gingiu2k

Ma intereseaza si pe mine blocul asta de contacte ... te sun maine! ... de fapt azi

Al meu are 170.000 si l-am cumparat de la un prieten. Stiam ca a avut grija de el si drept urmare sunt foarte multumit. Deci se poate! Dupa cum s-a mai spus toate astea depind si de cum ai grija de el.

Masina e din 2001. @tyranus: d-abia acum realizez ce imi spui ... pana acum nu am luat in calcul ca se putea intampla si asta (WOW); dar toate problemele se trag de la modul in care mi-au montat niste neica nimeni contactul asta vara - electricianul mi-a confirmat asta - lipseau niste mici piese de pe acolo (un arc care ar trebui sa inpinga contactul putin in afara cand scoti cheia, etc)

Problema s-a rezolvat! Din pacate nu este in totalitate happy-end! Am pornit-o inpinsa si am ajuns la serviceul cel mai apropiat: RADACINI - Iuliu Maniu. A stat un nene priceput aprox. 30 mins pana a rezolvat-o. Am cumparat de la ei o piesa ... nu mai stiu cum se numeste si am primit nota finala: 80RON!!! Mi se pare chiar MULT avand in vedere ca si mecanicul mi-a spus ca piesa aia costa aprox. 20RON. Deci 60RON pentru 30 min?!?! Atentie deci: serviceul Radacini (sau fostul pentru ca s-a mutat 150m inspre Militari si parca nu mai scrie Radacini) - tepari! Electricianul un tip ok de altfel ... a spus si el ca asta e japca.

Chiar nu e gluma cu toate ca toti cei carora le-am povestit au ras de mine! Acum si mie mi se pare funny ... imagineaza-ti sa ramai cu contactul in cheie, LOOOL Acum ca ma gandesc mai bine una din posibilele cauze ar putea fi ca in vara am vrut sa schimb toate incuietorile (incl. contact) pentru ca aveam 1 cheie pentru contact si alta pentru usi si nu imi placea. Imi amintesc ca atunci niste idioti de "mecanici" au petrecut 6-7 ore sa monteze contactul ala, treaba care din cate am inteles nu ia mai mult de 0.5 ore. S-ar putea sa fi stricat si aia ceva pe acolo ...

Offtopic: Al meu rezervor cred ca are gaura, nu gluma! Din moment ce consuma 13% in oras! LOL

Azi mi s-a intamplat ceva, pe cat de hilar, pe atat de grav. Cand am pornit masina s-a auzit un "tic" la contact dupa ce a pornit. Am bagat de seama dar m-am gandit ca nu e mare lucru. Asta pana cand sa pornesc si sa vad ca mi s-a blocat volanul. M-am gandit ca e anormal, mai ales ca aveam cheia in contact. Am vrut sa opresc ca sa pornesc din nou, dar nu mai mergea inapoi cheia - se blocase pe pozitia respectiva. M-am invartit pe langa ea, am incercat sa o fortez ... nimic. Fiind si duminica seara, nu aveam la cine sa apelez sa ma ajute. In fine, m-am enervat si am fortat cheia inainte si inapoi pana cand a iesit. Cand a iesit ... surpriza! A iesit cu TOT cu butucul ala de la contact ! Funny! huh? Am vazut ca nu intra inapoi, am deblocat volanul la instructiunile telefonice ale unui mecanic, am proptit un servetel in gaura sa nu se mai blocheze si am pornit usor catre casa. Am oprit-o printr-o metoda originala - bagat a I-a, apasat frana, luat picior de pe ambreiaj dupa care am scos si o borna de la baterie ca ramasase contactul pus. M-a instruit acelas mecanic sa nu scot direct borna ca s-ar putea sa ramana o chestie pornita si sa incarce nu stiu ce in continuare si sa se strice (in fine!). Acum sta in fata si se uita la mine ... intrebarea este: a mai montat cineva un contact? Sau sa merg la un service sa "agat" un baiat sa il iau acasa?!

