Jump to content
Sign in to follow this  
gorbyka

Bec Ulei

Recommended Posts

E in spatele fuliei inspre cabina, sub alternator, langa filtru o cauti vesnic.

Are o mufa de cauciuc cu 3 fire infipta in ea, se vede repede.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Am si eu o problema la un tico.

Pornesc motorul si becul la ulei se stinge imediat dar dupa aprox 5 minute se aprinde si se stinge doar daca accelerez puternic

Ex la 90 la ora in treapta a 5 becul abia incerca sa se stinga.Ulei am aral 10 cu 40 si filtru original.

Am avut si ulei diesel si degeaba.Merg cu ea asa de vreo 11 luni aprox 10000 km si nu are nimic.

Mentionez ca nu consuma ulei si trage bine!

In chiulasa la axa cu came am observat uzura in chiulasa unde se roteste axa. De asemenea sea aude si o bataie dar nu stiu unde la came sau la arbore? Cineva zicea ca ar fi arborele ca nu mai tine presiune asa sa fie?Multumesc!

Share this post


Link to post

Pornesc motorul si becul la ulei se stinge imediat dar dupa aprox 5 minute se aprinde si se stinge doar daca accelerez puternic

... Merg cu ea asa de vreo 11 luni aprox 10000 km si nu are nimic.

...

In chiulasa la axa cu came am observat uzura in chiulasa unde se roteste axa. De asemenea se aude si o bataie dar nu stiu unde la came sau la arbore?

 

Sa o luam metodic: ai observat uzura, se aude o bataie ... dar NU ARE NIMIC ! N-as zice !

 

Dupa simptome, cine ti-a zis ca arborele are probleme a cam avut dreptate. Bec stins la pornire si reaprins dupa cateva minute (suficente pentru a fluidiza uleiul in baie !) mie imi indica uzura la arbore sau la cuzineti.

 

Becul ala nu se aprinde degeaba si, in cazul tau, nici nu-l poti suspecta de functionare incorecta. Dupa parerea mea ai mers nejustificat de mult fara rezolvarea corecta a problemei. Schimbarea uleiului nu este suficienta in cazul in care problemele sunt serioase.

 

Ca si consecinta a acelui mers "de vreo 11 luni si aprox. 10000km" s-ar putea sa ai bucuria de a-ti fi nenorocit arborele. Daca, intr-o prima faza, exista sansa sa scapi doar cu un schimb de cuzineti, la un asemenea parcurs m-as risca sa cred ca s-a produs si ovalizarea vreunui fus de biela. Evident, poate fi vorba de mai mult ! Fata de problema initiala (cuzineti dusi), cel mai probabil acum va fi necesar sa duci arborele la rectificat (sau sa il schimbi).

 

Inca un aspect: te rog sa nu mai deschizi discutii pe teme existente !

 

Share this post


Link to post

Multumesc salex!

Am ascultat de sfatul gresit al unui prieten care mi a zis,, sa trag pe el pana pica "(mai am un motor de rezerva). Acum nu mi se mai pare asa roz deoarece nu sunt sigur de motorul de rezerva pt ca l am luat dat jos si cand invart de fulia de la arbore se invarte foarte usor, este bine sau ar trebui sa intampin ceva rezistenta? Scuze daca nu postez unde trebuie!

Share this post


Link to post

Daca ai bujiile puse trebuie sa intampini rezistenta, altfel nu.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Firul scos de pe sonda si pus la masa, contactul pus, motorul oprit. Daca becul e bun raman cablajul si sonda, daca firul e bun, sonda e problema (sigur).

Pompa de ulei daca are loc printre capatul vibrochenului si lonjeron, atunci se poate demonta. Chiar daca am avut mai multe Tico nu am fost in situatia sa o demontez.

Edited by TICOlos

Share this post


Link to post

Firul scos de pe sonda si pus la masa, contactul pus, motorul oprit. Daca becul e bun raman cablajul si sonda, daca firul e bun, sonda e problema (sigur).

