Mircea

S-a dat la altul ) https://www.olx.ro/oferta/chevrolet-lacetti-ID60jQy.html#51c71b4d71 Intre timp, am primit acasa si o amenda de la CNAIR, au trecut baietii prin podul de la Fetesti Cernavoda fara sa plateasca. Ocazie cu care mi-am vazut si eu masina in poze ) Am castigat procesul in instanta si nu am platit amenda, iar acum sunt in procedura de notificare a DPRCIV si a Politiei Rutiere, care, cel putin in teorie ar trebui sa-l gaseasca pe actual proprietar (la naiba, le-am dat inclusiv nr de telefon).

Partial corect, impositul pana la sfarsitul anului il plateste vanzatorul, iar cumparatorul plateste impozit incepand cu anul viitor. Numere de inmatriculare raman pe masina si se predau la Constanta. In cazul in care doresti pastrarea numerelor de inmatriculare, trebuie facuta si platita rezervare pe ele la Inmatriculari la Bucuresti, iar placutele nu se predau la Constanta, ci ti le trimite inapoi. Contractul de vanzare-cumparare il gasesti si pe net si il poti completa si lista tu.

O ai de noua?

Atunci e nasol. Ai o problema undeva cu o crestere a gradului de contaminare a uleiului. Iti ajunge in ulei sau motorina sau apa. Cate regenerari a facut in acei @ 1000 km?

Pai ar cam trebui sa incerci pe forumul Honda, noi pe Daewoo/GM de unde sa stim preturi pentru Honda? Nu intelege ca nu esti binevenit aici, multi avem alte branduri, asta e, Daewoo este marca disparuta, Chevrolet nu se mai vinde oficial in Europa...

A fost resetat contorul de revizie? Aprinderea martorului se face la un interval fix de la ultima resetare sau la un anumit numar de regenerari, ori in cazul in care nu mai face presiune cum trebuie. Deci: 1. Nu s-a resetat martorul. 2. S-a circulat mult in oras, s-au facut multe regenerari. Eu personal cand imi aparea martorul il resetam si gata, daca este vreo problema se reaprinde la scurt timp, dar de regula nu se reaprinde. Din ce ai scris tind sa cred ca ai cauza 1, oricum, eu cu acelasi ulei mergeam cca 15.000 km, fara ca martorul sa se aprinda,

Topic dublat, se inchide.

Nu e formulat deloc gresit, ABS trebuie sa intre in fucntiune doar cand rotile se blocheaza. La el intra tot timpul.

Vezi sa nu aiba rulment cu pastila magnetica pentru ABS, adica nu exista acel inel exterior. Posibil ca cineva sa fi inlocuit rulemntul cu pastila cu unul fara, mult mai ieftin si de aici eroarea, senzorul nu are ce sa citeasca...

Schimba-l pe Dorel ala. Daca pe gaz merge bine, ai injectoarele infundate, este un fenomen specific la masinile convertite pe GPL fara injectie de parafina, se depune calamina pe injectoare (care sunt inchise pe durata mersului pe gaz). Cauta pe forum, sunt discutii pe tema asta, inclusiv solutii, de la aditivi si mers pe benzina pana la curatare cu ultrasunete sau chiar inlocuire.

Daca n-ai putut accesa eroarea de airbag, ia fiecare mufa la curatat cu spray contacte si vezi dupa aceea. Am patit-o si eu la Lacetti, era din cauza unei mufe care nu facea contact perfect. Frumos animalul, cu multi ani in urma cochetam si eu cu ideea uneia din Germania, insa m-au blocat taxele...

E normal. Fa-i o curatare a corpului clapetei de acceleratie si a IAC, o invatare a turatiei de relanti (Idle Learn) si ar trebui sa se diminueze fenomenul.