Baga caldura - dar proportional cu cat de ridicat e nivelul indicatorului de temperatura. Deci dupa cum mie indicatorul imi sta la sfert si caldura este cam la sfert - aerul este caldut, nu CALD cum era de obicei cand se incalzea motorul ...

Salutare, Cred ca si eu ma confrunt cu aceeasi problema. La mine parca nu mai urca pana la jumatate (ca de obicei) ci doar pana pe la sfert. Asta se intampla de 2-3 zile. Ideea este ca atunci cand sta la sfert nici nu mai baga aer FOARTE cald ci mai degraba caldut ceea ce ma face sa cred ca nu e de la indicator in sine. Ce imi recomandati ? Acel termostat se poate si verifica inainte de a fi schimbat ? Maine dimineata o sa verific si nivelul la antigel ca pe ala nu l-am verificat - ar putea fi si asta o cauza ? Ura !

Revin asupra problemei mele ... am fost ocupat in timpul zilei si nu am mai ajuns la mecanic sa vada daca intr-adevar bateria e de vina sau nu incarca alternatorul, etc. am fost la metro si mi-am luat o baterie noua (Bosch de 62Ah, dupa indicatiile primite - sper sa fie ok). A pornit la prima cheie dupa ce am pus-o, deci se pare ca solutia aleasa a fost buna. Multumesc de sfaturi !

Ok then ... o sa anunt ce am facut - azi trebuie sa o rezolv cumva pentru ca maine dimineata nu vreau sa stau pe langa ea sa ma rog 10x

10x pentru raspuns andreib ! din pacate nu am aparat de masura cu toate ca sunt electronist in an termnal dar am prieteni care cred ca ma pot ajuta deci daca are sub 10v nu mai fac nimic cu ea, right ? daca are mai mult trebuie sa ma uit in alta parte ... cam cat costa o baterie din asta mai stralucita ? sare de 3-4 mils ?

Azi dimineata (-15grade) nu mi-a mai pornit masinuta si nu stiu ce sa fac pentru ca nu stiu de la ce e problema. M-am suit, am pus contact, asteptat 3-4s, nu am apasat pe nimic si incerc sa pornesc. Trage sa porneasca o data si apoi moare. Daca repet operatiunea la fel se intampla, doar o data se invarte. Dupa ce am incercat de vreo 3-4 ori asa am observat si o usoara scadere de tensiune parca - luminitele de pe bord nu mai erau la fel de intense si sunetul centurii parca nu mai era la fel de "ascutit". Am lasat-o asa si am plecat la -15 pe jos Pe la 10 cand s-a mai incalzit vremea am incercat din nou dar la fel s-a intamplat. Din recomandarile unui mecanic pot fi 2 cauze: bateria dusa sau nu incarca alternatorul ... dar din moment ce se invarte ceva la motor a zis ca a 2a probabilitate este mai mica. Bateria are vreo 2 ani si parca e Rombat sau ceva de genul... Voi ce ma sfatuiti sa fac ? Sa imi iau baterie noua ? Daca da, aveti ceva recomandari ? 10x

Revin asupra problemei ... Din doua surse am confirmarea faptului ca s-a stricat ceva la ambreiaj legat de problema tremuratului, mai exact niste arcuri de pe placa(sau disc). Culmea este ca tot ansamblul (placa, disc, rulment - parca astea sunt toate) a fost schimbat acum 30k kilometrii. Din cate stiu eu ele se schimba la 150k ... ma intreb acum care ar fi cauza ca ele sa se strice din nou ... ?! Any ideas ?! Mai ales ca daca le schimb iarasi exista riscul sa se strice din nou peste 30k km ... ?

