Jump to content
Sign in to follow this  
b52jgp

Conducte Frana Spate

Recommended Posts

 Concluzia finala e asa, frane pe spate deloc, daca leg conducta la pompa pentru spate pedala ramane moale oricat de mult as incerca sa ii fac aerisirea, iar frana nu am deloc nici pe fata, pe la aerisitorul de la pistonashul de pe spate iese lichid dar fara presiune, iar pe fata pe dreapta totul este ok in schimb pe stanga ambele glisiere de la etrier sunt blocate, pistonashul era si el blocat (nu intra de tot in interior), deci pe stanga fata frana cred ca merge in proportie de 45%-60%.

 

Daca are cineva vreo idee va rog mult sa ma ajutati - mai vine si zapada si inghetul...

 

Multumesc foarte mult.

Edited by b52jgp

Share this post


Link to post

Dupa mintea mea, as da ambii etrieri si pompa jos, curatati si reconditionati cu kit reparatii, conductele spalate bine cu lichid de frina, toate conductele flexibile schimbate, remontarea pieselor, lichid nou, aerisit, verificat si reglat pedala frina si gata. Treaba de o zi pentru o singura persoana, corect si de durata.

Share this post


Link to post

Cred ca cel mai bine dau o fuga in service sa vad ce zic oamenii de p` acolo, se mai schimba glisierele de la etrieri pe undeva sau trebuie alt etrier?

 

Multumesc

 

 

Share this post


Link to post

Glisierele se schimba, ramine de vazut starea pistonaselor. Cit despre service ... se face treaba repede si de putine ori corect, in ce priveste curatatul pieselor, etc.Poate te "lipesti" de vreun coleg, prieten sa faceti treaba.

Edited by Viktor

Share this post


Link to post

Ideea este ca etrierul de pe dreapta e ok, cel de pe stanga este cu probleme si pistonasul era putin ruginit dar si a dat drumul dupa ce i am dat cu niste lichid de frana, adika iesea dar nu intra de tot in interior, iar gliserele sunt blocate dar sunt blocate si ciudat, partea de jos sta mai in interior decat cea de sus, am incercat cu lichid de frana dar degeaba nu si au dat drumul deloc... Ma gandeam sa merg la service sa schimbe tot si glisiere si carnituri etc 

Share this post


Link to post

Am reusit sa ajung astazi la service si s au facut/inlocuit urmatoarele:

 

- pompa frana inlocuita (nu facea presiune deloc pe circuitul spate) - pret: 300 Lei

 

- inlocuit cilindru si garnituri etrier stanga - pret: 95 Lei

 

- deblocat, curatat si gresat glisiere etrier stanga - pret: inclus in manopera

 

- inlocuit lichid frana, aerisit instalatie complet - pret: inclus in manopera

 

- manopera: 130 Lei

 

- nu s a umblat deloc pe spate in afara de aerisire - au spus ca nu se baga pentru ca nu este montat de ei desi totul era nou...

 

Dar este si o problema - toate bune si frumoase cand am plecat de la service pana am oprit prima data si masina a stationat aprox 1 ora - cand m am urcat in masina si am calcat frana (cu motorul oprit) pedala s a dus pana aproape in podea, la urmatoarea pedala s a oprit la jumatate si apoi sus - si asa face de atunci - daca pornesc motorul pedala tine undeva aproape jos de tot, frana tine dar ca se se blocheze rotile trbuie sa fac cel putin doua pedale si apoi sa apas puternic pedala... Cine ma poate lamuri si pe mine ce ar putea sa aibe?? As merge inapoi la service dar stau extrem de prost cu timpul si as vrea sa o fac sa meraga bine. Mentionez ca pe spate nu sunt reglati bine sabotii - acum sunt stransi la maxim - iar cablu de frana de mana nu este deloc - este posibil ca de la astea doua sa fie problema sau sa traga aer fals pe undeva sa nu fie ceva strans bine etc... 

 

Multumesc anticipat

 

 

 

 

LE: am citit cam tot ceea ce tine de frana de pe forum si se pare ca problema este la saboti pe spate, la mine sunt stransi la maxim, pe spate se blocheaza roata (la invartirea cu mana) abia cand pedala trece de jumatate deci clar trebuie sa mai maresc deschiderea sabotilor - deci in weekend ma pun pe treaba

Edited by b52jgp

Share this post


Link to post

Ca sa ai cursa scurta la pedala sabotii trebuie sa fie la maximim apropiati (pana aproape de blocaj)rotile trebuie sa se invarta usor totusi !Cred ca mai ai aer in instalatie ! Daca tragi cativa dinti frana de mana ce se intampla ?

Share this post


Link to post

Cablu de frana de mana nu este deloc - sabotii trebuie sa fie cat mai apropoiati unul de altul sau cat mai apropiati de tambur? Merci

Edited by b52jgp

Share this post


Link to post

Exact cum ma asteptam, acum sunt stransi la maxim spre centru - practic cu pedala maxim calcata daca te chinui un pic poti sa misti roata de pe loc, deci presiunea exercitata de sabot pe tambur este relativ mica - multumesc mult de indicatii ma pun pe treaba.

Share this post


Link to post

Autoreglajul nu prea functioneaza ii reglezi manual din aproape in aproape pana apropii sabotii suficient . Vei vedea ca se micsoreaza cursa la pedala,si fa si frana de mana neaparat !

