AND

Opel made in germany?

Nu stiu ce modificari a suferit Vectra C post-facelift , insa inainte sasiul era foarte nereusit in comparatie cu un Mondeo sa zicem. Inteleg ca esti fan Opel , insa poti s-o recomanzi peste un VW , Toyota sau Skoda ?

Cred (parere personala) ca ar fi mai bine altceva decat Vectra sau 407. Se cunoaste faptul ca Vectra sta cam prost la manevrabilitate (sasiu nereusit) in comparatie cu concurenta , iar 407 e plin de bug-uri electrice. Alternative : Skoda Superb ..am impresia ca e la oferta , full pana in 20k ddp cu 1.9 tdi 130cp. Si pt putin mai mult VW Passat sau Toyota Avensis.

alx , de unde C-Klasse la 4500 euro , si sa mai aiba si 60k km? Asa de ieftin ar insemna sa fie vechi de tot , vreo 10 ani .. si nu cred ca gasesti nici cu 160k km. Insa tot la subiect , si eu m-am gandit sa vad cum stau lucrurile din 2007 in colo ca mi-ar surade ideea unui BMW Seria 3 (316 sau 318) din 2001 pe la 10.000e.

@BogdanG : Symbol a pierdut de mult in fata Loganului.

gonty , ai si tu dreptate .. insa un automobil inseamna mai multe lucruri pentru diferite persoane. Pentru unii este doar ceva care te duce de la A la B , pentru altii este ceva care trebuie sa fie economic , pentru altii este o pasiune ..si asa mai departe. Sa sti ca e prea devreme sa ne gandim toti la ce se va intampla cu petrolul in urmatorii 5-6 ani pentru ca daca ar fi asa , ar trebui sa strangem bani de o Toyota Prius si-am scapat.

I'm baaaaaack! Argumente exista si in favoarea benz-ului si in favoarea bmw-ului. Intradevar clasele sunt asemanatoare , cu avantaje BMW in cadrul segmentului de luxury sports sedan ..pentru ca M3 si M5 sunt ceva mai puternice decat Clasa C AMG sau E AMG . Un E55 AMG (476cp) are cu 31cp mai putin decat un M5 (in M-mode). Insa Benz-ul are avantajul la categoria supercars cu SLR McLaren.

Clasa G nu a fost niciodata foarte populara la Mercedes , insa acest model este pur si simplu un monstru , probabil de talia unui Chevrolet Suburban (adica imens). Mult mai mare decat ML sau BMW X5 etc. Mie-mi place! M-as simti invincibil intr-un GL din asta.

Nu mi s-a intamplat sa ma depaseasca vreun TIR cand aveam 130 la ora . Unde erai cu Loganu ? Pe autobahn? ) . Asta pt mine e masina personala , si cred ca o cunosc mai bine ca tine , plus ca e in stare mult mai buna. ( a ta fiind masina de firma ) Te clatini si in Seria 7 daca prin absurd trece un TIR pe langa tine cu mai mult de 130 la ora . Cat despre Logan , o singura data s-a clatinat putin .. aveam 120 si m-a depasit un A6 cu peste 200 la ora...laaaaseeeer!

Bai G4 , de unde si pana unde se clatina loganu la 130 la ora? Nu mai vorbi de pe auzite sau inventate. Viteza mare pt lgn e 170 , 180 .. atunci se simte clar ca nu mai e la fel de stabila dar nu te sperie deloc. Si cred ca eu am mai mult de zis despre comportamentul Loganului decat voi toti ..in afara de alx. La 130 in logan e ca la 80 in tico.

http://www.audi.co.uk/newcars/specs.jsp?se...code=4E20AL++00 Mai uite-te odata! Sunt 4 modele diferite de A8 cu motor TDI V8. Toate quattro , doua tiptronic , doua sport tiptronic, iar doua din ele sunt LBW sau ce naiba scria acolo. La cel simplu 4.2 TDi tiptronic 0-62mph = 5.9 sec Nu stiu care-i faza .. deja am gasit mai multe versiuni pt 4.2 TDi V8 la acceleratie si la cuplu max. Adevarul o fi cel de pe audi.co.uk , insa cateodata nu stii unde sa mai baga sau se mai scoate o secunda sau altceva. Exemplu pe topicul unde am zis ca Megane Sedan este mai lung decat A4..pai pe cuvant de onoare daca nu-i asa! Le-am vazut una langa alta! Nu sunt chiar asa de chior! Oficial Megane e mai lat si mai inalt si cu wheelbase mai mare. De ce nu si caroserie mai lunga? Edit : Gata am gasit explicatia ! A4-ul de langa Megane nu era modelul 2005 ci acesta..model 2003 : Dar totusi ..e ceva Megane Sedan nu numai statistic , ci si VIZIBIL mai mare decat un Audi A4. Spune multe.. Se deranjeaza vreun moderator sa mute discutia cu lungimea A4/Megane Sedan in topicul unde s-a vorbit despre asta initial ? ..doar asa ca sa nu-mi iau warn

Daca tu spui ca asta fac inseamna ca asta fac ) . PS Vlad , nu se compara cc ci cp. Nu merge logan dci vs cielo pt ca au aceiasi cc. Hai sa comparam Skoda Fabia 1.4 MPi 75cp cu Skoda Fabia 1.4 TDi 75cp .

