Probleme Racire Tico

[Senna]

Nu e cazul sa schimbi termostatul decat daca constati ca motorul fierbe dar radiatorul e rece, ceea ce nu e cazul tau.

Indicatiile acului sunt corecte, daca ti se pare ca ventilatorului intra in functiune prea des si prea mult, este din cauza ca instalatia de racire nu este plina; scoate busonul radiatorului, trebuie sa aiba apa pana sus. Atunci cand completezi e bine sa o faci mai intai radiator pana se umple si apoi in vasul de expansiune.

Edited September 1, 2007 by Senna

[vasiledintomis]

Important! Daca scoti busonul radiatorului ,scoate-l cand este rece alfel risti sa te oparesti de la apa fierbinte sub presiune.

[nic_otava]

Stiu asta! Era un pic calduta cand l-am dat jos. Nu mi s-a parut a avea presiune de nici o culoare.

Am separat radiatorul de ventilator, le-am curatat pe amandoua, a iesit ceva mizerie, scame, paie, muste, etc.

Incerc maine sa il pun la loc si luni poate am timp sa schimb pompa de apa. In service ca nu am timp!

 

@Senna: instalatia era plina ochi... cu apa, ca 1litru de apa la 2 zile inseamna ceva!

 

Spor si multumesc.

[nic_otava]

L-am montat, porneste ventilatorul mai greu decat pana acum si functioneaza un timp mai scurt.

Totusi, scoate fum cand se incalzeste.

Ma gandesc sa nu intervina si alte 2 posibile cauze: ambreiajul (nu a fost schimbat inca!) sau garnitura de la chiulasa.

Oricum, maine schimb si pompa de apa, poate asa se remediaza.

 

 

Spor

[ToPser]

Faza cu fumu nu o prea o inteleg ! Ai consum de ulei ? Nu prea are legatura cu ambreiajul sau pompa de apa . Cand sunt probleme la garnitura de chiulasa scoate un abur alb !

[nic_otava]

Nici eu nu inteleg cum e cu fumul si sigur nu mi pare! Ulei a consumat, era la jumatate acum 300Km si acum este putin mai jos pe joja (2-3 mm). Am masurat cu motorul rece, in acelasi loc, cam aceiasi pozitie.

Am spus, in trafic, pe caldura mare, ma uit in oglinda si vad fum albastru si nu visez!

Maine sper sa ajung la Senna si sa schimb pompa de apa, sa ne uitam si poate descoperim ce si cum.

 

Intreb, nu dau cu parul: poate fi valva PCV sau vreun furtun care sa nu isi mai faca treaba?

 

 

Fum alb, scoate la pornire, dar nimic mai mult

Spor

[getablonda]

Eu cred ca 10W30 este un ulei prea subtire pentru vara, in special intr-un motor cu 120 000 de km, nesegmentat...

Spun ca e prea subtire, adica din cauza asta consuma uleiul, nu ca nu ar fi bun pentru ungere.

 

Problema cu incalzirea poate fi si din cauza unui amestec prea sarac. Incearca o benzina de 98 si vezi daca mai porneste ventilatorul.

Edited September 7, 2007 by getablonda

[Pedala]

Nu are nici o legatura 10W40 cu cat de subtire este uleiul. Eu merg cu 5W40 si nu-mi mananca deloc pentru ca folosesc un ulei cu specificatiile recomandate de producator. Ticalosu are 161000km.

x W y:

x-cu cat este mai mic numarul cu atat isi pastreaza mai bine propritatile uleiul la temperaturi scazute

y-cu cat este mai mare numarul cu atat isi pastreaza mai bine propritatile uleiul la temperaturi ridicate

 

Mai importante sunt insa normele pe care le respecta uleiul si care sunt trecute pe spatele bidonului. Ex: W505.00, API SL/CF, etc. Astea trebuie respectate in primul rand. Dupaia in functie de anotimp/buzunar se alege gama de temperaturi a uleiului.

[nic_otava]

Deci, cred ca s-a rezolvat. Ce am facut...

