Jump to content
Sign in to follow this  
XXL

Fum Negru La Pornire

Recommended Posts

Am un prieten care intentioneaza sa-si cumpere o Nubira 1(80.000km, 1999, wagon) si mi-a povestit ca atunci cand a fost sa vada masina, la prima pornire(la rece, deci) pentru cateva secunde masina a scos fum negru. Poate cineva sa-mi spuna care ar fi cauzele, omul vrea s-o cumpere dar nu prea e lamurit cu chestia asta. Ce sfat ii dam?

Share this post


Link to post

Amestec bogat.Foarte probabil injectoare care nu mai inchid bine si curg in timpul stationarii.

Share this post


Link to post

Fum negru =>consum de ulei=>segmenti dusi (sau/si simeringuri supape uzate)=>resegmentare sau si schimbat simeringuri supape.

Am invatat pe pielea mea (pardon pe Cielo-ul meu) chestia de mai sus.

Duce-ti masina la testare la un mecanic priceput sa masoare compresia pe toti cilindri.

Share this post


Link to post

Sfidezi legile mecanicii sau fizicii?

Motorul se segmenteaza nu resegmenteaza.

Sa revenim la culori :

fum albastru = uzura segmenti si eventual pistoane si cilindrii

fum alb-albastrui = semeringuri la supape uzate sau sarite de pe ghiduri

Aici e vorba de fum negru deci...

Share this post


Link to post

Albastru = Ulei

Negru = Combustibil nears.

Share this post


Link to post

Salut

 

Aceeasi problema o am si eu scoate fum foarte putin (2-3 secunde de la pornire) de culoare albastrui la pornirea de dimineatza, dar asta mi se intampla dupa cateva zile de stationare.(2-3 zile). Daca pornesc masina in fiecare zi nu mai scoate fum.

 

Ce poate fi ? Supape? Semeringuri supape? segmenti etc ...??

 

Merci

Share this post


Link to post

In principiu de la semeringuri.Ce ulei ai in ea si cati km are acesta?

Share this post


Link to post

Ulei folosesc Aral 5W 40 si are 43.000 KM

De Km sunt destul de sigur pentru ca am luat-o de la unul dintre cei mai buni prieteni ai mei.

Share this post


Link to post

Da un zoom in topicul cu uleiuri si schimba-l urgent.

Share this post


Link to post

Merci Ovi_jer

 

O sa-l schimb cu un OMV syn 5W 40.

 

Mai vreau sa te intreb, nu cumva poate sa fie si din cauza instalatie de gaz. Instalatia mi-am momtat-o de curand.

 

Merci mult pentru ajutor. O sa schimb uleiul in week end

Share this post


Link to post

Nu.Ai un inceput de sfarsit la semeringurile de supape din cauza calitatii uleiului.Sa faci si o spalare de motor cu solutie inainte de uleiul nou.

Share this post


Link to post

Merci mult pt sfat

 

O sa cumpar un flacon de Flash Motor si il spal.

 

:)

Share this post


Link to post

Sal am revenit cu problema mea.

 

Am shimbat uleiul acum vreo 3000 de km si imi face aceeasi problema scoate fum dupa cateva zile de stationare. Acum am lasat masina cel mai mult timp nepornita 5 zile, dupa pornire am ramas cu gura cascata cat fum albastru a scos, dar dupa 10 secunde si-a revenit. Ce sa ii mai fac sa-i schimb uleiul cu unul mai gros 10W ?

 

 

P.S. Am folosit si un flacon de curatare a motorului

Share this post


Link to post

Daca nu il consuma ramai cu cel actual.

Share this post


Link to post
Sfidezi legile mecanicii sau fizicii?

Motorul se segmenteaza nu resegmenteaza.

Sa revenim la culori :

fum albastru = uzura segmenti si eventual pistoane si cilindrii

fum alb-albastrui = semeringuri la supape uzate sau sarite de pe ghiduri

Aici e vorba de fum negru deci...

 

 

Fum alb ->amestec prea sarac...

 

Nu stiu eu cum iti dai seama dupa culoarea fumului daca pe la simeringurile de la supape se pierde ulei sau pe la segmenti ,pentru ca uleiul tot in camera de ardere ajunge.Pun pariu ca daca as avea o posibilitate sa torn ulei cu ceva in camera de ardere tot albastru ar fi fumul.Deci ...

 

Fumul negru mai poate fi si din cauza bujiilor sau fiselor neschimbate sau un filtru de aer mult prea imbacsit, nu este neaparat nevoie sa fie injectoarele infundate sau duse.

Edited by negoctav

Share this post


Link to post

Normal ca asta se intampla cand torni pentru ca asta se intampla si cand pierde pe semeringurile : ajunge ulei in cilindru exact in timpul evacuarii.Pe la segmenti arde in totalitate in cantitate mica cand consumul de ulei este onorabil.

Evident nu toata lumea pricepe lucrul asta si asta nu e o suparare.

In alta ordine de idei nu amesteca motorina cu benzina.Sant comportamente diferite ca si la oameni.

Fumul negru la pornire inseamna decit amestec bogat .Cauza am explicat-o cateva posturi mai sus.

