Jump to content
Sign in to follow this  
Tommy

Formula 1 - 2011

Recommended Posts

Regulamentul F1 pe 2011, in stilul enervant in care ne-au obisnuit http://www.sport365.ro/F1_2011_Nout_ile_de_regulament_Video-n133566.html

Aripi spate ajustabile

Anul trecut piloţii puteau ajusta aripa faţă din cockpit-ul maşinii, însă odată cu 2011 acest lucru nu va mai fi posibil. Acum, aripa spate este cea al cărui unghi de incidenţă poate fi modificat în anumite valori. Sistemul poate fi folosit în orice moment pe durata antrenamentelor libere şi a calificărilor, dar în cursă poate fi activat numai atunci când un pilot este la mai puţin de o secundă în spatele unui rival şi doar în anumite locuri ale pistei.

 

Fără dublu-difuzoare şi F-duct

Este interzis în 2011 orice sistem, procedură sau dispozitiv care foloseşte o mişcare a pilotului prin care acesta alterează caracteristicile aerodinamice ale maşinii - adică fără aşa-numitul F-duct. Modificările regulamentului se referă şi la dublul-difuzor.

 

KERS

Echipele au căzut de acord ca în 2010 să nu mai folosească KERS, însă din acest sezon faimosul sistem de regenerare a energiei cinetice va reveni pe grila de start - ca şi aripa spate ajustabilă, sistemul nu este obligatoriu. KERS preia energia pierdută care se generează pe perioadele de frânare şi o tranformă în energie suplimentară. Această este disponibilă pilotului printr-un buton, în cantităţi fixe pe durata unui tur de circuit. Puterea maximă a sistemului n-a fost mărită prin faţă de 2009, însă echipele care au folosit KERS atunci au în mod sigur un plus în raport cu cele care abia acum au acomodat dispozitivul pe maşini.

 

Greutatea

Un monopost de Formula 1 trebuie să aibă minimum 640 kg în 2011, cu 20 de kg mai mult decât anul trecut. Anul trecut realimentările au fost interzise şi KERS nu exista pe maşini; realimentările sunt în continuare înterzise, rezervoarele monoposturilor la fel de mari, iar pe maşini a apărut KERS, cu bateriile şi generatorul său.

 

Funii pentru roţi

Ca răspuns la câteva roţi "zburătoare" pe parcursul lui 2010, s-a impus prin ca fiecare roată să aibă două funii de prindere, în loc de una, pentru un plus de siguranţă pe circuit şi în imediata apropiere a acestuia. Cele două funii trebuie montate în doua braţe diferite ale suspensiei.

 

Pneurile

Odată cu revenirea celor de la Pirelli în Formula 1, fiecare pilot va avea mai puţine pneuri la dispoziţie într-un weekend de cursă, astfel: 11 seturi de pistă uscată - în loc de 14, doar trei seturi (două variante prime şi una option) disponibile în primele două sesiuni de antrenamente libere, alte opt seturi pentru restul weekend-ului. Un set din cele primite pentru antramentele de vineri va fi inapoiat după fiecare sesiune, iar apoi, înainte de calificări piloţii vor trebui să mai dea înapoi, din nou, câte un set din cele două variante.

 

Dacă într-o cursă pe pistă uscată un pilot nu foloseşte ambele tipuri de pneuri disponibile atunci acesta va fi exclus din clasament; dacă o cursă pe pistă uscată este oprită şi nu poate fi repornită, iar un pilot n-a apucat să folosească ambele compoziţii de pneuri, atunci acesta va primi o penalizare cu 30 de secunde la timpul final.

 

Regula 107%

Pe durata primei părţi a calificărilor, pilotul care nu reuşeste un timp care să se încadreze în 107% din timpul celui mai rapid tur al Q1 nu va mai putea lua startul în cursă; totuşi, în condiţii excepţionale, comisarii de cursă îi pot acorda dreptul de a participa la cursă dacă pe durata antrenamentelor libere respectivul pilot a reuşit un timp care să se încadreze în această regulă.

 

Penalizări

Comisarii de cursă au din 2011 o gamă mai largă de penalizări pe care să le poată impune de-a lungul unui Grand Prix. Acum pot impune penalizări în timp şi au dreptul de a exclude piloţi din clasamentul final al curselor sau să le suspende dreptul de a participa la Mari Premii ulterioare.

