu exista ceva pe lumea asta sa combine pe toate astea. Pentru un user normal - un 18-55 (sau ceva asemanator de gama superioara celui de kit) impreuna cu un 55-200 sau 70-300 - sunt arhisuficiente.

Da, pe drumurile noastre vor uza mai tare suspensia. Ai un cm si ceva mai mic talonul la dimensiunile astea. Confortul se diminueaza pe drumuri denivelate, pe drumuri virajate masina va sta mai bine. Vor fi penalizate atat demarajul cat si viteza maxima. Riscul de a strica atat cauciucurile cat si jantele este mai mare. Am trecut prin experienta 17' si pentru a merge linistit pe drumurile noastre am "downgradat" la 205/55/16. Cu niste gume si suspensie bune si cu dimensiunea asta masina poate sa se comporte excelent.

Asta ar fi o treaba - la toate masinile pe care le-am avut cu Rompetrol imi lua mai mult... In V6 nici nu mi-am pus problema sa bag rompetrol

Cred ca e treaba de obisnuinta cu motorul - cand si ce trepte sa schimbi. Pentru ca 9.5 e mult prea mult, e aproape cat scot cu V6-le meu...

Misto utilajul. Asta si cu Civicul sunt cele mai faine honde din ultmii ani. Este chiar mai faina decat accordul nou. Km is multicei, dar galbejitii astia fac motoare decente, n-ar trebui sa puna probleme. M-am dat cu una d-asta, dar din pacate cu automata, si simteam ca motorul poate multe, insa cutia il penaliza grav...

Cel de l-a avut inainte i-a taiat mufa si l-a pus pe direct... Asa stiu unii sa monteze. Problema asta o am si pe 156 - idiotul care a montat mp3-ul printre alte buleli a facut si treaba asta. Daca nu ai taiat deja mufa pioneer-ului, descarca pinoutul si dibuie firele. Daca nu, multimetrul te paste.

Cu masina orbitala am lucrat eu acum ceva ani - cand am lustruit podelele la tara. Este o masina Bosch cu aspirare - si am folosit-o cu discuri originale. Pentru ca tineau de 3-4 ori mai mult decat cele din piata... Imi ajungea un disc undeva la 15-20mp de podea.

Filtrul de motorina este normal sa fie UFI de origine - asa vine pe Ricambi originali si la fiat/alfa, si tu ai motor italian.

La nubira se simte oleaca admisia variabila. Insa modificarile pe o galerie normala sunt mari. Ca sa nu mai vorbesc de partea de comanda a actuatorului. Chestia cu racirea uleiului este redundanta la monstrul de sub capota matizului. Aia cu turbina, la cat de ieftine sunt motoarele de matiz, poti sa o incerci.

Dj-ule da nu mai mergi si iarna asta cu tractorasul?

sunt cul. si mai cul e sa aiba emblema masinii.

folia a ajuns, este exact ce trebuie. multumesc