Un Espero 1.8

[tunning4life]

Fisura aia s-a dus in jos pana la urma, a reusit sa-mi piarda un litru in 2km, de la pornire la rece. Am schimbat radiatorul cu un nissens azi, nu mai aveam ce sa lipesc din ala. E construit altfel, nu are celule ca si cel vechi, sper sa nu am probleme de fiert motor, desi nu as crede. Am mers putin azi cu ea si nu au fost probleme. O sa mai vad pe parcurs ce se întâmplă

[Geo_ZGA]

La vara, in aglomeratie, o sa vezi exact. Pana atunci nu cred ca mai apucam calduri, ca sa aiba ocazia sa se incinga motorul.

[Viktor]

Nissens au eu de ani de zile, Tunning, si inca arata impecabil fara a-mi face fite. Ce-i drept de nou si e foarte ok.

[tunning4life]

Din ce m-am frecat prin oras, isi face treaba impecabil. Am observat de cand am schimbat antigelul ca se încălzește mai repede putin motorul, ceea ce nu e rau. Singura frica pe care o mai am acum sunt dopurile antiinghet, sa nu am vreo surpriza de la vre-unul din ele. Azi aduc la nivel antigelul in vas, a mai scos din aer, si ma astept sa mai gasesc scazut o data, maxim de 2 ori. Daca scade in continuu, am o problema

[Viktor]

Nu prea ai ce aerisi, se aeriseste singura. Introduci antigelul, pompezi la mina turul si returul radiatorului sa mai dea din aer afara, complectezi vasul de expansiune aproape plin, pui capacul, dai cheie si lasi sa mearga pina porneste ventilatorul . Opresti si lasi sa se raceasca, apoi complectezi pina la max de e cazul si cam atit. De trebue complectat de N-spe ori, atunci inca exista pierderi pe undeva.

[tunning4life]

Azi n-a mai fost nevoie de completare, a ramas ca aseara. Daca or mai fi pierderi, sunt foarte mici

[Viktor]

Nici alea mici n-au voie a fi prezente, asta daca tinem a avea o instalatie in toate mintile. Nu e chiar tot una de schimbi o garnitura de chiulasa la primele semne de oboseala sau dupa ce iti face motorul varza . Am patit-o cu un Mercedes 200T, in regim de autostrada si-o luat o contra biela (nu retin pe ce piston) de nu s-o vazut, nu doar o strimbat-o, i-o intepenit motorul pe loc, din mers. Doar i-am adus la cunostinta sefiei ca-i cu problema ... da' la-s, cica, mai merge ... Bine ... Am avut si nitel noroc ca aproape am ajuns in oras si nu la peste 200 km unde mersem eu cu treburi.

 

Acu nu fi stresat ca n-are (probabil) nimic al tau, doar tineam sa subliniez ca 1+1=2 Intelegi ?

 

Stai ca am patit-o si la mine, pe Renault in trecut, o pleznit o dracovenie de T-u din plastic ce i-am tot aminat inlocuirea. Cu alte cuvinte, tot patitu-i priceput . )">

[tunning4life]

Nu-mi fac griji momentan. O sa o tin sub observație si vad ce se mai întâmpla. Momentan nu mai pierde, dar nici n-am facut cine stie ce km. Noi sa fim sanatosi, si gaz sa fie, ca in rest, ne descurcam noi

[Viktor]

Pe nissens am mers si de data asta (azi,pentru Ignis). Avind in vedere ca al meu e in toate mintile si isi face treaba ca la carte, raminem la acelasi produs.

[tunning4life]

La vara le vedem daca isi fac treaba cum trebuie, in trafic, la 40 de grade. Daca nu da in fiert nici atunci, sunt fan nissens

 

 

Si ca sa fac un update, ultima data cand am verificat vasul, era tot acolo nivelul. De scapat prin alta parte nu scapa. Am caldura o idee mai multa se pare, nu stiu cum se face dar nu ma plang. Motorul merge cu cateva grade mai cald, dar am stat bara la bara prin mirifica noastra capitala si nu am avut probleme. Porneste ventilatorul si o calmeaza. Cand incep sa ma mai si misc putin, scade imediat. Sunt multumit de rezultat, si stiu ca nu mai umblu la sistemul de racire pentru cativa ani.

 

 

Urmeaza lichid de frana+cilindri pe spate, o roata nu franeaza tocmai cum trebuie din ce am vazut la itp. Am urmarit discutia cu lichidul de frana de aici de pe forum, inca nu m-am hotarat ce o sa bag, cert e ca se cere schimbat. Are aproape 3 ani la mine masina, de cand o fi lichidul ala acolo, dumnezeu stie.

Edited October 20, 2016 by tunning4life

[tunning4life]

114 400km momentan, s-a schimbat un cilindru de frana, urmeaza si al doilea si un schimb de lichid de frana+ambreiaj peste vreo 2 saptamani. Un pistonas era total blocat, nu a reusit mecanicul sa il scoata sub nici o forma, plus rugina la greu acolo. Tine frana de mana la 3 dinti acum, înainte lua 8-9, si pedala se simte altfel. La cata rugina era acolo, sunt convins ca lichidul de frana e antic, sper sa n-am daune prin etrieri

[ches]

Eu schimb de cativa ani lichidul de frana doar cu Ferodo pentru ca asta au la magazinul de piese de unde-l cumpar. Cumpar la 1l (in instalatie intra 0.5l), costa ~50 lei si "spal" cum trebuie fiecare etrier/piston plecand de la cel mai departat de pompa de frana (dreapta spate). E mai important sa schimbi lichidul la timp decat sa iti bati capul ce sa iei. Bineinteles trebuie sa iei tipul potrivit masinii tale, banuiesc ca este tot DOT4 ca la Nubira/Matiz.