Share this post


Link to post

Cablul de frana de mana n as vrea sa l montez inca deoarece sotia are obiceiul sa traga frana de mana si pe gerurile astea nu prea e recomandat - as vrea totusi sa folosesc cumva pargia de la frana de mana pentru un reglaj din exterior sau chiar din masina cumva fara sa mai fie nevoie sa dau roata jos de fiecare data... Sau poate cu putin noroc reusesc sa fac cat de cat reglajul ala sa mearga - acum gheruta care misca acea piulita sta undeva la aproape 1 cm deci nici vorba de reglaj, ma gandeam totusi sa iau acea saiba autoblucanta care de regula se monteaza pe tubulet si sa o pun pe partea cu gherutza sa o tina aproape de piulita poate va merge asa sa vedem

Edited by b52jgp

Share this post


Link to post

Nici vorba de autoreglaj ai vrut sa zici !

Share this post


Link to post

Absolut, autoreglajul e ca si cand nu ar exista acolo, este montat sa fie la numar

Edited by b52jgp

Share this post


Link to post

Am si eu o intrebare in legatura cu frana spate si pedala moale: Am schimbat sabotii,i-am reglat pana frecau umpic,frana de mana tinea bine de la primul dinte,am aerisit instalatia,pedala era tare si frana tinea ok.

Dupa 2-300km,frana de mana tine din ce in ce mai sus,pedala de frana e din ce in ce mai moale si frana nu prea mai tine. Sa fie o problema cu sistemul de auroreglaj? Clemele alea stateau bine pe santurile piulitelor...

Share this post


Link to post

Sigur de acolo este problema - sabotii s au tocit intre timp - autoreglajul nu functioneaza - distanta s a marit si asta s a intamplat - ma gandeam ca dupa ce fac improvitatia la sistemul de autoreglaj sa i fac un semn pe interior pe oala sa vad daca functioneaza sau nu - prost sistem...

Share this post


Link to post

Eu nu cred, nu se puteau uza in asa masura in 2-300km. Sa nu ai o pierdere de lichid pe la vreun pistonas...

Sistemul e bun, la mine functioneaza bine desi au trecut 12 ani de cand am masina... Intr-adevar, am si avut grija de el.

Share this post


Link to post

Ok dar frana de mana nu are treaba cu instalatia - este direct... Daca tine din ce in ce mai sus eu m am gandit la uzura si mai depinde de calitatea sabotilor si cum face cei 300 km daca ii faci doar in localitate unde folosesti frana destul de des este posibil... dar este doar o parere acum pana ce nu se va desface si nu se va vedea ce e nu se stie nimik sigur - la mine stiu ca e problema de saboti pentru ca eu i am montat si i am strans la maxim pentru ca tamburii mei au grad si altfel nu intrau si am sperat sa le faca la service dar nu s a intamplat asa ca va trebui sa iau gradul cu flexul si apoi sa fac reglajul

Share this post


Link to post

Da,stiu ca s-au uzat sabotii,dar nu inteleg de ce sistemul de autoreglaj nu-si face datoria...In cazul asta trebuie din nou desfacuti tamburii si apropiati sabotii? Si ce mai trebuie facut ca autoreglajul sa mearga?

 

ms!

Share this post


Link to post

Autoreglaj-ul inainteaza doar dupa un anumit grad de uzura al sabotilor si tamburului. Banui ca auto-reglajul a fost curatat si gresat inaintea remontarii. La cutia mea, pe ambele platouri exact in dreptul piulitelor regulator, am dat cite o gaura de 4mm in scopul de a putea executa reglaj manual din exterior fara a demonta roata si tamburul. Bine, la mine ambele auto-reglaje lucreaza, dar cum spunea si Uncle-Sam, dupa ce se aseaza nitel sabotii cind sint noi si vreau sa-i apropii cit mai mult de tambur, o fac din exterior.

 

LE. Dr.L, vezi daca pirghia regulator sta putin tensionat pe acea piulita, este singura care conduce ansamblul.

Edited by Viktor

Share this post


Link to post

Autoreglajul la Tico nu este la nivelul unui ceas elvetian din pacate ,functioneaza dupa un anumit grad de uzura al sabotilor ,interval de timp in care cursa incepe sa se mareasca progresiv pana intra sist. in functiune !interval de timp cam mare dupa parerea mea .Cel putin o data pe an am demontat tamburii si mi-am reglat sabotii +curatenie pe acolo !

PS Viktor laDacia din 77' aveam regalj manual din exterior si functiona foarte bine .Pune o poza cu gaurile alea !

Edited by ToPser

Share this post


Link to post

Am inteles acum! ms!

Din pacate nu a fost gresat absolut nimic p-acolo

Da,parghia sta tensionata pe piulita aia

Si mai am o ultima intrebare: Dupa ce se regleaza (din nou...) sabotii,mai trebuie aerisita instalatia?

ms  <img src= ">

Share this post


Link to post

Nu cred sa fie nevoie avand in vedere cu nu umblii la conducte si nu are pe unde sa traga aer - in schimb eu zic ca ar fi bine sa verifici nivelul de lichid de frana - este posibil sa scada avand in vedere ca pistonashele de la cilindrii receptori vor iesi mai inafara - oricum va scadea foarte putin dar e bine sa complectezi daca este cazul - sfat dat de un mecanic...

 

Ca si un upgarde ma gandeam la montarea unui surub cu pasul mare in dreptul piulitei de reglaj fixat cumva de oala ansamblului asa incat sa se miste liber dar sa nu se desurubeze/insurubeze, adanciti un pic dintii piulitei si rotind de surub sa fie miscata piulita(cu rosu in poza) - sau mai simplu decupata in spatele piulitei a unei fante prin care sa se poata regla piulita - problema este ca acea fanta trebuie cumva astupata dupa efectuarea reglajului pentru a impidica intrarea mizeriei acolo...

 

post-29784-020828500 1292578149_thumb.jpg

Edited by b52jgp

Share this post


Link to post

Dr L. eventual completat cu lichid !

Edited by ToPser

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...