Salutare, Nu s-a rezolvat inca problema. Am neglijat-o de atunci si am pus-o pe seama ambreiajului care tine prea jos... Chiar maine ajung la mecanic pentru o mini-revizie si o sa ii supun si problema asta atentiei. Totusi nu imi pun mari sperante pentru ca asta la care ma duc maine e mai ciobanel asa, nu cunoaste "fineturi" ... pentru asta am alt tip dar nu stiu cand ajung la el Va tin la curent oricum Cya si sarbatori cool !

din cate stiu eu cartonul asta e plat si are spatii "decupate" in el pentru cric si alte scule ... daca nu gasesti si vrei sa iti stea covorasul plat ai putea sa incerci o "tava de protectie" cum gasesti aici: http://www.autodaewoo.ro/tuning.php

eu prefer sa astept pana se incalzeste motorul bine si baga aer cald ... si asa se dezgheata si geamurile si se deschid si usile din fata ... asta pentru ca initial intru prin spate si pornesc motorul

Revin cu cateva precizari legate de problema ambreiajului ... dupa mai multe discutii cu diferite persoane si dupa ce un prieten a condus masina (ma gandeam ca poate sunt eu de vina) concluzia (empirica) este ca ambreiajul imi tine PREA jos si atunci cand plec mai tare iau repede piciorul de pe el ... Eu sunt inca reticent ...

Multumesc pentru impresii ! @masterbobs daca piesele alea de care intrebi au fost incluse o data cu ambreiajul atunci se poate sa le fi schimbat ... am schimbat ambreiajul acum aprox 10k km. Poate suna ciudat, dar nu stiu ce am schimbat atunci, cert e ca am platit vreo 5-6 mils parca .. asa imi trebuie ! ... Exista posibilitatea ca cine mi l-a pus pe asta nou sa nu se priceapa chiar asa bine ? (cu toate ca operatia a fost facuta la un service autorizat) cu aeroterma e clara ... mai multe persoane mi-au sugerat kestia cu frunzele mai ales ca acolo unde am tot tinut masina parcata in ultimele saptamani e PLIN de frunzaraie ! daca tot dau o fuga la mecanic sapt viitoare ii dau si cu ambreiaju in cap si ii zic sa se uite la aeroterma ...

Salutare, Am si eu doua mici probleme la Cielo-ul meu ... as aprecia daca imi puteti sugera cam ce se intampla sau daca v-ati confruntat cu ceva asemanator: 1. Cand plec mai vijelios de pe loc iau piciorul de pe ambreiaj mai rapid si masina "tremura" 1 secunda pana o ia cu adevarat. Din cultura mea generala stiu ca pe undeva ar fi normal sa tremure daca iau piciorul mai rapid de pe ambreiaj dar eu zic ca nu il iau chiar asa de repede; impresia mea este ca dureaza o fractiune de secunda pana "o ia" cu adevarat, lucru pe care parca il observ si cand stau pe loc si accelerez: mi se pare ca urca in ture tot asa, dupa un mic interval. Poate e doar o impresie - cine stie ?! Oricum, am planuit un drum la mecanic saptamana viitoare pentru antigel si ceva nimicuri si ma gandeam ca poate imi dati o sugestie sa nu se uite lung la mine cand il intreb 2. Problema asta e sigura: cand pornesc aeroterma se aude un zgomot ciudat si deranjant (pe orice nivel, dar cel mai tare pe 1) ... ca si cum ar fi ceva pe transeu care se misca in interior. Am impresia ca zgomotul vine de sub topedou din cate am vazut eu. Lucrul asta se inampla indiferent daca bag aer rece, cald, AC - DAR nu se intampla mereu ... dupa ce merg o perioada parce se si diminueaza zgomotul ! Cand a aparut prima oara, daca tineam aeroterma pornita pe o viteza mare (eg: 4) si dupa cateva secunde dadeam iarasi la 1 nu se mai auzea - acum insa "trick-ul" asta nu mai ajuta ! 10x !