Turbina duce dupa cat e de bine intretinuta. Mersul cu ulei prost si neschimbat la timp, cu defectiuni pe sistemul de admisie, combustibili prosti, filtre de aer neschimbate etc, dar si exploatarea necorespunzatoare pot distruge o turbina si in mai putin de 80 k km. Ca o paranteza, Lacetti-ul meu avea 270. 000 km, motorul avea power box la 150 CP, masina mergea frecvent cu 170-180 km/h, piciorul meu a fost greu, si cu toate acestea la evaluare turbina era perfect in parametri, fara joc in ax, fara consum de ulei, fara fum scos etc. Prevad o intrebare privind exploatarea "corespunzatoare". Sunt cateva reguli de bun simt: - niciodata nu se da talpa cu motorul rece - intotdeauna dupa un mers forjat pe autostrada, nu se opreste motorul imediat, ci se lasa la relanti cateva minute pentru a permite turbinei sa se raceasca - filtrul de aer se schimba la timp - uleiul de motor se schimba la timp, cu un ulei de calitate. Un ulei prost, uzat sau necorespunzator duce la infundarea canalelor de ungere si distrugerea axului si a lagarelor turbinei - combustibilul utilizat trebuie sa fie de calitate, nu agricol, un combustibil prost incarca palele turbinei cu funingine si o dezechilibreaza - schimbarea treptelor la motorul cald se face astfel incat la revenire in treapta superioara de viteza turatia motorului sa fie egala cu cea de cuplu sau mai mare. Ex, la Lacetti turatia de cuplu maxim era 2000 rpm, ca sa ajungi la turatia asta dupa schimbare trebuia sa schimbi peste 2500 la primele trei trepte si peste 3000 la treapta 4 si 5.

Am patit-o si eu, nu prea ai cum sa procedezi. Da o

Da bre, si asta era un post la Caterrinca

Pai vezi ca al nostru i-a sudat haionul, ca sa faca loc scaunelor. Nu ca rusu' de-l iubesti tu, care a taiat direct.

Cum spune si titlul, am spre vanzare o roata de rezerva de dimensiuni reduse, 4 x 114,3, R15. Provine de pe fosta masina, un Lacetti, care s-a vandut cu roata de rezerva din aliaj, de dimensiuni normale. Roata este ca si noua, am rulat pe ea o singura data, cam 80 de km. Pret 150 ron

Man, am condus matiz 50.000 km. Ca sa stai la volan comod spatarul scaunul trebuie sa fie cam cu 15 cm mai in spatele stalpului, eu altfel nu intram si nu intru in el (si nu-s vreun malac). Taind masina din dreptul stalpului scaunului i s-a limitat drastic miscarea spre inapoi si plaja de reglaje. Tine cont ca la Matiz nu poti regla volanul si esti silit sa reglezi pozitia exclusiv din scaun.

Tre' sa fii pitic ca sa o conduci pe asta. Nu vad cum ar putea un om normal (adica peste 1,6 m inaltime) sa stea pe scaunul soferului. Plus ca nu vad utilitatea unei astfel de modificari...

Daca il aveai inscris in contul de google ca device, poti intra acolo si de acolo il vezi inclusiv unde este, il poti pune sa sune, sterge datele din el etc. Daca nu-l ai inscris, cauti cutia, iei IMEI-ul si faci cerere catre operatorul de telefonie mobila (neaparat sa ai dovada achizitionarii, ca altfel nici nu te baga in seama) si ceri sa-l gaseasca. Uneori o fac ei, alteori trebuie sa apelezi la politie pentru a-l gasi. Operatorul de telefonie este capabil ca in baza IMEI-ului sa identifice ce nr de telefon este folosit cu telefonul respectiv, zona unde se afla si chiar sa blocheze telefonul in cauza.

Eu zic ca unghiul dat de curbura parbrizului este prea putin important, practic duzele sau orificiile trebuie sa lase apa sa curga de-a lungul lamelei, in cat mai multe puncte si cat mai aproape de ea. Astfel stergatorul va merge "pe ud" atat la ducere cat si la intoarcere, fara insa sa stropeasca tot parbrizul, cu deficienta inerenta de vizibilitate aparuta intre momentul in care apa ajunge pe tot parbrizul si cel in care trec stergatoarele si o indeparteaza. In plus, s-ar reduce mult influenta curentilor de aer.

La consum nu ai ce-i face, masina este foarte grea, cutia este automata, iar motorul e gatuit de DPF destul de tare. Plus ca pe oras face regenerari ale DPF-ului destul de dese. Chiar nu inteleg rostul unui SUV in oras, cu atat mai mult al unuia de peste 2 to... Cand iti face probleme aprinde vreun martor la bord?

Discutiile despre frane s-au mutat la locul lor: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/4818-probleme-frane-matiz/page-24?hl=frane%2Bmatiz&do=findComment&comment=581722 Pe viitor folositi functia

Masina s-a vandut.

Pozele nu sunt de acum, au circa doua luni cred, insa se vad avariile pe care le are masina la usi. Din pacate nu am apucat sa o spal in we, am fost extrem de ocupat.