 

Daca nu l-ai schimbat demult, ai mare grija cu aerisitoarele, da-le cu wd40 inainte de a merge la mecanic sau inainte de a te apuca de treaba cu cateva minute inainte daca il schimbi tu. La Nubira mi-au rupt 2, unul de pe fata si unul de pe spate, cand am fost la service si apoi au ridicat din umeri si au zis ca erau intepenite

Edited November 12, 2016 by ches

[tunning4life]

Pe spate vor fi noi cilindrii, nu am probleme acolo. Pe fata va fi interesant. Sa vad, nu ma bag eu sa fac asta. Nu ma ajuta nici vremea, si nici nu vreau sa imobilizez masina din vreo prostie. In saptamana cu 1 decembrie am aproape toata saptamana libera, si am timp sa ma ocup

[tunning4life]

M-a lasat partea electrica a contactului azi. Am stat 2 ore in frig sa pot sa aduc masina acasa. Maine ma duc sa-mi iau altul sa-l schimb. Merg pe original, sper sa gasesc.

 

Am schimbat si un termostat intre timp, cel vechi scapa putin cand trebuia sa fie inchis, deschidea pe la 77 78 de grade si nu deschidea complet. Adica nu facea nimic bine ). Am luat altul cu tot cu carcasa, si acum sta bine acul si porneste mult mai greu ventilatorul

[tunning4life]

Gata. Contact gm montat, a pornit perfect. Noroc ca a ieșit doar cu un surub desfacut si n-a fost nevoie de amandoua, ca se lasa cu dat contact mecanic jos

[Dj_Dark]

Celalalt nu e surub din ce imi aduc eu aminte, e un stift care culiseaza, dupa ce tragi contactul vechi, il impingi cu o surubelnita si dupa montaj il impingi la loc din partea cealalta.

[kikosro]

Dupa 5-8 luni o sa ajungi sa il schimbi din nou , chiar daca e GM nu se compara cu cel original ... Cel mai bine pui un releu de protectie pe contact de 70A .. Eu am pus de la VAG 202 de passat si de atuncea nu am mai avut probleme cu contactu , doar ca mi se incinge releu

[tunning4life]

Am inteles. Nu mai desfac coaja aia inferioara doar pentru asta. Daca o fi sa am probleme, desfac si imping ala la loc. Am vreo sansa sa iasa de pe ax tot contactul? Doar sa se rupa urechile alea, ca nu cred ca are cum altfel

 

Am mai auzit ca-s problematice astea. Sa vedem cat m-o tine. A fost 52 gm-u, era vreo 13 lei unu aftermarket. Cred ca-mi iau un aftermarket de rezerva, să-l am in masina, in caz ca m-o lasa asta cand mi-e lumea mai draga

Edited December 31, 2016 by tunning4life

[Viktor]

Mi-s de parere a se studia terenul in ideea resuscitarii in caz "de", ce legaturi directe sau indirecte pot fi efectuate in spatele contactului electric pentru a repune temporar trasura in miscare. Personal, nu mi-s adeptul a cara s-de mii de piese dupa mine pe ideea ca "s-ar putea", ca asa ... o sa am un portbagaj plin cu piese de rezerva (ce de regula, fix piesa de n-o am la mine face figuri ) si nu-mi ramine loc de-un chibrit (cu care sa-i dau foc, de ma ajunge supararea ... ).

[kikosro]

Sa stii ca am avut norocul ca unul la 18 lei cam am dat eu pe el , sa ma tina mai mult decat unul GM care am dat 65 . Ala ieftin ma tinut cam un an si ceva , si ala GM cam 6 luni .. Dupa ce am vazut ca tot tre sa dau bani pe ele , am pus releu si sanatate . Iti sugerez sa faci la fel

 

[tunning4life]

Unde ai legat releul? Ce ai trecut prin el?

Edited December 31, 2016 by tunning4life

[kikosro]

Releul l-am legat sub volan . Nu am pus eu releul ci am fost la un electrician , si a pus ceele doua plusuri dupa contact pe releu (cele mai groase fire)

[tunning4life]

Am schimbat zilele astea lichidul de frana si cel de pe circuitul hidraulic al ambreiajului. Era jale ce era acolo. Depuneri pe rezervorul lichidului de frana. Se simte diferenta in pedala la franare din prima.

 

La ambreiaj era tragic. Ce aveam eu acolo se poate numi oricum, numai lichid de frana nu. Era negru, nu maro, direct negru. Nu mai recunosc ambreiajul acum. Mai moale putin pedala, nu se mai simte in ea cand cupleaza decat foarte putin, inainte imi împingea piciorul, si nu prea mai pot sa plec frumos de pe loc. 3/5 imi patineaza putin rotile la plecare. Tre sa ma obișnuiesc cu el acum ). Nu cred ca vazuse alt lichid la ambreiaj din '97 de cand a iesit pe poarta fabricii. Iar de frana, minim 10 ani...

[Andrei.ss]

Mai bine mai tarziu decat niciodata. Nici nu vreau sa tiu cate din masinile Daewoo care mai circula au inca lichidele originale din fabrica. De asta am sustinut intotdeauna ca e o prostie ce scrie in manualul de utilizare conform caruia lichidul de ambreiaj, cel de cutie si de servodirectie doar se verifica, deci teoretic ar trebui sa te tina o viata.

[cris06]

Pai 10 ani nu tin? Producatorul acorda o durata medie de utilizare de 8 ani. Intr-adevar, e o "crima" sa nu schimbi lichidul de ambreiaj. Eu o fac anual.

Scuze de fftopic: