claud20012

Eram curios de rezultat. Si eu aveam problema asta de noua: pornea mai greu la cald cand era aerul umed.

Corecta observatia cu mersul subturat . Si nici nu consuma mai putin daca mergi asa. Din cate am observat consumul e influentat de distanta parcursa, trafic si cat de constant mergi. Eu scoteam cam 7-7.5 normal si iarna cand era frig, catre 8. Minimul meu in oras a fost 6.7 , daca m-am plimbat toata ziua .Am un prieten (distribuitor) care reuseste sa consume extern la fel ca in oras: 7% .... asta pentru ca in afara depaseste tot ce prinde , deci reprize multe de acceleratie-franare, iar motorasul asta nu e facut pentru depasiri. Ce e drept eu nu am avut AC

Felicitari! Ai demonstrat ca se poate atinge consumul din carte chiar si in conditii nu tocmai ideale de trafic

La noi s-a transformat in Opel Karl se pare O comparatie rapida: http://www.autoblog.com/photos/2016-chevrolet-spark-new-york-2015/#image-2 vs http://0-100.hotnews.ro/2014/12/03/foto-opel-lanseaza-in-vara-lui-2015-modelul-de-clasa-mini-karl-cu-preturi-ce-pornesc-de-la-sub-10-000-euro/opel-karl-02/ Conform wikipedia, Karl e construit tot in Coreea .... deci traiasca ipocrizia

Concluzii finale dupa mai bine de 7 ani si 60 mii km Probleme: -schimbat: bucsi spate, un rulment spate, pistoane de frana spate. In rest uleiul + filtre odata pe an, placutele de frana pe la 40 mii, iar restul consumabilelor la nr de km, conform carnetului de service. Regret ca am schimbat cureaua de alternator si pe cea de servodirectie la 40 mii km: nu aveau semne de uzura, iar cele noi au inceput sa suiere dimineata pe umezeala (probabil din cauza montajului profesionistilor de la reprezentanta). -zgomote: zdranganeli la o usa atinsa si reparata, prinderile centurilor de siguranta (rezolvat cu wd40), scartait de cauciuc in volan la peste 30 grade afara, cablul de ambreaj are zgomote la anumite temperaturi, mic cloncanit la viraj dreapta pe denivelari. Aceste zgomote sunt aparute de ani de zile, nu s-au accentuat cu timpul si nici nu au putut fi eliminate definitiv de vreo 3 serviceuri. Suspensia spate e zgomotoasa de noua -rugina: pe unde a fost atinsa si separata de profesionisti, suruburile de prindere a scaunelor/centurilor au ceva rugina -volanul are uzura mare in locul in care tii mana Consum: -oras: 6.7 - 8 , in general pana in 7.5 . Catre 8 se ajunge daca sunt multe grade cu minus si consumuri sub 7 se pot scoate daca nu apuca motorul sa se raceasca intre opriri -extern: minim 3.8 de vreo 2 ori mers in coloana, constant in zona de deal/munte si maxim 6.2 doar autostrada, 120-140 km/h. In general sub 5 pe drumuri nationale/judetene, si putin peste 5 daca sunt portiuni de autostrada Comportament la drum lung: scaunele din fata sunt putin tari dar au sustinere buna, deci nu sunt probleme. Bancheta spate e tare si masina cam topaie. Se merge fara probleme la viteza de autostrada, masina sta pe drum surprinzator de bine pentru cat e de ingusta si inalta. Probleme sunt doar la depasiri unde trebuie sa te gandesti de 5 ori inainte de a depasi . Cel mai lung drum facut dintr-o bucata a fost de aproximativ 1000 km din care jumatate autostrada. In concluzie, 2-3 persoane pot merge linistiti in concediu cu masinuta Comportament in oras: excelent Spatiu interior: indeajuns pentru o familie de 3 persoane cu copil mai maricel. Daca ai copil mic, in portbagaj incape doar caruciorul si bagajele trebuie mutate pe locul din fata... deci e mai inghesuit. Pentru mers in oras sau pe distante scurte spatiul ajunge si pt o familie de 4. Cu bancheta spate rabatata intra multe: 2 biciclete, 1 masina de spalat sau aragaz, etc Costuri de intretinere: minime, o revizie e in jur de 200 lei la reprezentanta, taxe mici, cele mai ieftine cauciucuri posibile dupa tico. Elementele de caroserie pot fi scumpe Devalorizare: in 7.5 ani am pierdut aproximativ 70% din valoare. Comparativ, surprinzator, masinile sh prezente pe piata in 2007 au pierdut tot cam atat. Probabil costurile de intretinere ar fi fost considerabil mai mari la un sh insa si gradul de confort ar fi fost altul. Deci o achizitie buna ar fi un spark, luat acum la 2000 euro... estimez ca intretinerea pe urmatorii 5 ani ar fi undeva sub 1000 euro Service: ca peste tot, mediocrii. Bine ca dupa criza, reprezentanta a redus preturile reviziilor la jumatate si iti aduc o piesa a doua zi sau in aceeasi dupamasa daca trebuie... inainte asteptai 1 saptamana Cam atat, per total am fost multumit de ea, as fi fost total multumit daca nu schimbam nimic in afara de consumabile in km astia, si masinuta ar fi ramas in familie daca ar fi avut cine sa o conduca

