Mircea

Vanduta

Nu cred ca se pot masura bobinele. Distributia se poate verifica usor, dar slaba sansa.

Eu zic sa-l schimbi preventiv Glumesc. N-are nici pe dracu, dar data viitoare sa stii de la mine ca in noroi/zapada/nisip, cam tii masina din acceleratie, nu din ambreiaj, ca sa trimiti puterea la roti nu stai cu ambreiajul patinat.

Bobinele de inductie.

Nu ca un samsar, ca unul care vrea sa vanda masina corect si toti clientii cauta masini "virgine" de 10-12 ani, cu maxim 50.000 km si carte de service completata cu acelasi pix

Da, esti. Si nu, nu se vinde mai usor. Las-o jaf, da-i un polish super, da-i km inapoi cu vreo 200 k (daca poti sa-i pui cu minus e si mai bine), inventeaza-i o poveste care sa implice o baba/un mos, un doctor, sef de reprezentanta auto sau de banca, minim mers la piata si in cate un concediu, si o sa o dai super repede.

Bine mai englezule, mea culpă

he, eu zic ca n-ai ce face cu banii, dar deh, sunt ai tai, ii poti cheltui cum vrei Daca te face fericit sa schimbi fara sa fie nevoie, go for it, money are ment to be spent

Pentru barele de pe plafon, poti pune aftermarket, sau poti monta suport biciclete pe hayon, eu zic sa nu te cramponezi neaparat de asta. Cu protectiile alea negre, nu stiu ce sa zic, sunt doar niste locuri unde se mai strange mizeria..

Dupa cum stii, am un spark in custodie. Ca si defecte: zgomotoasa pe spate, mai ales cand e goala, tabla cam subtire, dar foarte bine tratata. Pozitive - motor (0.8) bun, fiabil, si destul de economic (sta pe la 7% in conditiile in care masina nu iese din oras si cel mai lung drum e de 5 km), destul de bine antifonata. Daca vrei spark, iti recomand unul cu putini km dar care sa aibe dublu airbag si ABS, pentru ca masina e usurica de spate si la franari bruste fara ABS tinde sa blocheze spatele si sa o ia pe langa tine. Impozitul e pana in 50 ron pe an, asigurarea pe la 300-400, depinde unde si cum (recent am facut cu 210 ron pe 6 luni). Consumabilele sunt ieftine, anvelopele la fel, masina, ca masina de oras sau a doua masina de fataiala, merita din plin.

Se prinde in partea pasagerului, in spatele proiectorului, pe traversa. Este o brida de prindere cu surub in traversa si la capatul ei estemontat claxonul, cu piulita. Te poti orienta dupa mufa de alimentare. Nu am cum sa-ti fac poza.

Este posibil sa fi stricat iremediabil supapele in modulul ABS cand ai mers cu el "pe uscat", adica cu aer in instalatie. DOT 3 nu este lichidul potrivit pentru masina ta, daca citesti topicul prezent ai sa afli si de ce. Iti recomand sa inlocuiesti inca o data lichidul in service, cu initializarea modulului ABS din scaner si tot odata sa verifici si daca nu ai pierderi de lichid prin alta parte - etrieri, pompa. Pentru toti cei care doriti sa inlocuiti in regie proprie lichidul de frana: inlocuirea se face prin completare permanenta pana cand la toate aerisitoarele curge lichid curat. NU VA ATINGETI DE PEDALA DE FRANA! se monteaza furtunase transparente pe fiecare aerisitor, fiecare furtunas se introduce intr-o sticla transparenta, astfel incat capatul lui sa stea in lichid. Se deschid apoi toate aerisitoarele si se lasa lichidul sa se scurga gravitational, completand in permanenta in vasul de expansiune cu lichid proaspat. In momentul in care la unul din aerisitoare iese lichid curat, acesta se inchide, iar procedura se continua pana cand la toate aeristoarele iese lichid curat. Atentie la masinile cu ambreiaj hidraulic si vas de expansiune comun, trebuie sa faceti la fel si la cilidrul receptor al ambreiajului. Procedand astfel nici nu este nevoie sa aerisiti la final.