Desktop: CPU: AMD XP 2500+ (Nu mai stiu modelul exact, e unul mai vechi) MB: Gigabyte GA ... (sound onboard) RAM: 1024 DDR, lifetime guarantee, nu mai shtiu firma Video: Radeon 9550 (cica foarte proasta in combinatie cu AMD, nu prea ma joc pe el oricum) HDD SATA: 160G Monitor BENQ FP731, TFT Tastatura Microsoft, Microsoft Intellimouse Explorer 4 Casti Pioneer SE-M380 CDROM Samsung COMBO Teac Floppy (care nu merge ) Carcasa - veche de 4 ani, da' mai merge Laptop (pentru mine este gaming stationul meu): Dell Inspiron 600m - Slim Processor Centrino 2.0 Ghz RAM: 640Mb HDD: 40GB Combo Display 14 inch 2nd Backup Battery (vine in locul Combo-ului) USB Memory - 64Mb etc

Wow - mishto poza ! 10x ! Exact asta am facut - intr-adevar, nu in saboti am dat cu ciocanul, ci in tambur. Eu, de fapt, incercam sa il desfac ca sa vad ce e acolo. Desfacusem surubelul ala de ghidaj, si dadeam din spate in el, sa iasa afara - asa am vazut eu la service ca se face. E posibil ca baiatul ala care mi-a curatat sa fi gresit ceva pe acolo, eu eram langa el si mi s-a parut bine ce a facut, mai ales ca pe tambur era mult praf prin interior, praf care s-a dus cand a dat cu spray-ul ala ! Faza cu frana de mana este ca acum nu mai e asa "tare" - inainte, chiar si daca nu era trasa, era FERMA, acum sa "balangane" usor ... asta ce ar putea insemna ? Si ce inseamna sa le curat uscat ? Fara nici o solutie - doar sa le sterg ? Ah - am uitat - sunetul din viraje era de la un BURGHIU din portbagaj, care HABAR nu am ce cauta acolo, nu l-am vazut in viata mea - poate ca e al vechiului proprietar !

Si la mine e la fel - numai ca nu am avut niciodata ocazia sa vad daca chiar functioneaza. Cam la cati litri de benzina ramasa ar trebui sa se aprinda ?!

Si eu aveam problema asta la vechiul meu cielo si s-a rezolvat partial - in sensul ca nu mai era asa MULTA apa, dar tot era ceva - dupa ce am uns chederele cu glicerina ! (la o indicatie de pe forum) Asa ca ar fi o idee sa incerci !

Problema asta mi-a stricat cafeaua de dimineata - - cand sa plec din parcare, am dat frana de mana jos si, hopa, n-a mai plecat ! Roata dreapta spate a ramas blocata ! Am procedat la "reparatia" pe care o stapanesc cel mai bine si m-am invartit de 3 ori pe langa masina ... in speranta ca isi revine de la sine - ei bine, NU si-a revenit. Am sunat vreo 2,3 mecanici si, dupa consultari, am ajuns la concluzia ca s-a blocat sabotul. In prealabil am tras de cablul de la frana de mana care era moale, deci nu s-a blocat cablul pe undeva ! Apoi am urmat instructiunile mecanicilor: - dat roata jos - batut cu ciocanul in sabot Si dupa cateva batai a inceput sa se invarta - dupa care am mers normal cu ea. Am ramas totusi cu cateva semne de intrebare: - De ce se intampla lucrul asta ? (Stiu ca iarna nu e bine sa tragi frana de mana ca ingheata cablul ala, dar vara ?! - masina nu mai fusese pornita cam de 1 saptamana) - Inainte sa desfac roata am mers cam 1 m cu roata infranata (m-am gandit ca isi da drumu), se poate sa se fi stricat ceva acolo ? Mai ales ca, in viraje, am impresia ca se aude un sunet, ca si cum as avea o cheie in portbagaj (am verificat si nu e nici o cheie) - se poate sa fie de acolo cumva ? O sa merg la service sapt asta oricum dar ar fi bine sa stiu ce sa sugerez acolo ! Este foarte ciudat, pentru ca acum 2000km am facut revizia si mecanicul mi-a dat sabotii jos si a curatat pe acolo cu un spray ! Dar deh, de unde te astepti mai putin ! 10x pentru atentie !