Probleme Alternator

[nonel]

Acum ma duc la masina sa verific dar eu zic ca tot eu am dreptate.

[ToPser]

Acum ma duc la masina sa verific dar eu zic ca tot eu am dreptate.

Nu ! Imi pare rau !

[nonel]

Ok, ati avut drepatte si imi cer scuze. Totusi eram pe aproape. Fara consumatori am intre 14.19 si 14.21 si cu faza lunga, aeroterma si dezaburire , intre 14.15 si 14. 18.

[tolin]

Stai prea bine la sarcina maxima, ce borne si cabluri ai ?

[ToPser]

Stai bine cu incarcarea ,nu trebuie sa-ti faci mea culpa asa invata omu !

[nonel]

Am bornele si cablurile masinii. Nu am umblat la ele.Oricum am verificat pe o Dacie mai devreme si e cum am spus eu, dar aici vorbim de alte masini si e cu totul altceva.Imi cer scuze inca o data.

[tolin]

Stai linistit, pentru ce sa-ti ceri scuze ?

[ionutzakis]

De 2 zile am o problema cu alternatorul meu, se aude un zgomot ca de metal pe metal cand se-nvarte, ca si cand n-ar fi ceva lubrifiat, iar cand accelerez se aude un zgomot ca de sirena, zgomot care creste in intensitate in raport cu acceleratia. Zomotul de sirena persista pe intreaga durata de mers a motorului.

 

Ce ar putea fi?

 

multumesc anticipat

Ionut, TICO SX AC din 1999!

[serban]

sigur nu e de la curea? ai verificat daca e intinsa?

[bolboaca]

salut . ma poate ajuta si pe mine cineva cu o schema de legare sau adaptare a unei punti de diode la laternatorul de la mariz, cea veche sa ars si nu mai vreau sa il ard si pe cel nou , mentionez ca pe matiz am un amplificator de 1000w rms si are 3 sigurante de 40A... va multumesc

[ionutzakis]

Se pare ca zgomotul este de la compresorul de AC pana la urma, se misca foarte greu si pana acum mi-a rupt doua curele de la supraincingere, curelele s-au topit efectiv de la caldura deoarece rotorul compresorului se misca mai incet decat motorul care actioneaza cureaua si curelele au patinat (si s-au incins) pana s-au rupt.

 

Deci e copt compresorul, banuiesc ca nu se mai poate repara, de unde pot cumpara unul SH?

 

 

De 2 zile am o problema cu alternatorul meu, se aude un zgomot ca de metal pe metal cand se-nvarte, ca si cand n-ar fi ceva lubrifiat, iar cand accelerez se aude un zgomot ca de sirena, zgomot care creste in intensitate in raport cu acceleratia. Zomotul de sirena persista pe intreaga durata de mers a motorului.

 

Ce ar putea fi?

 

multumesc anticipat

Ionut, TICO SX AC din 1999!

[Rott_Cora]

Incearca la dezmembrari, sigur gasesti acolo

[vasiledintomis]

Am si eu o mica problema . Mi se sulfateaza bateria si cand am pus voltmetrul pe ea , relanti , motor pornit de 10-20 sec imi arata 15.9 -16V ! Stiti cumva pe unde e releul regulator si daca se poate regla ?

[ToPser]

Se afla in alternator ! N se regleaza ,se inlocuieste !

[vasiledintomis]

Se da jos greu alternatorul ? Ceva sfaturi , tips and tricks?

[ToPser]

Nu e greu ,iti mai trebuie un letcon !Regulator de tensiune gasesti pe Poporului sau pe bvd Mamaia un magazin aproape de in intersectia cu Mac'Donalds (un mag mic ,am uitat cum ii zice dar foarte aprovizionat ,recomand )

Inainte de demontare soti borna + de a baterie !

Edited October 9, 2009 by ToPser

[papie]

Atentie la tipul letconului, trebuie sa fie unul mai puternic ~50W, altfel o sa te chinui si o sa faci lipituri "reci" care pot ceda.

[vasiledintomis]

Am cautat pe Poporului n-am gasit asa ceva . Pe bul Mamaia n-am fost dar mi s-a zis de pe Poporului ca nu se gaseste nicaieri. O sa incerc sa-l repar pe actualul sau daca nu ii adaptez unul de dacie ,tot e mai ieftin. Cel de Matiz era 65 ron dar nu se potriveste si la Tico.

Edited October 10, 2009 by vasiledintomis

[ToPser]

Scoti firul de la excitatie afara si montezi pe aripa un releu de incarcare de ala electronic si gata !

[Clemdark]

Colegilor am si eu o problema cu ticozautul meu tot legat de incarcare

Nu stiu daca a mai patit cineva dar prin acest forum nu am gasit nimic precizez ca am o baterie BOSH 55A are cam un an de cand e cumparata si am impresia ca nu incarca suficient de bine va dau mai jos niste valori masurate

Valori masurate :

la relanti fara nici un consumator 13,7V

la relanti cu aeroterma pornita la maxim, avariile, faza lunga si ceata toate aceste pornite am 12,2

 

chiar daca o turez sau nu valorile raman constante imi poate spune cineva de ce se intimpla asa ceva

normal stiu ca ar trebui sa stea in 14.1-14.2v precizez ca si martotul din bord se aprinde dar nu suficient de tare parca ar fi palid,

[catalin.carstian]

Am si eu o problema,cand pornesc faza scurta,scade puterea motorului si parca nici luminile nu mai au putere.Sa fie alternatorul devina,regulatorul de tensiune,ce sa fie oare?Va rog ajutati-ma

[ToPser]

Off s-a tot scris pe aici ,Clemdark intai adu bateria la capacitatea nominala ,adica incarc-o pe un redresor,asta pt ca banuiesc ca faci drumuri scurte si cu multi consumatori cuplati (lumini ,aeroterma ,dezaburire etc.) ce a ce se intampla de obicei iarna si bateria nu mmai revine la capacitatea initiala .Dupa ce ai pus bateria pe masina refa masuratorile si vezi ce se intampla !Daca masuratorile sunt la fel verifica legaturile la bornele bateriei si alternatorului ,in ultima instanta demonteaza alternatorul si verifica puntea redresoare (banuiesc ca o dioda sau un brat al puntii redresoare este ars )

Catalin raspunsul este valabil si in cazul tau ,deasemeni verifica turatia de relanti s-ar putea sa o ai deja mai mica decat deobicei !

[Dr.L]

Am si eu o intrebare: Releul de incarcare de la un alternator de tico se potrvieste pe un alternator de espero?

Din ce am vazul la alternatorul de tico (nu m-am uitat special la asta),par asemanatoare

Ala de espero arata asa:

Sau are cineva idee ce anue se poate buli in el? Practic nu consuma nimic cand "e pus contactul". Inclusiv becul nu se aprinde

Pe dinauntru arata asa:

[Dr.L]

L-am reparat,era de vina o lipitura rece la al 2-lea pin de jos (de la stanga la dreapta,acum functioneaza corect

Contactul ala era de la alimentarea rotorului (excitatia) si astfel alternatorul nu mai incarca,dar nici becul din bord nu se aprindea

Si schema de test a regulatorului:

Edited July 8, 2010 by Dr.L

[Uncle-Sam]

Am si eu o intrebare: cum se scoate alternatorul la SX fara sa desfaci tot ce e in jurul lui?

Pe sus nu pot din cauza conductelor de freon, iar pe jos nu are loc