Cea mai costisitoare interventie pe care am avut-o a fost schimbarea bucsilor de pe puntea spate, pret intre 35 lei si 120 lei bucata. 120 lei platesti daca faci ca mine si mergi la reprezentanta bineinteles . Se pare ca e o problema generala, mostenita de la Aveo. Le-am schimbat pe la 5 ani si vreo 40 mii km. In rest scartaieli care mai apar si mai dispar de la sine in functie de sezon. Daca vrei sa estimezi 'km reali' ai masinii, nu te lua dupa uzura volanului : a mea are uzura vizibila la volan, in partea stanga sus dupa 50 mii de km facuti cam in mare parte prin oras (e drept, eu sunt stangaci). Ca tot iti schimbi masina, sunt ceva solutii sa iti reduci RCA-ul : a mea e inmatriculata pe numele unuia din parinti, pensionar, prin urmare ultima data am platit RCA de 190 lei / an

Distributia la Spark se schimba la 6 ani / 90.000 km.

Salut. In primul rand trebuie sa scoti masca de la consola centrala. Pentru detalii cauta pe topicul 'Spark audio'. Pe scurt, e prinsa doar cu cleme, si se scoate prin tragere, cu putina grija. Apoi, scoti panoul cu ceasurile de bord (asta e simplu, e prins in cateva suruburi la vedere), iar pe spate ai 4 socluri cu becuri de pozitie, w5w pe care le gasesti la 50 bani-2 lei la orice magazin de piese

Daca ti-e asa frica de pompa de servo, si nu tii neaparat sa aiba AC, poti cauta un spark fara servodirectie. (prima varianta de echipare)

In caz ca nu ai rezolvat problema... sunt aceleasi bucsi de pe Aveo. La Chevrolet Sibiu iti schimba doar bucsile. Sunt la 120 lei bucata

Azi am sunat sa ma programez pentru revizie, si spre surprinderea mea, cei de la service mi-au propus sa schimb distributia, cu toate ca am doar 5 ani si 40 mii km. In cartea de service, pt Spark 0.8 schimbarea distributiei e pusa doar la 6 ani sau 90 mii km. Are rost sa o schimb asa repede?

Are precablaj, si are si difuzoare in fata

S-or fi dat ghiduri de service diferite pt Ardeal si Muntenia . Apropo, e cam plictisitor jurnalul, nu se intampla nimic palpitant pe aici. Multi km fara probleme si in continuare !