 

totusi nu inteleg logica ta! daca motorul este oprit,e normal ca becul din bord sa se aprinda,deoarece nu exista presiune sa deschida circuitul in sonda,nu?! daca ar fi presiune de ulei n-ar fi posibil sa se aprinda becul in bord,corect?!

dar o sa incerc asa cum zici tu;am uitat s-o fac azi, ca tot m-am ocupat de partea cu fulia de alternator,am curatat de jeg sa vad mai bine ce-i p-acolo... si functioneaza daca folosesti detergent lichid degresant: de la 14,2 volti cat imi arata aparatul de masura la bornele bateriei cu motorul pornit a sarit din nou la 14,49 DUPA spalare si clatire zdravana a fuliilor si curelei cu motorul pornit! chiar n-am observat firul de la sonda sau sonda propriu-zisa de ulei... de-acuma pe luni daca oi avea timp o sa testez si asta!

Firul scos de pe sonda si pus la masa, contactul pus, motorul oprit. Daca becul e bun raman cablajul si sonda, daca firul e bun, sonda e problema (sigur).

Pompa de ulei daca are loc printre capatul vibrochenului si lonjeron, atunci se poate demonta. Chiar daca am avut mai multe Tico nu am fost in situatia sa o demontez.

 

sper sa nu fie nevoie sa demontez pompa de ulei sau sa dau motorul jos,ca e mult de munca din ce am inteles de la amicul meu care ma mai ajuta cu una-alta in domeniul "tico"!

Poate e doar garnitura de la baia de ulei "obosita"... am o banuiala ca n-a schimbat-o nimeni in 250000 sau mai multi de km parcursi...

Share this post


Link to post

Asa afli daca ai becul si instalatia bune, daca pui firul la masa, spuneai ca nu se aprinde becul in nici un caz (la punerea contactului si nici cu motorul pornit), asa elimini suspiciunea asupra lor. Deci daca punand firul la masa se aprinde, inseamna ca nu functioneaza sonda. Sonda defecta nu aprinde becul nici cu contactul pus (motor oprit) nici cu motorul pornit, daca presiunea ar fi scazuta.

Share this post


Link to post

salut TICOlos! n-am pus firul la masa ca nici nu l-am "descoperit",dar uite ,primul lucru pe care l-am facut cum m-am trezit(printre alte cateva) a fost sa verific ce zici tu si trebuie sa-mi cer scuze ca te-am indus in eroare dar nici eu nu prea am "studiat" bordul masinii si pentru ce e fiecare martor...
o poza cu contactul pus dar motorul nepornit arata ca se aprind becurile de la baterie,ulei,frana de mana si in partea extrema dreapta centura la pasager! o sa ma mai uit azi prin compartimentul motor poate poate descopar si sonda aia prin motor... :shock:

Edit moderator: Citare inutila post anterior !

post-45039-0-08267900-1455427557_thumb.jpg

Edited by Salex

Share this post


Link to post

:mrgreen: Se stinge,la capitolul asta e bine! nu functioneaza socul automat deloc si trebuie "sprituita" bine din acceleratie in primele 2 minute,dar dupa isi revine repede! cred ca are nevoie de reglaje la carburator ca statea cam turata chiar si dupa ce se incalzea bine,si am reusit sa-i scad turatia de relanti desuruband un surub cu arc de prin spatele carburatorului(nu cel pentru CO,ala lung si intortocheat).l-am slabit de tot,mai ca sta sa cada dar macar nu mai sta motorul turat ca naiba! :banana: habar n-am ce face surubul ala dar n-am ajuns la el decat cu un bit de surubelnita normala dintr-o trusa de scule! acum sta bit-ul pe locasul din bord in stanga :lollol: n-a mai fost nevoie de el,dar asa de "drag" mi-a devenit dupa ce am reusit sa-i reglez relanti-ul incat l-am pastrat acolo! Mai cade pe jos cand plec "in forta" dar nu ma deranjeaza! ai idee ce face surubul ala cu arculet din spatele carburatorului?  <img src= )">

Edit moderator: citare inutila post anterior !

