Relanti Variabil

[iuzar]

Cred ca o sa ma ia Relu17 la suturi ca am mai pus problema pe care o am si pe un alt forum unde suntem vecini dar nu ma pot abtine.

 

Am o problema cu relanti-ul la Espero. Cand pornesc masina, indiferent daca e dimineata sau aqm stationat 15-30 minute relanti-ul mi-o ia razna cand coboara la 600 cand urca la 1500. Daca nu stau 2-3 minute pina devine constant in momentul in care vreau sa plec imi moare motorul. inainte sa ajung in service as vrea sa mai aflu ceva pareri sa nu stau ca bovina pe linga mecanic si sa mi-o iau.

 

Ce am aflat pina acum ca poate fi:

- sonda Lambda

- un furtun gaurit pe unde trage aer fals

- injectoare jegoase

 

Alte pareri?

[Lucman]

Duin pacate nu imi pot da seama ptr ca nu am turometru la Tico

[iuzar]

Pai nu poti scoate capacul de la chiulasa sa te uiti aproximativ ce turatie are?

[FLEX]

Cunosc un caz similar, cica de vina ar fi nus'ce senzor/sonda/regulator electronic de ralenti care e defect ... si scump, 1.500.000ROL ...

[iuzar]

Pai cica asta ar fi sonda lambda dar costa mai mult, vreo 2,5 bulioane

[relu17]

Si eu am avut probleme cu relati-ul si am schimbat sonda lambda. Asta a rezolvat problema. Succes

[relu17]

Am gasit sonda lambda la autonet cu 1.6 mil (Anglia, Bosal?), Bosch 2.5mil

[iuzar]

Mersic relu! Daca iese sonda bulita la tester cred ca ma infig si eu la Autonet

[jeffe]

eu am avut exact problema asta si am schimbat fisele de la bujii ...

[VIPER]

Fise Bosch = 950.000... Automec99

[expero 16V]

In manualul de service scrie asa:

Ezitari,schimbari de turatie necontrolabile(pt.un moment motorul nu r4aspunde la apasarea pedalei de acceleratie;in general defectul apare la pornirile de pe loc si poate duce chiar la orprirea motorului).

SISTEMUL DE ALIMENTARE:senzorul TPS(pozitia clapetei de aer).sa nu fie deformat sau gripat

-raspunsul senzorului MAP si acuratetea lui.

SISTEMUL DE APRINDERE:fise,bujii ancrasate,conexiunea de masa a sistemului de aprindere,praf,umezeala,verificat avansul de aprindere.

Deasemenea verifica daca are detonatii pe teava de esapament..ca asta-i alt capitol...

 

Turatie de mers in gol instabila sau neregulata-motorul se opreste

Definitie:Motorul are o functionare neuniforma la turatia de mers in gol.Daca este f.accentuata,vehiculul trepideaza.Deasemenea turatia varieaza.Ambele conditii daca sunt accentuate pot duce la oprirea motorului.

VERIFICARI PRELIMINARE ierderile de vacuum;Functionarea ventilului de control a turatiei de mers in gol(IAC)

SENZORII:Senzorul de oxigen(daca este contaminat cu siliciu de benzina);Senzorul TPS;Senzorul CTS(temperatura lichidului de racire);

SISTEMUL MECANIC AL MOTORULUI:daca compresia este scazuta.

ALIMENTAREA:amestec bogat;amestec sarac;Sistemul de control al vaporilor de benzina(EECS);daca injectoarele au pierderi de benzina.

APRINDEREA:fise,bujii,praf,umezeala,parti carbonizate

Deasemenea vezi daca da rateuri in teava de esapament.

[iuzar]

Mersic expero 16V! Pe esapament e totul ok nu bubuie nimic, la drum e super ok, doar la pornire sunt probleme. Am sa trag o fuga in service sa-mi curat si injectoarele, sa schimb bujiile ca nici nu stiu cand au fost schimbate ultima oara si am sa-i pun sa se uite si la fisele bujii si celelalte

[SCC]

Cred ca postez cu mare interziere, dar oricum...

 

Eu la cielo exe am avut aceeasi problema. Se simtea variatia de turatie si in mers. Problema a fost la mufa de la TPS care nu statea prea bine.

TPS-ul este senzorul de la clapeta de acceleratie care citeste inclinatia acesteia. Senzorul mi-a fost schimbat de 3 ori pana si-au dat seama ca defapt cele 3 firicele nu stateau prea bine in mufa.