De ce vrei sa-i schimbi distributia asa repede? In ghidul de service scrie ca trebuie schimbata la 6 ani sau 90 mii km

Mie mi-a scazut semnificativ consumul dupa prima revizie (ceva peste 7000 km). Adica de la 8-9l/100 km in urban am ajuns la 7-8. Deci mai asteapta putin . Sa ne tii la curent... sunt tare curios daca o sa reusesti sa scoti un consum apropiat de cel din specificatii

L-am schimbat intre timp. Sunt becuri normale w5w, acoperite cu un cauciuc verde pt culoare. Pentru a ajunge la ele trebuie scoasa consola centrala, se desfac suruburile de la cutia cu instrumente de bord, iar pe spatele ei sunt 4 socluri cu becuri

Salut! In caz ca mai esti pe forum... ai schimbat pana la urma becul ala? Daca da, imi poti spune ce tip de bec e, si eventual cum ai ajuns la el? (banuiesc ca se scoate partea centrala a bordului)

Material de studiu (poate va linistiti... sau poate nu ): Manualul pentru Spark 2007: Manualul pentru Spark 2009(tot modelul vechi, cam acelasi motor cu cel de la matiz):

Impresii am scris mai inainte, si raman cam aceleasi. Masina are 3 ani si catre 22 mii km. Probleme: turatie variabila la relanti (s-a rezolvat in 5 min la service), si in rest mai apar/dispar mici scartaieli in functie de sezon, temperatura Puncte slabe: franele si cutia de viteze puteau fi mai bune, plasticul din interior se zgaraie destul de usor Puncte tari: usor de condus in oras, destul de spatioasa pt cat e de mica, practica, si nu in ultimul rand, e ieftina: pret de achizitie mic, revizii ieftine daca nu le faci la reprezentanta, consumabile/cauciucuri ieftine, taxele cele mai mici posibile Consum: sub 8 in oras, si de obicei sub 5 in afara. In primul an am avut consum peste 8% in oras, insa dupa prima revizie a scazut la 7, si a ramas pe acolo Alta varianta pe care as mai luao in considerare ar fi fiat panda: cred ca consuma ceva mai putin in oras (probabil cu 0.5l/100km) e putintel mai mare si pare mai bine inchegata. Insa nu stiu nimic despre fiabilitate si preturi Nici golanul/sandero n-ar fi rau, insa nu stiu de ce gasesti unul bun in banii astia+ ca ar trebui sa te astepti la un consum cu 40% mai mare

Confirm si eu ce zice niki... si uleiul cumparat de mine, mobil 1 esp formula e facut in Belgia. Asa ca fapt divers, in manualul pentru spark 2007, se recomanda ulei cu API SL, in manualul pt spark 2008 se recomanda API SM.

Se pot misca cu un ac (bagi un ac in duza si tragi de el)

Am facut si eu in cele din urma revizia de 21 mii km la Sigemo, Sibiu: filtre aer, ulei, benzina + ulei Mobil 1 Esp Formula 5w30, 292 ron Si putin offtopic: tot cerand sfaturi despre serviceuri, am aflat ca in afara de cei care si-au luat masini noi, romanii inca isi intretin masina ca pe vechiile dacii: schimba uleiul in curte din cand in cand(daca raman fara, sau oricum de pe la 2 ani in sus), pun ulei de care gasesc, iar filtrele sunt scumpe, nu are rost sa le schimbi, ca oricum nu trebuie sa te tina masina 100 mii km. Deci grija cand cumparati o masina de la ai nostrii...

Lamuriti-ma si pe mine: filtrele de aer,benzina si ulei de pe spark 0.8 sunt aceleasi cu cele de pe matiz?

"Dau clasa" ar insemna ca au un consum mai mic cu 1l/100 km, in oras, insa nu stiu cat de lejer stau 4 persoane in asa ceva, plus ca in portbagaj, nu e loc nici macar de un ghiozdan de fiecare

Consumul din carte e 4.2 in afara si 6.9 in oras, pt motorul de 0.8, deci un consum de 4.5 in afara si 7.5 in oras mi se pare cat se poate de bun. Si sincer, in afara de fiat panda nu stiu daca mai gasesti benzinare in care sa intre totusi 4 oameni si care sa aibe consumul REAL de sub 8 in oras. Eu am ales spark, pt ca era chiar mai ieftin decat un matiz, mai dotat, mai nou, si nu mai are o parte din problemele specifice matizului de craiova (tabla, amortizoare...) Consumul declarat de axel pt motorul de 1l mi se pare si mie mare... e consum de logan.