La pret da , Laguna si A4 sunt in aceeasi clasa...cam chinuit dar da. Insa ca marime si spatiu interior , Laguna e mai aproape de A6 decat de A4. Audi e alta mancare de peste.. e deja "ciudat" ca daca pui un A4 langa un Megane Sedan , acesta din urma e vizibil mult mai mare. Benz , BMW si Audi sunt aproape singuri in clasa lor. Renault , Citroen si Peugeot se concentreaza pe un public mai ...bugetar ) . VW e undeva la mijloc

Hai sa nu ne mai certam ..dar stii ce-mi place mie? Fiecare din voi imi spune " Ma da nu vrei sa pricepi! " iar apoi imi baga cate o povestioara de ce a reusit el cu un benzinar si cu diesel n-a putut. Sau ca ii place lui mai mult cum zbiara motoru la 6000rpm la benzinara. Sau ca nu stiu ce si nu stiu cum. Fiecare aveti pareri despre subiect insa nu puneti pe masa nici o dovada. Iar eu cand o fac , sunt acuzat ca ma uit in reviste sau pe site-uri , ca defapt nu e asa ..ci e cum va PLACE voua. Pai veniti nene si voi cu articole din reviste sau site-uri auto unde sa scrie ca benzinarul castiga lupta cu diesel-ul , pt ca nu veti gasii asa ceva , ci titlul chiar inversata. Peste tot , orice asa zis EXPERT auto prefera diesel-ul. TOTI! Oare de ce? In toate review-urile cand este scrisa masina si modelul si motorul preferat : acela e diesel! Si astia din vest sunt disperati cu economia de prefera dieselul? Sau poate are ceva de a face cu performantele sale . Eu asa cred. Am tot incercat sa nu bag in discutie experientele personale cu diesel pt ca ele nu conteaza , si nu conteaza nici ale voastre ! Sunt irelevante! Believe it or not , conteaza mai mult opinia in masa pe care o obtii online pe un site auto , pt ca aia nu sunt lesinati dupa woo sau chevy iar orice altceva este anticristul pe 4 roti. Ce parere aveti? Sunteti obiectivi sau subiectivi? Aha

Hai gata lasati-ma in pace . Faza cu revistele chiar ma calca pe nervi pentru ca am condus destule diesel-uri. Nu stiu ce 2.5 TDi ai avut tu pt ca singurul pe care-l cunosc eu este 2.5 V6 TDi 150cp , scoate suta in 8-9 sec si Nubira nici nu misca in fata lui. Mergi tu in continuare cu Nubira la 6000rpm .. ca-i bine asa. Chiar daca prin absurd ar tolera motorul un abuz asa constant , tot n-ai obtine pe jumatate din performantele care le aveai cu 2.5 TDi cand nici macar nu fortai motorul. Cred ca voi sunteti cei care citesc din reviste. Nici unul nu aveti diesel ca masina personala si bineinteles ca va ridicati benzinarul in slavi. NFS are Santa Fe diesel , insa din cate am vazut , e cam submotorizat si probabil si el ar fi de partea benzinarului. Altcineva cu diesel ar mai fi alx .. el oare ce ar spune. Ar fi preferat un Modus pe benzina la 80cp (daca ar fi existat) sau dci-ul de 80? Nu din punct de vedere al ec ci PERFORMANTELOR!

Laurentiu , nu-mi spune ca e mai fasnet clio al tau decat tdi-ul de 100cp de pe passat sau ce mai ai tu. In orice depasire scurta , diesel-ul te scoate MUUULT mai repede datorita cuplului instant si reprizelor mai bune. Eu am vazut prea bine ce-a facut un Cordoba TDi 101cp din Logan-ul meu. N-am avut nici cea mai mica sansa. Am condus diesel-uri la viata mea . Nu toate ci HDi de mai multe ori , odata TDi (Octavia) si un DTi (Astra G). Eu cred ca majoritatea de aici n-au prea condus diesel la viata lor , si daca da , probabil era aspirat. Faza cu de ce nu avem diesel in F1 sau raliuri este deja veche. Cat mai aveti de gand s-o ziceti? N-ar avea rost sa bage diesel pentru ca automat masina ar capata kg in plus.

HaHa , asta-i buna. diesel-ul accelereaza mult mai frumos decat un benzinar. Reprize mult mai bune , cuplu mult superior..plecere mult mai mare la volan.