[iuzar]

Cred ca postez cu mare interziere, dar oricum...

 

Eu la cielo exe am avut aceeasi problema. Se simtea variatia de turatie si in mers. Problema a fost la mufa de la TPS care nu statea prea bine.

TPS-ul este senzorul de la clapeta de acceleratie care citeste inclinatia acesteia. Senzorul mi-a fost schimbat de 3 ori pana si-au dat seama ca defapt cele 3 firicele nu stateau prea bine in mufa.

 

Mersic mult. Nu e deloc tirziu, nu am rezolvat inca problema din lipsa de cheag... ... mai nou patesc si eu aceeasi chestie de care zici tu, a inceput sa se simta si in mers. Am ajuns, la semafor, sa pornesc AC-ul doar ca sa tina relantiul mai sus, sa nu moara motorul...

[SCC]

Eu scosesem mufa de la TPS de tot. Se aprinsese Check-ul si crescuse relantiul dar macar era constant. Eu mai am TPS-ul vechi care de altfel e perfect functional, pe care ti-l pot face cadou. Oricum, incearca sa mai indesi cele 3 fire in mufa. Merita sa incerci ca o faci pe gratis. In general, scannerul de la service iti detecteaza problema daca mecanicul stie sa interpreteze valorile citite.

[iuzar]

Mersic de tip...asta m-ar ajuta in situatia in care as sti unde e TPS-ul ...din pacate cunostiintele mele inmaterie de mecanica sunt extrem de limitate...poate imi poti spune si pe unde gasesc senzorul ala si cum arata...plizplizpliz

[SCC]

Identifica cablul de acceleratie. Vezi unde este el prins la motor (ce actioneaza). TPS-ul (Throttle Position Sensor) este exact pe partea opusa a corpului clapetei de aer.

Nici eu nu inteleg nimic din ce am scris mai sus asa ca iti pun niste poze.

[SCC]

Senzorul de pozitie a clapetei de aer TPS furnizeaza o tensiune variabila, in functie de pozitia clapetei. Semnalul variaza de la mai putin de 1,25V la turatia de mers in gol pina la 5V cu clapeta deschisa la maxim (WOT).

Semnalul provenit de la senzorul de pozitie TPS este unul dintre cele mai importante semnale utilizate de ECM pentru controlul carburatiei si al altor functii de iesire.

[iuzar]

Am sa incerc sa descoper si la salupa mea, desi chestiile alea sunt un pic diferite la ce am eu (Espero 1.8 ). mersic mult inca o data. revin cu feedback dupa ce ii dau de cap.

[SCC]

Si la 1.8 tot pe-acolo e.

[iuzar]

Beton...sar'na...acum am cu ce ma distra in uichend...daca rezolv problema cu chestia asta ai o lada de bere de la mine... ...serios vorbind

[SCC]

Sper sa nu se supere relu ca-ti spun dar vezi ca are pe site-ul lui manualul de Espero (printre altele) de unde am luat si eu desenele.

[relu17]

Referitor la relanti si la mine dimineata trebuie sa o tin un pic accelerata cam 30 de secunde astfel moare la relanti. Asta se intampla de cand a venit caldura. Iarna porneste foarte bine si sta constant la 1000 de turatii.

Cred ca se poate rezolva aceasta instabilitate si prin resetarea ECU, adica scoaterea bornelor de la baterie 10-15 min si apoi ECu invata noile turatii.

[expero 16V]

Beton...sar'na...acum am cu ce ma distra in uichend...daca rezolv problema cu chestia asta ai o lada de bere de la mine... ...serios vorbind

Eu nu inteleg de ce nu te duci la mecanic sa-ti puna un diagnostic pt.ca daca nu stii cauza iti pierzi degeaba timpul cu pozele ale.Eu am avut surpriza sa citesc pozele alea degeaba pt. ca un mecanic care are experienta la daewoo stie ce sa verifice prima data fara sa-ti pierzi timpul inutil.

Si nu cred ca te va costa o carca de bani diagnosticarea masinii...poate piesa defecta care o s-o iei de la magazin.Daca chiar nu vrei sa te duci la service(din cauza costurilor??!!) du-te la un mecanic deespero in particular si nu cred ca-ti va lua mai mult de 200.000 sa ti-o cautresi sa-ti spuna ce are.

Parerea mea...

[iuzar]

Da bre dar daca o duc tot timpul in service pt orice chestie eu cand mai prind ceva cunostinte practice de mecanica? Ca deschid capota la salupa si ma uit ca vitzelul la alegerile locale?