Edited by Salex

Share this post


Link to post

Buna. Am si eu o problema cu becul de la ulei. Dupa ce se incalzeste motorul se aprinde martorul de ulei si nu se mai stinge. Dar daca opresc motorul si repornesc, ramane stins. Face asa de vreo luna. Intre timp am schimbat uleiul ca am zis ca de acolo e . Am pus GM 10w40 si filtru ulei Mann. Problema a reaparut azi doar ca s-a stins mai greu decat de obicei.Am bagat-o pe un drum de tara si martorul se stingea se aprindea ca si cand ar fi un contact imperfect pe undeva si de la denivelari tot palpaia becul. In fine am fost la servis.Mi-au zis ca nu se potriveste manometru ca sa masoare si mi-au spus sa schimb sonda ca probabil de acolo e. Acum eu nu ma pricep, dar din ce am citit pe aici pot fi mai multe cauze:supapa PVC de inlocuit, pompa de ulei, ceva infundat, poate sonda cum au zis ei..Voi ce ziceti. ? Maine oricum schimb sonda(tot am facut comanda de piesa si nu costa decat19 lei), sa vad daca mai face asa. Si inca o intrebare?daca merg cu becul aprins aprox 200 de km (am un drum de facut in weekend ) si nu stiu daca rezolv problema , care sunt riscurile? Dupa cum am mai spus, becul se mai stinge nu ramane aprins mereu. Banuiesc ca atunci functioneaza normal si nu trebuie sa imi fac probleme cat timp nu e martorul aprins , nu ?


Masina e Matiz din 2003 . Am uitat sa spun ca au verificat la servis si ceva legat de motor si mi-au zis ca nu pare sa fie nimic grav, la motor nu se aude nici-un sunet care sa indice probleme.

Share this post


Link to post

Daca ai compresie buna si presiunea de ulei este ok, inseamna ca doar becul e problema si poti merge linistit. Daca totuși sonda merge bine si ai o problema de presiune, te vom vedea in curand pe la bursa "cumpar motor matiz an x". Mergi pe riscul tau. Daca as fi in locul tau nu as face drumul decat daca as fi sigur ca e sonda. Schimba sonda aia si vezi ce se întâmplă

  • Like 1

Share this post


Link to post

Merci pentru raspuns. Am schimbat sonda azi. Am mers aproximativ 20 km cu masina si nu s-a aprins becul.Dar oricum nu se aprindea mereu. Daca nu mi se mai aprinde deloc, banuiesc ca e totul ok nu risc sa raman pe drum , nu ? :D

Share this post


Link to post

Da, daca nu se mai aprinde totul e in regula. Daca se mai aprinde, ai probleme pe partea de ungere. Cand il mai vezi aprins tragi pe dreapta si opresti motorul

  • Like 1

Share this post


Link to post

am reusit si eu sa "aprind" pentru cateva fractiuni de secunda becul de ulei, mai mult a clipit vizibil dar masina era pe un teren inclinat dinspre dreapta cum stai in masina spre stanga,mai era si pe cric pe partea stanga spate,deci tind sa cred ca tot "oloiul" era adunat undeva in coltul stanga fata a masinii,deoarece n-a facut niciodata asa ceva,nici macar iarna la minus 15 grade celsius... dupa ce-i schimb simeringurile la axa cu came si arborele motor o sa-i "fac cadou" si ulei MOTUL 6100 Synergie 10W40 plus filtru ulei, ca tot vine caldura(CICA... :-/ ). In rest, ma surprinde tico-ul asta vechi de aproape 20 ani si cu vreo 300000 km la bord...

daca si masinile noi de la KIA sau HYUNDAI sunt la fel de fiabile, sunt chiar tari coreenii astia!


am zis ca scapa ulei si pe la pompa de ulei dar la o examinare mai atenta ,era clar ca se scurge de sus,face balta pe un colt de la blocul motor si dupa ajunge in zona pompei de ulei,umezind-o indeajuns cat sa ma bage in sperieti... ca sa rezolv o asa "scurgere", ar trebui sa dau jos suportul motor DIN FATA,lasand motorul doar sprijinindu-se pe cel din spate si cel de sub cutia de viteze, dar jos baia de ulei, dat jos TOATA distributia,tot sorbul si... inlocuit acea garnitura dintre pompa de ulei si blocul motor ce PAREA ca nu-si face treaba... ceva de cosmar daca stau sa ma gandesc bine...

sper totusi sa nu mai vad ulei pe motor sau prin zona distributiei dupa ce schimb simeringurile ce nu mai etanseaza! l-am spalat asa de frumos motorul cu benzina ca prea arata foarte bine sa mai fie din nou imbacsit cu ulei si praf gros de 3 mm...