Share this post


Link to post

Ok

 

O sa merg pana la masina sa verific uleiul. Eu l-am verificat ceva timp in urma si mi sa parut ca ciupise putin dar am zis ca nu este locul perfect plan.

 

Daca mi-a mancat trebui sa-l schimb?

Share this post


Link to post
Normal ca asta se intampla cand torni pentru ca asta se intampla si cand pierde pe semeringurile : ajunge ulei in cilindru exact in timpul evacuarii.Pe la segmenti arde in totalitate in cantitate mica cand consumul de ulei este onorabil.

Evident nu toata lumea pricepe lucrul asta si asta nu e o suparare.

In alta ordine de idei nu amesteca motorina cu benzina.Sant comportamente diferite ca si la oameni.

Fumul negru la pornire inseamna decit amestec bogat .Cauza am explicat-o cateva posturi mai sus.

 

 

In primul rand daca motorul papa ulei , se verifica compresia cilindrilor si de aici se trage concluzia daca segmentii sunt dusi sau pierderea de ulei se face pe la simeringuri.

 

Nu inteleg unde amestec motorina cu benzina.Nu ai vazut niciodata un fum alb din cauza unui amestec sarac la o benzina?

Iar fumul negru poate fi si din cauza unei scantei proaste,de aici rezulta probleme la sistemul de aprindere, iar la o nubira nu pot fi de vina decat bujiile sau fisele. Injectoarele se pot verifica pe stand dedicat pentru a descoperi daca picura sau daca sunt infundate se poate determina chiar cu un teste de motor (ap de diagnosticare) dupa timpul de deschidere al injectoarelor..

Share this post


Link to post

Am verificat uleiul si este OK

 

Mai sunt alte modalitati de a remedia problema fara sa umblu la chiulasa. Sau pot merge cu ea asa cat tine? Daca pun un flacon de aditiv cu teflon o face ceva?

Share this post


Link to post

Pai eu cred ca cel mai bine ar fi sa pui compresmetrul pe motor sa verifici compresia , ca sa stai linistit ca nu sunt segmentii (ceea ce nu prea cred).Sunt mari sanse sa fie simeringurile de la supape...

Share this post


Link to post

Asa am spus si eu sa merg sa verific compresia, dar de acolo nu pot afla sigur despre segmenti. Daca am vreo supapa care nu inchide perfect si pe acolo scapa presiune o sa cred ca segmentii pe cilindrul acela sunt uzati.

Share this post


Link to post

negoctav sant prea multe amanunte si detalii tehnice care te depasesc.

Evita sa mai dai sfaturi din auzite.

 

vlivius1@ Daca nu consuma mai mult de 1l ulei de la un schimb la altul si nu scoate fum in mers il lasi asa.

E foarte usor de aflat daca pierderea de compresie este din cauza supapelor sau a segmentilor.

La fiecare cilindru in parte la masuratoare motorul trebuie sa faca 4 ture cumplete.Daca este de la supape compresia este scazuta pe toate ciclurile iar daca este de la segmenti compresia creste pe ultimele cicluri.Pentru confirmare se mai face o a doua masuratoare dupa ce s-au injectat cateva grame de ulei in cilindrul respectiv.

Share this post


Link to post

Nu dau sfaturi din auzite, crede-ma.Daca tot imi faci observatie, te rog spune si unde...

 

Cand verifici compresia se poate determina daca sunt segmentii sau supapele de vina pt pierderea compresiei...

Share this post


Link to post

Pe scaner nu se poate confirma faptul ca injectoarele nu inchid ci numai faptul ca sant murdare prin marirea duratei de injectie.Numai pe banc de probe se poate testa neinchiderea lor sau prin alte metode.

Motorul otto scoate fum alb numai prin arderea garniturii de chiulasa si implicit ardere de antigel in cilindru.

Infundarea filtrului de aer duce la fum negru numai pe sarcina foarte mare si numai la motoarele fara sonda lambda.Nu este vizibil decit temporar.Esapamentul este cel care confirma lucrul asta.

Fisele si bujiile la motoarele daewoo aduc decit intreruperi sau mers neregulat.Sant motoare cu compresie scazuta care si cu un amestec bogat de 12:1 sau unul sarac de 17:1 nu scot fum si nu reflecta decit un consum mare sau scaderi de putere.

La pornire numai amestecul bogat generat de pierderile de benzina de la injectoare fac ca motorul sa scoata fum negru si sa porneasca greu la cald.Daca fumul este de culoare abastruie poate fi arderea uleiului curs pe linga semeringurile de la supape in camera de ardere sau un amestec bogat cu o uzura usoara a segmentilor.

Share this post


Link to post

Pai ce ai spus tu este aproape ce am zis eu,dar sintetizat.Si un motor otto sa stii ca scoate fum alb si din cauza amestecului sarac(daca nu crezi,incearca), nu numai din cauza lichidului de racire(care se transforma in abur).

Apoi eu nu am avut dreptate in totalitate la parte cu bujii si fise (probabil ca tu ai experienta mai mare pe mot.Daewoo,eu iti vorbesc din ce am experimentat si invatat la scoala)...

 

 

Hai ca am poluat destul topicul asta...  <img src= ">

Edited by negoctav

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...