Mircea

Pun in weekend, nu s-a mai mers cu ea de o luna si este foarte murdara.

Daca sunteti din Bucuresti, intrebati la Pilot Auto, pe soseaua Andronache, costa acum 2 ani @ 300 ron inclusiv montaj.

Mai bine luai Lacetti de la mine E samsar. astia procedeaza asa, cum miros ca omul cu care vorbesc stie ce spune si e greu de aburit, o scalda. Masina sigur e cu probleme. C asi sfat, condu o insignia si vezi cum vezi din ea, are cam multe unghiuri moarte masina aia...

Cauta pe forum Idle learn, fa procedura si vezi daca mai face, Daca mai face, curatare clapeta admisie, IAC etc, ce mai ai pe acolo. Ar trebui sa-ti faca la fel si fara AC, dar cu multi consumatori electrici, gen faza lunga + ventilator.

OK, dar vezi ca-ti intra la "modificari ale sistemului de iluminat". Adica risti sa ramai fara talon.

Se demonteaza schimbatorul, se introduce capatul cu nuca in apa fierbinte circa 20 minute si se scoate apoi tragand de ea. Era descrisa procedura pe topicul pentru Matiz parca, sau era un topic separat. Dar eu nu m-as complica, avand in vedere ca nu vrei sa o inlocuiesti cu una originala, as taia-o pe cea de pe tija cu un cutter/bomfaier sau orice alt device de genul si as monta in locul ei una universala, prin strangere sau prin lipire cu epoxy.

Poti schimba nuca cu totul, sau o poti imbraca in piele, sunt mai multe ateliere care fac asta, baga un google.

Am mai vazut problema, trebuie inlocuit cablajul, mai bine cauti unul la dezmembrari si-l schimbi cu totul. La hatch si la sw e destul de des intalnita problema...

Ca urmare a unui upgrade, se vinde: Chevrolet Spark an de fabricatie 2007 Km rulati - 42000 primul proprietar dupa leasing culoare - Apple green metalic dotari: airbag sofer, geamuri electrice fata, aer conditionat cu filtru de polen, radio CD MP3, inchidere centralizata, alarma, volan imbracat in piele, roata de rezerva de dimensiuni normale. Set de roti de iarna, set de roti de vara (destul de uzate), ambele pe jante de tabla, capace originale Chevrolet. Masina are distributia facuta de mine, cu piese originale, @ 35000 de km. Are ambele usi pe dreapta sifonate (nu trebuie inlocuite, ci doar indreptate si vopsite, au fost sterse de o masina care a intrat in parcare...) Masina se poate vedea in Buftea. Jurnalul de bord aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/31005-spiridusul/ Masina a fost bine intretinuta din punct de vedere mecanic, estetic mai are nevoie de retusuri, este o masina ok pentru oras sau pentru un incepator/o incepatoare. Pret de vanzare 1500 euro fix, fac actele pe loc si nu o vand la revanzatori.

Tocmai sesizezi ca ai probleme pe ele, izolarea lor nu mai este perfecta si emit paraziti. Ca sa nu le schimbi degeaba, cauta un prieten de la care sa pui niste fise cat mai noi sa vezi daca mai sesizezi interferentele. La 11 ani de stat sub capota, in caldura motorului, eu ma indoiesc ca mai sunt ok.

Daca esti in Valcea, Ovi_jer direct si cu cea mai mare incredere!

Daca masina e din 2005 si ai fisele originale, nu sunt OK deloc!

Te complici. Modulul trebuie setat sa fie alimentat prin contact, cu un delay de 20 secunde, iar daca pozitia, farurile sunt aprinse, motorul este oprit si frana de mana trasa sa nu fie alimentat. Modulul pe care-l aveam nu stia ca a pornit motorul, dar dupa ce primea tensiune astepta 20 secunde, dupa care aprindea farurile pe faza lunga in 3 trepte de cate 20%. Daca frana de mana era trasa sau aprindeai pozitie/faruri, se stingea. Fara sa-i fac reclama, l-am luat de aici si am fost extrem de multumit.

Poti sa gasesti montaj DRL profi, pe farurile de faza lunga, la 60% din intensitate. Eu am avut asa ceva pe Lacetti.

Doar la modelul nou, care beneficiaza de noua platforma GM. Aveo vechi a fost facut pe platforma kalosului, numai ca au reusit chiar sa o strice... evolutia Aveo pana la modelul nou nu a fost altceva decat o suma de facelift-uri.

Chinezismele astea sunt cam naspa la protectie. Inainte de a face ceva special pentru deparazitare, verifica fisele, bobina si vezi sa fie in regula. Daca tot nu merge, faci alimentare direct de la baterie prin intermediul unui filtru PI clasic de deparazitare.

Modelul vechi statea nasol in teste... Modelul nou este asta: http://www.euroncap.com/en/results/chevrolet/aveo/10959 Modelul vechi - asta http://www.euroncap.com/en/results/chevrolet/aveo/15689 Do the math...

1. Faci alimentarea statiei direct de pe baterie, eventual prin releu de protectie comandat de plus contact. 2. Este foarte importanta antena si reglajul ei. 3. Se muta rapid la Statii si Antene auto, acolo e locul topicului.

Uite cum le vad eu: In bratul stergatorului, la capat prinse doua duze, una pe partea inferioara, alta pe partea superioara. Duzele trebuie orientate astfel incat jetul de apa sa ajunga pe toata lungimea lamelei si nu mai mult sau mai putin. Furtunele de alimentare ale fiecarei duze se mascheaza prin bratul stergatorului. Apoi, trebuie gandit un sistem de alimentare de tipul robinet cu doua cai, pe care il poti face fie mecanic (adica pe axul stergatorului ai un robinet cu doua orificii, deschiderea unui orificiu presupunand obturarea celuilalt, astfel incat cand stergatorul e jos se alimenteaza duza de deasupra, iar cand el ajunge sus se alimenteaza duza de dedesubt) fie electronic, cu doua electrovalve, plasate tot in brat sau sub el, astfel incat intr-o pozitie a stergatorului este alimentata o duza, in cealalata pozitie se schimba alimentarea. Sper ca m-am facut inteles. Nu e imposibil, nici foarte complicat, se poate folosi pompa si rezervorul existent. Intervin complicatii la reglajul duzelor astfel incat apa sa ajunga fix unde trebuie. Mai poti incerca si duze liniare, confectionate dintr-un tub de plastic cu multe orificii, cu mai multe gauri, montate de-a lungul lamelei, la fel alimentate alternativ in functie de pozitia stergatorului.

La radacini suna la telefon,

De-aia te-am intrebat, ca e diferita demontarea. Uite aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/18632-tutoriale-lacetti/?p=306593 un tutorial pas cu pas.

Postarile tehnice au fost mutate unde le este locul http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/13651-probleme-motor-tico/ Sectiunea Masina mea este destinata prezentarii masinilor si atat. Multumesc

Ai clima sau AC manual?

Nu. pune-le toate la semnele date de fabricant. 1 dinte mai incolo iti trebuie ca sa faci totul praf.

Al celui care vinde. Din momentul in care masina este radiata fiscal ea este trecuta automat pe numele noului proprietar, indiferent daca acesta o inmatriculeaza sau nu.