Share this post


Link to post

Multumesc pentru raspunsuri. La mine s-a rezolvat cu becul de la ulei. A fost doar de la sonda. Dar pe drum surpriza: s-a aprins chek-ul .Se mai aprinde , se stinge singur. Am umblat putin pe la fise se stinge daca impingi putin de ele se stinge becul. O sa le schimb maine, cu unele noi, sa vad daca mai apare problema. Asta nu mi s-a mai intamplat pana acum. Ceva pareri ? de la ce ar putea fi daca sa presupunem ca de la fise nu e ?

Share this post


Link to post

@madabz87 daca motorul nu merge intrerupt in mers sau la relanti pare a fi problema de contacte imperfecte pe undeva in instalatia electrica ,de aici rezultand "o posibila defectiune" pentru calculatorul masinii! e bun sa fie acolo ca te avertizeaza mai repede dar parca prefer masina simpla fara calculatoare aiurea! de-ar fi masini ca TICO de cumparat noi si azi, acum m-as duce sa cumpar una! simple si eficiente! NU ca la un AUDI A8 a unui amic , ce are 24 calculatoare in el... Pana si sa diagnostichezi o posibila problema dureaza si... COSTA! de rezolvat e deja vorba de un teanc gros de bani...

Edited by gowriel

Share this post


Link to post

@madabz87 daca motorul nu merge intrerupt in mers sau la relanti pare a fi problema de contacte imperfecte pe undeva in instalatia electrica ,de aici rezultand "o posibila defectiune" pentru calculatorul masinii! e bun sa fie acolo ca te avertizeaza mai repede dar parca prefer masina simpla fara calculatoare aiurea! de-ar fi masini ca TICO de cumparat noi si azi, acum m-as duce sa cumpar una! simple si eficiente! NU ca la un AUDI A8 a unui amic , ce are 24 calculatoare in el... Pana si sa diagnostichezi o posibila problema dureaza si... COSTA! de rezolvat e deja vorba de un teanc gros de bani...

 

Matizul, are calculator ? nu ma pricep, e prima mea masina.Dar nu pare asa sofisticata incat sa aiba computer de bord, :D Nu mi-a aparut decat ieri in mers, si mergea masina normal.Mai acceleram , mai disparea, aparea din nou. In schimb imi apare cateodata dimineata cand e frig afara, pana se incalzeste motorul (aprox 5-10 min max), sta chek-ul aprins si merge intrerupt.Nu prea stiu ce sa ii fac sa ii dau de cap si nici mecanici care sa isi dea interesul la mine in oras, nu prea sunt. Am fost la ei de 3 ori pt ca imi curgea ulei pe la planetara. Intr-una din vizite, mi-au spart un rulment.

Share this post


Link to post

@madabz87 pai eu stiu ca are computer de bord! acuma,cauta-l si tu sub capota,eu asa m-am "familiarizat" cu tico-ul meu,ca habar n-aveam ce-i cu el inainte! daca merge intrerupt cand e rece pana se incalzeste motorul,posibil sa fie si bobina de inductie! e de verificat temeinic daca e vorba de electrica... daca pierzi ulei pe la planetara eu zic sa ai MARE GRIJA ca posibil sa ramai fara ulei in cutia de viteze,ca de acolo poate sa ajunga la planetara... cumva pierde ulei pe partea dreapta? daca strica in loc sa repare atunci sa cumpere ei piesa ,ca doar asa mi se pare corect!

Share this post


Link to post

@madabz87 pai eu stiu ca are computer de bord! acuma,cauta-l si tu sub capota,eu asa m-am "familiarizat" cu tico-ul meu,ca habar n-aveam ce-i cu el inainte! daca merge intrerupt cand e rece pana se incalzeste motorul,posibil sa fie si bobina de inductie! e de verificat temeinic daca e vorba de electrica... daca pierzi ulei pe la planetara eu zic sa ai MARE GRIJA ca posibil sa ramai fara ulei in cutia de viteze,ca de acolo poate sa ajunga la planetara... cumva pierde ulei pe partea dreapta? daca strica in loc sa repare atunci sa cumpere ei piesa ,ca doar asa mi se pare corect!