 

Am schimbat simeringul de la arborele cotit (cel de jos), simering ce nu fusese schimbat niciodata. Ciudat este ca se intarise, nu mai era deloc acel cauciuc moale, era parca un plastic ce devenise casant. Asta a rezolvat scurgerile de ulei (se vedeau rauletul pe partea interioara a capacului) - am completat si uleiul cam 300ml.

 

Problemele cu pierderile de lichid de racire. Am schimbat pompa de apa, ocazie cu care am constatat ca garnitura era cam inexistenta, montat cele 2 garnituri. Asta a dus la disparitia scurgerilor de lichid de racire, deci pot pune antigel. Pana acum in 2 zile nu a scazut apa din vas si nu sunt urme de pierderi.

 

Ciudatenia a aparut la pornirea motorului prima data dupa operatiuni, moment in care ralantiul statea extrem de sus. Dupa completarea cu lichid (direct in radiator), si-a revenit si totul este ok.

Constatare: cred ca sistemul nu era aerisit foarte bine, deoarece a intrat foarte multa apa (voi pune si antigel) - cam 3 litri!!! Probabil problemele cu fumul de aici veneau, se incalzea foarte tare si nu se racea bine.

 

Ticaila merge mult mai lin acum (si nu e placebo!), accelereaza un pic mai bine, parca motorul nu ar mai fi fortat. Ventilatorul porneste mult mai rar si pentru perioade mai scurte de timp.

 

Cam asta este, urmeaza kitul de ambreiaj

 

Spor,

Octavian

[fun4cristi]

Salutare tuturor.

 

Vin cu o problema/intrebare mai simpla:

Voi puneti intr-adevar apa (de la robinet) in sistemul de racire?

 

M-am mirat cand am vazut in cartea masinii cuvantul "apa" si nu "apa distilata".

 

Pe langa antigel, chiar trebuie sa pun APA (H2O)??

Eu stiam ca se pune apa distilata pentru protectia la inghet si coroziune.

 

Si inca un lucru, cu ce mai exact afecteaza sistemul de racire faptul ca am putin mai ridicata concentratia de antigel? (adica peste 60%)

Scrie ca vara sa pui iara 50-50, dar eu am mers toata vara cu 61-39 foarte bine.

 

Anybody?

[VAXXi]

Se pune apa distilata pentru ca nu contine saruri si alte impuritati, care sa se depuna pe circuitul de racire, iar amestecul de 50-50 este amestecul optim din punct de vedere al temperaturilor de inghet si fierbere. Modificarea procentajului duce la scaderea temperaturii de fierbere, si cresterea temperaturii la care amestecul ingheata.

[getablonda]

Nu are nici o legatura 10W40...

 

Nu-mi place sa te contrazic dar, n-ai dreptate. xWy se refera strict la vascozitatea uleiurilor multigrad:

 

5W40

Vascozitate la 40°C 87 cSt

Vascozitate la 100°C 14 cSt

 

10W30

Vascozitate la 40°C 96 cSt

Vascozitate la 100°C 12 cSt

 

Asta inseamna ca uleiul tau acopera toata gama de temperaturi (ba chiar o depaseste) si iti asigura o pornire usoara in anotompul rece, insa e nejustificat de scump daca il schimbi de doua ori pe an.

10W30 este bun pentru porniri la rece, insa e cam subtire la 100°C. La un motor cu multi kilometri un ulei mai vascos compenseaza uzura facandu-l mai silentios in functionare.

 

Majoritatea uleiurilor respecta normele API, GM, Ford, Daimler Chrysler, VW, etc insa acesta nu e un criteriu.

 

W505 se refera la tipuri de deseuri d.p.d.v. al reciclarii:

Form of Waste: W505 - metal bearing sludges (including plating sludge) not containing cyanides.

 

Cam fftopic: , stiu.

[fun4cristi]

Cu alte cuvinte, cand in carte scrie "apa", eu trebuie sa deduc automat ca e vorba de apa distilata, right?

[Leutzu]

Right...o deducere perfecta

[Leutzu]

Constatare: cred ca sistemul nu era aerisit foarte bine, deoarece a intrat foarte multa apa (voi pune si antigel) - cam 3 litri!!! Probabil problemele cu fumul de aici veneau, se incalzea foarte tare si nu se racea bine.