Nici cu date clare nu vreti sa acceptati. Ok M5-ul ala prinde suta cu o secunda mai repede decat A8 tdi dar are cu 181cp mai mult! E mai usor .. ce mai vreti? Clar nu aveti de gand sa o lasati pe asta cu daca si benzinara era turbo atunci era alta chestie! Audi A8 4.2 TDi V8 vs Audi RS6 V8 Twin Turbo ! E bine? Sau vreti sa bag un 911 Turbo ca sa nu fie de ajuns ca toate benzinarele comparate cu A8 sunt mult mai usoare! RS6 Twin Turbo V8 are 450 cp , 0-100 in 4.7 sec si cuplu de 560Nm .. aceleasi performante cu M5-ul , doar ca are mai putini cai. 4.2 TDi are 326 cp , 0-100 in 5.6 sec si cuplu de 650Nm .. Acum sincer , cine credeti ca ar scoate mai repede suta? Un RS6 Twin Turbo V8 sau un (teoretic) RS6 4.2 TDi V8 ? CORECT! Benzinarul , cu turbina lui cu tot ar fi spulberat de TDi pe aceeasi caroserie. Esperatule , nu te supara dar nu ma intereseaza comparatia intre BMW 530 alea de la top gear , pt ca eu vb despre cel mai performant motor diesel aici , si acesta este 4.2 TDi de pe A8. Chiar e asa de greu de acceptat ca ACEST motor bate orice benzinar pe aceeasi caroserie , fiind el chiar si turbo!

Hai coane las-o pe asta cu zgomotul! Crezi ca auzi tu pic de zgomot intr-un A8 sau E-Klasse? Poti sa treci prin mijlocul unui batalion ca n-auzi nimic de afara! Si se stie ca orice diesel este mai putin poluant decat un benzinar.. deci amicii mei..nu mai ramane nimic de zis la adresa benzinarelor doar ca au pierdut lupta. Au pierdut-o de mult , doar ca acum aveti si statistica

Once and for all , este clar , diesel bate benzinarul in ORICE capitol : VW Phaeton 4.2 V8 = 430Nm , 0-100 in 6.9 sec , 335 cp 6.0 W12 = 560Nm , 0-100 in 6.1 sec , 450 cp 5.0 V10 TDi = 750Nm , 0-100 in 6.9 sec , 313 cp Mercedes-Benz E-Klasse 420 CDI = 730Nm , 0-100 in 6.1 sec , 314 cp (motor abia introdus) BMW 7 Series 6.0 760i = 550Nm , 0-100 in 5.6 sec , 445 cp BMW M5 (cea mai rapida berlina din lume) 5.0 = 520Nm , 0-100 in 4.7 sec , 507 cp Audi A8 4.2 V8 TDi = 650Nm , 0-100 in 5.6 sec , 326 cp Ai avea nevoie de un "photofinish" ca sa-ti dai seama ca M5-ul bate V8 TDi-ul la 0-100! Si tinand cont ca A8-ul e mult mai greu decat M5-ul , iar ca acesta din urma are un avantaj de 181 cp!.. e destul de clar ca benzinarele nu mai fac fata. Nu va puteti imagina ce ar insemna un diesel de 500cp pe o masina cum este M5-ul... Posibil sa aiba un cuplu apropiat de 1000Nm si sa prinda suta in 3 secunde . Eh..abia astept aparitia unuia!

Penibil faptul ca l-a lasat cu capace la roti! . Oricum nu prea imi plac deloc tuning-urile. Imi plac masinile asa cum sunt iesite din fabrica ... simple , elegante ..fara accesorii pe ele.

Poate din cauza normelor de poluare noi...

Felicitari mike.omega! Pozele tale explica mai mult Se pare ca au decis sa ilumineze bordul cu albastru in loc de clasicul portocaliu...

Schimbarile majore sunt 90% concentrate in facelift , restul fiind reprezentat de o mica schimbare de look la interior (de genul : sigla renault inconjurata intr-un cerc din aluminiu pe volan) , si stopurile variantei hatch. Renault insa reuseste sa duca modelul Megane in fruntea clasei in priviinta acceleratiei 0-100 si consumului mediu prin acest 2.0 dCi. Renault Megane 2.0 dCi 150cp : 0-100 in 8.7 sec | 5.4l/100km Alfa Romeo 147 1.9 JTD 150cp : 0-100 in 8.8 sec | 5.9l/100km Audi A3 Sportback 2.0 TDi 140cp : 0-100 in 8.8 sec | 5.5l/100km Citroen C4 2.0 HDi FAP 140cp : 0-100 in 9.7 sec | 5.5l/100km Fiat Stilo 1.9 JTD 150cp : 0-100 in 8.9 sec | 5.8l/100km Opel Astra 1.9 CDTi 150cp : 0-100 in 8.9 sec | 5.8l/100km Seat New Leon 2.0 TDi 140cp : 0-100 in 9.3 sec | 5.6l/100km Volkswagen Golf V 2.0 TDi 140cp : 0-100 in 9.3 sec | 5.4l/100km

Megane isi prezinta noul look , odata cu cel mai performant diesel din istoria sa : 2.0 dCi 150cp . Si facelift-ul si noua motorizare vor fi disponibile incepand din ianuarie , insa la noi probabil se va mai astepta ceva vreme (cateva luni). Facelift-ul nu este singura schimbare insa. Stopurile variantei Hatchback sunt diferite de cele din prezent..plus alte mici modificari aduse caroseriei ..insa nu foarte vizibile. Poze :