 

Nu mai curge pe la planetara.Cand curgea pe la planetara, se vedea pe scut. Am deschis capota si pe undeva prin dreapta sub filtru e uns.Curge uleiul pe undeva.Se prelinge, de undeva. Ma depaseste.Probabil o sa ajung la servis cat de curand :D La altul, nu ma mai duc la Dorei unde am fost pana acum.

Share this post


Link to post

@madabz din ce zici tu e posibil sa fie ori de la capacul de culbutori ori de la simeringurile de la axul cu came si/sau cel de la arborele motor de jos,similar ca la tico-ul meu! daca e asa o sa trebuiasca sa dai jos distributia sa schimbi niste panarame de simeringuri de maxim 10 lei bucata...

daca s-a oprit singura pierderea de ulei de la planetara,e cam "paranormala" situatia :mrgreen:

De obicei simptomele se inrautatesc nu se imbunatatesc! spala bine cu benzina si o perie zdravana zona unde curge, porneste motorul si zona se va albi de la benzina,urmele de ulei evaporandu-se odata cu benzina! daca mai curge o sa se vada clar pe unde si de unde iese uleiul! Fa rost si de o lanterna puternica,se va vedea mai bine daca exista pierderi de ulei!

Pana la service,sa stii ca sunt unele lucruri pe care le poti face tu,ca doar 1 litru de benzina si o perie mai lunga gasesti si tu! poti sa-l lasi si asa daca nu te deranjeaza sa stai cu motorul jegos si sa bagi ulei in el ca la balamuc... :shock:

  • Like 1

Share this post


Link to post

Stiu ca unele lucruri le poti face singur :D , dar sunt fata, nu ma pricep sa repar.Nu-s asa blonda sa bag motorina in loc de benzina,(am auzit povesti cu ''nu stiu de ce nu mai porneste masina ca doar i-am pus benzina daia buna diesel'') sau sa nu stiu sa schimb o roata, sa intuiesc ce se aude troncanind, ce e o placuta de frana, unde se afla, cum arata, etc.Dar nu stiu sa si repar. Nu ma bag sa fac vreo prostie si uite asa sunt la mana servisurilor. E aiurea cand nu te poti descurca singur. Pentru ca altcineva nu isi da interesul pentru lucrul tau asa cum ti l-ai da tu. Merci pentru ponturi.Suna interesant si de incercat ce spui tu, dar nu ma bag eu sa nu cumva sa dau foc la masina :) )) Cand te duci la servis pentru ei cel mai simplu e sa spuna :''schimba aia''. Nu sta nimeni sa verifice, sa curete, sa se chinuie, etc. Si nu fac treaba cum trebuie ca sa te duci la ei pana te chelesc de bani. Cand m-am dus cu becul de la ulei aprins, nu mi-au masurat nici presiunea uleiului. Ca nu se potriveste manometrul si ar fi mai bine sa schimbam sonda ca poate e de acolo. Bafta mea a fost ca au nimerit-o :D Ca puteau fi si alte cauze :D

Share this post


Link to post

Continui offtopic-ul dar ar trebui incheiata discuția asta in topicul asta.

 

Ecm-ul (calculatorul de injectie) este la picioarele pasagerului undeva. Nu sunt 100% sigur, n-am desfacut matiz sa vad, dar in general acolo este asezat.

 

Daca baietii de la service zic "nu se potriveste manometrul", "nu putem sa verificam" "nu avem" "nu știm" mergi in alta parte, nu te complica cu ei, nu are rost. Le e lene pe banii tai. De obicei e bine sa te duci cu lecția facuta la mecanic, sa stii ce ar trebui sa verifice inainte sa schimbe, si sa justifice intr-un fel când cere ceva schimbat, sa nu fie "cred ca...". Daca e ieftin sau da semne ca va ceda in scurt timp da, altfel nu se justifica mentalitatea de "experimentam pe banii clientului"

  • Like 1

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...