 

Hei cam 4 litrii intra cu totul in instalatie...tu cata apa mai aveai???

[nic_otava]

Probabil cam deloc, pentru ca am schimbat pompa de apa, am scos furtunul de la radiator si s-a tot scurs.

Am completat si au intrat cam 3 litri. Nici nu se poate spune ca am completat, practic am cam pus de la zero.

[tolin]

La ei, apa este ca si distilata.

Edited September 12, 2007 by tolin

[Gl.06.RIU (Daniel)]

Salut , eu am observat o pierdere usoara de antigel de vreo 3, 4 luni , ca acum e app cu 2 cm sub nivelul minim , si nustiu ce sa fac sa ii pun apa distilata sau sa cumpar antigel ? Si daca trebuie antigel cum stiu de care sa iau ?! mc

[sergiuhusca]

Pai vezi pe unde curge!De preferat e sa o repari!Dar,oricum pana o repari,punei apa!Dar vezi sa nu te prinda iarna sau sa nu fie distilata(apa)!

[dionescux]

Fostul meu tico, actualmente cedat prieteni s-a decis sa faca aseara o baie de aburi

 

 

A fiert in timp ce gagica il conducea pe la Razoare... nu s-a oprit si a venit cu el acasa A ajuns fara apa in borcan, dar mai avea ceva in radiator.

Electroventilatorul nu porneste.

Acum, am vazut sub delco infipta o mufa, cred ca e un senzor sau un releu acolo, daca scot mufa si o pun in scurt pleaca electroventilatorul, altfel nema.

 

Ce piesa este aia ? se schimba naspa ?

 

Referitor la distractie, garnitura de chiuloasa.

 

Nu face bule in vasul de expansiune, dar scoate abur pe teava de esapament + rateuri la evacuare. Banuiesc ca e de naspa. Cum imi dau seama daca e dusa garnitura ?

[smailmiami]

Garnitura e dusa daca iti fierbe apa din nou, adica daca bolboroseste in borcan, daca nivelul creste cand desfaci capacul cu motorul incalzit si da peste borcan(bine, dupa ce completezi cu lichid la loc) sau daca iti baga apa in ulei. Dupa ce te invarti vreo 100km cu masinutza, te uiti pe busonul de la ulei si pe joja. Daca vezi spuma pe acolo, atunci e clar ... In legatura su sonda, ti-as sugera sa o inlocuiesti cu una noua si sa urmaresti daca porneste ventilatorul cand trebuie, bineinteles "inarmat" si cu un termometru. E vreo 13RON o sanda ...

[ToPser]

De urgenta desfacut motorul ,apa ajunge in cilindri daca scoate aburi pe la evacuare !

Edited April 15, 2008 by ToPser

[dionescux]

ok, multumesc mult pentru sfaturi.

 

Sonda aia pot sa o schimb si eu ? ai idee se inlocuieste greu ?

 

Da, acum am citit si al doilea mesaj. O sa o duc in service sa o verifice baietii.

Edited April 15, 2008 by dionescux

[Cumnatu]

Daca scoate abur alb pe evacuare NU mai circula deloc.

Eu am bulit un motor de Espero in 6 km mers normal, neinfipt din cauza garniturii.

SI asta in ciuda radiatorului si a ventilatorului care mergeau.

Oricum e clar ca e bulita garnitura , nu mai sta cu ea asa, in nici un caz nu ai ce sa speri ca se repara de la sine, se strica sigur tot motorul.

Pe mine numai carpirea ma ducea 10 milioane si il consider pret mic.

Si ata pt ca am zis, e, hai, mai merg 2 km si opresc si apoi suna la mecanic sa o ia. Nu am apucat sa mai fac 2 km .

 

LE : vad ca ai postat . NU O DUCE TU. Ia-o pe rampa. S-ar putea ( ffff probabil ) sa nu ajungi pana la service.

Edited April 15, 2008 by Cumnatu

[ToPser]

Cu Tico scapi mai ieftin ! >-