Pret nou 3.100 euro.

Logica e sa fie gasita imediat si in acelasi loc. Iti imaginezi ca un pompier sta sa caute in torpedou?

Nu exista, insa utilizarea unor anvelope mai vechi de 10 ani implica riscuri serioase.

Nu porneste inecata cu gaz deloc. Din cauza mersului exclusiv pe gaz se infunda injectoarele (se formeaza calamina pe duza). Obisnuieste-te ca atunci cand mergi pe gaz, cu 10 minute inainte sa opresti motorul pentru perioada lunga, sa treci manual pe benzina si sa mergi pe benzina.

TOPIC INCHIS. Initiatorul l-a facut varza, pentru fiecare din problemele enuntate exista discutii deja create pe forum.

Pai cam da... acolo ai epuratorul de gaze, iar daca gaura e mai mare, cel putin teoretic, motorul trage aer fals si nu-ti mai ies noxele. Avand in vedere ca in aerul ala tras din capacul culbutorilor sunt si vapori de ulei, e si mai rau. Ca sa nu mai vorbesc de murdarirea excesiva a clapetei ed admisie... Acum, ca sa rezolvi beleaua, monteaza pe iesirea din capacul culbutorilor un filtru de vapori si lasa capatul exterior liber si astupa intrarea in galeria de admisie. Astfel motorul nu mai trage nimic pe furtunul acela si s-ar putea sa-ti iasa noxele. N-ar strica deloc sa cureti foarte bine corpul clapetei de admisie si IAC-ul. Oricum, pentru noxe, verifica si traseul de evacuare, gauri in acesta iti pot face noxele sa nu mai iasa de asemenea.

Daca are acelasi voltaj si aceiasi dimensiune, da.

Pret nou 3200 euro, DOAR pentru membrii DaewooClub.

http://www.alcar.de/AlcarKonfigurator/index.php?lcs=kk7f8t1qqc Alcar zice ca la 17" ET este 40, Iar J este 7.00

E foarte simplu. 90% dintre noi suntem cu piciorul pe frana cand actionam frana de mana. In cazul in care pe spate sunt frane cu tambur, asta inseamna ca pistonasele sunt iesite la maximum permis in momentul respectiv, iar dupa actionarea franei de mana raman in aceasta pozitie, nu se mai retrag in pozitia in care sunt protejate de garnituri. Azi asa, maine asa, pana cand acolo se formeaza un guler de mizerie si rugina care intr-un final va duce la blocarea lor. Sistemul este evident defectuos la Aveo, fie pentru ca acolo intra mult prea usor umezeala, fie ca jocurile sunt foarte mici, fie calitatea materialelor este proasta, fie toate la un loc. Eu as da doua gauri in taler, in functie de posibilitati, una cat mai sus si alta cat mai jos, pentru a permite aerului sa circule mai bine si sa usuce pe acolo.

Apa tare pe praguri... nu prea e OK deloc...

Daca zgomotul e un clantanit enervant metal pe metal ce apare in special la denivelarile usoare, fara sa-si modifice intensitatea la denivelarile mai mari, 99% sunt bieletele antiruliu. Amortizoarele se inlocuiesc doar daca eficienta lor e mai mica de 60% (masurata pe banc de probe) sau diferenta de eficienta intre rotile aceleiasi punti este >10%

Stii cum e asta? Daca iau aspirina scap de constipatie? Te duci cu masina in service si vezi de la ce troncane. De obicei la Chevroletii astia facuti in Coreea, ai trei mari surse de zgomot pe fata: 1. Bieletele antiruliu - Solutie - le schimbi 2. Caseta de directie - zgomot constructiv - asa face toate 3. Caseta de directie - uzura in bucsa de teflon - solutie - inlocuire caseta sau reparatie caseta. Se mai intampla sa crape si flansele suspensiei, dar mai rar.