 

Ordinele de echipă

Clauza specificată până acum în Regulamentul Sportiv cu privire la ordinele de echipă a fost eliminată începând cu acest sezon. Gata cu mascări de genul "Fernando is faster than you", acest mesaj va fi înlocuit cu directul "Dă-te la o parte".

 

Sebastian Vettel explains F1 KERS and DRS

Edited by Tommy
  • Like 1

Share this post


Link to post

Poate sa imi spuna cineva unde pot vedea cursa de duminica, fiind abonat dolce (antena parabolica)?

Share this post


Link to post

Pe Digi.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Nu cred ca am postul asta.

Share this post


Link to post

RTL.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Nu e nici asta.

 

Pe net nu gasesc vreo posubilitate?

Share this post


Link to post

Campionul din 2012:

d11aus1502.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post

Cam asa ar fi cazul, anul asta sa inceapa sa castige curse, iar la anul sa devina campion.

Share this post


Link to post

Nimeni nu trebuie subestimat, lupta este deschisa si sunt foarte multe scenarii posibile.

Share this post


Link to post

nici supraestimat. eu ma indoiesc in primul rand ca au Mercedes capacitatea de a dezvolta o masina capabila de a castiga campionatul.

Share this post


Link to post

Parerea mea e ca AU O MASINA CARE POATE CASTIGA CAMP.mai trebuie o tactica buna...si in primul rand o masina poate fi buna sau poate fi ´´tare´´.Am o hiba ,nu i-mi plac mercedesurile de strada dar sunt fan McLaren de pe vremea lui Ayrton Senna pe cand mergea cu honda.Ce-or face mercedesul cu al lor GP Petronas mai vedem baza e in cei mentionati McLaren...o´m vedea in toamna :) >-

P.S :pacat de transmisiune ca nu mai e chiar la indemana :mda: ....deacu mai online mai pe la prieteni ,baruri.

Share this post


Link to post

Dupa cum merge red bull nu vad cum ar putea sa castige altcineva campionatul...poate daca sunt descalificati

Edited by mugur

Share this post


Link to post

P.S :pacat de transmisiune ca nu mai e chiar la indemana :mda: ....deacu mai online mai pe la prieteni ,baruri.

Eu am noroc ca tocmai m-am mutat la RDS. Dar prima transmisiune am vazut-o tot la UPC, pe RTL. Nu inteleg o iota germana, dar ... De altfel, si anul trecut m-am uitat tot pe RTL, sa nu-l aud pe Micki :D

Edited by lucian107416

Share this post


Link to post

Eu am noroc ca tocmai m-am mutat la RDS. Dar prima transmisiune am vazut-o tot la UPC, pe RTL. Nu inteleg o iota germana, dar ... De altfel, si anul trecut m-am uitat tot pe RTL, sa nu-l aud pe Micki :D

 

pai ce nu stii ca el e cel mai tare si ca el cunoaste pe toata lumea :mrgreen:

Share this post


Link to post

Stie cineva un alt post eventual ceva online ,deoarece sunt in portugalia nu am RTL nici digi :osanale:

Edited by Salex

Share this post


Link to post

La postarea #7 ai lista tuturor posturilor din lume.

Share this post


Link to post

Offtopic:

 

Cine ne scapa de "Manolo" Terzian, acest Micky Alexandrescul al oricarui sport ?

Share this post


Link to post

Salut,

 

Va pot spune ca saptamana viitoare se va indeplini unul din visurile mele. Voi merge la Istanbul la Marele Premiu al Turciei :) . Abia astept!

 

P.S.

 

O sa il vad si pe Schumacher live :) . Daca mergeam acum 2 ani de exemplu nu aveam aceasta posibilitate.

Edited by doctoru1980

Share this post


Link to post

Spune-i ca venim sa-l vedem la Hungaroring.

Share this post


Link to post

Eu prefer sa-i vad pe astia performanti :) )

  • Like 1

Share this post


Link to post

Spune-i ca venim sa-l vedem la Hungaroring.

 

Initial asa m-am gandit si eu sa merg la Hungaroring, dar cand am vazut ce preturi au la bilete am renuntat :)

Share this post


Link to post

Cea mai nesuferuta cursa din calendar(Monaco), sa speram ca azi nu moare nimeni din cauza denivelarilor de pe "circuitul" asta infect.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...